20xx年醫(yī)學(xué)專題—淺談市政道路施工質(zhì)量控制和通病防治措施(存儲(chǔ)版)
【正文】 提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層土,嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。 （d）.質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的材料隨時(shí)抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)了不合格的立即清場(chǎng)退貨。五、 結(jié)論市政道路工程是土木工程的一個(gè)分支，是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基本條件。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格把關(guān)。 （b）.所有材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量均需監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)場(chǎng)。路基在填筑過(guò)程中不能太快,要控制填筑速度。挖除雜草、樹(shù)根,清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾,并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。（三）市政道路工程施工作業(yè)面狹窄，施工場(chǎng)地很難封閉交通，人流難以控制，加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來(lái)水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠，一旦某些管線的位置不清楚,施工時(shí)極有可能把其挖斷,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響,同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，同時(shí)質(zhì)量管理工作較為零散、點(diǎn)多、量大、連續(xù)性差，增加了質(zhì)量控制難度。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。C，低溫施工碾壓溫度為120～150 186。4. 瀝青混合料的攤鋪～，～。（2） 備料瀝青分品種、分編號(hào)密閉儲(chǔ)存。2. 墊層根據(jù)測(cè)量測(cè)設(shè)的位置及高程，進(jìn)行墊層施工。城市道路的功能是綜合性的，按照城市道路在道路系統(tǒng)中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服務(wù)功能等將城市道路劃分為快速路（一般為汽車專用路）、主干路（指全市性干道）、次干路（指地區(qū)性或分區(qū)干道）、支路（指居住區(qū)道路與連通路）。為保證行人交通的安全，人行道與車行道應(yīng)有所分隔，一般高出車行道15～17cm左右。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展,市政道路建設(shè)發(fā)展迅速,對(duì)道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來(lái)越高。一、 城市道路的組成分類城市道路通常是由車行道、人行道、平側(cè)石及附屬設(shè)施四個(gè)主要部分組成。（四） 附屬設(shè)施1 .排水設(shè)施包括為路面排水的雨水進(jìn)水井口、檢查井、雨水溝管、連接管、污水管的各種檢查井等。（二）主干路主干路是構(gòu)成道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道。（2） 經(jīng)常用三米直尺沿縱橫及斜角方向測(cè)量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不
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