【正文】 赴東北地區(qū)運用的SS4改型機車設(shè)計制造階段開始實施。然后拆開X2/17柱，分開兩端司機室3K，再逐一查找，一目了然。第二步：查找。與此同時，對于運用車間機車乘務員日常的機車檢查及保養(yǎng)交接班工作提出了嚴峻的考驗。以防止由于自停線的原因而使絕緣不良。直至查處所有絕緣不良處所，再逐一處理。該批機車投入東北地區(qū)運用后在2001年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，經(jīng)統(tǒng)計主要有以下幾類：壓縮機無法向總風缸充風；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導致機車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動機閥件凍結(jié)卡滯等。這種嚴寒的氣候?qū)C車空氣管路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。2．4 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點部位根據(jù)對機車低溫下故障情況的統(tǒng)計，我們將下面三個部位作為重點來做好管路系統(tǒng)凍結(jié)的防治工作。針對這類問題首先可考慮減少易故障部件，如：受電弓一般自帶調(diào)壓閥，設(shè)置在管路中的受電弓調(diào)壓閥可考慮取消；其次，可在輔助壓縮機出口設(shè)置冷卻風缸，以盡快降低壓縮空氣溫度，并通過分水濾氣器或小型干燥器及時處理掉已析出的冷凝水，防止其進入后部件；再次，可對易故障閥件采取有效的加熱措施，防止其凍結(jié)；最后，在嚴寒氣候下還應盡量少用輔助壓縮機打風，以避免產(chǎn)生水汽而影響后續(xù)管路系統(tǒng)?！鞍嘟M”這個大家庭中來，讓每個人都能享受這個大家庭的溫暖，激發(fā)職工的士氣，使人人都想要爭當安全標兵的思想意識，使每個職工認識到如果因為自己出了事故，將影響全班組，乃至波及全站段和全局。要做到這一點，必須全面貫徹“安全第一，預防為主．精細管理”的方針，做到細之又細、嚴之又嚴，經(jīng)濟指標沒有完成，就要責任到人，只有這樣才能提高全員的經(jīng)濟節(jié)能意識，才能群策群力，共同把節(jié)能降耗工作做到前列，才能提高班組的經(jīng)濟效益，才能把班組管理管好。德和才是相互統(tǒng)一、不可分割的，在實際工作中不能重視一方面而忽視另一方面，即不能重德輕才，又不能重才輕德。二是堅持崗位需要的原則。面對激勵的競爭，依靠個人能力和精力很難有所突破，因此，要有提高企業(yè)凝聚力的能力；四是要有較好的思想品質(zhì)。正線線路每月全面檢查兩遍，道岔、曲線結(jié)合線路檢查每月檢查一遍，每季弦線測量不少于一遍；鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度每半年檢查1次；對嚴重的線路病害地段和薄弱處所經(jīng)常檢查。三是質(zhì)量監(jiān)督員。針對設(shè)備基礎(chǔ)上存在的問題，以改造和大修為依托，突出重點，制定和推進設(shè)備強化和重點區(qū)域整治計劃，科學合理地安排設(shè)備強化項目。使設(shè)備質(zhì)量與職工利益、榮譽掛鉤，極大地調(diào)動了車間班組的積極性，變“活找人”為“人找活”，也調(diào)動了車間主任、工長檢查設(shè)備的主動性。段根據(jù)設(shè)備質(zhì)量綜合考核結(jié)果，評出優(yōu)秀車間，并召開現(xiàn)場會推廣經(jīng)驗，同時明確最差車間、最差區(qū)間、最差站場。消除縫隙、減少震動，即消除扣件、頂鐵等各部零配件之間的縫隙，以減少震動。二是以整治道岔尖軌豎切不密貼、滑吊、尖軌降低值為重點，成立工電聯(lián)合整治班（46人），對道岔病害進行專業(yè)化的整修；三是以線路道岔周期性搗固為重點，成立搗固專業(yè)班（1215人）。建立嚴重設(shè)備病害、薄弱地段、慣性病害整修臺帳，分輕重緩急，分級分層落實，實現(xiàn)分析整修準確、指導方法科學、設(shè)備整修有效。．明確車間分析預測責任。因此，要想培養(yǎng)好的人才，就得創(chuàng)造好的用人環(huán)境，一是要采用靈活多樣的人才培養(yǎng)方式和合理的分配結(jié)構(gòu)，為優(yōu)秀年輕干部的大批涌現(xiàn)提供更多機遇；二是要落實群眾參與制度，把群眾公認的干部選拔上來；三是要完善干部考核指標體系，全面考核干部的德、能、勤、績、廉，充分發(fā)揮考核工作在發(fā)現(xiàn)、教育激勵和監(jiān)督干部方面的作用，促進干部健康成長；四是按照“三個代表”重要思想的要求，培養(yǎng)選拔思想解放，勇于創(chuàng)新的人才隊伍。在培養(yǎng)過程中，要堅持抓好帶職鍛煉環(huán)節(jié)，鼓勵其在一線鍛煉，使他們認識到鍛煉是手段，使用是目的，增強鍛煉的自覺性。不少企業(yè)只注重人才的使用，不注重人才的培養(yǎng)，不僅不利于人才潛能的挖掘，而且也不利于人才的成長和提高。，形成一種制度，使班組安全管理進一步標準化、規(guī)范化、科學化。，重在防微杜漸，要不斷提高精細化管理水平，重在超前控制，1要有超前意識，要抓好苗頭性問題的處置，要搞好自控、互控、他控，如果有違章違紀的苗頭，必須予以堅決制止，否則安全管理就會出現(xiàn)漏洞，班組安全目標就很難實現(xiàn)。這是因為SS9型機車壓縮機與干燥器總體布置距離較遠，總風冷卻管較長，且多布置于車底，使得高溫壓縮空氣與外界的熱交換比較充分，冷凝水有足夠時間冷卻并結(jié)冰。從圖1可看出，該溫差將導致空氣飽和含濕量下降為原來的1／4～1／2，即壓縮空氣充分冷卻后相對濕度將為高溫狀態(tài)下的2～4倍。空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析 2．1 防寒設(shè)計原則空氣管路系統(tǒng)防寒設(shè)計原則是在滿足機車低溫下正常運用的基礎(chǔ)上，還具備安全可靠、經(jīng)濟實用、操作維護方便等優(yōu)點。由于當時缺乏防寒經(jīng)驗，我們主要針對機車低溫下出現(xiàn)的問題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗，最終使機車滿足一40℃低溫下正常工作要求。例如：當斷開RBC常閉聯(lián)鎖時，2019號線絕緣良好，只說明3K至433號線之間有絕緣不良處所。經(jīng)過以上工作，此時就把控制電路與其他的電路完全分開了。而對于南口運用車間來講，所擔當北京至大同間客車牽引任務，以DF4型內(nèi)燃機車為主，DF4型內(nèi)燃機車是采用電傳動的機車，所以各電機、電器的日常檢查和保養(yǎng)工作至關(guān)重要。2039與2029號線所連接的是LC、1ZJ、2ZJ、3ZJ、4ZJ線圈的負線。例如：手按RBC常閉聯(lián)鎖，手搖X2/17，手按4ZJ常閉聯(lián)鎖，手搖X5/13等等。針對以上問題，我們實施了第二階段的防寒，在原來基礎(chǔ)上擴大電熱套的應用范圍，對空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動閥件加包電熱套。一方面是低溫下各零部件自身性能下降或喪失，如潤滑油脂粘度增大甚至固化、橡膠件變脆且易老化龜裂、鋼材韌性下降而脆性增大、電子元器件工作異常等。2．4．1 干燥器 干燥器低溫下易出現(xiàn)內(nèi)部氣流通道堵塞或無法正常排污等故障。3 結(jié)論電力機車空氣管路系統(tǒng)的防寒工作經(jīng)過幾年的摸索，目前已積累了一定的設(shè)計經(jīng)驗。，不要搶任務，忽安全。班組的安全文明生產(chǎn)做好了，才能保證企業(yè)的最大經(jīng)營業(yè)績。要在長期的實際工作中，逐步考察其是否具有堅定的信念、崇高的理想、高尚的品質(zhì)、扎實的作風。安排到與本職工作相關(guān)的主要工種進行崗位鍛煉。具有思想堅定，作風頑強，既積極進取，又不斷進行自我完善。、分析、預測。在既有線提速線路設(shè)備質(zhì)量的常態(tài)管控體系的構(gòu)建和實施中，段堅持抓主要矛盾的原則，加強對設(shè)備質(zhì)量關(guān)鍵項點的分級管控。在重點施工和維修作業(yè)中，監(jiān)督施工作業(yè)質(zhì)量，并在施工作業(yè)結(jié)束后檢驗質(zhì)量，同時對重點病害的整治進行追蹤。明確設(shè)備整治的重點區(qū)域，對重點區(qū)域以利舊為主，集中一定的人力、機具等開展小規(guī)模集中整治。2010年15月份,經(jīng)部、局軌檢車檢測，%，%，%%。為充分調(diào)動時速200公里區(qū)段各車間工區(qū)的積極性，段重新修訂了《線路設(shè)備質(zhì)量動態(tài)評價考核辦法》、《邯鄲工務段設(shè)備驗收考核辦法》、《邯鄲工務段“雙優(yōu)”設(shè)備考核辦法》等考核辦法。零件常備，即確保經(jīng)常有備用軌件，以便能夠及時更換。：一是車間成立以鋼軌打磨、焊補、矯直為重點的鋼軌專業(yè)修理班（46人）。同時，段還堅持了機關(guān)干部“走區(qū)間、查設(shè)備、促整修”，每月對自己包保車間班組的設(shè)備全面徒步檢查一遍，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題督促車間工區(qū)整治。目前，由于鐵路長期實行的“計劃經(jīng)濟、高大半、政企合一、一統(tǒng)到底”的管理方式，在很大程度上限制了人才積極性的發(fā)揮，同時，由于對人才的待遇與市場不能很好的接軌，從而出現(xiàn)人才外流的現(xiàn)象，給鐵路的經(jīng)營發(fā)展帶來很大的被動。使人才的晉升從一個生產(chǎn)者、管理者、到最終的領(lǐng)導者有一個循序漸進的過程。，要對每一項操作過程的各個環(huán)節(jié)進行剖析，從中找出人為的、設(shè)備的、環(huán)境的以及管理方面的危險點，把危險點控制起來，就可以做到防患于未然。，同時激發(fā)班組職工潛在的積極性、主動性，把主動干與被動干的職工分別對待，努力實