【正文】 赴東北地區(qū)運(yùn)用的SS4改型機(jī)車設(shè)計(jì)制造階段開(kāi)始實(shí)施。然后拆開(kāi)X2/17柱，分開(kāi)兩端司機(jī)室3K，再逐一查找，一目了然。第二步：查找。與此同時(shí)，對(duì)于運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員日常的機(jī)車檢查及保養(yǎng)交接班工作提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。以防止由于自停線的原因而使絕緣不良。直至查處所有絕緣不良處所，再逐一處理。該批機(jī)車投入東北地區(qū)運(yùn)用后在2001年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，經(jīng)統(tǒng)計(jì)主要有以下幾類：壓縮機(jī)無(wú)法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無(wú)法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動(dòng)機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。這種嚴(yán)寒的氣候?qū)C(jī)車空氣管路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。2．4 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的重點(diǎn)部位根據(jù)對(duì)機(jī)車低溫下故障情況的統(tǒng)計(jì)，我們將下面三個(gè)部位作為重點(diǎn)來(lái)做好管路系統(tǒng)凍結(jié)的防治工作。針對(duì)這類問(wèn)題首先可考慮減少易故障部件，如：受電弓一般自帶調(diào)壓閥，設(shè)置在管路中的受電弓調(diào)壓閥可考慮取消；其次，可在輔助壓縮機(jī)出口設(shè)置冷卻風(fēng)缸，以盡快降低壓縮空氣溫度，并通過(guò)分水濾氣器或小型干燥器及時(shí)處理掉已析出的冷凝水，防止其進(jìn)入后部件；再次，可對(duì)易故障閥件采取有效的加熱措施，防止其凍結(jié)；最后，在嚴(yán)寒氣候下還應(yīng)盡量少用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，以避免產(chǎn)生水汽而影響后續(xù)管路系統(tǒng)?！鞍嘟M”這個(gè)大家庭中來(lái)，讓每個(gè)人都能享受這個(gè)大家庭的溫暖，激發(fā)職工的士氣，使人人都想要爭(zhēng)當(dāng)安全標(biāo)兵的思想意識(shí)，使每個(gè)職工認(rèn)識(shí)到如果因?yàn)樽约撼隽耸鹿剩瑢⒂绊懭嘟M，乃至波及全站段和全局。要做到這一點(diǎn)，必須全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主．精細(xì)管理”的方針，做到細(xì)之又細(xì)、嚴(yán)之又嚴(yán)，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)沒(méi)有完成，就要責(zé)任到人，只有這樣才能提高全員的經(jīng)濟(jì)節(jié)能意識(shí)，才能群策群力，共同把節(jié)能降耗工作做到前列，才能提高班組的經(jīng)濟(jì)效益，才能把班組管理管好。德和才是相互統(tǒng)一、不可分割的，在實(shí)際工作中不能重視一方面而忽視另一方面，即不能重德輕才，又不能重才輕德。二是堅(jiān)持崗位需要的原則。面對(duì)激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)，依靠個(gè)人能力和精力很難有所突破，因此，要有提高企業(yè)凝聚力的能力；四是要有較好的思想品質(zhì)。正線線路每月全面檢查兩遍，道岔、曲線結(jié)合線路檢查每月檢查一遍，每季弦線測(cè)量不少于一遍；鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度每半年檢查1次；對(duì)嚴(yán)重的線路病害地段和薄弱處所經(jīng)常檢查。三是質(zhì)量監(jiān)督員。針對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)上存在的問(wèn)題，以改造和大修為依托，突出重點(diǎn)，制定和推進(jìn)設(shè)備強(qiáng)化和重點(diǎn)區(qū)域整治計(jì)劃，科學(xué)合理地安排設(shè)備強(qiáng)化項(xiàng)目。使設(shè)備質(zhì)量與職工利益、榮譽(yù)掛鉤，極大地調(diào)動(dòng)了車間班組的積極性，變“活找人”為“人找活”，也調(diào)動(dòng)了車間主任、工長(zhǎng)檢查設(shè)備的主動(dòng)性。段根據(jù)設(shè)備質(zhì)量綜合考核結(jié)果，評(píng)出優(yōu)秀車間，并召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)推廣經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)明確最差車間、最差區(qū)間、最差站場(chǎng)。消除縫隙、減少震動(dòng)，即消除扣件、頂鐵等各部零配件之間的縫隙，以減少震動(dòng)。二是以整治道岔尖軌豎切不密貼、滑吊、尖軌降低值為重點(diǎn)，成立工電聯(lián)合整治班（46人），對(duì)道岔病害進(jìn)行專業(yè)化的整修；三是以線路道岔周期性搗固為重點(diǎn)，成立搗固專業(yè)班（1215人）。建立嚴(yán)重設(shè)備病害、薄弱地段、慣性病害整修臺(tái)帳，分輕重緩急，分級(jí)分層落實(shí)，實(shí)現(xiàn)分析整修準(zhǔn)確、指導(dǎo)方法科學(xué)、設(shè)備整修有效。．明確車間分析預(yù)測(cè)責(zé)任。因此，要想培養(yǎng)好的人才，就得創(chuàng)造好的用人環(huán)境，一是要采用靈活多樣的人才培養(yǎng)方式和合理的分配結(jié)構(gòu)，為優(yōu)秀年輕干部的大批涌現(xiàn)提供更多機(jī)遇；二是要落實(shí)群眾參與制度，把群眾公認(rèn)的干部選拔上來(lái)；三是要完善干部考核指標(biāo)體系，全面考核干部的德、能、勤、績(jī)、廉，充分發(fā)揮考核工作在發(fā)現(xiàn)、教育激勵(lì)和監(jiān)督干部方面的作用，促進(jìn)干部健康成長(zhǎng)；四是按照“三個(gè)代表”重要思想的要求，培養(yǎng)選拔思想解放，勇于創(chuàng)新的人才隊(duì)伍。在培養(yǎng)過(guò)程中，要堅(jiān)持抓好帶職鍛煉環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)其在一線鍛煉，使他們認(rèn)識(shí)到鍛煉是手段，使用是目的，增強(qiáng)鍛煉的自覺(jué)性。不少企業(yè)只注重人才的使用，不注重人才的培養(yǎng)，不僅不利于人才潛能的挖掘，而且也不利于人才的成長(zhǎng)和提高。，形成一種制度，使班組安全管理進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。，重在防微杜漸，要不斷提高精細(xì)化管理水平，重在超前控制，1要有超前意識(shí)，要抓好苗頭性問(wèn)題的處置，要搞好自控、互控、他控，如果有違章違紀(jì)的苗頭，必須予以堅(jiān)決制止，否則安全管理就會(huì)出現(xiàn)漏洞，班組安全目標(biāo)就很難實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)镾S9型機(jī)車壓縮機(jī)與干燥器總體布置距離較遠(yuǎn)，總風(fēng)冷卻管較長(zhǎng)，且多布置于車底，使得高溫壓縮空氣與外界的熱交換比較充分，冷凝水有足夠時(shí)間冷卻并結(jié)冰。從圖1可看出，該溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來(lái)的1／4～1／2，即壓縮空氣充分冷卻后相對(duì)濕度將為高溫狀態(tài)下的2～4倍。空氣管路系統(tǒng)防寒技術(shù)分析 2．1 防寒設(shè)計(jì)原則空氣管路系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)原則是在滿足機(jī)車低溫下正常運(yùn)用的基礎(chǔ)上，還具備安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。由于當(dāng)時(shí)缺乏防寒經(jīng)驗(yàn)，我們主要針對(duì)機(jī)車低溫下出現(xiàn)的問(wèn)題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗(yàn)，最終使機(jī)車滿足一40℃低溫下正常工作要求。例如：當(dāng)斷開(kāi)RBC常閉聯(lián)鎖時(shí)，2019號(hào)線絕緣良好，只說(shuō)明3K至433號(hào)線之間有絕緣不良處所。經(jīng)過(guò)以上工作，此時(shí)就把控制電路與其他的電路完全分開(kāi)了。而對(duì)于南口運(yùn)用車間來(lái)講，所擔(dān)當(dāng)北京至大同間客車牽引任務(wù)，以DF4型內(nèi)燃機(jī)車為主，DF4型內(nèi)燃機(jī)車是采用電傳動(dòng)的機(jī)車，所以各電機(jī)、電器的日常檢查和保養(yǎng)工作至關(guān)重要。2039與2029號(hào)線所連接的是LC、1ZJ、2ZJ、3ZJ、4ZJ線圈的負(fù)線。例如：手按RBC常閉聯(lián)鎖，手搖X2/17，手按4ZJ常閉聯(lián)鎖，手搖X5/13等等。針對(duì)以上問(wèn)題，我們實(shí)施了第二階段的防寒，在原來(lái)基礎(chǔ)上擴(kuò)大電熱套的應(yīng)用范圍，對(duì)空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動(dòng)閥件加包電熱套。一方面是低溫下各零部件自身性能下降或喪失，如潤(rùn)滑油脂粘度增大甚至固化、橡膠件變脆且易老化龜裂、鋼材韌性下降而脆性增大、電子元器件工作異常等。2．4．1 干燥器 干燥器低溫下易出現(xiàn)內(nèi)部氣流通道堵塞或無(wú)法正常排污等故障。3 結(jié)論電力機(jī)車空氣管路系統(tǒng)的防寒工作經(jīng)過(guò)幾年的摸索，目前已積累了一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。，不要搶任務(wù)，忽安全。班組的安全文明生產(chǎn)做好了，才能保證企業(yè)的最大經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。要在長(zhǎng)期的實(shí)際工作中，逐步考察其是否具有堅(jiān)定的信念、崇高的理想、高尚的品質(zhì)、扎實(shí)的作風(fēng)。安排到與本職工作相關(guān)的主要工種進(jìn)行崗位鍛煉。具有思想堅(jiān)定，作風(fēng)頑強(qiáng)，既積極進(jìn)取，又不斷進(jìn)行自我完善。、分析、預(yù)測(cè)。在既有線提速線路設(shè)備質(zhì)量的常態(tài)管控體系的構(gòu)建和實(shí)施中，段堅(jiān)持抓主要矛盾的原則，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備質(zhì)量關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的分級(jí)管控。在重點(diǎn)施工和維修作業(yè)中，監(jiān)督施工作業(yè)質(zhì)量，并在施工作業(yè)結(jié)束后檢驗(yàn)質(zhì)量，同時(shí)對(duì)重點(diǎn)病害的整治進(jìn)行追蹤。明確設(shè)備整治的重點(diǎn)區(qū)域，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域以利舊為主，集中一定的人力、機(jī)具等開(kāi)展小規(guī)模集中整治。2010年15月份,經(jīng)部、局軌檢車檢測(cè)，%，%，%%。為充分調(diào)動(dòng)時(shí)速200公里區(qū)段各車間工區(qū)的積極性，段重新修訂了《線路設(shè)備質(zhì)量動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)考核辦法》、《邯鄲工務(wù)段設(shè)備驗(yàn)收考核辦法》、《邯鄲工務(wù)段“雙優(yōu)”設(shè)備考核辦法》等考核辦法。零件常備，即確保經(jīng)常有備用軌件，以便能夠及時(shí)更換。：一是車間成立以鋼軌打磨、焊補(bǔ)、矯直為重點(diǎn)的鋼軌專業(yè)修理班（46人）。同時(shí)，段還堅(jiān)持了機(jī)關(guān)干部“走區(qū)間、查設(shè)備、促整修”，每月對(duì)自己包保車間班組的設(shè)備全面徒步檢查一遍，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題督促車間工區(qū)整治。目前，由于鐵路長(zhǎng)期實(shí)行的“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、高大半、政企合一、一統(tǒng)到底”的管理方式，在很大程度上限制了人才積極性的發(fā)揮，同時(shí)，由于對(duì)人才的待遇與市場(chǎng)不能很好的接軌，從而出現(xiàn)人才外流的現(xiàn)象，給鐵路的經(jīng)營(yíng)發(fā)展帶來(lái)很大的被動(dòng)。使人才的晉升從一個(gè)生產(chǎn)者、管理者、到最終的領(lǐng)導(dǎo)者有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。，要對(duì)每一項(xiàng)操作過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行剖析，從中找出人為的、設(shè)備的、環(huán)境的以及管理方面的危險(xiǎn)點(diǎn)，把危險(xiǎn)點(diǎn)控制起來(lái)，就可以做到防患于未然。，同時(shí)激發(fā)班組職工潛在的積極性、主動(dòng)性，把主動(dòng)干與被動(dòng)干的職工分別對(duì)待，努力實(shí)