【正文】 正在應(yīng)用或開發(fā)的電動汽車驅(qū)動電機主要有直流電機、交流感應(yīng)電機、永磁同步電機、開關(guān)磁阻電機四類，分別介紹如下： 直流電動機 直流電機的制造技術(shù)較為成熟、調(diào)速性能好（平滑和準(zhǔn)確）、結(jié)構(gòu)簡單，電磁轉(zhuǎn)矩控制特性優(yōu)良，但是由于直流電機笨重、可維護性差、機械接觸的電刷換向器具有噪聲、火花和無線電干擾、壽命短等缺點，逐步被其他類型的電動機所取代。硅鋼是制造電機鐵芯的重要磁性材料，其成本占電機本體的 20%左右，其 厚度對鐵耗有較大影響，日本已生產(chǎn)出 硅鋼片用于車用電機，我國僅開發(fā)出 硅鋼片。 公司客車電氣系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋串聯(lián)式 /并聯(lián)式混合動力 城市客車 、無軌電車、純電動客車、 PLUGIN 電動客車四大類；核心零部件 — 永磁電機、異步牽引電機、電機控制器、智能充電機、減速箱、 DC/DC 變換器、整車控制器、 電池管理系統(tǒng) 等，已全部成功應(yīng)用于 9～ 16 米各種類型的城市電動客車，并向輕型客車、乘用車領(lǐng)域拓展。目前公司已成功開發(fā)了電動轎車、電 動公交車、雙能源電車、電動電力服務(wù)車、電動電力工程車等車型，裝備自主開發(fā)的聚合物鋰離子動力電池和動力系統(tǒng)的純電動公交車在杭州西湖 Y9 公交線路已經(jīng)運行 3 年，產(chǎn)品的可靠性得到了長期商業(yè)運營的實踐檢驗。上世紀(jì)五十年代末在我國率先推出電磁調(diào)速電機，應(yīng)用于多單元印染聯(lián)合機；六十年代從國外批量引進交流變頻器，應(yīng)用于化纖機械；八十年代中期起，作為我國第一批從事開關(guān)磁阻調(diào)速電動機（ SRD）的研制單位，在該領(lǐng)域始終處于國際先進和國內(nèi)絕對領(lǐng)先水平，并被科技部授予該項目重點推廣計劃的技術(shù)依托單位。5~10 年內(nèi)，純 電動汽車或?qū)⒂瓉肀l(fā)性增長的機遇。輪轂電機的情況詳見 《電動汽車輪轂電機的報告》 隨著新能源汽車電驅(qū)動技術(shù)的進步，近年來，輪轂電機越來越受到關(guān)注與重視。猶如今日的電網(wǎng)接納能力不強是阻礙新能源（含風(fēng)能和太陽能）的一個原因。輪轂電機系統(tǒng)集驅(qū)動、制動、承載等多種功能與一體，而且車輪內(nèi)部空間有限，故對驅(qū)動電機的技術(shù)要求主要是：體積小，重量輕，功率梅毒和轉(zhuǎn)矩密度高；要求在寬調(diào)速范圍內(nèi)，電動機和驅(qū)動控制器都有較高的效率；有良好的控制性能以及過載能力， 以提高車輛的啟動和加速性能。除裝配外，還擁有關(guān)鍵工藝如“整體充磁”；2）電機控制器柔性裝配生產(chǎn)線一條 。 20xx 年，公司與江西理工大學(xué)合作，開發(fā)生產(chǎn)具有專利知識產(chǎn)權(quán)、主要用于生產(chǎn)動力電池的鋰電池正極材料－富鋰錳基，邁開了向鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。 20xx 年公司通過 ISO9001：20xx 質(zhì)量體系認證， 20xx 年被省科技廳認定為 “ 高新技術(shù)企業(yè) ” ， 20xx 年被科技部評定為 “ 火炬計劃節(jié)能電機和電機控制產(chǎn)業(yè)基地骨干企業(yè) ” 。隨著未來汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)市場規(guī)模逐步增大，三類企業(yè)將發(fā)揮各自的競爭優(yōu)勢。 永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)已形成了一定的研發(fā)和生產(chǎn)能力，開發(fā)了不同系列產(chǎn)品，可應(yīng)用于各類電動汽車；產(chǎn)品部分技術(shù)指標(biāo)接近國際先進水平，但總體水平 14 與國外仍有一定差距；基本具備永磁同步電機集成化設(shè)計能力；多數(shù)公司仍處于小規(guī)模試制生產(chǎn)，少數(shù)公司已投資建立車用驅(qū)動電機系統(tǒng)專用生產(chǎn)線。 三、電動客車用電機情況介紹 電動汽車對電機的基本要求 電動汽車用電機驅(qū)動系統(tǒng)除了具有普通電氣傳動的特性外，還應(yīng)滿足電動汽車特定用途的要求。經(jīng)過幾年的發(fā)展，開發(fā)出擁有柴油、天然氣、混合 10 動力、氫燃料等動力燃料的系列產(chǎn)品。 從各家公司推廣情況看，宇通客車一直是新能源客車推廣的龍頭企業(yè)，其混合動力客車（含插電式混合動力）銷量遙遙領(lǐng)先于競爭對手，市場份額達到約 40%左右。新出臺的《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》要求，新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于 30%，并逐年提高。 今年 8 月底，工信部正式公布第 一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，這其中包括 75 款純電動客車、 17 款純電動 乘 用車 、 5 款純電動專用車、6 款插電式混合動力乘用車和 10 款插電式混合動力客車。南車時代、中通客車、海格客車、廈門金旅、金龍客車混合動力客車推廣量分別排名第 26 名，銷量分別達到 600900 臺左右。 20xx年 11月申龍客車 SLK6109純電動城市公交客車參加了上海亞洲 第一國際節(jié)能與新能源汽車展 一汽客車無錫有限公司 一汽客車無錫有限公司于二 ○○ 五年一月八日正式成立，是由一汽集團全資子公司 — 汽客車無錫汽車廠和無錫惠山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)共同投資組建的有限責(zé)任公司，其生產(chǎn)經(jīng)營主體前身一汽客車無錫汽車廠始建于一九五九年十一月十八日，是中國人民解放軍軍車定點生產(chǎn)單位和一汽集團公司大客車出口基地。既能高速飛馳，又要能頻繁啟動、制動、上下坡、快速超車、緊急剎車、制動能量回收；既能適應(yīng)惡劣氣候條件，又要能承受道路的顛簸震動，還要保證司乘人員的舒適和安全。永磁電機的主要材料有釹鐵硼磁鋼、硅鋼等。 湖南南車時代電動汽車股份有限公司 湖南南車時代電動汽車股份有限公司（簡稱南車時代電動）于 20xx 年 7 月注冊成立，是 中國南車集團株洲電力機車研究所 聯(lián)合 清華大學(xué) 、 三一集團 等國內(nèi)優(yōu)勢資源而組建的股份制公司，注冊資本 億元，是我國第一家集電動汽車整車、電氣系統(tǒng)及 關(guān)鍵零部件 于一體的，具備研發(fā)、制造和檢測試驗?zāi)芰Φ碾妱悠噷I(yè)公司。與華中科技大學(xué)合作成立了技術(shù)中心。 20xx 年，公司又成功開發(fā)了電動汽車驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)，以鋰電池為動力的 高爾夫球場電動車、助老助殘電動車等產(chǎn)品已進入小批量生產(chǎn)。目前公司已開發(fā)出滿足整車應(yīng)用要求、機電一體化集成的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電機驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品；完成不同形式混動車用ISG 電機系統(tǒng)；完成微型轎車用驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)品系列并開展批量化生產(chǎn)；通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合完成燃料電池 /純電動轎車電機系統(tǒng)產(chǎn)品和批量化生產(chǎn)。隨著高性能永磁材料的使用， 永磁電機的應(yīng)用越來越廣泛。 。因 此 永磁電機作為輪轂驅(qū)動電機成為必然趨勢 。其中，混合動力汽車與純電動汽車分別屬于近期和中期解決方案范疇，如圖 8 所示。 北京中紡銳力機電有限公司 北京中紡銳力機電有限公司成立于 20xx 年 7 月 5 日，該所在我國調(diào)速電機的研究開發(fā)領(lǐng)域占有重要地位。 萬向電動汽車有限公司 萬向電動汽車有限公司成立于 20xx 年，是萬向集團全資子公司，公司多年 20 來共承擔(dān)國家“ 863”計劃課題 5 項，承擔(dān)省重大產(chǎn)品科技攻關(guān)項目 4 項，累計申報電動汽車類專利 70 多項，部分項目成果已經(jīng)成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。公司現(xiàn)有高管以上成員 7 名，其中博士 1 人，碩士 2 人，大學(xué)本科 3 人，大學(xué) ?？?1 人。國內(nèi)研制的釹鐵硼永磁體最高工作溫度可達 280℃，但技術(shù)水平仍與德國和日本有較大差距。 表 5 工業(yè)用與汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的主要差別 12 項目 工業(yè)用系統(tǒng) 汽車用系統(tǒng) 封裝尺寸 空間不受限制 可用標(biāo)準(zhǔn)封裝配套的各種應(yīng)用 布置空間有限； 必須根據(jù)具體產(chǎn)品進行特殊的針對性設(shè)計 工作環(huán)境 環(huán)境溫度適中（ 20℃ +40℃） 環(huán)境溫度變化大（ 40℃ +105℃） 可靠性要求 較高以保證生產(chǎn)效率 很高以保障乘車者安全 冷卻方式 通常為風(fēng)冷（體積大） 通常為水冷（體積?。? 控制性能 多為變頻調(diào)速控制 需要精確的力矩控制，動態(tài)性能較好 功率密度 較低（ ） 較高（ ） 性價比 一般 極高 電動汽車用電動機種類及比較 驅(qū)動電機是將電動汽車中的電能轉(zhuǎn)換成機械能的動力部件。公司目前擁有成套國產(chǎn)和進口的落料、沖壓、成形 等零部件加工設(shè)備及先進的焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)流程線，同時公司配有完整的整車性能檢測線，在目前國內(nèi)客車行業(yè)處于領(lǐng)先水平。 在純電動客車市場，安凱客車銷量水平較為領(lǐng)先，其 20xx 年純電動客車銷量近 500 臺，市場份額達到 25%以上；比亞迪電動客車銷量達到 400 臺左右，占大約 25%的市場份額。結(jié)合國際權(quán)威機構(gòu) EVI（ Electric Vehicles Initiative）統(tǒng)計其成員國新能源汽車銷量及保有量目標(biāo)，到 2020 年全球新能源汽車保有量 20xx 萬輛，年銷售量 600 萬輛。 中央財政安排專項資金，對購買 新能源汽車 進行補貼，免征新能源汽車車輪購置稅 。 重點開發(fā)基于新型電機集成驅(qū)動的一體化底盤動力學(xué)控制、高性能的下一代整車控制器及其專用芯片、電動汽車智能交通系統(tǒng)（ ITS）與車網(wǎng)融合技術(shù)（ V2X，包括 V2G:汽車到電網(wǎng)的鏈接， V2H：汽車到家庭的鏈接， V2V：汽車到汽車的鏈接等網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)），為下一代純電驅(qū)動汽車開發(fā)提供技術(shù)支撐。 公司成立于 20xx 年，是國家定點客車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本 4600 萬元。比亞迪 e6 先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的 鐵電池 ，該車的最大（額定） 功率 為100 馬力左右，峰值扭矩為 ，最高車速可達到 140Km/h 以上。表 6 中為現(xiàn)代電動汽車所采用的各種電機的基本性能比較。410580mm 系統(tǒng)效率 90% 93% 92% 90% 95% 額定電壓 360VAC 384Vdc 300850 380Vdc 380Vdc 600Vdc（ 400700） 防護等級 IP55 IP54 IP66 IP65 IP65 IP65 冷卻方式 水冷 水冷 水冷 風(fēng)冷 水冷 水冷 價格 165000 300000 95000 95000 主要電動客車驅(qū)動電機生產(chǎn)企業(yè)簡介 目前國內(nèi)從事車用電機研發(fā)和生產(chǎn)的有中科院電工所、蘇州星恒、上海安乃達、北京中紡銳力、時代集團、御能動力、上海電驅(qū)動、上海大郡、湖南南車時代、萬向電動汽車、中山大洋電機、江西特種電機等公司。為東風(fēng)混合動力越野車提供樣機 客車用大功率雙電機系統(tǒng) 磁阻同步電機電壓范圍 280~420V， ISG 電機持續(xù)功率 20kW，峰值功率為 30kW，峰值扭矩為 300Nm，最高轉(zhuǎn)速為 3000r/min，系統(tǒng)最高效率 92%，扭矩控制精度＜ 5% 用于上汽申沃混合動力城市客車上 襄樊特種電機有限公司 襄樊特種電機有限公司（原襄樊電機廠）創(chuàng)建于 1969 年，是原機械工業(yè)部定點生產(chǎn)中小型電機的專業(yè)廠家之一，為適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需要， 20xx 年進行資產(chǎn)重組，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，改制成立襄樊特種電機有限公司。 打造成全國特種電機及鋰電新能源產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地是江特電機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。 上海電驅(qū)動有限公司研制的車用電機及