【正文】 ???? = ????????????= (240104) = Q?? = Q????/K?? = 水泥碎石 : ???? = ???????????? = (240 104) = 29 Q?? = Q????/K?? = 石灰土 :（見表 6— 5） ???? = ???????? = (240 104) = Q?? = Q????/K?? = 計(jì)算石灰土層厚度 由于路面厚度計(jì)算是以彎沉值作為控制指標(biāo)，故按彎沉等效原理進(jìn)行換算。 T形梁橫截面尺寸如圖22. 240200 圖 全橋橫斷面布置 (單位 : cm) 142030240200 34 (a) T 形梁截面構(gòu)造及尺寸 (單位 : cm) 內(nèi)梁半立面16 20 472 470/220181996/21:50200 (b) 中跨 T形梁截面構(gòu)造及尺寸 (單位 : cm) 圖 邊、中跨 T形梁截面構(gòu)造及尺寸 第三章 T 形梁截面幾何特性計(jì)算 截面設(shè)計(jì) 橋梁博士 截面設(shè)計(jì)系統(tǒng)輸出 文檔文件 : E:\熊育鵬 \橋梁設(shè)計(jì) \截面設(shè)計(jì) .sds 文檔描述 : 截面設(shè)計(jì) 任務(wù)標(biāo)識(shí) : 截面設(shè)計(jì) 任務(wù)類型 : 截面幾何特征計(jì)算 截面高度 : m 計(jì)算結(jié)果 : 基準(zhǔn)材料 : 中交新混凝土 :C50 混凝土 基準(zhǔn)彈性模量 : +04 MPa 35 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度 : m 沿截面高度方向 5 點(diǎn)換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 : 點(diǎn)號(hào) : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 5 計(jì)算成功完成 第四章 永久作用效應(yīng)計(jì)算 邊跨梁 作 用效應(yīng)計(jì)算 ⑴ T 梁自重（第一階段結(jié)構(gòu)自重） ??1 ： mKNg /)2 )(（1 ??????? （ 2）橋面鋪裝層自重： 瀝青混凝土： 23=） 混凝土墊層（取平均厚 9cm）： 24=（ KN/m） 所以 mKNg / ??? （ 3）橫隔梁： 對(duì)于邊主梁： )/（)}2 （）】2 （【{2 mKNg ????????36 對(duì)于中主梁： )/（ mKNg ??? 作用于邊主梁的全部恒載 g為： g=++=) 作用于中主梁的恒載強(qiáng)度為： 1g =++=(KN/m) （ 4）、恒載內(nèi)力 計(jì)算邊主梁彎矩和剪力，有： )(222 xlgxxgxxglMx ?????? )2(22 xlggxglQx ???? 邊主梁恒載內(nèi)力 內(nèi)力 截面位置 x 剪力 Q（ KN） 彎矩 M（ KNm） X=0 0 X=l/4 ( —)= ( —)= X=l/2 0 ( —)= 中主梁恒載內(nèi)力 內(nèi)力 截面位置 x 剪力 Q（ KN） 彎矩 M（ KNm） X=0 0 X=l/4 ( — ( —37 )= )= X=l/2 0 ( —)= 第五章 橫向分布系數(shù) 橋梁博士 橫向分布計(jì)算系統(tǒng)輸出 文檔文件 : E:\熊育鵬 \橋梁設(shè)計(jì) \橫向分布系數(shù) .sdt 文檔描述 : 橫向分布系數(shù) 任務(wù)標(biāo)識(shí) : 橫向分布系數(shù) 計(jì)算方法 : 杠桿法 結(jié)構(gòu)描述 : 主梁間距 : 4* m 橋面描述 : 人行道 分隔帶 車行道 中央分隔帶 車行道 分隔帶 人行道 左車道數(shù) = 1, 右車道數(shù) = 1, 不計(jì)車道折減 汽車等級(jí) : 汽車 20 級(jí) 掛車等級(jí) : 無(wú)掛車荷載 人群集度 : KPa 影響線數(shù)值 : 坐標(biāo) X 1梁 2梁 3梁 4梁 5梁 橫向分布系數(shù)計(jì)算結(jié)果 : 38 梁號(hào) 汽車 掛車 人群 滿人 特載 車列 1 2 3 4 5 計(jì)算成功完成 1梁的橫向分布影響線 2梁的橫向分布影響線 3梁的橫向分布影響線 4梁的橫向分布影響線 39 5梁的橫向分布影響線 2． 橋梁博士 橫向分布計(jì)算系統(tǒng)輸出 文檔文件 : E:\熊育鵬 \橋梁設(shè)計(jì) \橫向分布系數(shù) .sdt 文檔描述 : 橫向分布系數(shù) 任務(wù)標(biāo)識(shí) : 橫向分布系數(shù) 計(jì)算方法 : 剛性橫梁法 結(jié)構(gòu)描述 : 主梁間距 : 4* m 主梁抗彎慣矩 : 5* m**4 抗扭修正系數(shù) : Beta = 橋面描述 : 人行道 分隔帶 車行道 中央分隔帶 車行道 分隔帶 人行道 40 左車道數(shù) = 1, 右車道數(shù) = 1, 不計(jì)車道折減 汽車等級(jí) : 汽車 20 級(jí) 掛車等級(jí) : 無(wú)掛車荷載 人群集度 : KPa 影響線數(shù)值 : 坐標(biāo) X 1梁 2梁 3梁 4梁 5梁 橫向分布系數(shù)計(jì)算結(jié)果 : 梁號(hào) 汽車 掛車 人群 滿人 特載 車列 1 2 3 4 5 計(jì)算成功完成 1 號(hào)梁荷載橫向分布影響線圖示 41 2 號(hào)梁荷載橫向分布影響線圖示 3 號(hào)梁荷載橫向分布影響線圖示 4 號(hào)梁荷載橫向分布影響線圖示 42 5 號(hào)梁荷載橫向分布影響線圖示 第六章 橋梁主梁計(jì)算 再次以中板中的橫向分布系數(shù)最大的板為驗(yàn)算對(duì)象 ,即 1為模板進(jìn)行橋梁博士建模設(shè)計(jì)。 材料規(guī)格 主梁：采用 C50預(yù)應(yīng)力混凝土，容重為 26kN/m3；彈性模量為 10 4MPa； 現(xiàn)澆鋪平層：采用 C50 混凝土 ,厚度為 10cm，容重為 26kN/m3。底基層采用石灰土，厚度由計(jì)算確定。 3. 可參考規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)。 三、超高的確定 (1) 前述此次設(shè)計(jì)的圓曲線半徑小于不設(shè)超高最小半徑，因此需在曲線上設(shè)置超高，并按照規(guī)范要求選擇了 8%作為最大超高值。 ，避免深挖高填。對(duì)于等級(jí)較高的道路應(yīng)盡量做到這種組合，并使平、豎曲線半徑都大一些才顯得協(xié)調(diào)，特別是凹形豎曲線處車速較高，二者半徑更應(yīng)大一 17 ； 平曲線和豎曲線其中一方大而平緩，另一方就不要形成多而小。平面主線設(shè)計(jì)：按方案一插入交點(diǎn)。當(dāng)變坡角較小時(shí)，不設(shè)豎曲線也能保證視距，但變坡角較大時(shí)，必須設(shè)豎曲線以滿足行車視距的要求。當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡 (%)或小于 %的坡度時(shí)，其邊溝應(yīng)做縱向排水設(shè)計(jì)。 (4) 符合視覺要求 。 反向曲線間的直線最小長(zhǎng)度為 2V，即 120 米。 ③ 繪制路面結(jié)構(gòu)大樣圖 二 、橋梁、涵洞設(shè)計(jì) 根據(jù)資料：對(duì)路線上的中小橋梁進(jìn)行孔徑、橋確定（水文計(jì)算從略 ）。 ④ 在平面圖上繪出整點(diǎn)樁號(hào)、路中線、道路用地范圍、橋涵位置等。在本設(shè)計(jì)公路平面線型里設(shè)置一段直 緩 圓 緩 直的基本平面線形，并設(shè)置超高。 ③ 繪制路線橫斷面圖（隔 20m一個(gè)，特殊斷面也應(yīng)繪出）。 根據(jù)資料：自選一座主線橋梁進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)，要求對(duì)墩臺(tái)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算。 3)圓曲線半徑的選用 在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，根據(jù)沿線地形情況，盡量采用了不需設(shè)超高的大半徑曲線，最大半徑為 4000 米，極限最小半徑及一般最小半徑均未采用，設(shè)置曲線最小半徑為 600 米。 對(duì)于山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路，停車視距 St取 40 m，超車視距 Sc一般值取 200m，低限值取 150m?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路最大坡長(zhǎng)如下表： 表 5－ 2 山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路的縱坡長(zhǎng)度限制 10 縱坡坡度 (%) 3 4 5 6 縱坡長(zhǎng)度 (m) 1200 1000 800 500 5)平均縱坡 平均縱坡是衡量縱斷面線形設(shè)計(jì)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。同時(shí)由該地區(qū)地形地貌特征的制約，本設(shè)計(jì)路段一部分將與地形范圍內(nèi)的一條同等級(jí)公路共用，因此，存在一個(gè)平面人字交叉口。 12 平曲線計(jì)算 平曲線要素圖 α — 路線轉(zhuǎn)角 L— 平曲線（ m） T— 切線長(zhǎng)（ m） E— 外矩（ m） Lh、 Ls — 緩和曲線（ m） L′ — 圓曲線（ m） 緩和曲線切線增值： q = ????2 ? ????3240??2 （ m）； 圓曲線的內(nèi)移值： p =????224?? ? ????42384??3（ m）； 切線角： ??0 = ????2?? 180?? = ?????? (176。 （ 2）小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。當(dāng)ω為“＋”時(shí)，表示凹型豎曲線，變坡點(diǎn)在曲線下方；當(dāng)ω為“－”時(shí)，表示凸型豎曲線，變坡點(diǎn)在曲線上方； 豎曲線計(jì)算 ： 一、 變坡點(diǎn) K7+260計(jì)算： ω = ??2 ???1 = ? = ，為凸形 曲線長(zhǎng) L = Rω = 10000 = m 切線長(zhǎng) T = ??2 = = ?? 外距 E = ??22?? = 10000 = ?? 二、 變坡點(diǎn) K7+： ω = ??2 ???1 = ? ? = ?，為凸形 曲線長(zhǎng) L = Rω = 6000 = m 切線長(zhǎng) T = ??2 = = ?? 外距 E = ??22?? = 6000 = ??