【正文】 力排名中列第 16位，并成功入選“ 20xx年度 **省制造業(yè) 100 強(qiáng)”。自 20xx 年以來(lái)，連續(xù)三年跨入 “ 中國(guó)化工行業(yè) 500 強(qiáng) 企業(yè) ” 行列。 ****石化有限公司投資近 10 億元新上 275T/h 配熱、 5 100萬(wàn)噸 /年焦化和 100 萬(wàn)噸 /年加氫及 配套項(xiàng)目，其中，焦化及配套項(xiàng)目已開(kāi)始設(shè)備安裝， 08 年底可竣工投產(chǎn)，加氫項(xiàng)目也已進(jìn)入設(shè)備訂貨階段。發(fā)達(dá)的交通條件，優(yōu)化了 **縣投資環(huán)境，濟(jì)青高速公路從縣境南緣通過(guò)，國(guó)道 205線縱貫縣域南北，省道章索路橫貫縣域東西， 萊 (蕪 )一濱 (州 )高速公路穿過(guò) 該 縣， 交通十分方便 ， 形成了四通八達(dá)的公路鐵路網(wǎng) 20xx年完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 ，比上年增長(zhǎng) 16%，三次產(chǎn)業(yè)增加值分別比上年增長(zhǎng) 5%、 %和 20%；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額 95億元，比上年增長(zhǎng) 26%；入庫(kù)稅收 元，增長(zhǎng) 36%；實(shí)現(xiàn)地方財(cái)政收入 ；農(nóng)民人均純收入 7225元，增長(zhǎng) %；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 16526元，增長(zhǎng) %。 **省正處于社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段， 20xx 年**省實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總 值 ，經(jīng)濟(jì)總量躍居全國(guó)第 2 位， **半島地區(qū)（主要包括濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、威海、日照、東營(yíng)、濰坊和 **） GDP 總量為 億元，約占 **省總量的 2/3，超過(guò)了遼東半島城市群所在的遼寧全省 GDP 總量，也超過(guò)了京津唐三市之和以及滬寧兩市之和，其中 **市的 GDP 為 億元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆? **市位于東部沿海經(jīng)濟(jì)大省 ——**省的中部，是中國(guó)環(huán)渤海地區(qū)一座風(fēng)格獨(dú)特的工業(yè)城市，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的 **半島沿海開(kāi)放城市。這些企業(yè)為未來(lái)現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展提供了必要 的物流需求條件。 **市政府從市場(chǎng)準(zhǔn)入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面給予六項(xiàng)優(yōu)惠政策重點(diǎn)扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。 有利于 **市建立良好生態(tài)環(huán)境。 增加企業(yè)的柔性和市 場(chǎng)應(yīng)變能力，提高物流人才整體水平。 省、市、縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “ 十 一 五 ” 規(guī)劃 。 第四節(jié) 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 一、簡(jiǎn)要研究結(jié)論 物流是國(guó)家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一， 20xx 年 8 月國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的九部委《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的通知》中指出： “ 加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國(guó)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對(duì)于提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資 源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。 目前， **半島地區(qū)重點(diǎn)規(guī)劃了三大物流區(qū)域，業(yè)務(wù)方面各有側(cè)重。增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)，其收益只占 15%。 企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足， 觀念落后，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高 。 20xx 年 ~20xx 年， **市公路貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率達(dá)到 %。 根據(jù) **市未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預(yù)計(jì) 20xx年、 20xx年和 2020年的公路貨運(yùn)強(qiáng)度分別為 、 、 /萬(wàn)元。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變物流的面貌。在建設(shè)之初，依托鐵路專線和便利的公路條件，提供煤炭、油品、化工等大宗貨物的物流服務(wù)。 二、物流方案 種類 單位 初期 遠(yuǎn)期 進(jìn) 出 小計(jì) 進(jìn) 出 小計(jì) 燃料油 萬(wàn)噸 410 410 590 590 汽油 萬(wàn)噸 41 41 45 45 柴油 萬(wàn)噸 52 52 76 76 紙漿 萬(wàn)噸 6 6 10 10 機(jī)制紙 萬(wàn)噸 20 20 40 40 氯堿乙烯 萬(wàn)噸 10 10 20 20 環(huán)氧氯丙烷 萬(wàn)噸 4 4 10 10 43 煤炭 萬(wàn)噸 96 96 180 180 礦石 萬(wàn)噸 9 9 15 15 化肥 萬(wàn)噸 6 6 12 12 鋼材 萬(wàn)噸 12 12 20 20 農(nóng)機(jī) 臺(tái) 集裝箱 萬(wàn)個(gè) 其他 合計(jì) 533 133 666 815 203 1018 44 第三章 建設(shè) 條件 和園址選擇 第一節(jié) 建設(shè) 條件 一、 區(qū)位條件 本項(xiàng)目具備良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。而是依托青島港碼頭、黃島港碼頭、日照港碼頭、萊州港碼頭和龍口港碼頭，主要是黃島港碼頭 和龍口港碼頭，通過(guò)在港口與物流 場(chǎng)區(qū) 之間建設(shè)道路和工業(yè)管廊（未來(lái)年）完成原料和產(chǎn)品的進(jìn)、出物流 場(chǎng)區(qū) 運(yùn)輸。 五 、 公用設(shè)施 條件 （一）供水 經(jīng)估算， 場(chǎng)區(qū) 日用水量 200立方米，給水可由附近城市干管接入，環(huán)狀進(jìn)水，枝狀供水，供水有保障。 第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆粒，結(jié)構(gòu)松散，密度較均勻，厚度約 。 發(fā)達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。按照王之泰教授在《現(xiàn)代物流學(xué)原理》中的闡述，我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)用地一般在 50 公頃 1— 200 公頃（ 50 萬(wàn)平方 米 — 200 萬(wàn)平方米），而 **石化規(guī)劃 場(chǎng)區(qū) 占地 1000 畝 2（約 萬(wàn)平方米），在土地方面已經(jīng)具備建設(shè)物流 項(xiàng)目 的要求。 （三）物流量預(yù)測(cè) 根據(jù)調(diào)查分析 **振興 項(xiàng)目 年吞吐量預(yù)計(jì)客戶物流量為 2730 萬(wàn)噸，其中油 41 類 1431 萬(wàn)噸 ，紙類 250 萬(wàn)噸，化工產(chǎn)品 150 萬(wàn)噸，煤炭 600 萬(wàn)噸，礦石 50萬(wàn)噸，化肥 40萬(wàn)噸，鋼材 50萬(wàn)噸，農(nóng)機(jī)具 2300臺(tái)。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營(yíng)銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心、配送中心已基本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。根據(jù) **市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)年大規(guī)模的貨物運(yùn)輸量需求，傳統(tǒng)形式上的物流已不能滿足 **市的企業(yè)物流和社會(huì)物流（商品銷售、交通運(yùn)輸）的要求， **市物流企業(yè)的發(fā)展亟需注入新鮮的活力。 隨著 **市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值（ GDP）對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨罄瓌?dòng)效應(yīng)逐步減弱，公路貨運(yùn)強(qiáng)度逐年下降。運(yùn)輸量預(yù)測(cè)采用了定性分析與定量分析相結(jié)合的預(yù)測(cè)方法。 政府管理體制不適應(yīng)物流的發(fā)展 29 因長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割到多個(gè)部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。全國(guó)連鎖企業(yè)前 10 強(qiáng)中，上海占 4 家，江蘇 2 家，而 **省只有一家。 這表明，**半島地區(qū)物流業(yè)發(fā)展從速度上看，與該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水準(zhǔn)是不協(xié) 調(diào)的、不相適應(yīng)的。 對(duì)項(xiàng)目組成、 選型產(chǎn)品的工藝方案進(jìn)行分析研究 ,提出工程技術(shù)初步方案。在一定程度上，有效地減少了庫(kù)存，優(yōu)化了資源配置。提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。 隨著 **省 “ 一群一圈一帶 ” （即半島城市群、濟(jì)南都市圈、魯南城市帶）的逐步形成， **市將逐漸發(fā)展為區(qū)域性中心城市。國(guó)家 “ 十一五 ” 規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。經(jīng)過(guò)十年努力， 20xx 年年底，公司總資產(chǎn)達(dá)到 億元，年綜合加工能力為 350 萬(wàn)噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、 MTBE、重交瀝青（屬于三方合資）等為主導(dǎo)產(chǎn)品的化工企業(yè)?！?**省 “十一五 ”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要培育壯大第三 方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。至 20xx年?yáng)|岳聯(lián)邦制冷劑、云濤毛 巾榮獲中國(guó)名牌，強(qiáng)恕堂榮獲中華老字號(hào)。同時(shí) **縣具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，位于 **膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)聚集帶上，處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和 **半島沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放區(qū)內(nèi)。 在國(guó)家不斷提高環(huán)保要求的同時(shí)，公司本著 “取之社會(huì)、回饋社會(huì)”的原則，嚴(yán)格把關(guān)各項(xiàng)環(huán)境控制指標(biāo)，加大環(huán)保投入。 公司自成立以來(lái)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)了又好又快發(fā)展。 08 年 **市環(huán)保局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)李洋到公司調(diào)研時(shí)指出“ **石化堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展，針對(duì)環(huán)保部門提 4 出的環(huán)境問(wèn)題，結(jié)合企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，一次性高標(biāo)準(zhǔn)制訂治理方案，逐步實(shí)現(xiàn)了清潔、環(huán)保、節(jié)能型生產(chǎn)，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的新型工業(yè)化之路， **的生態(tài)市建設(shè)需要更多這樣有 高度社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)。 工作經(jīng)歷： — **縣財(cái)政局科員 — **縣國(guó)有資產(chǎn)管理辦公室副主任 6 — **財(cái)政學(xué)院財(cái)稅專業(yè)大專班學(xué)習(xí) — **縣果里鎮(zhèn)人民政府副鎮(zhèn)長(zhǎng) ****石化有限公司總經(jīng)理 20xx 年與 **省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司、澳門展暉發(fā)展有限公司合資成立 **公路重交瀝青有限公司，任公司總經(jīng)理。規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入 554億元、利稅 54億元、利潤(rùn) 33億元，分別增長(zhǎng) %、 %和 41%。現(xiàn)代物流是通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來(lái)提高效率，提供增值性優(yōu)化服務(wù)方案；優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)和構(gòu)思電子商務(wù)的流通渠道，以此來(lái)提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。物流發(fā)展在全國(guó)已經(jīng)形成了良好的氛圍，這些無(wú)疑也給企業(yè)的物流發(fā)展提供了良好的條件。 面對(duì)面帶物流業(yè)發(fā)展的大好機(jī)遇， **石化為了降低企業(yè)成本，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)過(guò)慎重研究決定建設(shè) 振興 項(xiàng)目 ，并采用先進(jìn)的物流管理理念，同時(shí)改造 **石化物流系統(tǒng)，以提高企業(yè)管理水平，進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 **石化物流園區(qū)的構(gòu)建，能夠加快 **縣及 **市現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。 雖然 **石化具有雄厚的實(shí)力，但在同行業(yè)中存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，僅 **縣就有兩家石化企業(yè)（ **石化 和金誠(chéng)石化），另外 **市還有 **省化工龍頭企業(yè)—— 齊魯石化。 集中力量做好核心業(yè)務(wù)，并開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)。 保證產(chǎn)品安全生產(chǎn) ,保障生產(chǎn)工人身體健康 ,重視勞動(dòng)保護(hù)。 工程建成后，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)后年均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 23774 萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 總額7682 萬(wàn)元，總投資 收益 率 %，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 %。在鮮活物資、集裝箱貨流較為集中的地區(qū)，組織開(kāi)行冷藏、集裝箱運(yùn)輸。 **市物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，配送區(qū)域面向全國(guó)各地。 圖 27 20xx年 **市主要物流企業(yè)分布圖 30 31 信息技術(shù)應(yīng)用水平較低 物流企業(yè)對(duì)信息的搜集、整理、加工投入很少 信息主干網(wǎng)、城市寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò) 基礎(chǔ)設(shè)施還未與電子商務(wù)緊密對(duì)接，絕大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有的雖有商務(wù)網(wǎng)，但未將信息流與物流、商流充分結(jié)合。如表 29 所示。 表 212 增長(zhǎng)率法預(yù)測(cè)結(jié)果 （單位：萬(wàn)噸） 年份 20xx 20xx 2018 預(yù)測(cè)值 8996 11918 15098 （ 4）組合預(yù)測(cè)模型 根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合 **市公路貨運(yùn)的特點(diǎn)和貨運(yùn)需求的發(fā)展趨勢(shì)，確定回歸分析法、貨運(yùn)強(qiáng)度發(fā)、增長(zhǎng)率發(fā)權(quán)重分別為 、 、 . 結(jié)合確定 **市各特征年的公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果如圖表 213所示。 （ 5）服務(wù)一體化 大力發(fā)展第三方物流、不再僅僅只是提供基本服務(wù)，加強(qiáng)增值服務(wù)是今后物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。 **石化籌建的 物流公司在建設(shè)初期，為了建立公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，可依托鐵路專線，將主營(yíng)業(yè)務(wù)定位在適合公司自身需要 和石化行業(yè) 具有一定特色的特殊物品的配送、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)上，在發(fā)展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和客戶的同時(shí)注意建立信息網(wǎng)絡(luò)。 我省經(jīng)濟(jì)總量居全國(guó)第二位，占全國(guó)十分之一強(qiáng)。如圖 32 所示。本項(xiàng)目所需電信可由廠區(qū)附近經(jīng)市話電纜交接箱接入，戶外 49 電話線采用直埋電纜線，通訊有保障。 根據(jù)國(guó)家 1992年頒發(fā)的《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》的劃分，該區(qū)域的地震烈度為七度。南距濟(jì)青高速公路 **路口 3 公里，西與濱博高速（ 205 國(guó)道）相依，北鄰付山路，位于 309 國(guó)道、803 省道、壽（壽光）濟(jì)（濟(jì)南）路的交匯處。 **縣是新興的石化、造紙、化肥工業(yè)城市。鑒于 **市 80%以上的貨物采用公路運(yùn)輸，該階段可考慮公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)，即：汽車 — 火車 — 汽車運(yùn) 輸方式。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赶嗷ラg通過(guò)提供原材料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的廠家、供貨商、零售商組成的網(wǎng)絡(luò)。 表 214 **市鐵路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表（單位：萬(wàn)噸） 年份 20xx 20xx 2018 預(yù)測(cè)值 1608 1866 2182 全社會(huì)貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 綜合以上分析和預(yù)測(cè)，可以得出 **市未來(lái)年的 全社會(huì)貨運(yùn)總量，如表 214所示。物流需求的發(fā)展變化，總是與其他因素密切相關(guān)的，如國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等等。 物流相關(guān)企業(yè)之間缺乏聯(lián)系、溝通 、協(xié)調(diào)、合作 **市物流相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系仍然是一種交易關(guān)系，追求自身利益的最大化，相互之間沖突不斷，矛盾重重， “ 內(nèi)耗 ” 嚴(yán)重，彼此之間缺乏有效的溝通，更不用說(shuō)擁有統(tǒng)一的市場(chǎng)戰(zhàn)略，共同面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，追求信息共享、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) ,降低物流成本，實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)了。從表 27 中可看出，規(guī)模較大的物流企業(yè)和貨運(yùn)站場(chǎng)主要集中在張店區(qū)。 綜觀 **半島地區(qū)的物流業(yè)，其物流業(yè)務(wù)已漸趨多元化，并基本形成以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系。本工程的興建對(duì)優(yōu)化 **縣物流資源整合配置