【正文】 司。A、點亮故障燈B、閃動故障燈C、關(guān)閉診斷系統(tǒng)車輛自診斷控制排放系統(tǒng)（A）的專用系統(tǒng)A、監(jiān)測本車污染是否超標B、為了節(jié)省能源C、提示駕駛員提前維護是為了節(jié)省費用多選OBDI的要求是（ABC）A、儀表板必須有發(fā)動機故障燈B、系統(tǒng)必須有記錄和傳輸廢氣控制系統(tǒng)故障的功能C、電器組件必須有：氧傳感器、廢氣再循環(huán)、油箱蒸發(fā)控制（炭罐）D、各廠家自成體系，自行檢測治理。燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。燃氣汽車是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。，進一步熟悉變速器主要零件的構(gòu)造、基本原理。，非指定使用的機器設(shè)備不得亂動，以免發(fā)生危險或損壞事故。解答： 圖1 圖2 圖1為所拆車型的前輪受力分析簡圖。電子控制汽油噴射系統(tǒng)分為汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分?，F(xiàn)代汽車大都采用伺服制動系統(tǒng)，其中一個重要部件為真空助力器，其工作原理是，當發(fā)動機工作時，踩下制動踏板后，真空伺服氣室的前腔變成真空，壓力減小，而后腔的壓力為大氣壓，由于前后兩腔產(chǎn)生的壓力差，制動主缸推桿在膜片座和柱塞二者所施作用力下，將主缸內(nèi)的制動液以一定壓力流入制動輪缸，因為油管直徑比主缸直徑小得多，起到節(jié)流作用，故能產(chǎn)生很大的制動力，但此結(jié)果必須在發(fā)動機工作時才能實現(xiàn)，而當汽車熄火便不能抽真空，伺服制動系統(tǒng)失效，司機無法產(chǎn)生使行駛汽車停下的制動力，極易發(fā)生事故。（4）、我們學(xué)習(xí)的理論知識還是不夠的扎實，在實習(xí)中，遇到問題總希望老師可以給予幫助，大多數(shù)時候并沒有經(jīng)過充分的獨立思考和認真仔細的觀察，這點希望可以通過這次實習(xí)后，給予改正。（2）解決方法：雙向萬向節(jié)等速傳動布置圖圖中：2主動差軸；4從動差軸①第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等。但從轉(zhuǎn)向操縱靈敏而言，最好是轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向節(jié)的運動能同步開始并同步終止，然而，這在實際上是不可能的。為了實現(xiàn)配齊相位，即進氣門和排氣門的早開，晚關(guān)，應(yīng)使每缸進，排氣門的凸輪夾角，即在凸輪軸上相鄰兩個凸輪的夾角大于90176。準時進入實驗室，不得遲到、早退。參考文獻：《太陽能汽車》 作者：張百度文庫—新能源汽車沐心簡介第五篇：汽車構(gòu)造實驗報告一、實習(xí)目的與要求（一）拆裝實習(xí)目的，學(xué)習(xí)掌握汽車拆卸與整裝的基本知識。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)點是需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，可以由電池來補充而負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。增加機油消耗量（√）中冷器是專門冷卻增壓系統(tǒng)壓縮空氣的（√）冷發(fā)動機起動后高速空轉(zhuǎn)，以提高機油壓力，增加渦輪軸承的潤滑（）缸內(nèi)直噴的機械構(gòu)造與工作特點單選缸內(nèi)直噴的特點是（B）A、構(gòu)造簡單B、省油C、動力性強缸內(nèi)直噴發(fā)動機的（B）燃燒模式最優(yōu)秀A、單模B、雙模C、混模由于缸內(nèi)直噴發(fā)動機對燃油質(zhì)量要求高，國內(nèi)運行的直噴發(fā)動機采用的是（A）工作A、均質(zhì)模式B、分層模式C、均質(zhì)、分層可切換模式 多選為保證缸內(nèi)直噴發(fā)動機的功率，采取的配套措施（AB）A、可變凸輪軸相位B、渦輪增壓C、廢氣再循環(huán)缸內(nèi)直噴發(fā)動機的節(jié)氣門全開時段（ABD）A、怠速負荷B、低速負荷C、中速負荷D、高速負荷 判斷缸內(nèi)直噴發(fā)動機可比普通電噴發(fā)動機節(jié)省燃油20%左右（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機燃燒燃油少、升馬力小，所以不好用（）與缸內(nèi)直噴發(fā)動機配套的渦輪增壓器，隨時隨刻向缸內(nèi)吹送高壓空氣，以提高升功率（）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴和普通電噴發(fā)動機的噴油嘴可以互換（）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油嘴啟動電壓是90V（√）保持電壓是30V（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機的高壓共軌油管有工作壓力時是不是能拆卸的（√）缸內(nèi)直噴發(fā)動機只能使用說明書標定的潤滑油（√）車身穩(wěn)定系統(tǒng)單選車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP是在（A）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。包括汽車的照明、前后視野、制動與操縱穩(wěn)定性等：指汽車發(fā)生事故時，保護乘員的能力。:指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力所決定的所能達到的平均行駛車速。（9）子午線輪胎耐機械損傷性好。122——單胎負荷指數(shù)。當轉(zhuǎn)向輪在遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時,在外力消失后,應(yīng)能自動回到直線行駛的位置。（3）緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動,保證汽車行駛平順性。：（1）減速和變速（2）實現(xiàn)汽車倒駛（3）必要時中斷傳動（4）差速作用將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，保證汽車在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。B—與電力線相連的車輛，如無軌電車。：（1）利用汽車行駛的風扇所造成的氣流，使與曲軸箱相連的出氣管口形成一定的真空度，從而將氣體抽出曲軸箱外的所謂自然通風法；一般多用于柴油機。，以提高其密，并在燃料供給系統(tǒng)的良好配合下，使更多的燃料及時獲得充分燃燒，從而提高平均有效壓力和功率，同時還可以提高柴油機的經(jīng)濟性，改善排放性能。：作用是根據(jù)柴油機負荷的變化，自動地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機在各種工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。：按噴射方式的不同，可分為間歇工作式和持續(xù)工作式。并為氣門桿散熱。，推動曲軸轉(zhuǎn)動，變活塞的往復(fù)運動為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。（這里取 R表示175的換代標志符號）。中部：由四位阿拉伯數(shù)字組成。對于學(xué)習(xí)不好的學(xué)生，我很少提問。首先，我上課要求學(xué)生秩序良好，認真聽講。通過這個例子，讓我感覺到，向?qū)W生提問時，不但要考慮學(xué)生的接受能力，還要考慮學(xué)生的反應(yīng)能力，正確估計學(xué)生的不足之處，再設(shè)計問題。并于1958年又生產(chǎn)出了我國第一輛東風牌轎車，接著又開始小批量生產(chǎn)CA7560高級轎車。它包括制動器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件。：由缸數(shù)符號、行程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號組成。，用以安裝活塞環(huán)。；；；。柴油的凝點應(yīng)比柴油機最低工作溫度低3~5攝氏度。：針閥和針閥體，兩者合稱為針閥偶件。：（1）壓力潤滑；（2）飛濺潤滑。、柴油機冷起輔助裝置有：電熱塞、進氣加熱器和電火焰預(yù)熱器等。（4）汽車電器和電子設(shè)備。：在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運動。（2）簧下質(zhì)量較大。12PR——層級（2） 12PRR——表示子午線胎。（2）子午線輪胎的滾動阻力?。ń档陀秃模＃?）使汽車可靠地停在原地或坡道上。45造成制動跑偏的原因主要是：（1）汽車左右車輪、特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪制動力不相等造成的。：HFC6560、HFC660HFC6700、HFC67HFC678HFC68HFC683HFC6880、HFC6100等。關(guān)鍵詞汽車 汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境新能源汽車正文隨著工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，汽車作為當今社會主要交通工具之一，也有能長足的進步。汽車的運行平穩(wěn)、無噪聲。我國應(yīng)盡快組織力量，制定出國家級燃氣汽車政策。在實習(xí)中準時到場，無特別原因不得遲到早退，無故缺勤等。三、拆裝工具、設(shè)備器材：活動扳手*梅花扳手*老虎鉗*尖嘴鉗*錘子*螺絲刀*活塞環(huán)鉗*呆頭扳手*彈簧壓板*荊輪扳手*17″六角套筒*19″六角套筒*13″六角套筒*12″六角套筒*10″六角套筒*H*6外六角*H*5外六角*T25外梅花*1/46″接桿、SH1/4旋柄*12″梅花螺旋、汽油機。（三）驅(qū)動橋（主減速器）的拆裝（7月4日上午）驅(qū)動橋的拆裝，防止拆下一個驅(qū)動橋的一邊后，另一邊的驅(qū)動橋傾斜，不利于主減速器的拆裝，和之后拆下的一邊的驅(qū)動橋的重新安裝。爆震傳感器不僅可保證使用低牌號汽油時不損壞發(fā)動機，同時也保證發(fā)動機在使用高質(zhì)量汽油時能發(fā)出最大功率；系統(tǒng)中的水溫傳感器可保證發(fā)動機在冷起動時，能適當加濃混合氣濃度；而系統(tǒng)中的氧傳感器則可隨時監(jiān)測發(fā)動機的燃燒情況，由電控單元隨時調(diào)整噴油量，從而將排氣污染減小到最低程度；ECU是一個32位計算機，它可處理及控制發(fā)動機的噴油時間。這次的課程實習(xí)，是我第一次真正近距離的細致的接觸汽車的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)汽車的各個系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)的組成都是相互聯(lián)系在一起的，密不可分的，各個系統(tǒng)各司其職，才可以是的一輛汽車良好的運行。所以，通過這次實驗，我們更加懂得了，還怎么樣去學(xué)好一門重要的學(xué)科，要更加的注重理論和實際想聯(lián)系，還有，從實踐中得到的知識更能經(jīng)得起時間的考驗。圖82 電子控制供油噴射系統(tǒng)示意圖1ECU 2節(jié)氣門位置傳感器 3怠速旁通閥 4進氣壓力傳感器 5汽油濾清器 6爆震傳感器 7進氣溫度傳感器 8油壓調(diào)節(jié)器 9噴油器 10氧傳感器 11點火線圈 12水溫傳感器 13分電器 14電動汽油泵（注：圖中虛線方框部分的結(jié)構(gòu)實際車型沒有，但會為了解釋原理需要故加上），畫出變速器個檔位變速路徑圖。差速器是由 差速器殼、半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸等組成 （1）將從動齒輪與主動齒輪嚙合后將變速器殼體用螺栓固定在橋體上，下面墊上支撐椅（2）校正后輪的位置，再套上液力減震器，并用螺絲固定，再將鋼板彈簧用螺栓將后輪軸與鋼板式非獨立懸架及車架固定在一起，擰緊螺絲 ，有的話必須重新拆下再裝 根據(jù)所拆裝的車型的差速器回答實習(xí)中的實際問題 當汽車直線行駛時：差速器殼體（作為差速器的輸入）帶動行星齒輪軸，從而帶動行星齒輪繞半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)，行星齒輪繞半軸齒輪軸線的公轉(zhuǎn)將半軸齒輪夾持，帶動半軸齒輪輸出動力。四、實習(xí)內(nèi)容（一）拆裝汽油機（7月1日上午，7月2日上午）b．觀察汽油機的外部構(gòu)造，認準每個拆裝零部件位置，采取由外到內(nèi)，由上到下的順序進行拆裝，注意各螺絲所對應(yīng)的孔（注：由于汽油機的著火方式是點燃式，而柴油機采用的是壓燃式著火方式，所以汽油機有分電器，拆卸汽油機除了拆卸完周邊外部零件，還有分電器也需要拆）、附件的拆卸 拆卸氣缸蓋進出水管、油管、節(jié)溫器、節(jié)溫器罩 拆卸分電器、機油濾清器及傳動裝置 、發(fā)電器、汽油泵及水泵 、排氣管 4．氣缸蓋的拆卸 按由外到內(nèi)，由上到下的順序旋松氣缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋和氣缸襯墊； 拆卸凸輪軸前端同步帶輪的緊固螺栓及壓緊片，拆下凸輪軸同步帶輪及 半圓鍵 卸下凸輪軸 拆卸液力挺柱、氣門鎖片、內(nèi)外氣門彈簧、氣門和氣門密封圈 將發(fā)動機倒置，拆下油底殼 拆下火花塞 ，檢查活塞頂部的裝配標記，將準備拆卸的連桿相對應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)至下止點，拆下連桿螺母，取下連桿大頭蓋、軸承，并按次序放好，將連拆卸桿軸承、螺栓螺母按原位裝回，并檢查裝配標記，連桿和連桿大頭蓋打上對應(yīng)缸號，將零部件依次安裝上，做到先拆后裝，并由內(nèi)到外安裝發(fā)動機： 將曲軸放回缸體的軸承座孔中，按照標記裝上主軸承蓋，再安裝曲軸前后端凸緣、凸緣襯墊及油封：先將活塞連桿組按照缸號的標記順序依次放回缸中，再連接在對應(yīng)的曲軸上 ，將氣缸蓋置于氣缸體上，用螺絲固定 、附件根據(jù)所拆裝的車型的發(fā)動機的類型解答實習(xí)中的實際問題（1）.汽油機配氣機構(gòu)和柴油機配氣機構(gòu)在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別？答：汽油機配氣機構(gòu)：汽油機采用凸輪軸頂置式，凸