【正文】 汽車能倒退行駛。：（1）HC碳氫化合物（2）CO一氧化碳（3）NOX氮氧化合物（4）PM微粒：（1）離合器及操縱機構、（2）變速箱及操縱機構、（3）萬向傳動軸、（4）驅動橋。（2）底盤?！镀嚇嬙熘妆P部分》 ：A—由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載貨或載人；牽引車輛、特殊用途。第九章發(fā)動機起動系：發(fā)動機由靜止狀態(tài)到工作狀態(tài)，需用外力轉動曲軸，在外力作用下曲軸從開始轉動到發(fā)動機開始自動怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。評定潤滑油品質的主要指標是粘度1，通常用運動粘度來表示。（井水、河水、海水等因含有大量的礦物質而稱為硬水）：降低冰點、提高沸點。壓力機則利用渦輪輸出的機械能，把空氣的壓力提高，然后送至氣缸內，以達到增壓的目的。：其功用有兩個：（1）使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化，促進燃油著火和燃燒；（2）使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布，使燃油與空氣得到迅速而完善的混合，形成均勻的可燃混合氣。噴油泵的一個顯著特點是：在油量調節(jié)拉桿位置不變的情況下，供油量會隨曲軸轉速的變化而變化。柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，十六烷值越高，發(fā)火性越好。其目的是為了提高汽油的霧化質量，改善燃燒，以改善汽油機的性能。第四章 汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系的任務是根據(jù)發(fā)動機各工況的不同要求，準確計算空氣燃油混合比，并將一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，最后將燃燒做功后的廢氣排入大氣。氣門的作用是與氣門座相配合，對氣缸進行密封，并按工作循環(huán)的要求定時開啟和關閉，使新鮮氣體進入氣缸，使廢氣排出氣缸。，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。 三部分組成：（1） 等；（2） 等；（3） 等組成。R175——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，水冷，通用型。：。：熱力發(fā)動機分為：內燃機和外燃機，車用發(fā)動機可分為活塞式內燃機與燃氣輪機兩大類。傳動裝置是將發(fā)動機輸出的動力傳給驅動車輪的裝置，它包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋、主減速器、差速器等部件。如：CA 代表中國第一汽車集團公司；BJ代表北京汽車公司等。由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。再次，我比較喜歡學習優(yōu)秀的學生，總是讓他們回答課堂問題。盡管我旁敲側擊，學生還是沒有反映?？删褪沁@樣，在實際教學過程中也遇到了很多問題，值得我深深反思。他們認識不到學習理論知識的重要性，總想著天天去實習，可真正實習，也還是不認真。其次，我喜歡學生在課堂**維活躍，活動充分，允許并鼓勵學生發(fā)表不同觀點的見解，我再進行恰當?shù)脑u價。在課堂上，這部分人就會搞一些小動作，干擾老師的正常教學。按用途分類，運輸汽車主要有：（1）轎車(7)：按發(fā)動機排量L分：微型：；普通型：；中級：；中高級：：大于4（2）客車(6)：9個以上座位（包括駕駛員座位）。汽車型號中部4位阿拉伯數(shù)字代號的含義首位數(shù)字表示汽車類型中間兩位數(shù)字表示汽車的主要特征參數(shù)末位數(shù)字表示企業(yè)自產品序號載貨汽車表示汽車總質量(t)的數(shù)值 越野汽車自卸汽車當汽車質量小于10t時，前面以“0”占位；牽引汽車當汽車質量大于100t時，允許用三位數(shù)字 專用汽車客車；當汽車總長度大于10m時，計量單位為m 轎車半掛車及專用半掛車表示汽車總質量(t)的數(shù)值當汽車質量小于10t時，前面以“0”占位；當汽車質量大于100t時，允許用三位數(shù)字尾部：分為兩部分：前部分由漢語拼音字母組成，表示專用汽車分類代號，例如：X代表廂式汽車；G代表罐式汽車；C代表倉柵式汽車等。車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。該過程稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。：結構特征和用途特征符號，以字母表示。495T——表示四缸，直列四行程，缸徑95mm，水冷，拖拉機用。上面的23道槽用來安裝氣環(huán)，下面的一道用來安裝油環(huán)。（性能上沒有差別），即1243或1342。：用曲軸轉角表示的進、排氣門實際開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。，保證氣門及時落座并緊密貼合，同時也可防止氣門在發(fā)動機振動時因跳動而破壞密封。辛烷值高則汽油抗爆性好；反之，汽油抗爆性差。第五章柴油機燃料供給系：柴油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細濾器、噴油泵、噴油器及油管等部件組成。凝點過高將造成油路堵塞。按其調節(jié)作用的范圍不同，可分為兩速調速器和全速調速器。它們是不能、互換的。；；；；。：（1）油底殼；（2）機油泵；（3）限壓閥和旁通閥；（4）機油濾清器；（5）機油散熱器；（6）機油壓力表、溫度表和機油標尺。第八章汽油發(fā)動機點火系目前汽油機應用的點火系有：蓄電池點火系（被稱為傳統(tǒng)點火系）、磁電機點火系及晶體管點火系。：直流電動機、操縱機構和離合機構。：乘用車和商用車兩大類。（5）附屬設備組成。（2）換檔時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊。：（1）承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。：（1）支承連接汽車的各零部件：車架是全車的裝配基體，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的。（3）不平路面行駛時左右車輪相互影響，并使車輛傾斜。：（1）支撐整車的質量；（2）緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；（3）通過輪胎與路面間產生的附著力來產生驅動力和制動力。 12PR（3) 14PR9——輪胎名義寬度為9英寸。定義：負荷指數(shù)——輪胎在速度級別表明的速度下行駛時的最大負荷能力。（3）子午線輪胎牽引力和剎車性能好。（2）對路況要求較為苛刻。：首先選起動型，然后根據(jù)起動機要求的電壓和容量選擇蓄電池型號。41燃油經濟性評價指標有:（1）等速百公里燃油消耗量——汽車在滿載時，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100Km的燃油消耗量。（2）制動時懸架導向桿系與轉向系拉桿在運動學上不協(xié)調，發(fā)生桿系間的運動干涉，致使轉向輪偏轉發(fā)生跑偏。（1）發(fā)動機噪聲：機體、進氣、冷卻風扇。底盤分為：（1）公交客車底盤；（2）營運客車底盤（中短途、長途客運）；（3）旅游用客車底盤。A、發(fā)動機牽引力矩EBCB、車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESPC、驅動防滑控制系統(tǒng)TCSD、電子差速鎖EDLE、電子制動力分配EBC判斷安裝ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就可以隨意高速行車猛打方向（）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)只是輔助駕駛員的一種主動安全措施，功能有一定限度（√）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作用的力點在車輪上，所以輪胎花紋好壞都一樣（）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是通過對制動和發(fā)動機管理系統(tǒng)施加相應的調整來阻止車輛的滑移，輪胎也必須有足夠的花紋強度（√）轉向助力系統(tǒng)單選設置助力轉向的目的是（D）A、省油B、省力C、安全D、省力、安全液壓轉向助力系統(tǒng)的動力源是（A）A、發(fā)動機B、電動機C、高壓空氣液壓轉向助力系統(tǒng)的液壓油是（D）A、機油B、制動油C、工業(yè)用壓力機油D、專用油助力轉向的助力點在（A）A、轉向機B、轉向橋C、方向盤多選助力轉向的種類有（ABC）A、液壓助力轉向B、電液助力轉向C、電動助力轉向D、高壓空氣助力轉向電動助力轉向是由(A BCD)等部分組成A、電機B、傳感器C、電腦D、轉向機E、電池判斷同系列，不同車型的轉向助力零件可以互換（）紅顏色和米黃顏色的液壓油可以混用（）液壓助力轉向機不可以打到頭行車（√）儲液罐碰裂后可以用膠粘補，繼續(xù)使用（）高壓油管破損后不能修復（√）低壓油管可以修復（）電液轉向助力的動力源是電（√）電動助力轉向修復后要做電腦匹配（√）DSG自動變速器的構造單選DSG自動變速器的傳動比是（B）的變速器A、無級B、有級差C、混合DSG自動變速器是（A）傳動變速器A、機械B、液力C、偶合DSG自動變速器是（B）控制換檔A、液壓閥B、電腦C、輸出軸多選DSG自動變速器的優(yōu)點是（ABC）A、節(jié)省動力B、質量輕C、傳遞效率高D、不出故障DSG自動變速器的構造有（ABCD）等組成A、離合器B、齒輪付C、外殼D、電腦E、馬達判斷DSG自動變速器的傳遞效率相當于手動變速器（√）DSG自動變速器的離合器片，有濕式、干式之分（√）DSG自動變速器有六檔、七檔之分（√）（）DSG自動變速器修復后要做電腦匹配（√）車輛自診斷系統(tǒng)OBD單選通過車輛自診斷系統(tǒng)控制尾氣排放是（A）最先要求車輛裝備的。但另一方面，汽車當前使用的主要能源汽油、柴油等資源的日漸緊缺，汽車的發(fā)展也似乎到了遇到了一個瓶頸。并且在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)“零”排放。其缺點也是制約其發(fā)展的重要因素。缺點為氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸?？紤]到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃氣汽車在內的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應該做到：一是要限制燃氣價格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃氣汽車適度發(fā)展；二是鑒于加氣站投資大，回收期長，政府適當給予一定補貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費用之間，調節(jié)好利益分配；三是對加氣站的所得稅，應參照高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策；四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待，電價從優(yōu)；另外，對加氣站用地，能按重大項目和環(huán)保產業(yè)對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極采用國外先進建站標準，科學確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。，了解主要零部件的裝配標記。各組應獨立完成拆裝任務，各組員之間要相互協(xié)調配合完成各項任務。以小組為單位進行實驗。：活動扳手*梅花扳手*老虎鉗*尖嘴鉗*錘子*螺絲刀*呆頭扳手*龍門架、BJ212吉普車底盤。（二）拆裝變速器結構部件和前后輪制動器（7月3日下午），防止拆下變速器后車架向下傾倒，不利變速器的重新安裝，觀察其與發(fā)動機的聯(lián)結關系，確保不出現(xiàn)錯誤的拆卸，避免出現(xiàn)不必要的麻煩 ，然后拆下變速器撥叉，重點觀察分析各種檔位的各齒輪的聯(lián)結方式，了解操縱機構中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置 將側蓋按原來的樣子安裝回去 將變速器撥到空擋，然后把撥叉固定在其上 將變速器的傳動軸與離合器座兩聯(lián)結處花鍵齒相嚙合，然后擰上螺栓 變速器的另一端屬于十字軸式萬向節(jié)，安裝時一定要按照雙十字軸式萬向節(jié)的等速條件，注意第一萬向節(jié)的從動軸叉與第二萬向節(jié)的主動軸叉要處于同一平面(前后各拆一個)。，將液力減震器和鋼板彈簧從后輪軸上取下，然后將一后輪驅動橋上的變速器殼體上的螺栓取下，然后小心地將該后輪驅動橋從底盤取出（此處較危險，多派幾個組員合力取出），可觀察傳動軸的螺絲是否卡住，若是則卸下螺絲，可以觀察從動齒輪的構造。轉向盤自由行程對于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，否則將使轉向靈敏性能下降。噴油持續(xù)時間和點火提前角等指令，使噴油嘴和火花塞最佳工作。②第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內。在這次課程實習中，我深刻的認識到了，我們平時為了應付考試所學習的那些知識根本就經不起實踐的檢驗，在實習的過程中，我們的小組多次在老師的提問下，一臉的茫然，或是“一問