【正文】 工作氣缸提供新鮮、清潔、密度足夠大的空氣。（2）換檔時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊。：（1）改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車在各種工況下都能在最有利的工況范圍（功率較高而油耗較低）內(nèi)工作。：（1）承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。：（1）接受發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，保證整車正常行駛。：（1）支承連接汽車的各零部件：車架是全車的裝配基體，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的。（3）保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。（3）不平路面行駛時左右車輪相互影響，并使車輛傾斜。缺點：結(jié)構(gòu)復雜，成本較高，維修困難。：（1）支撐整車的質(zhì)量；（2）緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；（3）通過輪胎與路面間產(chǎn)生的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力。 12PR、 12PR、 14PR、205/ 122/120L輪胎規(guī)格代號的含義？（1） 12PR— 輪胎名義寬度為7英寸。 12PR（3) 14PR9——輪胎名義寬度為9英寸。75——扁平系數(shù)，輪胎斷面高度/輪胎斷面寬度＝75%。定義：負荷指數(shù)——輪胎在速度級別表明的速度下行駛時的最大負荷能力。輪胎的速度級別不應低于汽車的最高行駛車速。（3）子午線輪胎牽引力和剎車性能好。（7）子午線輪胎生熱?。锤咚侔踩＃?）對路況要求較為苛刻。：機械轉(zhuǎn)向和動力轉(zhuǎn)向。：首先選起動型，然后根據(jù)起動機要求的電壓和容量選擇蓄電池型號。Q—表示為起動型蓄電池。41燃油經(jīng)濟性評價指標有:（1）等速百公里燃油消耗量——汽車在滿載時，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100Km的燃油消耗量。（2）制動效能的恒定性：抗熱衰退性能。（2）制動時懸架導向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運動學上不協(xié)調(diào)，發(fā)生桿系間的運動干涉，致使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)發(fā)生跑偏。：指汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶及各種障礙的能力。（1）發(fā)動機噪聲：機體、進氣、冷卻風扇。70——底盤長度為7m。底盤分為：（1）公交客車底盤；（2）營運客車底盤（中短途、長途客運）；（3）旅游用客車底盤。第三篇：汽車構(gòu)造考題增壓器的構(gòu)造類型及工作過程（一）單選渦輪增壓器的增壓極限是（A）A、70KPaB、90KPaC、120KPa雙通道渦輪增壓器的通道起動是（B）A、同時B、分時C、延時機械增壓器的優(yōu)點是（B）A、構(gòu)造簡單B、響應性好C、動力消耗少渦輪增壓器高速工作后要怠速運轉(zhuǎn)（C）后再熄火A、50秒B、1分鐘C、2分鐘現(xiàn)代渦輪增壓防過熱技術(shù)是（C）A、風扇吹B、提前退出工作C、電動循環(huán)水冷卻（二）多選通常汽車用增壓器的構(gòu)造類型分（AB）A、機械增壓B、渦輪增壓C、電動增壓器渦輪增壓器分（AB）A、單通道B、雙通道C、三通道渦輪增壓器是靠（BC）散熱的A、風扇B、機油C、發(fā)動機冷卻水渦輪增壓器超過增壓極限后依靠（AC）卸壓A、旁通閥B、機械壓力開關(guān)C、電控空氣循環(huán)閥（三）判斷：渦輪增壓器可以提高發(fā)動機馬力20%—25%（√）機械增壓器的缺點是比渦輪增壓消耗動力大（）渦輪增壓器的工作環(huán)境惡劣，所以要接照說明書上的規(guī)定更換發(fā)動機機油（√）發(fā)動機曲軸箱通風循環(huán)系統(tǒng)工作不良。A、發(fā)動機牽引力矩EBCB、車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESPC、驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)TCSD、電子差速鎖EDLE、電子制動力分配EBC判斷安裝ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就可以隨意高速行車猛打方向（）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)只是輔助駕駛員的一種主動安全措施，功能有一定限度（√）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作用的力點在車輪上，所以輪胎花紋好壞都一樣（）ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是通過對制動和發(fā)動機管理系統(tǒng)施加相應的調(diào)整來阻止車輛的滑移，輪胎也必須有足夠的花紋強度（√）轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)單選設置助力轉(zhuǎn)向的目的是（D）A、省油B、省力C、安全D、省力、安全液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的動力源是（A）A、發(fā)動機B、電動機C、高壓空氣液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的液壓油是（D）A、機油B、制動油C、工業(yè)用壓力機油D、專用油助力轉(zhuǎn)向的助力點在（A）A、轉(zhuǎn)向機B、轉(zhuǎn)向橋C、方向盤多選助力轉(zhuǎn)向的種類有（ABC）A、液壓助力轉(zhuǎn)向B、電液助力轉(zhuǎn)向C、電動助力轉(zhuǎn)向D、高壓空氣助力轉(zhuǎn)向電動助力轉(zhuǎn)向是由(A BCD)等部分組成A、電機B、傳感器C、電腦D、轉(zhuǎn)向機E、電池判斷同系列，不同車型的轉(zhuǎn)向助力零件可以互換（）紅顏色和米黃顏色的液壓油可以混用（）液壓助力轉(zhuǎn)向機不可以打到頭行車（√）儲液罐碰裂后可以用膠粘補，繼續(xù)使用（）高壓油管破損后不能修復（√）低壓油管可以修復（）電液轉(zhuǎn)向助力的動力源是電（√）電動助力轉(zhuǎn)向修復后要做電腦匹配（√）DSG自動變速器的構(gòu)造單選DSG自動變速器的傳動比是（B）的變速器A、無級B、有級差C、混合DSG自動變速器是（A）傳動變速器A、機械B、液力C、偶合DSG自動變速器是（B）控制換檔A、液壓閥B、電腦C、輸出軸多選DSG自動變速器的優(yōu)點是（ABC）A、節(jié)省動力B、質(zhì)量輕C、傳遞效率高D、不出故障DSG自動變速器的構(gòu)造有（ABCD）等組成A、離合器B、齒輪付C、外殼D、電腦E、馬達判斷DSG自動變速器的傳遞效率相當于手動變速器（√）DSG自動變速器的離合器片，有濕式、干式之分（√）DSG自動變速器有六檔、七檔之分（√）（）DSG自動變速器修復后要做電腦匹配（√）車輛自診斷系統(tǒng)OBD單選通過車輛自診斷系統(tǒng)控制尾氣排放是（A）最先要求車輛裝備的。A、發(fā)動機出水口傳感器B、散熱器出水口傳感器C、電子扇控制傳感器電控冷卻系統(tǒng)的散熱部位有（AB）A、前部散熱水箱B、室內(nèi)散熱器C、空調(diào)散熱器電控冷卻系統(tǒng)的前散熱器一般裝（AB）散熱A、單電扇B、雙電扇C、偶合扇判斷電控冷卻系可以控制發(fā)動機在最佳工作溫度85℃110℃內(nèi)工作（√）電控冷卻系統(tǒng)可以隨時調(diào)整節(jié)溫器開度，以減少熱量損失和保證發(fā)動機熱需要（√）電控冷卻系是根據(jù)發(fā)動機負荷，室外溫度、室內(nèi)溫度、發(fā)動機出水口溫度、散熱器風量等數(shù)據(jù)，通過發(fā)動機電腦計算而修改節(jié)溫器和散熱電扇的工作狀態(tài)來實現(xiàn)發(fā)動機熱能管理（√）電控冷卻系統(tǒng)設有故障監(jiān)測，在發(fā)動機故障燈內(nèi)顯示故障（√）電控冷卻系統(tǒng)在車速超過100KM之后不再起動散熱電子扇（√）第四篇：汽車構(gòu)造論文新能源汽車的相關(guān)論述姓名：馬雪松學號：08043018班級：電測控81摘要汽車當前使用的主要能源汽油、柴油日漸緊缺，能源成為了人類活動的主要問題。但另一方面，汽車當前使用的主要能源汽油、柴油等資源的日漸緊缺，汽車的發(fā)展也似乎到了遇到了一個瓶頸。那么什么是新能源汽車呢？新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。并且在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。減少了機油泄露帶來的水污染，降低了溫室氣體的排放。其缺點也是制約其發(fā)展的重要因素。氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。缺點為氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料?？紤]到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃氣汽車在內(nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應該做到：一是要限制燃氣價格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃氣汽車適度發(fā)展；二是鑒于加氣站投資大，回收期長，政府適當給予一定補貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；三是對加氣站的所得稅，應參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策；四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待，電價從優(yōu)；另外，對加氣站用地，能按重大項目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極采用國外先進建站標準，科學確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)逐步走入市場，并開始帶動新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。，了解主要零部件的裝配標記。熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣，鍛煉和培養(yǎng)學生的實踐動手能力。各組應獨立完成拆裝任務，各組員之間要相互協(xié)調(diào)配合完成各項任務。實驗完畢后，要認真做好實驗報告，并對思考進行討論。以小組為單位進行實驗。實驗結(jié)束后，要清理機器、儀器工具。：活動扳手*梅花扳手*老虎鉗*尖嘴鉗*錘子*螺絲刀*呆頭扳手*龍門架、BJ212吉普車底盤。在汽油機工作時，曲輪轉(zhuǎn)動2圈，凸輪軸轉(zhuǎn)動1圈，由四沖程發(fā)動機發(fā)火間隔角180176。（二）拆裝變速器結(jié)構(gòu)部件和前后輪制動器（7月3日下午），防止拆下變速器后車架向下傾倒，不利變速器的重新安裝，觀察其與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系，確保不出現(xiàn)錯誤的拆卸，避免出現(xiàn)不必要的麻煩 ，然后拆下變速器撥叉，重點觀察分析各種檔位的各齒輪的聯(lián)結(jié)方式，了解操縱機構(gòu)中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置 將側(cè)蓋按原來的樣子安裝回去 將變速器撥到空擋，然后把撥叉固定在其上 將變速器的傳動軸與離合器座兩聯(lián)結(jié)處花鍵齒相嚙合，然后擰上螺栓 變速器的另一端屬于十字軸式萬向節(jié)，安裝時一定要按照雙十字軸式萬向節(jié)的等速條件，注意第一萬向節(jié)的從動軸叉與第二萬向節(jié)的主動軸叉要處于同一平面(前后各拆一個)。圖2為所拆車型的后輪受力分析簡圖。，將液力減震器和鋼板彈簧從后輪軸上取下，然后將一后輪驅(qū)動橋上的變速器殼體上的螺栓取下，然后小心地將該后輪驅(qū)動橋從底盤取出（此處較危險，多派幾個組員合力取出），可觀察傳動軸的螺絲是否卡住，若是則卸下螺絲，可以觀察從動齒輪的構(gòu)造。轉(zhuǎn)向時，一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速是110轉(zhuǎn)（100＋10），而另側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速是90轉(zhuǎn)（100－10）。轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊及避免使駕駛員過度緊張是有利的，但不宜過大，否則將使轉(zhuǎn)向靈敏性能下降。發(fā)動機工作時，節(jié)氣門位置傳感器檢測駕駛員控制的節(jié)氣門開度，進氣壓力傳感器檢測進入氣缸的空氣量，這兩個信號作為汽油噴射的主要信息輸入ECU，由ECU計算出噴油量。噴油持續(xù)時間和點火提前角等指令，使噴油嘴和火花塞最佳工作。其平均轉(zhuǎn)速相等②從動軸的角速度變化以180176。②第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。六、體會心得通過為期一周的汽車構(gòu)造課程實習，我深刻的感受到了，要學好一門學科是非常不容易的一件事。在這次課程實習中，我深刻的認識到了，我們平時為了應付考試所學習的那些知識根本就經(jīng)不起實踐的檢驗，在實習的過程中，我們的小組多次在老師的提問下，一臉的茫然，或是“一問三不知”。（2）、在實習中，總會遇見一些難以完成的問題，我們要冷靜的思考，耐心的去觀察，不要