【正文】 氣門副彈簧、 氣門彈簧座、鎖片、氣門室罩、搖臂軸、搖臂、鎖緊螺母、調(diào)整螺釘、推桿、挺柱、凸輪軸組成。答：Φa大負(fù)荷中負(fù)荷小負(fù)荷Pe相對值（%）現(xiàn)代化油器有以下幾個部分組成：1，主供油系統(tǒng)：在一般情況下提供油料。對于真空加濃系統(tǒng)，有活塞式和膜片式，用得最多的是前者。它的系統(tǒng)組成由燃油供給，空氣供給和電路控制三部分組成。當(dāng)供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)齒桿拉動柱塞轉(zhuǎn)動時，柱塞上的螺旋槽與柱塞套油孔之間的相對位置發(fā)生變化，從而改變了柱塞的有效行程。因為催化器的使用條件是發(fā)動機供給理論混合比的混合氣，才能保證轉(zhuǎn)換器有良好的轉(zhuǎn)換效果。2) 由于汽油機混合氣的過量空氣系數(shù)小，燃燒溫度高，因此增壓之后汽油機和渦輪增壓的熱負(fù)荷大。當(dāng)壓氣機出口壓力，也就是增壓壓力低于限定壓力時，膜片在膜片彈簧的作用下移向右室，并帶動連桿式排氣旁通閥保持關(guān)閉狀態(tài)。 橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進出水室，冷卻液自進水室經(jīng)散熱器芯到出水室，橫向流過散熱器。當(dāng)潤滑油壓力超過31kpa時，最的油壓報警開關(guān)觸電開關(guān)斷開，指示燈熄滅。傳統(tǒng)點火系的工作過程如下： 接通點火開關(guān)，當(dāng)斷電器觸點閉合時，蓄電池的電流從蓄電池的正極出發(fā)，經(jīng)點火開關(guān)，點火線圈的一次繞組（200~300匝的粗導(dǎo)線），斷電器活動觸點臂，觸點，分電器殼體接地，流回蓄電池負(fù)極。轉(zhuǎn)子凸齒于線圈鐵心間的空襲間隙不斷的變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)穿過線圈鐵心的磁同發(fā)生變化時，線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動時，感應(yīng)電動勢的大小于磁同的變化速率成正比，其方向則是阻礙磁通的變化。113 電磁嚙合式起動機的電磁開關(guān)為什么設(shè)計成吸引和保持兩個線圈？只用一個行嗎？答:吸引線圈與電動機串聯(lián)，保持線圈與電動機并聯(lián)，當(dāng)接通點火開關(guān)起動發(fā)動機時，它們的電路接通，并且在鐵心中產(chǎn)生的電磁力方向一致，使鐵心移動，起動發(fā)動機。124 如何認(rèn)識電動汽車從興衰到再度興起的過程?答：電動汽車的再度興起石油氣是必然的。缺點是質(zhì)量大，效率低，消耗較多的有色金屬銅。有的從動片是平面的，而在片上的每個扇形部分另鉚上一個波形的扇狀彈簧片摩擦片分別于從動片和波形片鉚接。即使達到了全齒寬嚙合，也可能由于汽車振動等原因，齒輪產(chǎn)生軸向移動而減少了齒的嚙合長度，甚至完全脫離嚙合，為了防止上述情況發(fā)生，故又設(shè)置了自鎖裝置。當(dāng)主動叉在垂直位置，并且十字軸平面與主動軸垂直的情況。185 雙速主減速器有何特點？試說明行星齒輪式雙速主減速的工作原理。因此，當(dāng)行星齒輪沒有自傳時，總是將轉(zhuǎn)矩M0品平均分配給左右兩半軸齒輪，即M1=M2/2。主動環(huán)固定在兩半殼體之間，隨差速器殼體一起轉(zhuǎn)動。發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)輸入軸輸入變速器，經(jīng)相應(yīng)擋位變速后，由輸出軸輸入到托森差速器的外殼。車架還應(yīng)有足夠的遷都和適當(dāng)?shù)膭偠取ｄ摴芎附拥难芗苁杰嚰芗嬗熊嚰芎蛙嚿淼淖饔谩?：為什么現(xiàn)代轎車上廣泛采用發(fā)動機前置前驅(qū)動形式？答：因其前輪內(nèi)側(cè)空間較大，便于布置，具有良好的接近性和維修方便性，故轎車廣泛采用發(fā)動機前置前驅(qū)動形式。3，胎側(cè)薄，所以散熱性好。單位均為 in (英寸)。由于上腔被活塞 桿占去一部分空間，上腔內(nèi)增加的容積小于下腔減小的容積，部分油液推開壓縮閥，流回油缸。 第二十二章 汽車轉(zhuǎn)向系1。 5。 第二十三章 汽車制動系231。 5) 較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也叫簡便。 伺服制動系是在人力液壓制動系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動力伺服系統(tǒng)，而動力制動系是以汽車發(fā)動機為唯一制動能源。235 盤式制動器與鼓式制動器比較，由那些優(yōu)缺點?答: 優(yōu)點: 1) 一般無摩擦助勢作用，效能較穩(wěn)定?；y式工作原理:當(dāng)滑閥向右移時，來自液壓泵的高壓油可進入動力缸的一個腔，而動力缸的另一腔的低壓油被活塞排出。 4。兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連。 對減振器有如下要求：1）在懸架壓縮行程（車橋與車駕相互移近的行程）內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊。2010，國產(chǎn)輪胎規(guī)格標(biāo)記方法如何表示?答:高壓胎一般用D*B表示。 子午線輪胎的簾布層一般可比普通斜交胎減少40%50%，胎體較柔軟。（2）現(xiàn)代轎車由于輪胎氣壓減低，彈性增加而引起穩(wěn)定力矩大，因此，在某些轎車上主銷后傾角為負(fù)值。196 中梁式車架和邊梁式車架的區(qū)別在哪兒？脊骨是車架有什么優(yōu)缺點？綜合式車架和鋼管焊接的衍架式車架各有什么結(jié)構(gòu)特點？答：邊梁是車架有兩根位于梁邊的縱梁和若干根橫梁組成。第十九章 車架191 為什么說車架是整個汽車的基體？其功用和結(jié)構(gòu)特點是什么？答：現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架，車架是整個汽車的基體。汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，要求差速器能起差速作用。摩擦片組由薄鋼片和若干間隔排列的主動摩擦片及從動摩擦片組成。 ω1+ω2=ω0。朱永海第十八章 驅(qū)動橋181 汽車驅(qū)動橋的功用是什么?每個功用主要由驅(qū)動橋的哪部分來實現(xiàn)和承擔(dān)?答:1 將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)減速增扭；2 通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；3 通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。 1。（2）因為接合套可完成傳遞扭矩的作用，為了順利使接合套與其被動齒輪嚙合，將接合套齒寬作成相對較小。4?？梢栽诓婚g斷的情況下實現(xiàn)無級變速。因此在能量傳遞即轉(zhuǎn)換工程中還會損失部分能量。直流電動機的作用:起動發(fā)動機時，它通過驅(qū)動齒輪、飛輪的環(huán)齒驅(qū)動發(fā)動機的曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機起動。信號轉(zhuǎn)子的外緣有凸輪，凸齒數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)相等。使用合成油，發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性會少有改善，并降低發(fā)動機的冷起轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機停機后，止回法將濾清器關(guān)閉，防止?jié)櫥蛥矠V清器回到油殼。不論是過度冷卻，還是發(fā)動機長時間在低溫下工作，均會使散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，排放惡化，發(fā)動機工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，發(fā)動機的冷卻強度需要隨時適當(dāng)調(diào)節(jié)。過高的增壓壓力使汽油機熱負(fù)荷過大并發(fā)生爆燃，為此必須采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置，以控制增壓壓力。但是，由于驅(qū)動增壓器需要消耗發(fā)動機功率，因此，燃油消耗率比非增壓發(fā)動機略高。當(dāng)發(fā)動機低速時，細(xì)長的進氣支管提高了進氣速度，增強了氣流的慣性，使進氣量增多。在噴油嘴和噴油器之間設(shè)有結(jié)合座。當(dāng)一般負(fù)荷時，即節(jié)氣門緩慢地開大時，活塞便緩慢地下降，泵腔內(nèi)形成的油壓不大，進油閥關(guān)閉不嚴(yán)，于是燃油又通過進油口流回浮子室，加速系統(tǒng)不起作用。發(fā)動期啟動前，駕駛員通過拉鈕將阻風(fēng)門關(guān)閉，起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)時，在阻風(fēng)門后面產(chǎn)生很大的真空度，使主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)都供油，從而產(chǎn)生很濃的混合氣。此外，采用四氣門后還可適當(dāng)減小氣門升程改善配氣機構(gòu)的動力性，多氣門的汽油機還有利于改善HC與CO的排放性能。這將使發(fā)動機功率受到損失，定時齒輪或鏈條磨損增大，嚴(yán)重時甚至將曲軸扭斷。 (2)采用止推軸承(一般是滑動軸承)加以限制。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命，而缸體則可采用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。汽油機的點火方式是裝在汽缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混和氣。、滾動阻力Ff、附著力都與汽車作用在接觸面垂直法線方向的力成正比，而在斜面方向，路面的壓力只等于車重的方向分力，所以這三個力都小于水平方向的該種力。一些汽車上的電子設(shè)備已占15%，幾乎每一個系統(tǒng)都可采用電子裝置改善性能和實現(xiàn)自動化。為什么世界各個發(fā)達國家?guī)缀鯚o一例外的把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)？ 答：一方面汽車備受社會青睞，另一方面汽車工業(yè)綜合性強和經(jīng)濟效益高，所以汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。在改革開放的正確方針指導(dǎo)下，我國汽車工業(yè)加快了主導(dǎo)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量和增添新品種，并提出把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針，這兩點恰恰確定了我國汽車工業(yè)要以發(fā)展轎車生產(chǎn)為重點。 供給系是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排除發(fā)動機。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。其組成可分為三部分:機體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組。如解放CA1091型汽車的6102型發(fā)動機的6曲拐曲軸，各曲拐的離心力和離心力矩本身都能平衡，雖存在彎矩，但由于采用全支承，本身剛度又大，就不用設(shè)平衡重。如果間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，且加速磨損，同時也會使得氣門開啟時間減少，氣缸的充氣及排氣情況變壞。43 說明主供油裝置是在什么樣的負(fù)荷范圍內(nèi)起作用？在此范圍內(nèi)，隨著節(jié)氣門開度的逐漸加大，混合氣濃度怎樣變化？它的構(gòu)造和工作原理如何？答：除了怠速情況和極小負(fù)荷情況下，主供油系統(tǒng)都起作用。當(dāng)轉(zhuǎn)變到大負(fù)荷時，節(jié)氣門后面的壓力增加，則真空度間小道不能克服彈簧的作用力，于是彈簧伸張使推桿和活塞下落，推開加濃閥，額外的汽油經(jīng)加濃量孔流入主噴管中，以補充主量孔出油的不足，使混合氣加濃。第五章 柴油機供給系什么叫風(fēng)險率10%的最低氣溫？為什么按當(dāng)?shù)禺?dāng)月風(fēng)險率10%的最低氣溫選用輕柴油？答:(1)風(fēng)險率10%的最低氣溫指使用這種汽油出現(xiàn)故障的概率的幾率小于10%的最低氣溫。移動油量調(diào)節(jié)套筒即可改變有效行程，向左移動油量套筒，停油時刻提早，有效供有形乘縮短，供油量減少。當(dāng)發(fā)動機在大負(fù)荷或高速運轉(zhuǎn)時，會由于進入的空氣的量不足而引起發(fā)動機動力不足。（3）對增壓后的空氣進行中間冷卻。 空氣增后溫度升高，密度會減小，如果溫度過高，不僅會減少進氣量，削弱增壓效果，還可能引起發(fā)動機爆燃。第九章 發(fā)動機潤滑系91。4密封 附著在氣缸壁活塞集活塞環(huán)上的油膜，可以起到密封防漏的作用。為了使發(fā)動機在各種工況下都能適時的點火，汽油發(fā)動機的點火系必須設(shè)置真空點火提前和離心點火提前兩套調(diào)節(jié)裝置。汽車用電設(shè)備的工作電壓和對蓄電池的充電電壓是恒定的，為此，要求在發(fā)動機工作時，發(fā)電機的輸出電壓也保持恒定，以便使用電設(shè)備和蓄電池正常工作。如果只有保持線圈，就會在鐵心吸合后還作用同樣的電磁力，這樣就可能會頂壞接線柱，所以只用一個線圈不行。延長潤滑油更換期限和發(fā)動機使用壽命。汽車傳動系統(tǒng)中為什么要裝離合器？答：為了保證汽車的平穩(wěn)起步，以及在換擋時平穩(wěn)，同時限制承受的最大扭矩，防止傳動系過載需要安裝離合器。機械式操縱機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，故障少，但是機械效率低，而且拉伸變形會導(dǎo)致踏板行程損失過大。 缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，傳動效率低。 答：做來回往復(fù)轉(zhuǎn)動。于是，差速器殼體從動錐齒輪以相同轉(zhuǎn)速運動。答：按下儀表盤上的電鈕，使電磁閥接通壓縮空氣管路，壓縮空氣便從氣路管接頭進入工作缸，推動活塞克服壓力彈簧，帶動外接合器右移，使之與內(nèi)接合器接合?；ㄦI 內(nèi)外均有花鍵，外花鍵與從動環(huán)相連，內(nèi)外花鍵連接半軸。粘性聯(lián)軸器的工作介質(zhì)硅油具有粘度穩(wěn)定性好、抗剪切性強以及抗氧化、低揮發(fā)和閃點高的特性。豐田皇冠（Crown）轎車車架中部平低，以降低汽車的重心，滿主了高速轎車行使穩(wěn)定性和乘坐舒適性的要求。采用的半車架可以減輕車架重量。輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度代號，輪緣高度代號， 輪輞結(jié)構(gòu)形式代號， 輪輞名義直徑代號和輪輞輪廓類型代號來共同表示。無內(nèi)胎輪胎可以提高車輛行駛的安全性，改善散熱性能，延長壽命，簡化結(jié)構(gòu)，減輕質(zhì)量，節(jié)約原材料。車輪要求有精確的幾何形狀良好的動平衡主要是為了保證車的平衡性，減小車的震動，使輪胎受力均勻，延長壽命。由于壓縮閥和伸張閥是卸載閥，同時使油壓和阻尼力都不至于超過一定限度，保證彈性元件的緩沖作用得到充分發(fā)揮，因而，其彈簧較強，預(yù)緊力較大。只要適當(dāng)改變轉(zhuǎn)向萬向傳動裝置的幾何參數(shù)，使可滿足各種變型車的總布置要求。轉(zhuǎn)向直拉桿，橫拉桿兩端的壓縮彈簧有什么作用?橫拉桿兩端的彈簧可否設(shè)計成沿軸線安裝?為什么? 答:起緩沖作用。 (三) 鍥式制動器，采用鍥促動裝置，而制動鍥本身的促動裝制動鍥本身的促動裝制動鍥本身必須保證有檢查調(diào)整的可能。超出規(guī)定范圍，如果太小，就不以保證徹底解除制動，造成摩擦副托磨。 7。8~1。 8。 3。各自優(yōu)缺點如下：鋼板彈簧能兼起導(dǎo)向機構(gòu)的作用，并且由于各片之間的摩擦而起到一定的減振作用。第二十一章 懸架211 汽車上為什么設(shè)置懸架總成？一般它是由哪幾部分組成的？ 答：因為懸架總成把路面作用于車輪的反力以及這些反力所造成的力矩 都傳遞到車駕上 ，其次還能起到緩沖、導(dǎo)向和減振的作用，所以要設(shè)置懸架總成。有自粘層的無內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上的密封層是用硫化的方法粘附上去的，在密封層正對著胎面下面貼著一層用未硫化的橡膠的特殊混合物制成的自粘層。直徑前面的符號表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，符號”*”表示一件式輪輞，”“表示多件式輪輞。第二十章 車橋車輪1：整體式車橋與斷開式車橋各有什么特點？為什么整體式車橋通常配用非獨立車架而斷開式車橋與獨立懸架配用？答：整體式車橋的中部是剛性或?qū)嵭牧?，斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)。車架后段向上彎曲，保證了懸架變形時車輪的跳動空間。1814驅(qū)動橋中各主要件是如何潤滑的？結(jié)構(gòu)上油和措施？ 答：主減速器殼中所儲齒輪油，靠從動錐齒輪轉(zhuǎn)動時甩濺到各齒輪，軸和軸承上進行潤滑。由于差速器殼通過斜面對行星齒輪軸兩端壓緊，斜面上產(chǎn)生的軸向力迫使兩行星齒輪軸分別向左、右方向略微移動，通過行星齒輪使推力壓盤壓緊摩擦片。這樣，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)而無牽引力時，從主減速器傳來的轉(zhuǎn)矩全部分配到另一側(cè)驅(qū)動輪上，使汽車得以正常行駛。當(dāng)行駛條件要求有較大的牽引力時，駕駛員可通過氣壓或電動操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動撥叉，將接合套推向右方，使接合套的短齒接合圈A與齒圈B接合，接合套即與主減速器殼體連成一體，其長齒接合齒圈D與行星架的內(nèi)齒圈C分離，而今與行星齒輪4嚙合，于是行星機構(gòu)的太陽論被固定。前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，靠傳動器側(cè)布置的伸縮型球籠式萬向節(jié)（VL節(jié)）可否去掉？VL節(jié)與RF節(jié)的位置可否對調(diào)？為什么？ 3。 163 簡述CTV的工作原理。氣壓式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量較大。為何離合器的從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能的??？答：離合器的功用之一是當(dāng)變速器換擋時中斷動力傳遞，以減少齒輪間沖擊。汽車傳動系有幾種類型?各有什么特點? 答:汽車傳動