【正文】 氣門副彈簧、 氣門彈簧座、鎖片、氣門室罩、搖臂軸、搖臂、鎖緊螺母、調(diào)整螺釘、推桿、挺柱、凸輪軸組成。答：Φa大負(fù)荷中負(fù)荷小負(fù)荷Pe相對(duì)值（%）現(xiàn)代化油器有以下幾個(gè)部分組成：1，主供油系統(tǒng)：在一般情況下提供油料。對(duì)于真空加濃系統(tǒng)，有活塞式和膜片式，用得最多的是前者。它的系統(tǒng)組成由燃油供給，空氣供給和電路控制三部分組成。當(dāng)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)齒桿拉動(dòng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，柱塞上的螺旋槽與柱塞套油孔之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，從而改變了柱塞的有效行程。因?yàn)榇呋鞯氖褂脳l件是發(fā)動(dòng)機(jī)供給理論混合比的混合氣，才能保證轉(zhuǎn)換器有良好的轉(zhuǎn)換效果。2) 由于汽油機(jī)混合氣的過量空氣系數(shù)小，燃燒溫度高，因此增壓之后汽油機(jī)和渦輪增壓的熱負(fù)荷大。當(dāng)壓氣機(jī)出口壓力，也就是增壓壓力低于限定壓力時(shí)，膜片在膜片彈簧的作用下移向右室，并帶動(dòng)連桿式排氣旁通閥保持關(guān)閉狀態(tài)。 橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進(jìn)出水室，冷卻液自進(jìn)水室經(jīng)散熱器芯到出水室，橫向流過散熱器。當(dāng)潤(rùn)滑油壓力超過31kpa時(shí)，最的油壓報(bào)警開關(guān)觸電開關(guān)斷開，指示燈熄滅。傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作過程如下： 接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，蓄電池的電流從蓄電池的正極出發(fā)，經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火線圈的一次繞組（200~300匝的粗導(dǎo)線），斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂，觸點(diǎn)，分電器殼體接地，流回蓄電池負(fù)極。轉(zhuǎn)子凸齒于線圈鐵心間的空襲間隙不斷的變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，當(dāng)穿過線圈鐵心的磁同發(fā)生變化時(shí)，線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小于磁同的變化速率成正比，其方向則是阻礙磁通的變化。113 電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)為什么設(shè)計(jì)成吸引和保持兩個(gè)線圈？只用一個(gè)行嗎？答:吸引線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它們的電路接通，并且在鐵心中產(chǎn)生的電磁力方向一致，使鐵心移動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。124 如何認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車從興衰到再度興起的過程?答：電動(dòng)汽車的再度興起石油氣是必然的。缺點(diǎn)是質(zhì)量大，效率低，消耗較多的有色金屬銅。有的從動(dòng)片是平面的，而在片上的每個(gè)扇形部分另鉚上一個(gè)波形的扇狀彈簧片摩擦片分別于從動(dòng)片和波形片鉚接。即使達(dá)到了全齒寬嚙合，也可能由于汽車振動(dòng)等原因，齒輪產(chǎn)生軸向移動(dòng)而減少了齒的嚙合長(zhǎng)度，甚至完全脫離嚙合，為了防止上述情況發(fā)生，故又設(shè)置了自鎖裝置。當(dāng)主動(dòng)叉在垂直位置，并且十字軸平面與主動(dòng)軸垂直的情況。185 雙速主減速器有何特點(diǎn)？試說明行星齒輪式雙速主減速的工作原理。因此，當(dāng)行星齒輪沒有自傳時(shí)，總是將轉(zhuǎn)矩M0品平均分配給左右兩半軸齒輪，即M1=M2/2。主動(dòng)環(huán)固定在兩半殼體之間，隨差速器殼體一起轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)輸入軸輸入變速器，經(jīng)相應(yīng)擋位變速后，由輸出軸輸入到托森差速器的外殼。車架還應(yīng)有足夠的遷都和適當(dāng)?shù)膭偠?。鋼管焊接的衍架式車架兼有車架和車身的作用?：為什么現(xiàn)代轎車上廣泛采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)形式？答：因其前輪內(nèi)側(cè)空間較大，便于布置，具有良好的接近性和維修方便性，故轎車廣泛采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)形式。3，胎側(cè)薄，所以散熱性好。單位均為 in (英寸)。由于上腔被活塞 桿占去一部分空間，上腔內(nèi)增加的容積小于下腔減小的容積，部分油液推開壓縮閥，流回油缸。 第二十二章 汽車轉(zhuǎn)向系1。 5。 第二十三章 汽車制動(dòng)系231。 5) 較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也叫簡(jiǎn)便。 伺服制動(dòng)系是在人力液壓制動(dòng)系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)，而動(dòng)力制動(dòng)系是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為唯一制動(dòng)能源。235 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器比較，由那些優(yōu)缺點(diǎn)?答: 優(yōu)點(diǎn): 1) 一般無摩擦助勢(shì)作用，效能較穩(wěn)定?；y式工作原理:當(dāng)滑閥向右移時(shí)，來自液壓泵的高壓油可進(jìn)入動(dòng)力缸的一個(gè)腔，而動(dòng)力缸的另一腔的低壓油被活塞排出。 4。兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連。 對(duì)減振器有如下要求：1）在懸架壓縮行程（車橋與車駕相互移近的行程）內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊。2010，國(guó)產(chǎn)輪胎規(guī)格標(biāo)記方法如何表示?答:高壓胎一般用D*B表示。 子午線輪胎的簾布層一般可比普通斜交胎減少40%50%，胎體較柔軟。（2）現(xiàn)代轎車由于輪胎氣壓減低，彈性增加而引起穩(wěn)定力矩大，因此，在某些轎車上主銷后傾角為負(fù)值。196 中梁式車架和邊梁式車架的區(qū)別在哪兒？脊骨是車架有什么優(yōu)缺點(diǎn)？綜合式車架和鋼管焊接的衍架式車架各有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？答：邊梁是車架有兩根位于梁邊的縱梁和若干根橫梁組成。第十九章 車架191 為什么說車架是整個(gè)汽車的基體？其功用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？答：現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架，車架是整個(gè)汽車的基體。汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，要求差速器能起差速作用。摩擦片組由薄鋼片和若干間隔排列的主動(dòng)摩擦片及從動(dòng)摩擦片組成。 ω1+ω2=ω0。朱永海第十八章 驅(qū)動(dòng)橋181 汽車驅(qū)動(dòng)橋的功用是什么?每個(gè)功用主要由驅(qū)動(dòng)橋的哪部分來實(shí)現(xiàn)和承擔(dān)?答:1 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)減速增扭；2 通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；3 通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。 1。（2）因?yàn)榻雍咸卓赏瓿蓚鬟f扭矩的作用，為了順利使接合套與其被動(dòng)齒輪嚙合，將接合套齒寬作成相對(duì)較小。4。可以在不間斷的情況下實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。因此在能量傳遞即轉(zhuǎn)換工程中還會(huì)損失部分能量。直流電動(dòng)機(jī)的作用:起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它通過驅(qū)動(dòng)齒輪、飛輪的環(huán)齒驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。信號(hào)轉(zhuǎn)子的外緣有凸輪，凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等。使用合成油，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)少有改善，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，止回法將濾清器關(guān)閉，防止?jié)櫥蛥矠V清器回到油殼。不論是過度冷卻，還是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作，均會(huì)使散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，排放惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，功率下降及燃油消耗率增加，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度需要隨時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)。過高的增壓壓力使汽油機(jī)熱負(fù)荷過大并發(fā)生爆燃，為此必須采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置，以控制增壓壓力。但是，由于驅(qū)動(dòng)增壓器需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此，燃油消耗率比非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)略高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣支管提高了進(jìn)氣速度，增強(qiáng)了氣流的慣性，使進(jìn)氣量增多。在噴油嘴和噴油器之間設(shè)有結(jié)合座。當(dāng)一般負(fù)荷時(shí)，即節(jié)氣門緩慢地開大時(shí)，活塞便緩慢地下降，泵腔內(nèi)形成的油壓不大，進(jìn)油閥關(guān)閉不嚴(yán)，于是燃油又通過進(jìn)油口流回浮子室，加速系統(tǒng)不起作用。發(fā)動(dòng)期啟動(dòng)前，駕駛員通過拉鈕將阻風(fēng)門關(guān)閉，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在阻風(fēng)門后面產(chǎn)生很大的真空度，使主供油系統(tǒng)和怠速系統(tǒng)都供油，從而產(chǎn)生很濃的混合氣。此外，采用四氣門后還可適當(dāng)減小氣門升程改善配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力性，多氣門的汽油機(jī)還有利于改善HC與CO的排放性能。這將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率受到損失，定時(shí)齒輪或鏈條磨損增大，嚴(yán)重時(shí)甚至將曲軸扭斷。 (2)采用止推軸承(一般是滑動(dòng)軸承)加以限制。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長(zhǎng)氣缸使用壽命，而缸體則可采用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是裝在汽缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混和氣。、滾動(dòng)阻力Ff、附著力都與汽車作用在接觸面垂直法線方向的力成正比，而在斜面方向，路面的壓力只等于車重的方向分力，所以這三個(gè)力都小于水平方向的該種力。一些汽車上的電子設(shè)備已占15%，幾乎每一個(gè)系統(tǒng)都可采用電子裝置改善性能和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。為什么世界各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀鯚o一例外的把汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)？ 答：一方面汽車備受社會(huì)青睞，另一方面汽車工業(yè)綜合性強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)效益高，所以汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。在改革開放的正確方針指導(dǎo)下，我國(guó)汽車工業(yè)加快了主導(dǎo)產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，注重提高產(chǎn)品質(zhì)量和增添新品種，并提出把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針，這兩點(diǎn)恰恰確定了我國(guó)汽車工業(yè)要以發(fā)展轎車生產(chǎn)為重點(diǎn)。 供給系是把汽油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排除發(fā)動(dòng)機(jī)。14D*D/(4*1000000)*S*i=2。其組成可分為三部分:機(jī)體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組。如解放CA1091型汽車的6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的6曲拐曲軸，各曲拐的離心力和離心力矩本身都能平衡，雖存在彎矩，但由于采用全支承，本身剛度又大，就不用設(shè)平衡重。如果間隙過大，則使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，且加速磨損，同時(shí)也會(huì)使得氣門開啟時(shí)間減少，氣缸的充氣及排氣情況變壞。43 說明主供油裝置是在什么樣的負(fù)荷范圍內(nèi)起作用？在此范圍內(nèi)，隨著節(jié)氣門開度的逐漸加大，混合氣濃度怎樣變化？它的構(gòu)造和工作原理如何？答：除了怠速情況和極小負(fù)荷情況下，主供油系統(tǒng)都起作用。當(dāng)轉(zhuǎn)變到大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門后面的壓力增加，則真空度間小道不能克服彈簧的作用力，于是彈簧伸張使推桿和活塞下落，推開加濃閥，額外的汽油經(jīng)加濃量孔流入主噴管中，以補(bǔ)充主量孔出油的不足，使混合氣加濃。第五章 柴油機(jī)供給系什么叫風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫？為什么按當(dāng)?shù)禺?dāng)月風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫選用輕柴油？答:(1)風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低氣溫指使用這種汽油出現(xiàn)故障的概率的幾率小于10%的最低氣溫。移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒即可改變有效行程，向左移動(dòng)油量套筒，停油時(shí)刻提早，有效供有形乘縮短，供油量減少。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)由于進(jìn)入的空氣的量不足而引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。（3）對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻。 空氣增后溫度升高，密度會(huì)減小，如果溫度過高，不僅會(huì)減少進(jìn)氣量，削弱增壓效果，還可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。第九章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系91。4密封 附著在氣缸壁活塞集活塞環(huán)上的油膜，可以起到密封防漏的作用。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能適時(shí)的點(diǎn)火，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系必須設(shè)置真空點(diǎn)火提前和離心點(diǎn)火提前兩套調(diào)節(jié)裝置。汽車用電設(shè)備的工作電壓和對(duì)蓄電池的充電電壓是恒定的，為此，要求在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓也保持恒定，以便使用電設(shè)備和蓄電池正常工作。如果只有保持線圈，就會(huì)在鐵心吸合后還作用同樣的電磁力，這樣就可能會(huì)頂壞接線柱，所以只用一個(gè)線圈不行。延長(zhǎng)潤(rùn)滑油更換期限和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中為什么要裝離合器？答：為了保證汽車的平穩(wěn)起步，以及在換擋時(shí)平穩(wěn)，同時(shí)限制承受的最大扭矩，防止傳動(dòng)系過載需要安裝離合器。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，故障少，但是機(jī)械效率低，而且拉伸變形會(huì)導(dǎo)致踏板行程損失過大。 缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，傳動(dòng)效率低。 答：做來回往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。于是，差速器殼體從動(dòng)錐齒輪以相同轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)。答：按下儀表盤上的電鈕，使電磁閥接通壓縮空氣管路，壓縮空氣便從氣路管接頭進(jìn)入工作缸，推動(dòng)活塞克服壓力彈簧，帶動(dòng)外接合器右移，使之與內(nèi)接合器接合。花鍵 內(nèi)外均有花鍵，外花鍵與從動(dòng)環(huán)相連，內(nèi)外花鍵連接半軸。粘性聯(lián)軸器的工作介質(zhì)硅油具有粘度穩(wěn)定性好、抗剪切性強(qiáng)以及抗氧化、低揮發(fā)和閃點(diǎn)高的特性。豐田皇冠（Crown）轎車車架中部平低，以降低汽車的重心，滿主了高速轎車行使穩(wěn)定性和乘坐舒適性的要求。采用的半車架可以減輕車架重量。輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度代號(hào)，輪緣高度代號(hào)， 輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)， 輪輞名義直徑代號(hào)和輪輞輪廓類型代號(hào)來共同表示。無內(nèi)胎輪胎可以提高車輛行駛的安全性，改善散熱性能，延長(zhǎng)壽命，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕質(zhì)量，節(jié)約原材料。車輪要求有精確的幾何形狀良好的動(dòng)平衡主要是為了保證車的平衡性，減小車的震動(dòng)，使輪胎受力均勻，延長(zhǎng)壽命。由于壓縮閥和伸張閥是卸載閥，同時(shí)使油壓和阻尼力都不至于超過一定限度，保證彈性元件的緩沖作用得到充分發(fā)揮，因而，其彈簧較強(qiáng)，預(yù)緊力較大。只要適當(dāng)改變轉(zhuǎn)向萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的幾何參數(shù)，使可滿足各種變型車的總布置要求。轉(zhuǎn)向直拉桿，橫拉桿兩端的壓縮彈簧有什么作用?橫拉桿兩端的彈簧可否設(shè)計(jì)成沿軸線安裝?為什么? 答:起緩沖作用。 (三) 鍥式制動(dòng)器，采用鍥促動(dòng)裝置，而制動(dòng)鍥本身的促動(dòng)裝制動(dòng)鍥本身的促動(dòng)裝制動(dòng)鍥本身必須保證有檢查調(diào)整的可能。超出規(guī)定范圍，如果太小，就不以保證徹底解除制動(dòng)，造成摩擦副托磨。 7。8~1。 8。 3。各自優(yōu)缺點(diǎn)如下：鋼板彈簧能兼起導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用，并且由于各片之間的摩擦而起到一定的減振作用。第二十一章 懸架211 汽車上為什么設(shè)置懸架總成？一般它是由哪幾部分組成的？ 答：因?yàn)閼壹芸偝砂崖访孀饔糜谲囕喌姆戳σ约斑@些反力所造成的力矩 都傳遞到車駕上 ，其次還能起到緩沖、導(dǎo)向和減振的作用，所以要設(shè)置懸架總成。有自粘層的無內(nèi)胎輪胎內(nèi)壁上的密封層是用硫化的方法粘附上去的，在密封層正對(duì)著胎面下面貼著一層用未硫化的橡膠的特殊混合物制成的自粘層。直徑前面的符號(hào)表示輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，符號(hào)”*”表示一件式輪輞，”“表示多件式輪輞。第二十章 車橋車輪1：整體式車橋與斷開式車橋各有什么特點(diǎn)？為什么整體式車橋通常配用非獨(dú)立車架而斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用？答：整體式車橋的中部是剛性或?qū)嵭牧?，斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)。車架后段向上彎曲，保證了懸架變形時(shí)車輪的跳動(dòng)空間。1814驅(qū)動(dòng)橋中各主要件是如何潤(rùn)滑的？結(jié)構(gòu)上油和措施？ 答：主減速器殼中所儲(chǔ)齒輪油，靠從動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)甩濺到各齒輪，軸和軸承上進(jìn)行潤(rùn)滑。由于差速器殼通過斜面對(duì)行星齒輪軸兩端壓緊，斜面上產(chǎn)生的軸向力迫使兩行星齒輪軸分別向左、右方向略微移動(dòng)，通過行星齒輪使推力壓盤壓緊摩擦片。這樣，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)而無牽引力時(shí)，從主減速器傳來的轉(zhuǎn)矩全部分配到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上，使汽車得以正常行駛。當(dāng)行駛條件要求有較大的牽引力時(shí)，駕駛員可通過氣壓或電動(dòng)操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)撥叉，將接合套推向右方，使接合套的短齒接合圈A與齒圈B接合，接合套即與主減速器殼體連成一體，其長(zhǎng)齒接合齒圈D與行星架的內(nèi)齒圈C分離，而今與行星齒輪4嚙合，于是行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)論被固定。前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，靠傳動(dòng)器側(cè)布置的伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)）可否去掉？VL節(jié)與RF節(jié)的位置可否對(duì)調(diào)？為什么？ 3。 163 簡(jiǎn)述CTV的工作原理。氣壓式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量較大。為何離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能的小？答：離合器的功用之一是當(dāng)變速器換擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，以減少齒輪間沖擊。汽車傳動(dòng)系有幾種類型?各有什么特點(diǎn)? 答:汽車傳動(dòng)