【正文】 Q—— 流量（ l/s） aP —— 軸功率（ kw） 齒輪泵的能量損失主要是機(jī)械損失和容積損失，水力損失很小，可忽略不計(jì)。因此為了減少泵的體積，希望在可能的條件先盡量增大模數(shù)，減少齒數(shù)。材料經(jīng)滲碳氮化處理，表面硬度達(dá) 60~62HRC，心部硬度28~44HRC，使齒輪具有較高的耐磨性和沖擊韌性；淬火后的工作表面必須磨光。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 4 齒輪泵結(jié)構(gòu)的幾個(gè)問題 困油現(xiàn)象 為保證齒輪泵能連續(xù)輸液，必須使齒輪的重疊系數(shù)ε 1，即要求在一對齒嚙合行將脫開前，后面一對就進(jìn)入嚙合，因此在一段時(shí)間內(nèi)同時(shí)嚙合的就有兩對齒，留在齒間的液體被困在兩對嚙合齒后形成一個(gè)封閉容積（稱閉死容積）內(nèi)，當(dāng)齒輪繼續(xù)傳動時(shí)，閉死容積逐漸減小，直至兩嚙合點(diǎn)處于對稱于節(jié)點(diǎn) P的位置時(shí)，閉死容積變至最小，隨后這一容積又逐漸增大，至第一對齒開始脫開時(shí)增至最大。 Δ p—— 泵進(jìn)出口壓力差； Da—— 齒頂圓直徑。 圖 后端蓋的設(shè)計(jì) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 圖 后端蓋的設(shè)計(jì) （ 2） 選取其中一個(gè)表面繪制草圖，并拉伸上述草圖 10mm ,如圖 ，見圖 所示。其中齒輪及齒輪軸的設(shè)計(jì)還進(jìn)行了參數(shù)化，并重點(diǎn)描述了齒輪油泵工作原理的動畫設(shè)計(jì)，再裝配中對零件可以直接編輯、對模型直接進(jìn)行的各種力學(xué)和運(yùn)動學(xué)分析等特點(diǎn)，通過直觀的三維動畫，方便使之理解記憶，也充分調(diào)動了大家的積極性 ，而且大大簡化了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的反復(fù)工作并且能在實(shí)際產(chǎn)品造出之前完成優(yōu)化設(shè)計(jì)， 極大節(jié)約了成本，減少了資源的浪費(fèi)。 由于本人的學(xué)識水平、時(shí)間和精力有限，文中肯定有許多不盡人意和不完善之處，我將在以后的工作、學(xué)習(xí)中不斷思考和完善。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 34 圖 總裝配體 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 35 結(jié) 論 本 設(shè)計(jì) 畫的 齒輪油泵， 借用了比較先進(jìn)的三維工具 —— Solidworks。 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) （ 4） 完成 齒輪泵體的設(shè)計(jì)，見圖 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 后端蓋的設(shè)計(jì) （ 1） 選取前視基準(zhǔn)面為草繪平面，并繪制草圖。這些液體壓力的合力就是作用在軸上的徑向不平衡力為： F=KΔ pBDa （ ） 式中： K—— 系數(shù)，對于主動輪， K=。 一般情況下，液壓設(shè)備選用液壓油時(shí)，應(yīng)從工作壓力、溫度、工作環(huán)境、液壓系統(tǒng)及元件的結(jié)構(gòu)和材質(zhì) 、經(jīng)濟(jì)性等方面綜合考慮。對于尺寸較大的齒輪泵，齒輪和軸可以做成分離式，齒輪和軸之間采用鍵聯(lián)接，這樣的結(jié)構(gòu)工藝性好，加工齒輪側(cè)面較容易，在平面磨床 上加工相同的齒寬很容易得到保證。 （ 2）齒輪模數(shù) m的確定 對于低壓齒輪泵來說，確定模數(shù) m主要不是從強(qiáng)度方面著眼，而是從泵的流量、壓力脈動、噪聲以及機(jī)構(gòu)尺寸等方面考慮。 另一方面，齒輪泵的轉(zhuǎn)速也不能太低，因?yàn)楫?dāng)工作壓 力一定時(shí)，泵的泄漏量也接近于一定值，它與轉(zhuǎn)速的關(guān)系不大，但轉(zhuǎn)速愈低，流量愈小，泄漏量與理論流量的比值愈大，容積效率愈低。畫裝配示意圖時(shí)，可把裝配體看成是透明的，這樣就可以把它的內(nèi)、外、前、后結(jié)構(gòu)按需要表達(dá)在一個(gè)或兩個(gè)視圖上。 泵工作腔由泵體、泵蓋及齒輪的各齒槽構(gòu)成。把其他國家的科技成果加以引進(jìn)，消化吸收，改進(jìn)提高，再進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，進(jìn)而發(fā)展 自己的新技術(shù)，是發(fā)展民族精神的捷徑。由于齒輪泵中的嚙合齒輪是軸對稱的旋轉(zhuǎn)體，故允許轉(zhuǎn)速較高。 圖 齒輪油泵工作原理 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 2 齒輪油泵的反求設(shè)計(jì) 本課題就是以齒輪油泵為測繪對象，利用鋼板尺，游標(biāo)卡尺，內(nèi)外卡鉗，各種螺絲刀對各個(gè)零件進(jìn)行測量，畫出零件草圖和裝配草圖，為以后的 Solidworks 設(shè)計(jì)過程進(jìn)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)速越高，流量越大。齒數(shù)為 14~17 的低壓齒輪泵由于根切較小，一般不需要進(jìn)行修正。對于低壓齒輪泵， B=（ 6~10） m。 齒輪分度圓直徑 )(48163 mmD ??? 齒頂圓直徑 )(57)3( mmzmD a ??? 所以頂圓點(diǎn)的線速度 )/(???? ? 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 要想通過表 確定 maxu 是否符合要求，就 要先確定液壓油的型號。它的位置應(yīng)保證困液空間在容積達(dá)到最小位置以前與排出腔相連，過了最小位置后與吸引腔相連通。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 5 齒輪油泵零件建模的設(shè)計(jì) 圖 齒輪油泵建模 齒輪泵體的設(shè)計(jì) （ 1）選擇前視基準(zhǔn)面為草繪平面。見圖 。 通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我得到了一次用專業(yè)知識、專業(yè)技能分析和解決問題全面系統(tǒng)的鍛煉。在過去的兩個(gè)月的設(shè)計(jì)生活中，自己的感觸頗深。選取倒角工具，對邊線進(jìn)行 1 mm 的倒角，結(jié)果如圖 所示。 1. 泵體內(nèi)表面和齒頂徑向間隙的泄漏 由于齒輪轉(zhuǎn)動方向與泄漏方向相反，壓油腔到吸油腔通道較長，所以徑向間隙 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 泄漏量相對較小，約占總泄漏量的 10%~15%左右。事實(shí)上，由于制造和安裝誤差，往往會 出項(xiàng)ε 1 的現(xiàn)象，這就造成齒輪傳動不連續(xù)，高低壓油腔瞬時(shí)串通導(dǎo)致高壓油腔向低壓油腔倒流。 ⑨泵體中心便心 距偏差小于 ~ ,中心線平行度小于 ~。 表 流量與模數(shù) 流量 Q（ l/min) 模數(shù) m(mm) 410 1032 3263 63125 （ 3）齒寬 B 的確定 齒輪泵的流量與齒寬成正比，增加齒寬也可以相應(yīng)地增加流量。從增大泵的排量考慮，在齒輪分度圓直徑不變的條件下，齒數(shù)越少，泵的外形尺寸小，模數(shù)越大，泵的排量就越大。 圖 裝配示意圖 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 3 齒輪 油泵 的設(shè)計(jì)要求 設(shè)計(jì)齒輪泵時(shí)，應(yīng)該在保證所需性能和壽命的前提下，盡可能使 泵的尺寸小、重量輕、制造容易、成本低。本文將對齒輪軸的受力情況及斷裂情況運(yùn)用失效分析學(xué)作一全面的分析，以找齒輪軸的斷裂原因，從而提 高產(chǎn)品質(zhì)量，保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 本論文就是以反求設(shè)計(jì)為理論支撐，以零部件測繪為主要內(nèi)容，應(yīng)用 SolidWorks對齒輪油泵各零件進(jìn)行三維建模，充分利用 SolidWorks 的參數(shù)、關(guān)系式、零件庫等知識對各組成零、部件進(jìn)行建模，再完成各部件裝配和總裝配，最后對總體機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動仿真。 SolidWorks 軟件