【正文】 我在指導(dǎo)老師孫老師的精心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，獲得了豐富的理論知識(shí)，極大地提高 了實(shí)踐能力，并對(duì)當(dāng)前液壓的研究狀況和發(fā)展方向有了一定的了解，這對(duì)我今后進(jìn)一步學(xué)習(xí)液壓方面的知識(shí)有極大的幫助。它的順利完成，不僅使我的專業(yè)知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固，同時(shí)也培養(yǎng)了我學(xué)習(xí)的興趣，綜合思考問題的能力，還鍛煉了我的意志和增強(qiáng)了我與人合作的意識(shí)，為我下一步走向社會(huì)，繼續(xù)工作和學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 圖 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 其他主要零部件的設(shè)計(jì) 圖 齒輪 1 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 圖 齒輪 2 圖 齒輪 3 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 圖 前端蓋 裝配體的實(shí)現(xiàn) （ 1） 對(duì)齒輪 1， 傳動(dòng)軸、鍵 1,進(jìn)行裝配，完成傳動(dòng)軸的裝配，結(jié)果如圖 所示。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 圖 后端蓋的設(shè)計(jì) 圖 后端蓋的設(shè)計(jì) 圖 后端蓋的設(shè)計(jì) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 圖 后端蓋的設(shè)計(jì) （ 5） 選取圓角工具，設(shè)置半徑 3mm ,繪制圓角，完成后端蓋的設(shè)計(jì)，如圖 所示。 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) (2) 在所示平面內(nèi)繪制所示草圖，單擊拉伸切除按鈕，深度值完全貫穿，見圖、圖 所示。但此種方法會(huì)使泵的容積效率降低，目前很少使用。對(duì) 標(biāo)準(zhǔn)齒輪，卸荷槽深度見表 。 卸荷措施 產(chǎn)生困油現(xiàn)象的根本原因是重合度ε 1。國(guó)內(nèi)外的統(tǒng)計(jì)資料表明，液壓系統(tǒng)的故障 70%85%是由于液壓油方面的原因引起的。 ②齒頂圓和泵體配合； ③泵徑向間隙一般為 ~； ④一對(duì)齒輪寬度誤差小于~,一對(duì)齒輪同側(cè)軸套寬度誤差小于 ~； ⑤齒輪軸孔和齒頂圓之間的偏心量小于 。齒寬按表 。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 中低壓齒輪模數(shù)按表 。為了減少軸承的受力，要減少齒頂圓的直徑，這樣勢(shì)必要增大模數(shù)、減少齒數(shù)，因此高壓齒輪泵的齒數(shù)較少，一般 z=6~14。泵的結(jié)構(gòu)尺寸確定后，再進(jìn)行有關(guān)的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核。允許的最高轉(zhuǎn)速與工作油液的粘度有關(guān)，粘度越高，允許的最高轉(zhuǎn)速就越低。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 圖 零件圖 在齒輪泵體的拆裝過程中，需要表示各個(gè)零部件的位置和配合關(guān)系，為以后的再裝配提供指導(dǎo)說明。裝配示意圖是拆卸過程中所畫的記錄圖樣。本論文是針對(duì)這一問題進(jìn)行研究，其目的是找出齒輪輪軸斷裂的原因并采取相應(yīng)的措施，最終解決齒輪輪軸斷裂的問題。 齒輪油泵是借一對(duì)相互嚙合的齒輪，將原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵，在低壓液壓系統(tǒng)中作為提供一定流量，壓力的液壓能源。 SolidWorks 能夠提供不同的設(shè) 計(jì)方案、減少設(shè)計(jì)過程中的錯(cuò)誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量，并已經(jīng)成功地應(yīng)用為最廣泛的中、高端 CAD 產(chǎn)品，逐步成為其他三維 CAD軟件追趕和仿效的標(biāo)準(zhǔn)。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題目 基于 solidworks的齒輪油泵設(shè)計(jì) 系別 機(jī)電 工程 系 專業(yè) 機(jī)電一體化技術(shù) 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 08010208 指導(dǎo)教師 孫海燕 日期 20xx 年 9 月 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) I 設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目： 基于 Solidworks 的齒輪油泵設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要求： ，并詳細(xì)了解 齒輪油泵 的各個(gè)組成部分及其作用；知道齒輪油泵的工作原理； Solidworks 的發(fā)展歷程，并能熟練運(yùn)用 Solidworks 進(jìn)行 零件建模設(shè)計(jì) ，裝配設(shè)計(jì)，仿真設(shè)計(jì)； ，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。SolidWorks 不僅提供如此強(qiáng)大的功能，同時(shí)對(duì)每個(gè)工程師和設(shè)計(jì)者來說，操作簡(jiǎn)單方便、易學(xué)易用。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，自吸能力好，在低壓液壓系統(tǒng)中被廣泛采用。由于齒輪軸的受力情況比較復(fù)雜，國(guó)內(nèi)外對(duì)齒輪軸的失效分析甚少，且分析的不全面。零件之間的真實(shí)裝配關(guān)系只有在拆卸后才能顯示出來，因此需邊寫邊畫，記錄各零件間的裝配關(guān)系，作為繪制裝配圖和重新裝配的依據(jù)。在本課題的拆裝過程中繪制了裝配示意圖，邊拆邊繪，表明了齒輪油泵殼體，齒輪油泵蓋，齒輪軸，齒輪，軸，銷子，螺栓的位置和裝配關(guān)系，見圖。一般用限制齒輪節(jié)圓速度的方法來確定最高轉(zhuǎn)速，以保證在工作中不產(chǎn)生氣蝕。 （ 1） 齒數(shù) z 的確定 齒數(shù)的確定應(yīng)根據(jù)液壓泵的設(shè)計(jì)要求從流量、壓力脈動(dòng)、機(jī)械效率等各方面綜合考慮。為了防止根切而削弱齒根強(qiáng)度，齒形要按照要求進(jìn)行修正。對(duì)工作壓力大于 10mPa 的高壓泵，應(yīng)考慮齒輪強(qiáng)度，需適當(dāng)增大模數(shù)。 表 工作壓力與齒寬 工作壓力 P(mPa) 齒寬 b(mm) 2 （ 610） m 210 （ 48） m 10 （ 36） m 齒輪泵的工藝、材料及要求技術(shù) 目前使用的齒輪泵中，齒輪和軸通常做成整體。 ⑥用涂色法檢查，在齒高方向上齒輪嚙合長(zhǎng)度大于65%，在齒寬方向上齒輪嚙合長(zhǎng)度大于 60%；⑦齒輪表面粗糙度為 m,齒輪兩側(cè)面表面粗糙度為 m，軸頸的表面粗糙度為 m，泵的其他主要密封滑動(dòng)面（如軸套內(nèi)孔面、軸套側(cè)面、齒頂圓表面及泵殼體內(nèi)表面等）的表面粗糙度一般為 m；⑧軸圓度及錐度小于 。在液壓系統(tǒng)中，液壓油的主要作用是：作為對(duì)系統(tǒng)中的能量進(jìn)行控制、轉(zhuǎn)換和傳遞的工作介質(zhì)。從理論上講，只要取ε =1 就會(huì)消除困油現(xiàn)象。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 表 卸荷槽深度 齒輪模數(shù) m 2 3 4 5 6 7 8 卸荷槽深度 h39。 泄漏 外嚙合齒輪泵壓油腔的壓力油主要通過三條途徑泄露到低壓腔中去。 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 圖 齒輪泵體的設(shè)計(jì) （ 3） 選取其中一個(gè)側(cè)面，繪制草圖。 圖 后端蓋的設(shè)計(jì) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 28 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)過程 （ 1） 在前視基準(zhǔn)面上繪制草圖，同時(shí)對(duì)草圖進(jìn)行依次拉伸，拉伸深度分別是10mm， 2mm， 40mm， 2mm， 40mm， 80mm。