【正文】 內外長城及自然勝景神頭泉；現(xiàn)代化大型平朔安太堡露天煤礦和安家?guī)X露天煤礦以及華北最大的坑口火力發(fā)電廠神頭電廠，與五臺山、恒山、云崗石窟、蘆芽山自然保護區(qū)等旅游景點聯(lián)袂配合，相映成趣，成為山西省重點旅游區(qū)之一。社會消費品零售總額達到，比上年增長 %。但現(xiàn)有道路為砂礫路面，局部路段加鋪了 3厘米厚的瀝青面層。年平均氣溫 ℃ ,一月平均氣溫零下 ℃ ,七月平均氣溫 ℃。 第三系上新統(tǒng)（ N） 多埋藏于盆地下部，一般厚 3～ 30米，少量出露于沖溝中。 朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設計研究院 14 項目區(qū)處在地震動峰值加速度區(qū)劃的 015g 區(qū)中，相當于地震基本烈度Ⅶ度區(qū)；在地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖上顯示擬建公路經過 特征周期區(qū)。 預測方法框圖如下： 朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設計研究院 19 由 于本工程為改建道路，其道路交通的效果，都受到路網結構及其演變、城市用地布局、城市經濟發(fā)展水平以及交通管理政策等的綜合作用的動態(tài)制約，為了科學而簡明實效地分析預測新建道路后的交通情形，從工程方案的特點及基礎資料具備程度考慮，分析確定本項目的遠景交通是由以下三各基本形式構成： 遠景交通量包括正常交通量、轉移交通量和誘增交通量 對上述遠景交通量組成的具體的區(qū)別見下： （ 1）正常交通量是現(xiàn)狀路網不發(fā)生改變的假設情形下交通量的固有發(fā)展規(guī)律支配的自然增長的交通量， （ 2）轉移交通量是指項目竣工后，由于競爭關系而從鄰 近道路中分流而來的交通量。 朔州市的經濟發(fā)展趨勢 1.“十一五”期間朔州市社會經濟發(fā)展回顧 “ 十一五”時期朔州經濟社會發(fā)展取得重大成就。五年取得的成績來之不易，積累的經驗彌足珍貴，科學的謀劃影響深遠，為“十二五”發(fā)展打下了堅實基礎，構筑了新的更高起點。以開放促改革，以開放促發(fā)展，積極走出去，引進項目、引進技術、引進人才、引進資金，用世界眼光開放招商、引資引智，推進轉型發(fā)展實現(xiàn)跨越發(fā)展。在交通量預測中，朔州市及山陰縣的社會經濟和交通運輸資料來源于《山西省統(tǒng)計年鑒》和《數(shù)字中的輝煌》（朔州改革開放三十年）以及山陰縣統(tǒng)計部門的調查資料，各 觀測點的資料來源于《山西公路統(tǒng)計年鑒》；預測年內的各特征路網結構及改善情況依據《山西公路農村公路網規(guī)劃》及地市提供的《 20xx～ 2020 年農村公路發(fā)展規(guī)劃》。 、是解決“三農”問題，增加 農民收入， 提高人民生活水平的需要 朔州市土地資源豐富，人均占有土地多，發(fā)展農業(yè)潛力大，是本市的優(yōu)勢之一。農民收入不斷提高，城鄉(xiāng)差距縮小，對踐行“三個代表”重要思想，構建和諧社會都具有十分重要的意義。從照明配電箱直埋敷設電力電纜VV221KV1（ 4 16）到燈桿內。 綜上所述，本項目采取了多種措施，將施工揚塵和水泥的污染降低到最小，在施工期間不會會造成嚴重的大氣環(huán)境污染。 路面結構設計 擬建項目路面結構采用瀝青混凝土路面，機動車道路面設計標準軸載為 100KN。尤其是道路建設是功在當代、利在千秋。規(guī)劃遵循“育英才、創(chuàng)偉業(yè)、強經濟、促發(fā)展”的理念，按照新型人才培養(yǎng)與市場需求有效對接的科學規(guī)劃，按照農業(yè)標準化、產業(yè)化、工業(yè)化、信息化、國際化的現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展思路，吸納國內外農業(yè)領域的高科技成果，設計成集示范性、發(fā)展性、效益性、規(guī)模性、循環(huán)性與生態(tài)性于一體的產業(yè)園區(qū)。 根據“十二五”時期朔州市經濟社會發(fā)展規(guī)劃的建議稿，綜合各區(qū)縣發(fā)展規(guī)劃朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設計研究院 25 朔州市“十二五”期末的社會發(fā)展的主要目標：地區(qū)生產總值達到 1350 億元，年均增 %以上；財政總收入達到 296 億元，年均增長 18 %以上，一般預算收入達到 億元，年均增長 %以上；全社會固定資產投資突破 994 億元，年均增長 22 %以上；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入突破 萬元，農民人均純收入達到 萬元。推進基本公共服務均等化，加大收入分配調節(jié)力度，堅定不移地走發(fā)展為了人民、發(fā)展依靠人民、發(fā)展成果由人民共享的共同富裕道路。城鄉(xiāng)社會保障體系健全，保障水平大幅度提高。 朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設計研究院 21 交通量調查結果匯總表 （輛） 表 調 查 地 點 小 貨 中 貨 大 貨 特 貨 集 裝 拖 掛 小 客 大 客 交通量 合計 交通量 折算數(shù) 紅旗大街 185 112 64 16 22 46 152 19 627 927 所占比例（ %） 100 合計（ %） 100 車型構成比例圖 （ 3）、汽車載運特性 在貨車所運輸貨物中，主要有以煤炭、建材、農資、糧食、奶制品、蔬菜、化肥和生活用品等。本項目 交通量預測是在考慮項目影響區(qū)內相關 路網綜合 規(guī)劃， 區(qū)域產業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 通過收集了解歷史資料，調查區(qū)域交通組成， 預測 未來經濟社會發(fā)展規(guī)模 的基礎上 對擬建公 路交通量進行預測。從地史上看，結合地震活動、巖（土）體強度及穩(wěn)定性，區(qū)內地殼基本屬于穩(wěn)定區(qū)。詳見圖 2—1 《山西省地震動峰值加速度區(qū)劃圖》和圖 2— 2 《山西省地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》。 本項目所在地原為 牧場，現(xiàn)有 道路主要為砂礫路面，道路沿線沒在地下沒有管道。朔州市承東啟西、連接南北的區(qū)域特點和樞紐優(yōu)勢已日益突顯，這一方面增加了區(qū)域經濟社會的吞吐能力，為朔州建設了拓展新通道，另一方面極大的改善了旅游交通 環(huán)境，提高了景點對游客的吸引力，促進了旅游資源的縱深開發(fā)。 ②表中數(shù)據國內生產總值為當年價。除此之外還有平魯被確定為全國小雜糧商品基地區(qū)，其境內的紅山蕎麥多次入選國宴，深受日本和東南亞國家的青睞。 本工程建成后，道路沿線的土地要進行系統(tǒng)規(guī)劃，合理利用，做到道路景觀與沿線建筑景觀相協(xié)調。 是拉動內需，促進經濟 快速平穩(wěn) 發(fā)展 的需要 面對國際金融危機的嚴重沖擊和經濟結構深層次矛盾的重重困擾，我國面臨的經濟形勢依然非常嚴峻。 研究過程 接受任務后，我公司立即組織技術人員進入工地，對區(qū)域路線進行了實地踏勘，開展社會經濟、交通運輸、建設條件等多方面的調查工作，并參照 北京古道西風企劃設計有限公司編制的《 朔州市 大學生村官創(chuàng)業(yè)服務示范基地規(guī)劃設計方案要 點》， 經過與朔州市政府及有關領導、專家認真研究，在路網布局、路面結構等技術問題上達成了共識。中部盆地是全省商品糧生產基地，也是本市蔬菜、水果供應地，境內有華北最大的蔬菜批發(fā)市場應縣南河種蔬菜交易市場，是被國家農業(yè)部命名的全國 201 個 “ 定點批發(fā)市場 ” 之一，蔬菜暢銷全國 26 個省、市、自治區(qū)，部分產品遠銷韓國、日本以及東南亞的一些國家。 編制依據 朔州市交通運輸局“關于委托編制朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路工程可行性研究報告的函”； 國家發(fā)展計劃委員會發(fā)布的《投資項目可行性 研究指南》； 國家計劃委員會、建設部發(fā)布的《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》（第三版）； 《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（中華人民共和國建設部 20xx 年 3月）； 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790）。 1988 年建市，為省轄地級市。 （ 2）經濟發(fā)展狀況 朔州市是以能源重化工為主的新型工業(yè)城市，改革開放以來朔州市經濟有了長足的進步和發(fā)展，初步奠定了比較雄厚的物質基礎，成為山西省通源重化工基地的重朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設計研究院 8 要組成 部分。第三個層次是縣鄉(xiāng)路， 共 公里，專用公路 公里，村道 公里。園區(qū)建成后，主要進行大學生社會就業(yè)、創(chuàng)業(yè)服務與培訓；現(xiàn)代農業(yè)新技術創(chuàng)新、示范與推廣，形成奶畜、果林、蔬菜、牧草、花卉、食用菌、良種、水產品加工和現(xiàn)代物流等十大產業(yè)。 七里河 恢河支流之一，發(fā)源于平魯細水村等地，合窩窩會、施莊等水，流經南寺、二鋪、朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設計研究院 12 馬鞍山、劉家口、下團堡等地，在太平窯村附近注入恢河。盆地傾斜平原屬洪積相堆積，巖性以黃色粉砂 土和砂層為主，厚約 30米。 區(qū)域工程地質分區(qū) 依據 工程穩(wěn)定性及地基承載力等主要因素，結合項目區(qū)其他地質條件，項目區(qū)主要為沖洪積平原工程地質區(qū)。車型分類統(tǒng)計數(shù)據見表 3. 1。農業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展步伐加快，雁門關生態(tài)畜牧經濟區(qū)建設在全省持續(xù)領先。這就要求必須進一步解放思想、轉變作風，既要增強機遇意識、發(fā)展意識，又要增強憂患意識、 攻堅意識，以強烈的責任感和使命感，準確判斷形勢變化，科學把握發(fā)展規(guī)律，加快轉變經濟發(fā)展方式，推動經濟社會又好又快發(fā)展。自主創(chuàng)新能力、經濟增長的科技含量提高；城鎮(zhèn)化水平、城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調性明顯增強。 趨勢型交通量預測結果表 單位：標準小客車 /日 表 年份 交通量（輛 /日） 20xx 年 20xx 年 2020 年 2026 年 2031 年 擬建項目 886 1698 2262 3989 5110 （ 5）誘增交通量的考慮 對于本項目來說，誘增交通主要考慮了城市 發(fā)展和經濟開發(fā)區(qū)的建設帶來的超常規(guī)的交通需求增長，根據“朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”總體規(guī)劃，在本項目建成前，誘增交通將達到趨勢型交通量的 35～ 60%。 、是完善路網功能的需要 截止目前，朔州市公路通車里程已超過 9060 公里。 主要工程規(guī)模如下： 計價土方 （含雨水管土方 ） m179。另外，從沿路行使的各種車輛尾氣的排放也是該項目大氣環(huán)境污染源之一。 根據以上現(xiàn)狀分析，本次可研主要對施工期、運營期大氣環(huán)境質量進行了預測和評價。全線為舊路改建工程，無新增占地。公路建設 雖然有效的緩解了全市經濟發(fā)展的“瓶徑”，但國省道主干線的連接線，各經濟園區(qū)、旅游區(qū)的連接線，縣城與縣城之間的連接線、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的連接線、村與村之間的連接線仍不完善或道路等級極低，本項目 “大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”道路工程 的實施，改善 區(qū)域現(xiàn)有道路技術等級低，路況差的狀況， 可提高區(qū)域公路的網絡密度，提高園區(qū)的通達深度，本項目的實施對區(qū)域路網功能的完善具有極為重要的意義。 擬建項目誘增交通量預測值 單位：標準小客車 /日 表 年度 20xx 2017 2022 2027 2032 誘增交通量 729 1132 1751 2660 3406 預測結果 本項目 朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程 交通量包括趨勢型交通量和新增旅游交通量，預測結果見表 。城鄉(xiāng)居民收入明顯增加，低收入者收入明顯增加，中等收入群體持續(xù)擴大，貧困人口大幅減少，人民生活質量和水平顯著提高。 （ 2）指導原則 堅持把經濟結構戰(zhàn)略性調整作為轉型發(fā)展跨越發(fā)展的主攻方向?，F(xiàn)代服務業(yè)取得歷史性突破，文化旅游業(yè)迅速成長，現(xiàn)代物流業(yè)正在加速興起，服務業(yè)在國民經濟中的比重逐年提升。γ i區(qū)域屬較穩(wěn)定區(qū)。下組下部為黑土層（局部變?yōu)槟嗵浚┘皝喺惩粒簧喜繛辄S土，厚約 40 米；中、上組為現(xiàn)代河谷中、洪積物，構成現(xiàn)代河谷一級階地，厚約 20 米。 資料表明，各河流的徑流分布與氣候的地區(qū)性變化相適應，其分布趨勢與降水量的分布趨勢大體一致，除受氣候因素影響外，還受地質、地貌、植被等自然條件的影響?；毓卜秩诮ㄔO，一期建設主要包括人才集訓及產業(yè)核心研發(fā)區(qū)（占地 700 畝）和種苗培育示范基地（占地 2800 畝），二期建設為村官互動產業(yè)綜合示范區(qū)（占地 6500 畝），三期建設為標準化種植推廣示范區(qū)（占地 14600 畝）。在朔州市公路通車里程 公里中，等級公路為 公里，占全市通車里程的 %；；其中高速公路 公里，占全市通車里程的 %；一級公路 公里，占全市通車里程的 %，二級公路 公里，占全市通車里程的 %，三級公路 公里，占全市通車里程的 %，四級公路 公里，占全市通車里程的 %，等外公路 公里，占全市通車里程的 %；朔州市的公路通車里程中高級和次高級路面 公里，占通車里程的 %。農業(yè)也正在形成以特色農業(yè)為主，增設牧業(yè)和乳品加工的農業(yè)結構。 到 20xx 年底，朔州市人口為 萬人，人口密度 人 /平方公里。 研究范圍和內容 朔州市大學生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路工程研究的范圍： 擬建項目共由五部分組成，其中：主干道紅旗大街 公里，西環(huán)次干道、東環(huán)次干道 公里，物流街 公里，創(chuàng)業(yè)大道 公里，全長 公里。 但必須看到，區(qū)域現(xiàn)有的農業(yè)技術水平近年來雖