【正文】 公路通車?yán)锍? 公里，占全省總通車?yán)锍? 的 %。 朔州市公路網(wǎng)評價 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 10 目前朔州市的干線公路四通八達的公路網(wǎng)框架已基本形成，大運 高速公路縱貫?zāi)媳?，正在建設(shè)中的榮烏高速公路橫穿東西?，F(xiàn)有支線公路等級較低，等級公路規(guī)模不足，國省道主干線的連接線，各經(jīng)濟區(qū)、旅游區(qū)、資源集散地的連接線， 鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的連接線、村與村之間的連接線尚不完善，不能發(fā)揮縣鄉(xiāng)公路的整體效益，同時縣鄉(xiāng)公路質(zhì)量、環(huán)境、安全保障、養(yǎng)護以及服務(wù)設(shè)施、綠化仍需進一步提高。 現(xiàn)狀道路交通量及評價 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程，是按照市政府的規(guī)劃，定位為未來朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地園區(qū)的交通主干道。通過朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 11 經(jīng)營管理體制創(chuàng)新，探索現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展新模式，使園區(qū)成為朔州市新型人才成長基地；農(nóng)業(yè)高新技術(shù)博覽與實物展示平臺，成為人才孵化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、科技研發(fā)、生態(tài)示范、農(nóng)業(yè)高效和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的樣版，成為具有較強輻射帶動與示范 效應(yīng)的國內(nèi)一流和國際知名的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)?，F(xiàn)有的道路路狀況，不能滿足“朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”發(fā)展規(guī)劃的未來交通量的需要。全部位于朔州市境內(nèi)。 境內(nèi)主要河流有恢河、七里河，屬海河流域、永定河水系。路線范圍內(nèi)的七里河床寬10~15 米，河底大部分為堅硬的砂礫石，兩岸多山，洪峰流量一般為 186 立方米 /秒 ，最大洪水流量 487 立方米 /秒 。震源深度在剖面上多呈層狀，多數(shù)地震的震源在 14～ 20 公里之間。 地層及巖土工程類型 項目區(qū)出露的地層比較簡單，主要出露新生界覆蓋物，局部沖溝見有少量的二疊系巖層。厚約80～ 100 米。 全新統(tǒng)（ Q4） 沿河流谷地分布，包括河床漫灘及一級階地。其水位埋深一般在 20～ 70 米，在局部地段為 0～ 10 米。 擬建項目處于朔州盆地中，地表出露全新統(tǒng)（ Q41～ Q42）沖積層，個別地段出露下伏的 Q3及 Q2，巖性為低液限粘土、粉土、砂土、亞砂土黃土狀土及砂礫石。 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 15 圖 21 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 16 圖 22 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 17 工程地質(zhì)資料 區(qū)域地質(zhì) 地質(zhì)構(gòu)造 本項目區(qū)域地處呂梁太行斷塊與內(nèi)蒙斷塊的交接部位，按地質(zhì)力學(xué)觀點屬山西中北部多字型構(gòu)造的北端，處于中期準(zhǔn)地臺之山西地臺中北部，所屬的Ⅱ、Ⅲ級構(gòu)造單元為山西地塹的桑干河斷陷。巖性為低液限粘土、粉土、砂土、亞砂土黃土狀土及砂礫石。 交通量預(yù)測 預(yù)測的思路與方法 1. 預(yù)測的總體思路 交通量是社會、經(jīng)濟發(fā)展對公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與沿線社會經(jīng)濟狀況密切相關(guān)。本報告采用相關(guān)分析方法進行 趨勢 交通量 的 預(yù)測，即 先 分析 區(qū)域 社會的客、貨運量和社會經(jīng)濟 發(fā)展?fàn)顩r 之間的 關(guān) 系 。 交通量調(diào)查分析 調(diào)查點的布設(shè) 為詳細了解項目直接影響區(qū)公路交通流量、流向的特點，全面掌握交通量預(yù)測的基本數(shù)據(jù)，項目組于 20xx 年 5 月 9 日至 20xx 年 5 月 9 日， 在縣政府的幫助下，在創(chuàng)業(yè)街布設(shè)調(diào)查點 ，對過往車輛進行了 24 小時交通量調(diào)查。 車型分類及折算系數(shù)表 表 編 號 車 種 折算系數(shù) 說 明 1 小型貨車 1 載質(zhì)量 2T 的貨車 2 中型貨車 載質(zhì)量 2T～≤７Ｔ的貨車 3 大貨車 載質(zhì)量 ７ T～≤１４Ｔ的貨車 4 拖掛車 載質(zhì)量 １４Ｔ的貨車 5 小型客車 ≤ 19 座的客車 6 大型客車 19 座的客車 調(diào)查結(jié)果分析 （ 1）日交通量 交通量預(yù)測所依據(jù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是基年年平均日交通量，年平均日交通量采用下式計算： Qi=qi 通過在廣梵線舊廣武村 24 小時交通量調(diào)查，整理換算見交通量調(diào)查結(jié)果匯總表，交通量合計 627 輛，折合小客車年平均日交通量為 927 輛 /日。貨車平均噸位 噸，平均實載 噸；客車平均座位 座，平均客載 人。綜合經(jīng)濟實力大幅提升，主要經(jīng)濟指標(biāo)翻了一番半到兩番，經(jīng)濟社會綜 合發(fā)展指數(shù)逐年攀升，由20xx 年的全省第八躍升為 20xx 年的第一。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化企業(yè)和組織帶動農(nóng)民穩(wěn)定增收能力不斷增強。基礎(chǔ)設(shè)施和重點工程建設(shè)投資、規(guī)模、力度空前，城市發(fā)展空間擴大、功能完善、城市面貌發(fā)生了翻天覆地的巨大變化。民主政治和精神文明建設(shè)全面推進，社會大局保持和諧穩(wěn)定。當(dāng)前和今后一個時期，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深入推進，國內(nèi)外環(huán)境總體上有利于本市轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。 3. “十二五”期間朔州市面臨的社會經(jīng) 濟發(fā)展規(guī)劃 （ 1）指導(dǎo)思想 全面貫徹黨的十七屆五中全會精神和省委九屆十一次全會精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)型發(fā)展為主線，以跨越發(fā)展為目標(biāo)，緊緊圍繞建設(shè)全省轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)、跨越發(fā)展領(lǐng)先區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟集聚區(qū)、現(xiàn)代化的工業(yè)新城和塞外最宜居最宜發(fā)展城市的戰(zhàn)略定位，大力推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、工業(yè)新型化、市域城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)生態(tài)化，解放思想、開放創(chuàng)新，奮力進取、拼搏爭先，全力推進科教興市和人才朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 24 強市，為實現(xiàn)全面小康宏偉目標(biāo)打下具有決定性意 義的基礎(chǔ)。推動發(fā)展向主要依靠科技進步、勞動者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)創(chuàng)新型城市。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，推廣節(jié)能減排和低碳技術(shù)，促進經(jīng)濟社會發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，走可持續(xù)發(fā)展之路。 經(jīng)濟發(fā)展水平明顯提升。全面完成節(jié)能減排指標(biāo)任務(wù)，生態(tài)環(huán)境顯著改善，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。政府職能轉(zhuǎn)變、要素市場等重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得突破，資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的體制機制不斷完 善，發(fā)展環(huán)境明顯優(yōu)化。對朔州市社會經(jīng)濟的 發(fā)展進行了預(yù)測，其結(jié)果見表 和圖 。 交通量發(fā)展的 分析及預(yù)測 (1) 朔州市歷年公路運量和國民經(jīng)濟發(fā)展對照表 根據(jù)收集的朔州市歷年公路客 .貨運量和國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展指標(biāo)，詳見朔州市歷年公路客 .貨運量和國民經(jīng)濟發(fā)展速度對照表見表 朔州市歷年公路運量和國民經(jīng)濟發(fā)展對照表 年 份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 客運量 890 940 1090 1303 1400 1530 1580 2102 2971 2900 貨運量 877 945 1010 1058 1139 1560 1690 1684 1794 1665 GDP(億元 ) (2) 相關(guān)模型建立 通過對 20xx～ 20xx 年的社會經(jīng)濟指標(biāo)統(tǒng)計值 與本項目區(qū)域客、貨運量等眾多數(shù)據(jù)， 利用數(shù)學(xué) 模型進行回歸分析 ， 建立客、貨運交通量與 社會經(jīng)濟地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值 建立 相關(guān) 模型如下： 客運交通量與 社會經(jīng)濟國內(nèi)生產(chǎn)總值 建立 相關(guān) 模型 I 如下： Yi=+ R= 式中： 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 27 Yi—— i 年朔州市客運量（標(biāo)準(zhǔn)小客車）； Xi—— i 年朔州市國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）； 貨運交通量與 社會經(jīng)濟國內(nèi)生產(chǎn)總值 建立 相關(guān) 模型 II 如下： Yi=+ R= 式中： Yi—— i 年山陰縣貨運量（標(biāo)準(zhǔn)小客車）； Xi—— i 年山陰縣國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）； (3) 客貨運量的發(fā)展預(yù)測 根據(jù)朔州市國民經(jīng)濟發(fā)展速度預(yù)測表見表 ，將地區(qū)國內(nèi)總產(chǎn)值各年度指標(biāo)，代入客、貨運量與社會經(jīng)濟國內(nèi)生產(chǎn)總值 建立 相關(guān) 模型 I、 II，求得未來各特征 年度客、貨運量見朔州市公路運量發(fā)展預(yù)測表 朔州市公路運量發(fā)展預(yù)測表 表 年 份 20xx 20xx 2020 2026 2031 GDP(億元 ) 客運量 4202． 8 4680 貨運量 1785 (4) 趨勢型交通量發(fā)展預(yù)測 交通 量 的 需求 與社會的客、貨運量的發(fā)展要求密切相關(guān)。預(yù)測結(jié)果見表 。 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 31 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 4— 1 路 名 技術(shù)指標(biāo) 紅旗大街 創(chuàng)業(yè)大道 物流街 東環(huán)次干道 西環(huán)次干道 備注 道路性質(zhì) 主干路 次干路 次干路 設(shè)計速度（ km/h） 40 40 40 道路紅線寬（ m） 路面設(shè)計荷載 BZZ100 BZZ100 BZZ100 橋涵設(shè)計荷載 城－ A 級 城－ A 級 城－ A 級 地震動峰值加速度（ g） 設(shè)計排水重觀期 一年 一年 一年 擬建道路路基橫斷面布置表 表 4— 2 序 號 項目 采用情況 紅旗大街 創(chuàng)業(yè)大道 物流街 東環(huán)次干道 西環(huán)次干道 1 路線長度（ km） （ +） （ +） 2 道路紅 線 寬度（ m） 3 行車道（ m） 2－ 2 2－ 2－ 4 非機動車道（ m） 2－ 2－ / 5 人行道（ m） 2－ 2－ / 6 路緣帶（ m） / 2－ 2－ 朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路改建工程可行性研究報告 〖 第一章 〗 概述 太原市市政工程設(shè)計研究院 32 第五章 工程建設(shè)的必要性 、是落實朔州市“十二五”規(guī)劃，實施“朔州市大學(xué)生創(chuàng)業(yè)服務(wù)示范基地”建設(shè)的需要 朔州市“十二五”整體規(guī)劃中提出的 加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，實現(xiàn) “轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展、全面發(fā)展”，盡快建成全省轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，大力推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代 化的發(fā)展規(guī)劃，建立“大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”。通過經(jīng)營管理體制創(chuàng)新，探索現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展新模式，使園區(qū)成為朔州市新型人才成長基地；農(nóng)業(yè)高新技術(shù)博覽與實物展示平臺，成為人才孵化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、科技研發(fā)、生態(tài)示范、農(nóng)業(yè)高效和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的樣版，成為具有較強輻射帶動與示范效應(yīng)的國內(nèi)一流和國際知名的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)。除此之外還有平魯被確定為全國小雜糧商品基地區(qū)，其境內(nèi)的紅山蕎麥多次入選國宴，深受日本和東南亞國家的青睞。一個以國省道公路為主線，以縣鄉(xiāng)道路為支線的公路網(wǎng)正在形成。但是，我們也要清醒地認識到，宏觀經(jīng)濟回升的基礎(chǔ)還不牢固，形勢還很復(fù)雜 。 、是踐行“三個代表”重要思想，構(gòu)建和諧社的需要 現(xiàn)代化農(nóng)村建設(shè)的基本含義是在經(jīng)濟增長的同時要更加注重農(nóng)民生活的改善 和農(nóng)民生活質(zhì)量的提高，其中包括基本生活要素服務(wù)、社會交際溝通質(zhì)量、生存環(huán)境質(zhì)量、精神文化氛圍質(zhì)量等，最終實現(xiàn)農(nóng)村社會經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境的均衡、可持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 基于擬建項 目在基地道路路網(wǎng)中的地位和作用，根據(jù)《朔州市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)服務(wù)示范基地遠期發(fā)展總體規(guī)劃》（ 20xx2020），從經(jīng)濟效益、環(huán)境效益及實際出發(fā)，本項目將擬建路線分為城市Ⅱ級主干路和城市Ⅱ級次干路兩個等級。地下管線設(shè)施 公里，檢查井 166 個，瀝青混凝土路面 ㎡，人行道 ㎡，路燈桿 166 個，樹池 1008 個。 橫斷面 根據(jù)規(guī)范要求，擬建項目橫斷面布設(shè)情況見表 62。排水工程設(shè)置于紅旗大街、創(chuàng)業(yè)大道、物流街和東環(huán)次干道；西環(huán)次干道不進行排水工程設(shè)計。 綠化工程 道路兩側(cè)人行道上均設(shè)置樹池，種值綠化樹，樹種可選擇國槐、楊樹、柳樹和合歡等樹種。 通過對道路 沿線空氣中的氮氧化物（ NOX）、一氧化碳（ CO）、鉛（ Pb）、懸浮微粒（ TSP）四項指標(biāo)進行檢測，四項指標(biāo)均未超標(biāo)，其空氣環(huán)境質(zhì)量相對較好。道路揚塵是施工 揚塵的另一主要污染物，道路揚塵的揚塵量主要與車速、載重、相對濕度等有關(guān)，所以運輸車輛在市中心穿越時，應(yīng)注意車速，行使時間等，應(yīng)盡量減少運輸車輛揚塵污染。在道路兩側(cè)各 70 米范圍內(nèi)濃度較高，應(yīng)在道路兩側(cè)修建綠化帶對沿