【正文】 ，帶動(dòng)國(guó)際空、海運(yùn)代理的 發(fā)展，建立大田獨(dú)特的物流服務(wù)系統(tǒng)，以最快的速度成為中國(guó)一流的第三方物流企業(yè)。中國(guó)物資出版社。《物流經(jīng)濟(jì)》，人民交通出版社。 大田物流是一家網(wǎng)絡(luò)型的物流集團(tuán)，公司抓住中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)遇迅速壯大了規(guī)模。不斷提高公司的經(jīng)營(yíng)管理質(zhì)量。所以，大田的各業(yè)務(wù)單元都應(yīng)將目標(biāo)客戶放在這些板塊中世界 500 強(qiáng)、中國(guó) 500 強(qiáng)等重點(diǎn)客戶。但由于此項(xiàng)服務(wù)一般需專人遞送或是單獨(dú)設(shè)計(jì)服務(wù)方案，所以利潤(rùn)也會(huì)十分可觀。 服務(wù)對(duì)象的差異化 根據(jù)大田物流資源的優(yōu)勢(shì)，公司未來(lái)將客戶定位于中高端市場(chǎng)，具體分為電子、通訊產(chǎn)品快遞、醫(yī)藥產(chǎn)品快遞和汽車配件快遞。這些操作包括組合發(fā)貨單、為發(fā)貨單預(yù)留或分配庫(kù)存等。企業(yè)以前發(fā)貨在臨近城市一般是自己送貨，路途較遠(yuǎn)則委托鐵路或公路配載。 大田物流實(shí)現(xiàn)差異化策略的原因 （ 1）第三方物流雖然屬于“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，但在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)層面上，早已是屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)了。 3 國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)全球化的要求，降低成本，物流外包的剛性需求不斷加強(qiáng)。分析過(guò)程見下圖： 大田物流多因素業(yè)務(wù)組合矩陣業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì) 高 中 低 市 高 場(chǎng) 中 吸 引 低 力 市場(chǎng)吸引力 —— 競(jìng)爭(zhēng)能力策略 實(shí)際上， GE 矩陣分九個(gè)格子，這些格子分列三個(gè)區(qū)。中國(guó)政府對(duì)物流的關(guān)注也大大加強(qiáng)。 （ 3） 公司為員工提供良好的辦公條件，并提供給員工較高福利待遇，使員工能夠安心本職工作，長(zhǎng)期為公司服務(wù)。服務(wù)區(qū)域覆蓋中國(guó) 200 個(gè)城市。因此，倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展的思路在于有效整合資源，提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，建立新型的客戶物流聯(lián)盟關(guān)系。 表 20xx 年 20xx 年中國(guó)快遞市場(chǎng)預(yù)測(cè) 通過(guò)上述分析可見，由于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)物流的整體需求；同時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)化，更為清晰的供應(yīng)鏈關(guān)系正在形成，市場(chǎng)需要能夠提供快速、安全、可靠的運(yùn)輸服務(wù)和物流供應(yīng)商，快遞市場(chǎng)逐步成熟；不斷增長(zhǎng)的進(jìn)出口貨量，使傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)任然具有較強(qiáng)的生命力，但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更趨激烈；隨著采購(gòu)、生產(chǎn)和市場(chǎng)的全球化，市場(chǎng)迫切需要具備國(guó)際、國(guó)內(nèi)整合能力的綜合物流服務(wù)。 （ 1） 常規(guī)服務(wù)。筆者現(xiàn)供職于大田集團(tuán)，對(duì)物流 尤其是第三方物流的理論與實(shí)踐一直以來(lái)都十分關(guān)注，通過(guò)大學(xué)學(xué)習(xí)的相關(guān)理論，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，提出了我對(duì)大田發(fā)展策略的一些思考，相信對(duì)企業(yè)的發(fā)展會(huì)有所幫助。第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，也叫自營(yíng)物流；第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)。如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。 國(guó)際海運(yùn)代理 波特的五因素分析模型（國(guó)際海運(yùn)代理） 海運(yùn)代理在國(guó)內(nèi)擁有較 長(zhǎng)時(shí)間的歷史，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者眾多，市場(chǎng)增長(zhǎng)率近幾年約 5%左右，低于中國(guó) GDP 的增長(zhǎng)率，顯示該板塊業(yè)務(wù)已呈疲態(tài)。形成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化。企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，需要兩個(gè)最基本的條件：一是占有資金；二是擁有掌握專業(yè)技能、從事管理和操作的人員。不斷改善員工整 體生活水平，提高員工的生活質(zhì)量，為社會(huì)創(chuàng)造巨大的物質(zhì)和精神財(cái)富。此外，大田還和國(guó)外 200 多家貨運(yùn)代理建立了合作關(guān)系，使業(yè)務(wù)的覆蓋范圍遍布世界上 100 多個(gè) 國(guó)家和地區(qū)。 大田物流優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析評(píng)價(jià)表 評(píng)價(jià)等級(jí) 能力評(píng)估 評(píng)估內(nèi)容 強(qiáng) 較強(qiáng) 中等 較差 差 營(yíng)銷能力 1 公司信譽(yù) 2 市場(chǎng)份額 3 服務(wù)質(zhì)量 4 定價(jià)策略 5廣告宣傳效果 6銷售人員能力 7 促銷效果 8 創(chuàng)新效果 9地理覆蓋區(qū)域 資源能力 10 設(shè)備資源能力 11 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 12 員工 素質(zhì) 13 技術(shù)能力 14 成本控制 財(cái)務(wù)能力 15 15資金成本 /來(lái)源 16 現(xiàn)金流量 17 資金穩(wěn)定 管理能力 18 管理方式 19 團(tuán)隊(duì)精神 20 企業(yè)文化 機(jī)會(huì)、威脅 近年來(lái)，一方面，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)連續(xù)走強(qiáng)，政府、企業(yè)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)對(duì)第三方物流越來(lái)越重視。大田物流必須根據(jù)分析結(jié)果，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，迅速制定并采取適應(yīng)公司的發(fā)展策略。 A 企業(yè)物流情況簡(jiǎn)介 A 企業(yè)（考慮到具體分析涉及到客戶的商業(yè)資料，暫用 A 公司代替）是一家大型制藥公司。 有了客戶的需求預(yù)報(bào)，加上從大田收到的庫(kù)存信息， A 企業(yè)就可以核查現(xiàn)有的庫(kù)存量能否滿足客戶的需求，或者檢查當(dāng) 前庫(kù)存是否已經(jīng)低于安全庫(kù)存量。 （ 2） 雙贏乃至多贏的結(jié)果 接受大田物流方案并運(yùn)行一年后， A 企業(yè)取得了顯著的效果： 1. 縮短了庫(kù)存時(shí)間，平均庫(kù)存由 30 天降至 20 天，貨物運(yùn)輸時(shí)間也大大縮短，平均在途時(shí)間縮短了 50%以上。一方面兼顧了時(shí)間要求，另一方面，也能幫客戶節(jié)約物流成本。 主客戶營(yíng)銷策略 所謂主客戶，也稱戰(zhàn)略客戶（ Strategic Account），是那些愿意幫助公司達(dá)到其策略和財(cái)務(wù)目標(biāo)的客戶。 IT 系統(tǒng)建設(shè)分兩個(gè)方面： （ 2）目標(biāo)的業(yè)務(wù)板塊中，自行開發(fā)諸如手機(jī)項(xiàng)目的串號(hào)管理軟件和醫(yī)藥產(chǎn)品的藥品批號(hào)管理軟件，向供應(yīng)鏈管理的更深環(huán)節(jié)進(jìn)入。 通過(guò)財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)考核手段之間的相互補(bǔ)充“平衡”，不僅使績(jī)效考核的地位上升到企業(yè)的策略層面，使之成為企業(yè)策略的實(shí)施工具，同時(shí)也是在定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)之間、客觀評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)之間、企業(yè)的短期增長(zhǎng)與長(zhǎng)期發(fā)展之間、企業(yè)的各個(gè)利益相關(guān)者的期望之間尋求“平衡”的基礎(chǔ)上完成的績(jī)效管理與策略實(shí)施過(guò)程。 我還要感謝所在單位 —— 大田公司的領(lǐng)導(dǎo)，他們?yōu)槲姨峁┝舜罅克夭?，并給了許多建議和幫助。 20xx 年 3 月第 1 版 [5]戚安邦。并且提出了以電子通訊、醫(yī)藥、汽車配件物流為切入點(diǎn)的差異化策略。加大培訓(xùn)力度，注重管理層培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以提高管理人員及業(yè)務(wù)專業(yè)人員綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，建立大田正規(guī)的教育訓(xùn)練模式、系統(tǒng)化的培訓(xùn)課程，推行以自我開發(fā)為主的在職訓(xùn)練辦法；重點(diǎn)強(qiáng)化管理層、重要崗位的專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)中高層管理人員的管理強(qiáng)化訓(xùn)練以及 各系統(tǒng)的有針對(duì)性的專業(yè)培訓(xùn)。 在大田網(wǎng)絡(luò)不能覆蓋的城市和區(qū)域，可以通過(guò)聯(lián)盟、代理合作、兼并收購(gòu)等方式，獲得在偏遠(yuǎn)地區(qū)的銷售和操作能力。 （ 3）按附加服務(wù)： 主要轉(zhuǎn)動(dòng)一些項(xiàng)目 客戶或大客戶。定位于這幾類市場(chǎng)，必須對(duì)這些產(chǎn)品的市場(chǎng)情況、物流鏈構(gòu)成等有充分的了解，才能制定出合適的競(jìng)爭(zhēng)策略。 當(dāng)揀貨操作完成后，大田根據(jù)要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝。在 A 企業(yè)所在地的大田將該項(xiàng)目的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、發(fā)運(yùn)全都接下來(lái)，然后通過(guò)大田全國(guó)網(wǎng)絡(luò)遞送至客戶。 服務(wù)內(nèi)容的差異化 正如本文開始給第三方物流所下的定義：第三方物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為滿足顧客需要對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。 3 物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，利潤(rùn)空間將下降 。 大田物流 SWOT 分析 在前面的章節(jié)中我們已經(jīng)詳細(xì)的分析了企業(yè)目前所處的外部環(huán)境、第三 方物流行業(yè)結(jié)構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析及公司內(nèi)部資源能力以及公司在行業(yè)中所處的地位。由于大田在行業(yè)內(nèi)德美譽(yù)度，公司充分利用自身的實(shí)力，為眾多國(guó)際國(guó)內(nèi)一流企業(yè)提供物流 服務(wù)。 （ 2） 由于近年來(lái)企業(yè)迅速擴(kuò)張，員工認(rèn)識(shí)增長(zhǎng)過(guò)快，公司在人力資源培訓(xùn)上相對(duì)滯后。繼北京之后，上海、深圳、蘇州也相繼成立了合資公司，目前大田聯(lián)邦快遞的服務(wù)已擴(kuò)展到中國(guó)的 200 個(gè)城市。一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)地位不僅取決于其所擁有的數(shù)量和質(zhì)量更取決于其對(duì)資源的利用效率；更取決于其對(duì)資源的整合力度。按照波特的“五因素”理論，一個(gè)行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)不止在現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間進(jìn)行，而是存在五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量，即潛在的進(jìn)入者、替代品的威脅、購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力以及現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的抗衡。第三方物流的增值服務(wù)時(shí)根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。物流公司如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)，相關(guān)研究也方興未艾，第三方物流一時(shí)成為最熱門的名詞。在 1988 年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”一詞。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有中外運(yùn)、錦海捷亞、大通等，市場(chǎng)增長(zhǎng)率近幾年保持12%左右。 （ 1） 總公司對(duì)下屬區(qū)域和分公司實(shí)行集權(quán)控制策略。在技術(shù)飛速發(fā)展和信息化加速的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人力資源在組織中的作用也越發(fā)突出。 綜上所述，大田物流管理團(tuán)隊(duì)和人力資源狀況不錯(cuò)，但存在一定的問(wèn)題。 （ 3） 與戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系 1999 年，大田和世界 500 強(qiáng)企業(yè) — 美國(guó)聯(lián)邦快遞建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，成聯(lián)邦快遞在中國(guó)大陸的唯一指定代理。在對(duì)大田物流進(jìn)行優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)分析時(shí)必須以整個(gè)價(jià)值鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)上，將本公司與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手經(jīng)行比較，分析出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)（ Strengths）與劣勢(shì)（ Weaknesses）機(jī)會(huì)（ Opportunities）與威脅（ Threats）。 4 國(guó)家降低了物流業(yè)的準(zhǔn)入門檻，將會(huì)有更多企業(yè)加入競(jìng)爭(zhēng)。這一定義至少表達(dá)了兩層意思：一、第三方物流是參與到客戶供應(yīng)鏈管理的 。在倉(cāng)儲(chǔ)方面 ，運(yùn)用了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（ Warehouse Management Systerm WMS）。然后倉(cāng)庫(kù)的操作人員根據(jù)收貨人詳細(xì)信息打印大田運(yùn)單、裝箱單、裝運(yùn)標(biāo)簽、載貨清單和其它所需文件。 服務(wù)方式的差異 在服務(wù)過(guò)程中，大田始終堅(jiān)持根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)和制定服務(wù)方案，不同的需求就是大田服務(wù)差異化的體現(xiàn)，這種差異化也是企業(yè)增值點(diǎn)之所在。他們往往會(huì)提出附加的服務(wù)，比如進(jìn)行貨物查詢、貨物簽收記錄的整理和歸檔、代收貨款等。 （ 2）基礎(chǔ)建設(shè) 公司在北京空港物流園區(qū)、在天津西青微電子工業(yè)園區(qū)和上海 建成了 25000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，現(xiàn)已投入使用。 （ 3） 進(jìn)一步建立、完善人力資源管理制度，形成獎(jiǎng)勵(lì)、懲處制度化、明確化。文章最后提出了大田策略的實(shí)施路徑：包括市場(chǎng)營(yíng)銷策略、系統(tǒng)建設(shè)和健全績(jī)效考核制度?！吨袊?guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷策略組合研究》，商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù) 20xx年第 3 期 [6]中 國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)，《第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》， 20x