【正文】 右后車輪抱死 17 左后輪速傳感器斷路或短路 44 左后車輪抱死 18 左后輪速傳感器受電氣干擾或間歇性中斷 51 ABS 泵電動機(jī)鎖止 21 右前脈沖發(fā)生器故障 52 ABS 泵電動機(jī)卡在關(guān)閉位置 22 左前脈沖發(fā)生器故障 53 ABS 泵電動機(jī)卡在打開位置 23 右后脈沖發(fā)生器故障 54 保護(hù)繼電器故障 24 左后脈沖發(fā)生器故障 61 保護(hù)繼電器十 B 電壓低 31 右前進(jìn)油電磁閥故障 62 保護(hù)繼電器十 B 電壓過高 32 右前出油電磁閥故障 71 輪胎的直徑不同 33 左前進(jìn)油電磁閥故障 81 中央處理器（ CPU）、只讀存儲器（ ROM）、隨機(jī)存取34 左前出油電磁閥故障 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 20 35 右后進(jìn)油電磁閥故障 存儲器（ RAM）故障 ③故障碼的清除 注意： 確保汽車不移動且未從 2 針維護(hù)檢查接頭上斷開 SCS 維護(hù)接頭。 ④如果 ABS 指示燈沒有閃爍兩次 ，則重復(fù)步驟（ 1） ~（ 3）中的操作。斷開 ABS 控制裝置 25 針接頭。否則，更換熔絲并重新檢查。用跨接線將 ABS 控制模塊 25 針接頭的 7 號端子與車身接地短接，檢查 ABS 指示燈是否亮。 表 43 DTC 1 1 15 和 17 端子識別 DTC 端子 DTC 端子 DTC11（右前車輪） 18 號 DTC15 （右后車輪） 15 號 DTC13（左前車 3 號 DTC17 （左后車 5 號 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 25 輪） 輪） ④如果不導(dǎo)通，轉(zhuǎn)到下一步。 表 46 檢查導(dǎo)通性 DTC 受影響相應(yīng)端子 其它端子 12 18（右前輪 +） 3（左前輪 +） 15（右后輪 +） 5（左后輪 +） 14 3（左前輪 +） 18（右前輪 +） 15（右后輪 +） 5（左后輪 +） 16 15（右后輪 +） 18（右前輪 +） 3（左前輪 +） 5（左后輪 +） 18 5（左后輪 +） 18（右前輪 +） 3（左前輪 +） 15（右后輪 +） ⑤如果導(dǎo)通，則修理輪速傳感器相應(yīng)的電路之間的導(dǎo)線短路故障。否則，檢查調(diào)節(jié)器電磁閥是否卡滯或損壞。以 10km/h 或更高的車速試車。 ⑿ DTC 6 62：點(diǎn)火電壓不在規(guī)范值范圍內(nèi)故障排除 清除故障碼。隨著科學(xué)技術(shù)在各種汽上的不斷應(yīng)用和提高，同時(shí)診斷技術(shù)也要求不斷提高，我們只有提高 自己的技術(shù)水平，才能在診斷過程中迎刃而解。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 29 總結(jié) 時(shí)至今日 ,我基本完成了畢業(yè)論文寫作 .從最初的茫然，到慢慢的進(jìn)入狀態(tài)，再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達(dá)。如果是，更換 ABS 調(diào)節(jié)器控制單元，否則，檢查 ABS 泵電動機(jī)是否損壞。測量 9 號端子與車身接地間的電壓。然后打開點(diǎn)火開關(guān)。 ②從 ABS 控制模塊上斷開 25 針接頭，按照 表 5 測量 ABS 控制模塊 25 針接四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 26 頭上的受影響電路相應(yīng)的端子之間的電阻。 ②如果電壓不為蓄電池電壓，轉(zhuǎn)到下一步。 ⑥將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 OFF。如果導(dǎo)通，則檢查儀表總成接頭是否松動。如果燈亮，則系統(tǒng)此時(shí)正常，否則轉(zhuǎn)入下一步。 ③ ABS 指示燈點(diǎn)亮后，再次踩下制動踏板。讀取故障碼后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 17 第四章 汽車防抱死制動系統(tǒng)實(shí)例 廣州本田奧德賽防抱死制動（ ABS）自診斷與故障排除 1）概述 奧德賽（ ODYSSEY）防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）用來防止緊急制動期間車輪抱死，使駕駛員能夠保持對車輛的控制。 5）制動液及制動液的更換 以乙二醇為基液的 DOT3 和 DOT4 制動液，是一種吸濕性較強(qiáng)的液體，一年的吸濕率可高達(dá) 3％。 ⑵ 檢測電壓、電阻或波形檢查 ABS 控制器線束插接器各端子的電壓值、波形、或電阻，如果與標(biāo)準(zhǔn)值不符，與之相連的部件和線路正常，則應(yīng)更換控制器再試。 ⑴ 在 ABS 有故障時(shí)，儀表板上的 ABS 警告燈就會閃爍，或是 ABS 電腦盒上的發(fā)光二極管 (LED)閃爍直接顯示故障碼。這時(shí)，制動總泵與分泵直通，可保證普通制動器通正常起作用。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 10 4)安全保護(hù)電路 安全保護(hù)電路由電源控制、故障記憶、繼電器控制、 ABS 警告燈控制等電路組成。 4）當(dāng) ABS 控制系統(tǒng)自我診斷發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，電磁閥的作用會因切斷兩個系統(tǒng)故障安全繼電器而暫停作用。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 7 1）主功能部分處理從每個車輪傳感器送來的信號，利用電磁閥來控制 ABS作用。示出了各種傳感器在汽車上的安裝位置。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速恢復(fù)并且地面摩擦力有減小的趨勢時(shí)，制動器又控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)增加制動壓力?？梢姡苿酉到y(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。 ABS 系統(tǒng)的引入使制動過程中車輪處于非抱死狀態(tài)，這樣不僅可以防止制動過程中后輪抱死而導(dǎo)致側(cè)滑甩尾，大大提高制動過程的方向穩(wěn)定性，同時(shí)可以防止前輪抱死而喪失轉(zhuǎn)向能力，提高四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 3 汽車躲避車輛前方障礙物的 操縱性和彎道制動時(shí)的軌跡保持性，而且最終的制動距離往往要比同類車型不帶防抱 死知道那個系統(tǒng)的車輛的制動距離要短，因此， ABS 系統(tǒng)是一種有效的安全裝置?；魻柤呻娐酚梢粋€帶封閉的電子開關(guān)放大器 的霍爾層構(gòu)成，當(dāng)隔板切斷磁場與霍爾集成電路之間的通路時(shí)，無霍爾電壓產(chǎn)生，霍爾集成電路的信號電流中斷；若隔板離開空氣間隙，磁場產(chǎn)生與霍爾集成電路的聯(lián)系，則電路中出現(xiàn)信號電流。當(dāng)車輪要被抱死時(shí)， ABS 控制電腦會調(diào)整液壓使之不抱死。 ABS 電子控制器 ABS 電子控制器 (ABS ECU)的主要作用是 接受車速傳感器信號、制動信號、液面信號、手制信號，并經(jīng)電腦中的 A/D 電路 ，進(jìn)行測量、比較、放大、分析判斷處理以及綜合精確計(jì)算處理后，得出制動時(shí)車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死的趨勢，再由其輸出級發(fā)出指令，控制液壓總成電磁閥，調(diào)節(jié)分泵制動力，如有故障也會指示故障并記憶。 1）三位三通電磁閥式制動壓力調(diào)節(jié)器 三位三通閥電磁閥有三個工作位置，三個液壓通道， ECU 通過對其斷電、半通電和全通電使電磁閥分別處于三種工作狀態(tài)，三位三通電磁閥式制動壓力調(diào)節(jié)器的工作原理如圖 26 所示。這時(shí)， ABS警告燈亮起，一般 3s 后熄滅。主要檢查傳感器安裝有無松動，導(dǎo)線及線束插接器有無松脫。 ⑴ 檢測電磁閥電阻。 6）制動系統(tǒng)的排氣 ABS 系統(tǒng)中的氣體是極其有害的，它破壞系統(tǒng)對制動壓力的正常調(diào)節(jié)，可導(dǎo)致 ABS 失去作用。如果 ABS指示燈沒有點(diǎn)亮就進(jìn)行自診斷程序，則可能會導(dǎo)致錯誤的診斷。如果不按照規(guī)定操作制動踏板，則不能清除故障碼。如果指示燈閃爍 2 次繼續(xù)點(diǎn)亮，則重新檢查故障碼。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位。如果熔絲熔斷，檢查熔絲電路是否對車身接地?cái)嗦?。如果亮，檢查 ABS 控制模塊 25 針接通是否松動（必要時(shí)，用一個確定完好的 ABS 調(diào)節(jié)器控制單元替換并重新測試）。如果導(dǎo)通，則將 2 針接頭線束從相應(yīng)輪速傳感器上斷開，然后檢測線束（＋）和（－）端子與車身接地間的導(dǎo)通性，如果導(dǎo)通，檢修 ABS 控制模塊與相應(yīng)輪速傳感器間（＋）和（－）回路導(dǎo)線與車身接地間的短路，否則更換輪速傳感器。如果不導(dǎo)通，則清除故障碼，然后試車。 ⑺ DTC 4 4 4 44：檢測到車輪抱死故障排除 檢查制動器是否拖滯。如果 DTC 51 重新出現(xiàn)，更換 ABS 調(diào)節(jié)器。以 10km/h 或更高的車速試車。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 30 參考文獻(xiàn) [1] 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 (下冊） . 第五版 . 北京：人民交通出版社， 20xx. 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