【正文】 每秒一轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)動(dòng)車AC ： ≥ 示波器參考值 ≥四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 23 輪 24 黑 接地 1 地線 — — — 25 黑 接地 2 地線 — — — 4) 常見(jiàn)故障的排除 ⑴ ABS 指示燈不亮故障排除 ①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位，觀察 ABS 指示燈。必要時(shí)，更換一個(gè)確定完好的 ABS 控制模塊，重新檢測(cè)。 ⑤檢查儀表總成 30 針接頭 24 號(hào)端子與車身接地間的導(dǎo)通性。 ②檢查儀表板下熔絲 /繼電器盒內(nèi) R/C MIRROR 熔絲（ ），如果正常，重新裝回，并進(jìn)行下一步。如果為蓄電池電壓，進(jìn)行下一步，否則檢修 R/C MIRROR 熔絲（ ）與 ABS 控制模塊間的線路斷路。 ⑧用跨接線將儀表總成 30 針接頭的 2 號(hào)端子與車身接地短接。參見(jiàn) 表 2。否則進(jìn)行下一步。如果發(fā)現(xiàn)輪速傳感器或脈沖發(fā)生器中有故障，則予以修理或根據(jù)需要予以更換。 ⑸ DTC 2 2 2 24：脈沖發(fā)生器（觸發(fā)輪）故障排除 ①確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ ON”位置時(shí)， ABS 指示燈不熄滅。 ⑹ DTC 3 3 3 3 3 3 3 38： ABS 調(diào)節(jié)器電磁閥故障排除 先清除故障碼。如果制動(dòng)器不拖滯，則檢查相應(yīng)的輪速傳感器的安裝是否有問(wèn)題。 ②斷開(kāi) ABS 控制模塊 25 針接頭。 ⑼ DTC 52： ABS 泵電動(dòng)機(jī)卡在斷開(kāi)（ OFF）位置故障排除 ①確保汽車起動(dòng)時(shí) ABS 指示燈點(diǎn)亮。進(jìn)行試車，檢查 ABS 指示燈是否亮且指示 DTC 53。如果 DTC 61 或 62 重新出現(xiàn)，檢查充電系統(tǒng)。如果 DTC用沒(méi)有重新出現(xiàn)，則說(shuō)明為間歇故障。首先感謝母校的培育之恩！ 在撰寫(xiě)過(guò)程中得到了我 的指導(dǎo)教師杜教授的悉心指導(dǎo)，杜老師多次問(wèn)論文撰寫(xiě)進(jìn)程，并為我細(xì)心指點(diǎn)，幫助我開(kāi)拓思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 30 參考文獻(xiàn) [1] 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 (下冊(cè)） . 第五版 . 北京：人民交通出版社， 20xx. [2] 周林福 . 汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修 . 北京：人民交通出版社， 20xx. [3] 張紅偉 . 汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修 . 北京：高等教育出版社， 20xx. [4] 陳家瑞 . 汽車構(gòu)造 (下冊(cè)） . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx. [5] 金加龍 . 汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修 . 北京：電子工業(yè)出版社， 20xx. [6] 屠衛(wèi)星 . 汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修 . 北京：人民交通出版社， 20xx. [7] 幺居標(biāo) . 汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修 . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20xx. 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 31 致謝 轉(zhuǎn)眼之間大學(xué)生活即將畫(huà)上圓滿的句號(hào)。試車。以 10km/h 或更高的車速試車。如果是，檢查 ABS 控制模塊 25 針接頭是否松動(dòng)（必要時(shí)，使用一個(gè)確定完好的 ABS 控制模塊進(jìn)行替換，并重新檢測(cè)），如果不是，檢修 ABS 電四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 28 動(dòng)機(jī)熔絲（ 30A）與 ABS 控制模塊間的接線斷路故障。如果 DTC 51 重新出現(xiàn)，更換 ABS 調(diào)節(jié)器。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)罩下熔絲 /繼電器盒中的ABS 泵電動(dòng)機(jī)熔絲（ 30A）。 ⑺ DTC 4 4 4 44：檢測(cè)到車輪抱死故障排除 檢查制動(dòng)器是否拖滯。如果脈沖發(fā)生器（觸發(fā)輪）正常，檢查 ABS 控制模塊上端子是否接觸不良。如果不導(dǎo)通，則清除故障碼，然后試車。檢測(cè)前、后脈沖發(fā)生器是否損壞以及是否有碎屑。如果導(dǎo)通，則將 2 針接頭線束從相應(yīng)輪速傳感器上斷開(kāi)，然后檢測(cè)線束（＋）和（－）端子與車身接地間的導(dǎo)通性，如果導(dǎo)通，檢修 ABS 控制模塊與相應(yīng)輪速傳感器間（＋）和（－）回路導(dǎo)線與車身接地間的短路，否則更換輪速傳感器。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果亮，檢查 ABS 控制模塊 25 針接通是否松動(dòng)（必要時(shí)，用一個(gè)確定完好的 ABS 調(diào)節(jié)器控制單元替換并重新測(cè)試）。 ⑤將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位。如果熔絲熔斷，檢查熔絲電路是否對(duì)車身接地?cái)嗦?。如果?dǎo)通，則修理儀表總成與 ABS 控制裝置間接線對(duì)車身接地的短路故障。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 ON 位。此時(shí)， ABS 系統(tǒng)的功能相當(dāng)于普通的制動(dòng)系統(tǒng)功能。如果指示燈閃爍 2 次繼續(xù)點(diǎn)亮，則重新檢查故障碼。參見(jiàn) 圖 5。如果不按照規(guī)定操作制動(dòng)踏板，則不能清除故障碼。如果沒(méi)有設(shè)置故障碼， ABS 指示燈將熄滅 ，然后保持點(diǎn)亮。如果 ABS指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮就進(jìn)行自診斷程序，則可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的診斷。 ⑸ 在排氣過(guò)程中，制動(dòng)踏板要緩緩而踩，不能過(guò)猛，這與普通制動(dòng)系統(tǒng)一樣。 6）制動(dòng)系統(tǒng)的排氣 ABS 系統(tǒng)中的氣體是極其有害的，它破壞系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)壓力的正常調(diào)節(jié)，可導(dǎo)致 ABS 失去作用。若電壓大于 以上，則說(shuō)明觸點(diǎn)接觸不良。 ⑴ 檢測(cè)電磁閥電阻。如果信號(hào)電壓無(wú)或有缺損，應(yīng)拆下傳感器作進(jìn)一步的檢查。主要檢查傳感器安裝有無(wú)松動(dòng)，導(dǎo)線及線束插接器有無(wú)松脫。如果只是黃色的 ABS燈常亮，則說(shuō)明 ABS 電腦已發(fā)現(xiàn)防抱死電子控制系統(tǒng)有故障，這時(shí)汽車制動(dòng)時(shí)將無(wú)防抱死功能，因此也要及時(shí)檢修。這時(shí)， ABS警告燈亮起，一般 3s 后熄滅。 增壓過(guò)程 :當(dāng) ECU 輸出增壓信號(hào)時(shí)，電磁閥斷電，制動(dòng)總泵與制動(dòng)分泵相通，制動(dòng)總泵的高壓制動(dòng)液進(jìn)入分泵，使其壓力增大。 1）三位三通電磁閥式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 三位三通閥電磁閥有三個(gè)工作位置，三個(gè)液壓通道， ECU 通過(guò)對(duì)其斷電、半通電和全通電使電磁閥分別處于三種工作狀態(tài)，三位三通電磁閥式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作原理如圖 26 所示。兩個(gè)微處理器同時(shí)接收輸入信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算和處理，并進(jìn)行交互式通訊來(lái)比較，如果處理結(jié)果 不一致，微處理器就立即使 ABS 停止工作，以防止系統(tǒng)因發(fā)生故障而導(dǎo)致錯(cuò)誤的控制。 ABS 電子控制器 ABS 電子控制器 (ABS ECU)的主要作用是 接受車速傳感器信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、液面信號(hào)、手制信號(hào)，并經(jīng)電腦中的 A/D 電路 ，進(jìn)行測(cè)量、比較、放大、分析判斷處理以及綜合精確計(jì)算處理后，得出制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死的趨勢(shì)，再由其輸出級(jí)發(fā)出指令，控制液壓總成電磁閥，調(diào)節(jié)分泵制動(dòng)力，如有故障也會(huì)指示故障并記憶。當(dāng) ABS 控制電腦發(fā)現(xiàn)愛(ài)你 ABS 有異常時(shí)，會(huì)使 ABS 指示燈亮，并且停止 ABS 作用，但常規(guī)的制動(dòng)作用還是正常的。當(dāng)車輪要被抱死時(shí)， ABS 控制電腦會(huì)調(diào)整液壓使之不抱死。 ABS 控制電腦是由一個(gè)主動(dòng)功能控制及一個(gè)次功能控制所組成的?；魻柤呻娐酚梢粋€(gè)帶封閉的電子開(kāi)關(guān)放大器 的霍爾層構(gòu)成，當(dāng)隔板切斷磁場(chǎng)與霍爾集成電路之間的通路時(shí)，無(wú)霍爾電壓產(chǎn)生，霍爾集成電路的信號(hào)電流中斷；若隔板離開(kāi)空氣間隙，磁場(chǎng)產(chǎn)生與霍爾集成電路的聯(lián)系，則電路中出現(xiàn)信號(hào)電流。同時(shí)，也可在制動(dòng)中保持較大的側(cè)向附著系數(shù)，防止汽車側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力，提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。 ABS 系統(tǒng)的引入使制動(dòng)過(guò)程中車輪處于非抱死狀態(tài)，這樣不僅可以防止制動(dòng)過(guò)程中后輪抱死而導(dǎo)致側(cè)滑甩尾，大大提高制動(dòng)過(guò)程的方向穩(wěn)定性，同時(shí)可以防止前輪抱死而喪失轉(zhuǎn)向能力，提高四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 3 汽車躲避車輛前方障礙物的 操縱性和彎道制動(dòng)時(shí)的軌跡保持性，而且最終的制動(dòng)距離往往要比同類車型不帶防抱 死知道那個(gè)系統(tǒng)的車輛的制動(dòng)距離要短，因此， ABS 系統(tǒng)是一種有效的安全裝置。 關(guān)鍵字 ： 汽車、制動(dòng)、 ABS、防抱死 四川托普信息技術(shù)職業(yè)學(xué)院 1 目錄 第一章 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 .................................................................................... 2 ABS 系統(tǒng)的工作原理簡(jiǎn)介 .................................................................................... 2 ABS 系統(tǒng)的組成與作用 ........................................................................................ 3 ABS 的組成 ....................................................................................................... 3 ABS 系 統(tǒng)的作用 ................................................................................................ 3 第二章 ＡＢＳ電子控制系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理 ................................................................ 5 車速傳感器 ......................................................................................................... 5 減速度傳感器 ..................................................................................................... 5 控制電腦（ ECU） .............................................................................................. 6 電控單元的功用 ................................................................................................ 6 結(jié)構(gòu)組成 .......................................................................