【正文】 面層施工工藝框圖????????????????? 77 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 2 六 漿砌砌體工程施工工藝框圖???????????????? 78 表 6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 ??????????????? 79 表 7 施工 進度 計劃表 ????????????????????? 80 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 3 施工組織設(shè)計 表 1 施工組織設(shè)計文字說明 一 編制依據(jù)與指導(dǎo)思想 非常榮幸地參加國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程施工的投標，我公司按照“技術(shù)經(jīng)濟可行，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)”為目標 編制本投標文件。路面結(jié)構(gòu)形式為面層采用普通重交通瀝青混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石；橋涵設(shè)計荷載為公路 Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率為大中橋 1/100，小橋、涵洞及路基 1/50。 （五）工程特點 本工程設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和地形、地質(zhì)條件，并考慮與環(huán)境、綠化相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)了現(xiàn)代化交通的風(fēng)貌，施工時應(yīng)精益求精，以體現(xiàn)設(shè)計意圖，達到美觀和現(xiàn)有景觀相協(xié)調(diào)的效果。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 10 （三）機械及試驗檢測儀器的配備 詳見“《擬投入本合同工程主要施工機械設(shè)備表》、《擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》”。 （六）設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料到現(xiàn)場 的方法 施工動員 中標后，將利用 3 天時間進行施工前分層開工動員 （ 1）介紹本標段的基本情況和工程意義； （ 2）講述工程施工特點、施工方法及注意事項； 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 12 （ 3）強化質(zhì)量、安全意識和環(huán)保意識。 （二）進度計劃 施工準備 自簽訂施工合同之日起做施工準備工作，包括租用民房、現(xiàn)場臨時設(shè)施搭建、施工材料準備、機械設(shè)備調(diào)運進場、施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底及安全教育等。 碎石、砂礫墊層 施工準備 → 施工放樣 → 再生碎石、砂礫備料 → 試驗檢驗 → 監(jiān)理審核→ 灑水拌和 → 運輸 → 攤鋪 → 碾壓 → 試驗檢測 → 監(jiān)理工程師交驗。 ⑶施工計劃： 3 天 內(nèi)完成。 ②填料應(yīng)作土樣試驗，非適用材料不能用作填 料。路床壓實度必須符合規(guī)定。 工程計劃：計劃 56 天內(nèi)完成。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 用穩(wěn)定土路拌機拌和 兩遍以上或用平地機、多鏵犁、缺口圓盤耙配合進行拌和，拌和深度直到級配碎石層底并挖坑檢查，拌和結(jié)束時，混合料的含水量均勻并較最佳含水量大 1%左右，且沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 ⑵可用自卸翻斗車運輸集料。 ⑷對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基 層上灑透層油。 ⑶攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保均勻不間斷地攤鋪。 ⑵半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。 ③作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置 3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護； ④對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷 邊坡。 路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足 CBR 值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。 結(jié)構(gòu)物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規(guī)范》（ JTJ04120xx）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。路床頂面以下 30cm 的壓實度不小于 95%。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。 d為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保 持層。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。由現(xiàn)場負責(zé)人向防護人員詢問情況，確認安全 后，由現(xiàn)場負責(zé)人向起爆員發(fā)出“起爆”指令（注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時方能進行連接），同時鳴笛并向防護人員發(fā)出起爆指令。為了綜合減震和控制飛石，應(yīng)使被保護的構(gòu)造物或邊坡居于最小抵抗線兩側(cè)位置，分四個控爆作業(yè)面若干個臺階沿山體兩端向中間推進。 ①施工方法 施工時先平整場地，清除基底，鋪設(shè)砂墊層，含泥量小于 3%。 （二）瀝青混凝土路面 基本要求 為了能達到預(yù)期的質(zhì)量指標和工期目標，將嚴格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03420xx）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx）和設(shè)計圖紙的有關(guān)要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，周密組織，全機械化配套施工。 ⑤路面排水 施工現(xiàn)場配備良好的排水設(shè)施以便及時排除路表水，路表水排除時避免損壞路基或其他結(jié)構(gòu)物。 ⑵土質(zhì)路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。 ⑷邊溝的開挖 ①邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優(yōu)孔徑、孔深、孔數(shù)、孔距、國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 44 排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達到每個炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需能量相等，達到松動而無剩余能量造成飛石。 在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符，工序負責(zé)人可與現(xiàn)場負責(zé)人及現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補、經(jīng)濟實惠。 i總結(jié)分析：爆破后 對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術(shù)指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經(jīng)驗的爆破專家進行分析、總結(jié)，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。超挖部分按監(jiān)理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。 土方開挖以機械為主，分段進行。 路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導(dǎo)施工。 七 重點和難點工程的施工方案、方法及措施 （一）路基土石方 施工準備 ⑴交接線路中樁，復(fù)核 GPS 點，進行路線貫通測量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水平點的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。 ⑸不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 養(yǎng)生及交通管制 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 27 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用不透水薄膜或經(jīng)常灑水進行，養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)限制除 灑水車以外的其他重車通行，養(yǎng)生 7天后立即噴灑透層瀝青，并在 5～ 10 天內(nèi)鋪筑瀝青砼面層。 ⑵中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計圖設(shè)置標樁，在樁上劃出設(shè)計高和虛鋪高度，以便該層的高程、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 24 在料場灑水使未篩分碎石和砂礫預(yù)定比例在料場混合，同時灑水潤滑以便減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量和運輸過程的離析現(xiàn)象。 ②蓋板統(tǒng)一預(yù)制，其質(zhì)量及運輸裝卸符合規(guī)范要求。 施工方法：采用機械配合人工施工。邊坡需要加固地段，應(yīng)預(yù)留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設(shè)計邊坡一致；坡面上的松石、危石應(yīng)及時清除。 ②按施工技術(shù)規(guī)范要求，分層填筑、壓實、測檢。 ⑺健全自檢質(zhì)量保證體系和項目各項規(guī)章制度。 路基填方 施工準備 → 測量放線 → 清除表土 → 填前壓實 → 土樣試驗 → 監(jiān)理審核 → 土方挖運 → 分層填筑 → 試驗檢測 → 監(jiān)理審核 → 上一層筑層 → 路基整修 → 檢驗合格 → 監(jiān)理工程師交驗。 ⑺作好材料的使用和組織回收等。 工地供水規(guī)劃 生產(chǎn)用水就近搭接，生活用水來自民房水井。在技術(shù)負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)施工過程中的 技術(shù)和質(zhì)量管理工作。主要工程項目有路基工程、路面工程及涵洞工程。 施工工藝。 本公司為完成該合同工程擬投入的人工、機械、材料情況及配套的管理體系及制度，以及本公司多年來在公路工程等施工實踐中積累的成功經(jīng)驗。第四系地層在丘坡上零星分布，且厚度薄，溝谷大部分切割不深，斜坡坡度較平緩，路線經(jīng)過地段未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，宜于道路建設(shè)。 三 施工部署 （一）施工組織機構(gòu) 本公司若有幸中標，將根據(jù)施工合同的要求，迅速組建精干高效的本標段項目經(jīng)理部全面 主持工作，采取直線職能制組織機構(gòu)，詳見“附表11《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》”。 重視保護管理，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。 ⑴保證材料質(zhì)量，所有用于本工程的材料，其來源必須獲得監(jiān)理工程師的批準，其質(zhì)量和性能必須符合本規(guī)范或所引用的其他標準，必須按相應(yīng)的材料標準和試驗規(guī)程進行材料性能試驗或質(zhì)量檢驗。 路面墊層：路基土石方施工完成后，進行該項目的施工，控制在56 天內(nèi)完成。排水工程采用 SK220（ 228kw， ） 挖掘機開挖溝坑，同時采用人工清理、檢底，并安排技術(shù)精良的民工砌筑片塊石，安裝邊溝蓋板，盡量安排多個施工點，全線作業(yè)。 路基挖方 ⑴工程數(shù)量：挖土方 16251m3， 挖石方 56136m3；挖除非適用材料3724m3，挖中分帶土方 1231m3。壓路機達不到的地方，采用小型機具夯實或液壓夯等機具壓實。 路基施工注意事項 公路路基是一種巨型線性構(gòu)造物，其工程量大，受地形、地質(zhì)、水文、 氣象等因素的影響極大，施工范圍廣，作業(yè)內(nèi)容多，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，投資大、工期長，因此應(yīng)注意以下事項： ⑴必須采用合理的施工方法，創(chuàng)造良好的施工條件和足夠的工作面，使工人和機具的生產(chǎn)效率充分發(fā)揮。 ②在漿砌預(yù)制塊時，預(yù)制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實、勾縫平順無脫落，縫寬一致。 ⑧不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準混合用。 作業(yè)段的銜接處搭接拌 和，第一段拌和后留 5～ 8m 不進行碾壓，第二段施工時再一起拌和整平碾壓。 ⑹檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計要求，必要時應(yīng)進行減料或補料工作。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 28 ⑵設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。 ⑺在攤鋪過程中隨時檢查高度及攤鋪厚度，并及時通知操作手。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的 30cm，國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 34 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的 壓實度。 舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及 CBR 值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖 除，并換填 CBR 值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填 60cm 砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足 CBR 值的填料。結(jié)構(gòu)物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%?；踊靥钭骱猛临|(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標志。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護?？考扔芯€一側(cè)采用預(yù)留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為 米左右，厚度為 2 米左右，微差分段為：前排 1段，后排 3段，單排炮孔使用同段；設(shè)計邊坡一側(cè)為了達到光爆效果前排為 5 段， 后排為 7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。 技術(shù) 負責(zé)人進行現(xiàn)場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。 d在爆破施工現(xiàn)場按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標志牌。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。 ②無機結(jié)合料穩(wěn)定基層、底基層現(xiàn)場壓實試驗，進行到監(jiān)理工程師國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 48 確認到規(guī)定壓實度為止，其壓實方法、壓實機械類型、工 序、壓實系數(shù)、碾壓次數(shù)和層厚、壓實時混合料的含水量范圍、干密度等均作詳細書面記錄，作為今后施工時現(xiàn)場控制的依據(jù)。如經(jīng)試驗合格，可作為今后施工的依據(jù)。 ②注意事項 使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 45 f為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場準備搶險接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。 嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準確無誤，爆破后的斷面尺寸與設(shè)計尺寸相符。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。排架立管套住地錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 40 厘米，排架橫管間距 米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時