【正文】 面層施工工藝框圖????????????????? 77 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 2 六 漿砌砌體工程施工工藝框圖???????????????? 78 表 6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 ??????????????? 79 表 7 施工 進(jìn)度 計(jì)劃表 ????????????????????? 80 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 3 施工組織設(shè)計(jì) 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一 編制依據(jù)與指導(dǎo)思想 非常榮幸地參加國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程施工的投標(biāo)，我公司按照“技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)”為目標(biāo) 編制本投標(biāo)文件。路面結(jié)構(gòu)形式為面層采用普通重交通瀝青混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石；橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為大中橋 1/100，小橋、涵洞及路基 1/50。 （五）工程特點(diǎn) 本工程設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和地形、地質(zhì)條件，并考慮與環(huán)境、綠化相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)了現(xiàn)代化交通的風(fēng)貌，施工時(shí)應(yīng)精益求精，以體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，達(dá)到美觀和現(xiàn)有景觀相協(xié)調(diào)的效果。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 10 （三）機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)儀器的配備 詳見(jiàn)“《擬投入本合同工程主要施工機(jī)械設(shè)備表》、《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》”。 （六）設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料到現(xiàn)場(chǎng) 的方法 施工動(dòng)員 中標(biāo)后，將利用 3 天時(shí)間進(jìn)行施工前分層開(kāi)工動(dòng)員 （ 1）介紹本標(biāo)段的基本情況和工程意義； （ 2）講述工程施工特點(diǎn)、施工方法及注意事項(xiàng)； 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 12 （ 3）強(qiáng)化質(zhì)量、安全意識(shí)和環(huán)保意識(shí)。 （二）進(jìn)度計(jì)劃 施工準(zhǔn)備 自簽訂施工合同之日起做施工準(zhǔn)備工作，包括租用民房、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施搭建、施工材料準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備調(diào)運(yùn)進(jìn)場(chǎng)、施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底及安全教育等。 碎石、砂礫墊層 施工準(zhǔn)備 → 施工放樣 → 再生碎石、砂礫備料 → 試驗(yàn)檢驗(yàn) → 監(jiān)理審核→ 灑水拌和 → 運(yùn)輸 → 攤鋪 → 碾壓 → 試驗(yàn)檢測(cè) → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 ⑶施工計(jì)劃： 3 天 內(nèi)完成。 ②填料應(yīng)作土樣試驗(yàn)，非適用材料不能用作填 料。路床壓實(shí)度必須符合規(guī)定。 工程計(jì)劃：計(jì)劃 56 天內(nèi)完成。在雨季回填時(shí)，填筑面應(yīng)做成 3%4%的坡度，以利于排水。 用穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和 兩遍以上或用平地機(jī)、多鏵犁、缺口圓盤(pán)耙配合進(jìn)行拌和，拌和深度直到級(jí)配碎石層底并挖坑檢查，拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水量均勻并較最佳含水量大 1%左右，且沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 ⑵可用自卸翻斗車運(yùn)輸集料。 ⑷對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前二天在基 層上灑透層油。 ⑶攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保均勻不間斷地?cái)備仭? ⑵半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。如所調(diào)查和試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。 ③作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置 3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護(hù)； ④對(duì)施工用水、生活用水嚴(yán)格管理，防止地表水滲入和沖刷 邊坡。 路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對(duì)路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用，對(duì)土質(zhì)不滿足 CBR 值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場(chǎng)取土進(jìn)行路基填筑。 結(jié)構(gòu)物處的回填，回填時(shí)圬工強(qiáng)度的具體要求及回填時(shí)間，按《公路橋涵施工規(guī)范》（ JTJ04120xx）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。路床頂面以下 30cm 的壓實(shí)度不小于 95%。鉆孔過(guò)程中，必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。 d為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用光面爆破外，根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)增大邊坡保 持層。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向防護(hù)人員詢問(wèn)情況，確認(rèn)安全 后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向起爆員發(fā)出“起爆”指令（注意：起爆網(wǎng)路與起爆器此時(shí)方能進(jìn)行連接），同時(shí)鳴笛并向防護(hù)人員發(fā)出起爆指令。為了綜合減震和控制飛石，應(yīng)使被保護(hù)的構(gòu)造物或邊坡居于最小抵抗線兩側(cè)位置，分四個(gè)控爆作業(yè)面若干個(gè)臺(tái)階沿山體兩端向中間推進(jìn)。 ①施工方法 施工時(shí)先平整場(chǎng)地，清除基底，鋪設(shè)砂墊層，含泥量小于 3%。 （二）瀝青混凝土路面 基本要求 為了能達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量指標(biāo)和工期目標(biāo)，將嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03420xx）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F4020xx）和設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，周密組織，全機(jī)械化配套施工。 ⑤路面排水 施工現(xiàn)場(chǎng)配備良好的排水設(shè)施以便及時(shí)排除路表水，路表水排除時(shí)避免損壞路基或其他結(jié)構(gòu)物。 ⑵土質(zhì)路基用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)。 ⑷邊溝的開(kāi)挖 ①邊溝開(kāi)挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進(jìn)行開(kāi)挖。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優(yōu)孔徑、孔深、孔數(shù)、孔距、國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 44 排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達(dá)到每個(gè)炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需能量相等，達(dá)到松動(dòng)而無(wú)剩余能量造成飛石。 在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符，工序負(fù)責(zé)人可與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說(shuō)明中注明。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 i總結(jié)分析：爆破后 對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的爆破專家進(jìn)行分析、總結(jié)，對(duì)下一循環(huán)爆破作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。 土方開(kāi)挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行。 路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。 七 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施 （一）路基土石方 施工準(zhǔn)備 ⑴交接線路中樁，復(fù)核 GPS 點(diǎn)，進(jìn)行路線貫通測(cè)量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 ⑸不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 養(yǎng)生及交通管制 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 27 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，養(yǎng)生采用不透水薄膜或經(jīng)常灑水進(jìn)行，養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)限制除 灑水車以外的其他重車通行，養(yǎng)生 7天后立即噴灑透層瀝青，并在 5～ 10 天內(nèi)鋪筑瀝青砼面層。 ⑵中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)置標(biāo)樁，在樁上劃出設(shè)計(jì)高和虛鋪高度，以便該層的高程、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 24 在料場(chǎng)灑水使未篩分碎石和砂礫預(yù)定比例在料場(chǎng)混合，同時(shí)灑水潤(rùn)滑以便減輕施工現(xiàn)場(chǎng)的拌和工作量和運(yùn)輸過(guò)程的離析現(xiàn)象。 ②蓋板統(tǒng)一預(yù)制，其質(zhì)量及運(yùn)輸裝卸符合規(guī)范要求。 施工方法：采用機(jī)械配合人工施工。邊坡需要加固地段，應(yīng)預(yù)留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設(shè)計(jì)邊坡一致；坡面上的松石、危石應(yīng)及時(shí)清除。 ②按施工技術(shù)規(guī)范要求，分層填筑、壓實(shí)、測(cè)檢。 ⑺健全自檢質(zhì)量保證體系和項(xiàng)目各項(xiàng)規(guī)章制度。 路基填方 施工準(zhǔn)備 → 測(cè)量放線 → 清除表土 → 填前壓實(shí) → 土樣試驗(yàn) → 監(jiān)理審核 → 土方挖運(yùn) → 分層填筑 → 試驗(yàn)檢測(cè) → 監(jiān)理審核 → 上一層筑層 → 路基整修 → 檢驗(yàn)合格 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 ⑺作好材料的使用和組織回收等。 工地供水規(guī)劃 生產(chǎn)用水就近搭接，生活用水來(lái)自民房水井。在技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的 技術(shù)和質(zhì)量管理工作。主要工程項(xiàng)目有路基工程、路面工程及涵洞工程。 施工工藝。 本公司為完成該合同工程擬投入的人工、機(jī)械、材料情況及配套的管理體系及制度，以及本公司多年來(lái)在公路工程等施工實(shí)踐中積累的成功經(jīng)驗(yàn)。第四系地層在丘坡上零星分布，且厚度薄，溝谷大部分切割不深，斜坡坡度較平緩，路線經(jīng)過(guò)地段未見(jiàn)滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，宜于道路建設(shè)。 三 施工部署 （一）施工組織機(jī)構(gòu) 本公司若有幸中標(biāo)，將根據(jù)施工合同的要求，迅速組建精干高效的本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部全面 主持工作，采取直線職能制組織機(jī)構(gòu)，詳見(jiàn)“附表11《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》”。 重視保護(hù)管理，不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。 ⑴保證材料質(zhì)量，所有用于本工程的材料，其來(lái)源必須獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，其質(zhì)量和性能必須符合本規(guī)范或所引用的其他標(biāo)準(zhǔn)，必須按相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行材料性能試驗(yàn)或質(zhì)量檢驗(yàn)。 路面墊層：路基土石方施工完成后，進(jìn)行該項(xiàng)目的施工，控制在56 天內(nèi)完成。排水工程采用 SK220（ 228kw， ） 挖掘機(jī)開(kāi)挖溝坑，同時(shí)采用人工清理、檢底，并安排技術(shù)精良的民工砌筑片塊石，安裝邊溝蓋板，盡量安排多個(gè)施工點(diǎn)，全線作業(yè)。 路基挖方 ⑴工程數(shù)量：挖土方 16251m3， 挖石方 56136m3；挖除非適用材料3724m3，挖中分帶土方 1231m3。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，采用小型機(jī)具夯實(shí)或液壓夯等機(jī)具壓實(shí)。 路基施工注意事項(xiàng) 公路路基是一種巨型線性構(gòu)造物，其工程量大，受地形、地質(zhì)、水文、 氣象等因素的影響極大，施工范圍廣，作業(yè)內(nèi)容多，技術(shù)復(fù)雜，質(zhì)量要求高，投資大、工期長(zhǎng)，因此應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ⑴必須采用合理的施工方法，創(chuàng)造良好的施工條件和足夠的工作面，使工人和機(jī)具的生產(chǎn)效率充分發(fā)揮。 ②在漿砌預(yù)制塊時(shí)，預(yù)制塊咬口緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)、勾縫平順無(wú)脫落，縫寬一致。 ⑧不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用。 作業(yè)段的銜接處搭接拌 和，第一段拌和后留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)再一起拌和整平碾壓。 ⑹檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 28 ⑵設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。 ⑺在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查高度及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹(shù)木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的 30cm，國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 34 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的 壓實(shí)度。 舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實(shí)度及 CBR 值達(dá)不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖 除，并換填 CBR 值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填 60cm 砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足 CBR 值的填料。結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 95%。基坑回填作好土質(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動(dòng)爆破和雙層排架防護(hù)?？考扔芯€一側(cè)采用預(yù)留防護(hù)墻微差爆破的方法，防護(hù)墻高為 米左右，厚度為 2 米左右，微差分段為：前排 1段，后排 3段，單排炮孔使用同段；設(shè)計(jì)邊坡一側(cè)為了達(dá)到光爆效果前排為 5 段， 后排為 7段，此臺(tái)階為縱向臺(tái)階，在起爆時(shí)可與橫向臺(tái)階同時(shí)起爆。 技術(shù) 負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，進(jìn)行下一輪爆破的施工準(zhǔn)備工作。 d在爆破施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定選擇適當(dāng)位置設(shè)置爆破標(biāo)志牌。從溝部開(kāi)始向中間填土，碾壓機(jī)械、工程車輛不直接走行在格柵上。 ②無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層、底基層現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，進(jìn)行到監(jiān)理工程師國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 48 確認(rèn)到規(guī)定壓實(shí)度為止，其壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工 序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓次數(shù)和層厚、壓實(shí)時(shí)混合料的含水量范圍、干密度等均作詳細(xì)書(shū)面記錄，作為今后施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。如經(jīng)試驗(yàn)合格，可作為今后施工的依據(jù)。 ②注意事項(xiàng) 使格柵最大強(qiáng)度方向與最大受力方向一致。 國(guó)道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 45 f為防止出現(xiàn)意外事故，爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備搶險(xiǎn)接觸網(wǎng)桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險(xiǎn)人員待命。 嚴(yán)格控制爆破松動(dòng)范圍：要求施工放樣要準(zhǔn)確無(wú)誤，爆破后的斷面尺寸與設(shè)計(jì)尺寸相符。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運(yùn)輸車人工裝卸棄除。排架立管套住地錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 40 厘米，排架橫管間距 米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時(shí)