【正文】 8 60 10 90 12 150 14 15 路基防護(hù)與排水施工 6 390 舊路砼路面拆除 舊路基層施工 舊路路面砼施工 舊路路肩 ,路緣石施工 4 270 9 270 11 240 13 240 圖例說明 : 工程項(xiàng)目或工序 附注：本計(jì)劃開工日假設(shè)為 ，施工時的實(shí)際開工日 以監(jiān)理工程批復(fù)的為準(zhǔn)。安裝時，伸縮縫裝置的中心線與橋中心線重合，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)相吻合，按橋面橫坡定位、焊接。 T 梁的模板全部采用組合鋼模， (詳見預(yù)制 T 梁模板安裝示意圖，附后 )安排一套組合鋼板即可滿足施工需要。由于該橋墩柱較高，故在墩柱及帽梁鋼筋安裝時采用汽車吊吊裝。橫向縮縫設(shè)置一般為 5m,每隔 30m 設(shè)一道壓縫，其余為 假縫，假縫除在構(gòu)造物附近外一般不設(shè)傳力桿。必須注意，在攤鋪或震搗混合料時，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動變位。 邊模的安裝與傳力桿安設(shè) 在攤鋪砼前，應(yīng)先安裝兩側(cè)鋼模板。 6%水泥穩(wěn)定級配碎石層的施工工藝流程圖見附圖（六） （二）水泥砼路面的施工 施工機(jī)械選擇 本標(biāo)段砼路面工程施工，由于受到施工條件的限制，特別是舊路改造段，交通量大，路面寬度小，且線型起伏大，彎道多等特點(diǎn)。 水泥穩(wěn)定碎石的拌合 由實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行選擇比較的基礎(chǔ)上提出配合比，并在預(yù)先試驗(yàn)段開工前 14 天以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 砌體采用 號砂漿砌筑，片石的外露面和坡頂、邊口，應(yīng)選用較大，較平整并略加修鑿的石塊。 ?、 拱頂填土在 4 米以下的拱涵應(yīng)在涵臺頂部外側(cè)設(shè)置橫向排水盲溝；填土在 4 米以上的高填土拱涵，可不考慮臺背排水設(shè)施。 蓋板明涵蓋板施工 對于明涵為使涵面鋪裝層與預(yù)制板緊密結(jié)合，應(yīng)將預(yù)制板面拉毛。 基礎(chǔ)和墻身施工 基坑隱蔽驗(yàn)收之后，裝模澆筑基礎(chǔ)及墻身片石砼。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對原土壓實(shí)不能滿足設(shè)計(jì)要求的承壓強(qiáng)度時，應(yīng)進(jìn)行地基改善加固處理，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每層松鋪厚度不大于 30㎝，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 8 ㎝。 路塹邊坡按下列規(guī)定設(shè)置 :路塹邊坡坡度系根據(jù)舊路邊坡及路線附近已建的人工邊坡或自然山坡穩(wěn)定情況，結(jié)合地質(zhì)勘察資料確定。砌筑工程砂漿的拌和全部采用砂漿機(jī)進(jìn)行，計(jì)劃投入挖掘機(jī) 1 臺，混凝土攪拌機(jī) 2 臺，砂漿機(jī) 2 臺， 8T 自卸汽車 8 臺。 二、路基涵洞工程： 涵洞工程的施工要與路基的施工緊密配合，先安排施工填方路段自然地面挖基礎(chǔ)的涵洞，施工時，先開挖基礎(chǔ)，部分涵洞由于處于溝中，需先進(jìn)行改溝工作。 （ 6）沿線構(gòu)筑物的施工放樣工作 利用已給滿足精度要求的導(dǎo)線點(diǎn)，放出橋涵、通道工程的中心位置；補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁，測定墩臺和基礎(chǔ)的中線位置；測定橋涵錐坡 ，翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造物的位置；補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)；在涵洞測量放樣時，應(yīng)注意核對涵洞縱橫軸線的地形剖面圖是否與設(shè)計(jì)圖相符，應(yīng)注意涵洞長度、涵底標(biāo)高，對斜交涵洞、曲線上和陡坡上的涵洞，應(yīng)考慮交角、加寬超高和縱坡對涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻，一字墻和涵洞墻身頂部和上、下游構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。包括 1 個土石方施工隊(duì)， 1 個橋梁涵洞施工隊(duì)， 1 個砌筑施工隊(duì)， 1 個路面施工隊(duì)， 1 個小型構(gòu)件預(yù)制隊(duì)。 路基填料：本線路基各段土方經(jīng)調(diào)配后路基土石方基本平衡，少量借方可就近解決，棄方可運(yùn)往 k57+200 右大型棄土場，部分棄方可用做挖淤回填土方或清表土回填方加以利用?；鶐r節(jié)理裂隙較發(fā)育，地表水和地下水補(bǔ)給較豐富，故河流常年不枯，但流量多數(shù)不大，其流量季節(jié)變化與降雨量基本一 致， 4～ 9 月份為豐水期，其他月份為平水期，具暴漲暴跌的山區(qū)溪流特點(diǎn)。 1 國道 105線新豐縣交界至從化溫泉段 改建工程第 A5標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 施工組織設(shè)計(jì)的編制說明 根據(jù)國道 105線新豐縣交界至從化溫泉段改建工程第 A5 標(biāo)段的工程特點(diǎn)，并綜合考慮到我公司的施工實(shí)力、特長、技術(shù)、機(jī)具配套能力等多方面的因素，編寫了本工程的施工組織設(shè)計(jì)，對于各分部工程、關(guān)鍵工序之間的相互協(xié)調(diào)和銜接，以及施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)等問題，我司都進(jìn)行了技術(shù)措施可行性論證，認(rèn)為是較為合理的、科學(xué)的、能達(dá)到確保工期、安全、保證質(zhì)量、提高效益之目的。 工程地質(zhì)：本路段線路路基為硬塑 半堅(jiān)硬亞粘土、中密狀的中粗砂、卵石層和風(fēng)化層，大部分承載力較大，壓縮性小，路基工程性質(zhì)較好。原舊路路面板破碎也用于砌體等其他工程。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下： A5 標(biāo)組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目副經(jīng)理 詹潮洲 技術(shù)負(fù)責(zé)人 廖志峰 工程技術(shù)部 李宏亮 測量組 黃耀強(qiáng) 質(zhì)安部 呂應(yīng)波 機(jī)械材料部 呂德元 試驗(yàn)室 鐘金鴻 后勤部 陳輝明 財(cái)務(wù)部 陳振濤 治安部 李杜威 項(xiàng)目經(jīng)理 林 淦 土石方施工隊(duì) 橋涵施工隊(duì) 路面施工隊(duì) 砌筑施工隊(duì) 小型預(yù)制施工隊(duì) 8 第五章 施工總體部署 第一節(jié) 施工前期準(zhǔn)備工作： 本工程是 105 國道改造工程，為優(yōu)質(zhì)、如期地完成工程建設(shè)，我公司將調(diào)動精干的管理人員和足夠施工力量投入到本工程中，爭創(chuàng)精 品工程，樹立良好信譽(yù)。 機(jī)械、材料的進(jìn)場準(zhǔn)備及勞動力的組織： （ 1）物資及設(shè)備按照工程施工實(shí)際需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化調(diào)整，首先，安排第一批開挖土石方機(jī)械及橋涵施 工相應(yīng)的材料進(jìn)場。涵洞工程施工，計(jì)劃安排兩支專業(yè)涵洞施 工隊(duì)伍同時展開施工。 主要分項(xiàng)工程生產(chǎn)和施工周期表見附表一。視地質(zhì)情況和挖方高度不同，邊坡坡率采用 1︰ ～ 1︰ ，分級開挖 ,各級之間設(shè) 1 17 米寬 (無平臺截水溝時 )或 2～ 4 米寬 (有平臺截水溝 )碎落平臺。本段大部分地段邊坡較陡，填筑前要按要求開挖臺階，并做好填挖交界處理。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時，應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行挖臺階處理，并嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)。裝模時注意模板的強(qiáng)度、平整度、支撐穩(wěn)固性及各部分尺寸均應(yīng)符合相關(guān)要求，模板內(nèi)涂脫模劑，以確保脫模后外觀光潔平滑。蓋板安裝后，先清掃沖洗充分濕潤后，再在企口縫內(nèi)用 30 號小石子混凝土填塞搗實(shí)，而后進(jìn)行混凝土橋面鋪裝。 ?、 高填土拱涵為節(jié)省工程量，根據(jù)填土高度和荷載擴(kuò)散情況將拱涵管節(jié)劃分為基本管 節(jié)與輕型管節(jié)。石塊應(yīng)互相口交接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度 4~7cm。 6%水泥穩(wěn)定碎石層，采用在中心攪拌站集中攪拌，拌和料按設(shè)計(jì)配合比規(guī)定用量，采用自動計(jì)量裝置進(jìn)行計(jì)量，確保拌和料達(dá)到最佳含水量，施工中按規(guī)范要求，水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)增加 %,拌和料拌好后應(yīng)盡快將其送至鋪筑現(xiàn)場。 為保證在舊路改造期間，不使交通中斷，施工時 不宜使用大型的機(jī)械化筑路設(shè)備。側(cè)模按預(yù)先標(biāo)定的位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵桿打入基層以固定位置。 表面整修與防滑措施 砼終凝前必須用人工抹平其表面，面 層表面僅需粗光即可。縱向縮縫設(shè)置在半幅砼路面中間，并設(shè)置長 80cm，直徑 Ф16mm，間距 60cm 的拉桿，中間涂 10cm 瀝青防銹， 橫向施工縫視施工進(jìn)度而定，最好設(shè)在脹縫或縮縫處，其傳力桿長 50cm,直徑 Ф30mm，一端涂瀝青 30cm ,設(shè)置間距為 30cm。混凝土施工時，采用自制料斗裝載混凝土，后用汽車吊起吊澆筑。計(jì)劃 3 天出梁一片，全橋 8 片梁可在一個月內(nèi)預(yù)制完成。澆筑砼前將間隙填塞，防止?jié)仓虐验g隙堵死，影響伸縮。 編號 工作天數(shù) 開始日期 完工日期 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 序號 主要工程分項(xiàng) 單位 數(shù)量 時間 20xx 年 20xx 年 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 一 施工準(zhǔn)備 5 二 新建道路路基工程 Km 400 1 路基土石方開挖 M3 215534 250 2 路基土方回填 M3 137094 270 3 涵洞工程 M/道 453/14 190 4 防護(hù)污工 M3 18420 360 5 排水污工 M3 2022 330 三 新建道路路面工程 Km 270 1 底基層 ? 18803 60 2 基層 ? 16964 60 。其表面采取防滑措施做面宜分 兩次進(jìn)行，第二次砼表面抹平后，沿橫坡方向拉毛，拉毛深度應(yīng)為 1－ 2mm。在已制作好的混凝土臺座上安裝 T 梁鋼筋， T 梁鋼筋安裝嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求進(jìn) 行，做好保護(hù)層以及鋼筋的按頭，鋼筋綁扎好后安裝 T 梁的側(cè)模，模板安裝一定要牢固可靠，且做好模板之間的接縫，以防漏漿。 墩（臺）、柱施工工藝流程圖見附圖（八） 35 ３．蓋梁施工 . 模板支架采用工字鋼搭設(shè)，工字鋼下用圓木作支撐，支撐全部立在橋墩基礎(chǔ)頂面及基礎(chǔ)巖層上，所有支撐間橫向、縱向及斜向加以聯(lián)接，保證支架的穩(wěn)定性。 水泥砼路面施工工藝流程圖見附圖（七） 五、中橋工程 本標(biāo)段在新建道路段 K56+ 處設(shè)一中橋，上部結(jié)構(gòu)采用 220M 普通鋼筋混凝土 T 梁，下部構(gòu)造 為擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式墩， U 型橋臺。為保證行車安全，砼表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面，待砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后，進(jìn)行壓紋工序。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平，都會反映到面層，使其邊線不齊，厚度不準(zhǔn)和表面呈波浪形。三軸式攤鋪平整機(jī)是介于普通小型機(jī)械與滑模攤鋪機(jī)之間的中檔機(jī)械，由一根起振密攤鋪提漿作用的偏心振動軸和兩根起驅(qū)動整平作用的圓心軸組成機(jī)械的主體部分?；旌狭蠑備伈捎闷降貦C(jī)進(jìn)行整平。砂漿初凝后，覆 蓋養(yǎng)生 7~14 天，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁碰撞、振動。 ?、 斜交拱涵管節(jié)劃分，（從平面上看）應(yīng)使洞口兩端的管節(jié)為梯形，中間管節(jié)為矩形。 其它的施工方法與蓋板暗涵相同。砼澆筑完后及時做好養(yǎng)護(hù)工作，在洞身和基礎(chǔ)施工中應(yīng)按要求做好沉降縫，涵洞一般 4~6m設(shè)一沉降縫，沉降縫必須貫穿整個斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬約 2~3cm。當(dāng)場地較寬廣時宜采用自行式自重是 12t 以上的振動壓路機(jī)碾壓。 高填方路堤，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。 路塹邊坡的防護(hù)：挖 方路段挖方高度小于 坡面采用鋪草皮防護(hù)。 7697． 64 28 1 2 路基涵洞工程 道 14 工人 40 人，挖掘機(jī) 1 臺，攪拌機(jī) 2 臺，發(fā)電機(jī) 2 臺，自卸汽車 3 臺、 8T 汽車吊 1 臺。 13 本工程計(jì)劃投入主要施工機(jī)械：挖掘機(jī) 1 臺， 8T 自卸汽車 6 臺，汽車吊 1 臺，攪拌機(jī) 4 臺，發(fā) 電機(jī) 4 臺。 （ 3）對工程中所用的各種計(jì)量設(shè)備，已送有關(guān)部門進(jìn)行標(biāo)定并取得合 11 格證書的，重新檢查、核實(shí)，分批進(jìn)場。根據(jù)現(xiàn)場初步調(diào)查為方便新舊道路施工，臨設(shè)初步擬建在以下幾處：項(xiàng)目部設(shè)在舊路里程 K56+300左邊，為租用當(dāng)?shù)孛穹?，綜合加工廠設(shè)在舊路 K56+900 左邊 10M 處 ,在新路里程 k56+200 右 10M 設(shè)一駐地。 水、電：本地區(qū)地下水類型為第四系松散層孔隙水，含水層為中粗砂、礫卵石 ，沿線水系較發(fā)達(dá)，水源充足，水質(zhì)良好，均可滿足工程需要。 三、 主要技術(shù)指標(biāo) 1. 公路等級：二級。 2 第二章 施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)和原則 招標(biāo)文件 設(shè)計(jì)圖紙 《公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路砼路面施工技術(shù)規(guī)范》《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》《公路工程預(yù)算定額》等。年降雨量 20xx～ 2220 ㎜，多年平均降雨量為 ㎜ ,降雨量集中在 4～ 9 月份 ,11 月至次年 2 月為旱季 ,全年相對濕度為 70～ 85%,屬濕度充足帶 .區(qū)內(nèi)夏季多行東及東南風(fēng) ,冬季多行東北風(fēng) ,臺風(fēng)對該區(qū)稍有影響。 砂：主要采用流溪河水庫砂場的