【正文】 本工程時跨 19 個月，當中含有元旦、春節(jié)、五一、國慶等節(jié)假日，但為了更好更快地完成該項重點工程，施工全過程將取消所有節(jié)日休假，全體員工 實行辦公輪休制，以確保施工的連續(xù)性。（詳見防撞欄模板安裝示意圖，附后）。 砼澆筑順序為從中間開始，往兩端進行，采用分層澆筑，每層 30cm，振動棒振搗時振動棒應離開側(cè)模板 510cm 距離，同時應同時應避免振動碰撞主筋及期它預埋件等?；A(chǔ)模板的安裝要符合規(guī)定的結(jié)構(gòu)尺寸，可采用大塊組合厚 3cm 木模，模板安裝要牢固、平整，模板內(nèi)要涂抹脫模劑。脹縫傳力桿捆扎在支架上，兩者同時澆筑于砼中。攤鋪時應考慮砼震搗后的沉降量，虛高可高出設(shè)計厚度約 10%左右，使震實后的面層標高同設(shè)計相符。砂、石料等原材料檢測要符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。路緣石采用 2520cm25砼，防止土路路肩邊緣塌落。 其它附屬工程的施工 拱涵的八字墻、進口急流槽、涵底鋪砌、洞口鋪砌等附屬工程的施工與前述的蓋板涵相同。臺背填料選擇透水性良好的砂礫。蓋板的運輸可采用 8T 汽車運送 ,蓋板的安裝采用 8T 汽車吊 吊裝。 拱涵、蓋板涵施工工藝流程圖見附圖（四） （一）蓋板涵的主要施工方法： 基坑開挖 根據(jù)測量放線，定出涵洞中樁及邊樁位置，確定開挖線。 路基填方材料，應經(jīng)野外取土實驗滿足下表要求方可使用： 路基填方材料最小強度和最大粒徑表 項 目 分 類 路面底面以下深度 (cm) 填料最小強度 (CBR)（ %） 填料最大粒徑 （ cm） 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 0～ 30 30～ 80 80～ 150 150 以下 8 5 4 3 10 10 15 15 零填及路塹路床 0～ 30 8 10 填石路基應用不易風化的開山石料填筑，其填料的最大粒徑不應超過壓實厚度的 2/3，且邊坡面應選用大于 25 ㎝的石塊進行臺階式碼砌，碼砌厚度不小于 1m。 爆破法開挖石方按以下程序進行：施爆區(qū)管線調(diào)查 炮位設(shè)計與設(shè)計審批 配備專業(yè)施爆人員 用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石 鉆孔 爆破器材檢查與試驗 炮孔檢查與廢渣清除 裝藥并安裝引爆器材 布置安全崗和施爆區(qū)安全員 炮孔堵塞 撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)的人、畜 起爆 清除瞎炮 解除警戒 測定爆破效果，在進行石方的爆破時應特別重視邊坡的穩(wěn)定，不得使用大爆破。 1967． 18 33 1 16 第六章 主要工程項目的施工方案 一、路基土石方工程 本標段新建路全部處于少人居住的荒地、坡地，涵洞、通道密度不大，原有的河溪不多，便于路基土、石方施工，全段共需挖土方約 萬立方米，挖石方約 萬立方米 ,填土方約 立方米 ,該段的重點與難點是深挖路塹、高填路堤及石方爆破。我司初步計劃先施工舊路改造路面，待新建道 路路基交工驗收后再進行新路路面施工。針對本工程的特點， 12 我司將對整個工程進行精心組織、精心施工，對整個過程進行動態(tài)管理，周密布置。 施工測量： 路基開工前應做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢測與補充，增設(shè)水準點，施工測量的精度應符合交通部頒發(fā)實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求，在使用測量儀器前應先標定。 本路段處于山嶺重丘區(qū)，頻繁穿過山脊和深谷，路基土石方數(shù)量大，深挖高填，高邊坡多。 8. 橋梁總寬：與路基同寬。海拔高程在 500～150M 之間變化，相對高差及地勢起伏變化較大，山高谷深，山坡坡度約為20～ 40 度，局部大于 60 度。舊路改造路段起訖樁號為 K50+500～ K57+930,共長 公里，該段由于交通量大重車多，舊路面磨損及破壞較為嚴重，故該段需作路面改造，該段作為北京至廣州方向的單行線。 5. 設(shè)計荷載：汽車 — 超 20 級，掛車 — 120。 水泥、鋼筋：路線所需水泥，主要靠外購解決，可往廣州、從化、等地購買，交通方便，可滿足工程需要。 交通組織設(shè)計及施工圍欄：本工程是 105 國道改建工程，在施工的同時要保證車流暢通，故在施工時，做好施工圍欄尤其重 要。 成立工地試驗室 我司在進場后，將成立工地試驗室，按業(yè)主及監(jiān)理的要求配備工地試驗室，并盡快做好所需原材料的試驗工作，以作開工報告的附件，報請監(jiān)理工程師。該橋的施工由專業(yè)橋梁隊施工， T 梁吊裝初步計劃采用汽車吊吊裝。 552． 3 27 1 6 路面底基層 m2 18803 工人 60 人，平地機 1 臺，壓路機 2 臺，自卸汽車 10 臺。爆破時，我司將極力做好各項防護措施，嚴格按《爆破安全規(guī)程》施工作業(yè)，對部分爆破路塹附近有村莊的地段，特別是以上幾項安全距離達不到要求是，我司將采取以下特別防護措施：用微 差爆破施工；為減小對附近村居房屋的爆震，擬在施爆區(qū)外部 5M 挖一深 2M，寬 的減震溝 。路堤兩側(cè)各設(shè)置 ～ 米護坡道，護坡道外設(shè)置排水溝。涵洞施工與路堤施工緊密配合，先安排交通方便及在填方路段自然地面挖基礎(chǔ)的涵洞，施工時先開挖基礎(chǔ)，部分涵洞由于處于溝中，需先進行改溝工作。蓋板統(tǒng)一安排在綜合加工廠集中預制。砌筑時應分層砌筑，工作層水平縫大致找平，豎縫相互錯開，不允許出現(xiàn)通縫。拱架和支架應穩(wěn)定、堅固，應能抵抗在施工過程有可能發(fā)生的 偶然沖撞和振動。石質(zhì)挖方路段及舊路上采用 20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層，不用底基層。碾壓時，直線段由外側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓，相鄰碾壓每次重疊的寬度為 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的按縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。水 泥可采用 425 號或 525 號普通硅酸鹽水泥。 制備與運送砼混合料 砼混合料采用在中心攪拌站統(tǒng)一拌制，然后由攪拌站用砼運輸車運至工地現(xiàn)場。每天均勻灑水數(shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)，至少延續(xù) 14 天。開挖可先采用反鏟挖掘機挖基礎(chǔ)土方及軟石，對次堅石及堅石的開挖用鑿巖機進行施工。同時檢查其各部位尺寸的準確性，最后準備澆筑砼。就位后要及時固定 T 梁。我司計劃將總工期控制在 19 個月內(nèi)，計劃提前 1 個月完工?？紤]道路施工較復雜，為控制工期關(guān)鍵，編排時作優(yōu)先施工。安裝好模板，使其固定好后，要反復測量，對模板的線型 ，拼縫拉線檢查，保證順直，檢查驗收后方可進行下一工序施工。 蓋梁施工工藝流程圖見附圖（九） 蓋梁施工完成后，即可進行支承墊石施工 ,先用全站儀在蓋梁頂面測出各個墊石的具體位置，把墊石位置鑿毛，用定型模板安裝好，測出墊石頂 36 標高，然后采用人工鋼釬搗實砼并抹光，嚴格控制其平整度，并灑水保養(yǎng)。砼澆筑分層厚度為 3050cm，分層澆筑，并應在下層混土凝初凝前澆筑混凝土，混凝土嚴格控制設(shè)計配合比，振搗采用插入式振搗器振搗密實，片石 混凝土中片石不小于 15cm，埋放石塊的數(shù)量不能超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的 25%，石塊分布均勻，凈距不小于 10cm，其抗壓強度不應低于 30Mpa。脹縫填料用聚硫橡膠，施工中應防止水泥砂漿進入接縫板周圍的縫中及套管內(nèi)。平板震搗器在同一位置停留的時間，一般為 10~15s，以達到表面震出漿水，混合料不再沉落為度。 31 基層的檢查與整修 基層的寬度、路拱與標高、表面平整度和壓實度，均應檢查其是否符合要求。碾壓結(jié)束之前，用平地機再整平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。天然砂礫底基層攤鋪完后，接著施工水泥穩(wěn)定級配碎石基層，水泥穩(wěn)定級配碎石層的主要施工方法如下： 材料選擇 水泥采用 425 號或 325 號普通硅酸鹽水泥，水泥進場時，先檢查水泥的出廠合格證及廠家化驗報告，不使用沒有出廠合格證及廠家化驗報告的水泥。 三、路基防護與排水工程 主要施工方法： 施工前對工程所處位置原地面進行復測，以核實圖上所標尺寸、形狀和標高是否符合實際。洞口與洞身分離砌筑。每塊蓋板在預制時端部各預留一個釘孔，蓋板安裝后在每一個釘孔中插兩個栓釘，再用 30 號小石子混凝土填滿搗實。符合設(shè)計圖要求后 ,經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師審批進行隱蔽工程驗收。路基填土壓實應采用振動壓路機或 35～ 50T 輪胎壓路機進行。在施工中如遇特殊地質(zhì)或邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘探的地質(zhì)資料不符時，應及時向 有關(guān)方面提出 19 修改設(shè)計的意見，批準后實施。 （一）挖方路塹的施工 開挖路基前應仔細復查設(shè)計圖以及施工組織設(shè)計，核實調(diào)整土方調(diào)運圖表；進行現(xiàn)場清理，設(shè)標志標明挖土輪廓；開挖前應做好截水溝，截水溝應設(shè)置在邊坡外大于 5 米的地方，截水溝采用底寬 50 ㎝，高 50 ㎝，邊坡坡率為 1: 的預制混凝土塊梯形形式 。 14 在新路路面施工時從本段起點至終點，全幅一次攤鋪完工。根據(jù)設(shè)計圖，我司計劃土石方工程施工從 K55+780 向標段起點和終點方向分別展開。 （ 3）校對及增設(shè)水準基點 在使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應仔細校核，并與國家水準點閉合，超 出允許誤差范圍時，應查明原因并及時報告有關(guān)部門，水準點間距不宜大于 1KM，在人工結(jié)構(gòu)物附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復雜地段宜增設(shè)臨時水準點，其必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合，如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應將其移出影響范圍之外，其標高應與原水準點閉合，增設(shè)的水準點應埋置牢固。 深挖路塹，石方爆破，砼路面施工是控制工期的關(guān)鍵。沿線石料場均有便道與現(xiàn)有公路相接，運輸方便。據(jù)有關(guān)資料表明，該區(qū)年平均氣溫 ～ ℃夏季平均 28℃ ,最高可達 38℃ ,冬季一般 10～ 15℃ ,平均 12℃ ,最低零度左右 , 4 局部有霜凍。 現(xiàn)場調(diào)查資料 我公司管理水平、施工經(jīng)驗及技術(shù)裝備。 2. 地形類別：山嶺重丘區(qū)。對基礎(chǔ)混凝土沒有大的腐蝕性。另外為方便舊路改造，在流溪河水庫橋頭設(shè)一工點。 （ 4）按照勞動力使用計劃及實際情況安排勞動力進場，對進場的工人及時進行勞動安全再教育，對工程所須的各種技術(shù)工種進行技術(shù)再教育，必須持有上崗證的方許其進場從事相應工種的工作，工人及技術(shù)人員進場后培訓，定期對其進行勞動安全教育、施工技術(shù)總結(jié)及教育，以加強工人的勞動安全意識，不斷提高施工技術(shù)，把好工程質(zhì) 量關(guān)，使工程順利進展。 三、 K56+ 中橋 該橋為旱地橋，為 2 跨 20 米預制普通鋼筋混凝土 T 梁橋，施工難度不大。 0． 368 19 2 3 路基防護排水工程污工 m3 20442 工人 120 人，挖掘機 1 臺，攪拌機 2 臺，發(fā)電機 2 臺，砂漿機 2 臺，自卸汽車 8 臺。大于 根據(jù)地形、地貌、地理環(huán)境及地質(zhì)條件等采用擋墻 +護面墻 +骨架（人字型） +網(wǎng)格內(nèi)鋪草皮、護墻 +骨架（人字型） +網(wǎng)格內(nèi)鋪草皮、護面墻+骨架（人字型） +網(wǎng)格內(nèi)鋪草皮及擋墻 +鋪草皮等形式進行防護。半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時，應按規(guī)定挖好橫向臺階，并應在填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進行清理。高填方路堤分層壓實松鋪厚度與一般公路填方相同。沉降縫應用瀝青麻絮或其它具有彈性的材料填塞。 其它附屬工程的施工 涵洞主體施工完后，即可施工涵洞的附屬工程，包括八字墻、急流槽、涵底鋪砌、漿砌片石護坡以及臺背回填等。 ?、 涵洞進出口洞身與八字墻洞口建筑應分離砌筑，連接縫內(nèi)填以瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞。 根據(jù)規(guī)范及圖紙要求對護坡砌體設(shè)置沉降縫、排水孔。攤鋪時應設(shè)專人消除粗細料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應鏟除，并用新拌混合料填補。 砼由中心攪拌站統(tǒng)一拌制。因此，施工時必須經(jīng)常校驗，嚴格控制。 養(yǎng)生 為防止砼中水分蒸發(fā)過速而產(chǎn)生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，砼應及時養(yǎng)生。該橋處于縱坡由 +%變?yōu)?%和半徑 R=300m 的平曲線中，無通航要求。蓋梁支架搭設(shè)好后，在工字鋼上橫向排放 1515cm 方木，間距 30cm，在方木上鋪底模，蓋梁底模與側(cè)模均采用竹膠板作模板，竹膠板表面光 滑、平直、鋼度強，澆筑后的砼外表美觀。由中心攪拌站拌制好的滿足要求的水泥混凝土用混凝土車運至橋頭預制場進行混凝土的澆筑，混凝土振搗采用附著式振搗器振搗，并以插入式振搗器輔助振搗，確保混凝土振搗密實。本橋橋面排水采用 Ф100鑄鐵泄水管，兩側(cè)順橋向每隔 米設(shè)置一道在防撞欄邊。（附圖二） 50 施工進度控制網(wǎng)絡(luò)圖 中橋工程施工 7 120 涵洞工程施工 2 190 準備工作 路基土石方施工 新建路面底基層施工 新建路面基層施工 新建路面砼施工 新建路路肩 ,路緣石施工 掃尾工作 1 5 3 280 5 60