【正文】 ③瀝青混合料攤鋪、壓實 12 小時后，按 JTJ05293 的標準方法進行密實度、厚度檢驗，其他檢驗項目在試驗路段施工時從攤鋪機中取樣，抽樣檢驗頻率應符合下表的規(guī)定。每層的垂直位置， 嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規(guī)范碾壓層厚的 1/2，填土按 1m 每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。 e炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現(xiàn)滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。 f控爆施工注意事項 嚴格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、“松動而不散”或“預裂無飛”的效果。在臺階形成過程中縱向臺階不應過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。 Ａ爆破施工方法 a雙層防護排架搭設 施工作業(yè)時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ 32地 錨，錨桿長度為 米，埋設深度為 1米，間距為 2 米。 d裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規(guī)格及數量進行裝藥。 雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于 1%的縱坡，國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 38 挖方邊坡沿邊坡預留 30cm 厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面 30cm 時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。 當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。 ②填石路堤 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 50cm。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用 3m 直尺檢查平整度并立即用人工處理。 ⑻攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采用人工攤鋪施工。 ⑶拌和站設試驗室，對瀝青砼的原材料 的瀝青混合料及時進行檢測。 碾壓 ⑴整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用12t 以上三輪 壓路面、振動壓路機進行碾壓，由兩側向中間碾壓，直到達到規(guī)定的壓實度。 開放交通 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 25 在未作上承層嚴禁開放交通，應先自檢驗收，對不合格處加以自治，符合要求并交驗后方能開放交通?；靥钔烈涍^選擇，含水量要接近最佳含水量。 ③在施工時，邊溝線形平順，盡可能采用直線形，轉 彎處作成弧形，國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 22 其半徑不小于 10m，與橋涵進出口平順銜接。 ⑵選擇合適的填筑材料。 路基的整形 ⑴路基工程基本完工后，應會同監(jiān)理人員，按設計文件檢查路基中線，高程、寬度、邊坡坡度。 ⑵施工方法：利用松動爆 破，輔以機械開挖。路面基層采用廠拌法施工，路面面層等路面工程盡量安排在氣溫適宜、雨量較少的月份進行。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 14 路面基層：舊 水泥混凝土路面施工完成后，進行該項目的施工，控制在 42 天內完成。不合格材料或未經批準的材料不得進場，更不得使用。 加強精神文明建設，做到廉政、勤政、文明生產。 項目經理職責：對工程全面負責，在組織工程的施工中，建立工程項目的質量保證體系，明確質量分工，確保資源充分配置，做好質量審梳工作，在施工中認真執(zhí)行施工組織設計，組織質量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于受控狀態(tài)，工程質量達到合同要求，對工程的質量負全面責任。 水文及氣象 本路段地下水以第四系松散巖類孔隙潛水和基巖裂隙水形式賦存，跨越地表水系沿路線由南向北為：瀠溪河、蘆溪河、西河、嘉陵江及各自的小支流。 （二）指導思想 為確保優(yōu)質、安全、按期完成本標段的工程施工任務，制定施 工組織設計指導思想如下： 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 4 管理人員與施工隊伍。采用與工程相適應，性能良好的機械設備，科學配置，充分發(fā)揮設備的生產能力。 （三）工程范圍 本合同段起止點為 K1072＋ 134～ K1079＋ ，施工里程為 公里；接線工程起止點為 K0＋ 000～ K 1＋ ，施工里程為 公里。 工程技術部職責：根據工程進度計劃合理安排各項工作、組織施工調度并組織有關人員檢查、落實計劃完成情況及質量情況。 工地供電的規(guī)劃 本段用電較方便，進場后應盡快與當地電力部門取得聯(lián)系，作好供電規(guī)劃，同時自備 5 臺發(fā)電機（組）進場。 ⑹作好材料的驗收、保管、加工和發(fā)放工作。 路基挖方 施工準備 → 清理現(xiàn)場 → 測量放線 → 鑒定邊坡穩(wěn)定（防護加固） → 塹頂水溝 → 機械（人工）開挖（深孔松動微差爆破、邊坡 3 米范圍內用光面爆破） → 邊坡修整 → 加固防護 → 路基檢驗合格 → 監(jiān)理工程師交驗。 ⑹作好試驗準備及試驗路工作。 ⑵施工方法： ①采用 T220 推土機初平、初壓，用 15 噸以上振動式壓路機碾壓成型。路塹邊坡整修應按設計要求坡度，自上而下進行邊坡整修，不得在邊坡上以土貼補；當路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，就將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 （三）排水工程 工程規(guī)模：本合同段共有漿砌片塊石水溝 1660m，路基盲溝 180m，涵洞上下游改溝 200m，新建鋼筋混凝土蓋板邊溝 5487m。應避免地基被水浸泡降低其承載能力，若發(fā)現(xiàn)地基有地下水滲出或土質松散時應進行特殊處理。 備料 根據路段的寬度、厚度及預定的擊實密度和松散干容量按確定的配合比分別計 算各段所需的未篩分的再生碎石和砂礫的數量。松鋪厚度 =壓實厚度松鋪系數。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接拌和，整平后一起碾壓密實。 ⑵運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。 ⑷采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 ⑶所有檢驗結果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的 壓實度，各種國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 33 質量檢查達到標準為止。 加寬 舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾 2%、高 1m、寬 2m 的臺階。 ③路堤填筑時的注意事項： 河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 36 填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。 h安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。 b炮位 覆蓋措施 炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。現(xiàn)場技術負責每一道工序的監(jiān)控工作。 控制飛石：爆破飛 石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產生作用的結果。 ③棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環(huán)境皆不造成污染。 路基整修 ⑴按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。雨季期間，禁止路基或墊層通行車輛。 ⑴材料的拌和在攪 拌站集中拌和。確保地面平整及地下水順利流出堤外。 Ｂ施工安全防護措施 a防護排架在搭設過程中要設專職質檢員親臨現(xiàn)場指導施工，并設專職安全員解決搭設過程中可能會出現(xiàn)的安全問題。 起爆后，由技術負責人與安全負責人到現(xiàn)場進行檢查，確認安全后，由現(xiàn)場負責人向兩端防護人員發(fā)出解除警戒命令。 炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大于或等于最小抵抗 線，阻塞材料采用沙土堵塞。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。 加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。 回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過 5cm。 填方高度小于 8 米時邊坡率為 1： ，大于 8 米時，每 8 米設 2國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 35 米寬的護坡道，邊坡率為 1： 。 ⑵路堤填筑 ①填土路基 施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。 ⑶調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。在底面層上噴灑粘層油。裝車時，應控制每車料的數量相同。 用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平，整型。 ⑤回填應遵照兩邊對稱原則，并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。 施工程序： ⑴漿砌邊溝、水溝施工順序 測量放樣 → 開挖基坑 → 修整夯實基礎 → 漿砌邊溝、水溝 → 自檢砂漿→ 強度、平面位置及標高 → 監(jiān)理工程師交驗。 ③填方地段在填土前排除地面積水和其它雜物（草皮、淤泥、腐植國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 20 土和冰塊）并平整壓實。 ③應作好試驗和試驗路的總結。 ⑷施工程序：施工測量 —— 確定現(xiàn)場工作界線 —— 清理場地 —— 填前夯實碾壓 —— 重測地面標高 —— 交驗。 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工準備 → 施工放樣 → 修整下承層 → 碾壓 → 試驗檢測 → 監(jiān)理審核→ 集料拌和 → 集料運輸 → 集料攤鋪 → 碾壓 → 試驗檢測 → 監(jiān)理工程師交驗。 各分項工程進度計劃 施工準備： 7 天。 人員組織 中標后，根據施工合同的要求，將迅速組建符合本工程的施工管理機構，組織施工隊伍進場施工。 （四）施工總體目標 工程質量：工程保證優(yōu)質，工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，質量評價 90 分以上；工程外觀：構造物表面光潔，路基分層填筑、壓實，在保證壓實度的基礎上達到線性順適，環(huán)境美觀。 本合同段路基土石方工程及路基處理是控制工程進度的關鍵因素之一，兩路段挖填方數量不大，首先應對 特殊路基 進行處理（路基灌漿），同時結合舊路面的挖除對路堤填筑范圍內原地面的坑、洞用砂性土等材料進行回填、壓 實；再選用級配較好的粗粒土為填料，在最佳含水量時進行壓實，對粒徑超過 10cm 的土塊應打碎，當土石混合料中石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚度的 2/3；填方邊坡上部 8 米為 1： ,8 米以下為 1： ；路堤應分層填筑，最國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 8 大松鋪厚度土方不大于 30cm，土石方不大于 40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應 8cm；壓實采用重型振動壓路機進行，并遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則，達到規(guī)定的壓實度為準。 為確保工程施工進度和施工質量，本工程瀝青混凝土路面及水泥穩(wěn)國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 5 定碎石基層均要求采用機拌機鋪施工。國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標文件 1 目 錄 表 1 施工組織設計文字說明 ????????????????? 3 一 編制依據與指導思想????????????????? 3 二 工程概況???????????????????????? 4 三 施工部署???????????????????????? 8 四 施工總體進度安排??????????????????? 12 五 各分項工程的施工順序?????????????????? 13 六 主要工程項目的施工方案、施工方法???????????? 14 七 重點和難點 工程的施工方案、方法及措施??????????? 30 八 確保工程質量的措施??????????????????? 54 九 確保工期的措施???????????????????? 62 十 施工安全保證體系及措施????????????????? 62 十一環(huán)境保護、文明施工措施???????????????? 65 十二雨季和農忙季節(jié)施工組織技術措施????????????? 66 十三合同段內交通保障措施??????????????????? 67 表 2 分項工程進度率計劃 (斜率圖 )?????? ????????? 70 表 3 工程管理曲線 ?????????????????????? 71 表 4 施工總平面布置 ???????????????????? 72 表 5 主要分項工程施工工藝框圖 ??????????????? 73 一 路基土石方工程施工工藝框圖??????????????? 73 二 蓋板涵施工工藝框圖?????????????????? 74 三 碎石 (砂礫 )墊層施工工藝框圖??????????????? 75 四 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖??????? ?????? 76 五 瀝青砼