【正文】 碾壓新鋪層 10— 15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10—15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。 ⑷采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。 ⑸開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 65℃。 ⑵運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。各層開工前 14 天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定值等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm 搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。 ⑷卸料和攤鋪通常由遠(yuǎn)而近攤鋪。松鋪厚度 =壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)。然后再用平地機(jī)進(jìn)行精平和整形，并隨時(shí)拉線檢查標(biāo)高，在整型過程中隨時(shí)消除粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 備料 根據(jù)路段的寬度、厚度及預(yù)定的擊實(shí)密度和松散干容量按確定的配合比分別計(jì) 算各段所需的未篩分的再生碎石和砂礫的數(shù)量?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。應(yīng)避免地基被水浸泡降低其承載能力，若發(fā)現(xiàn)地基有地下水滲出或土質(zhì)松散時(shí)應(yīng)進(jìn)行特殊處理。 ⑶漿砌擋土墻施工順序 施工放樣 → 開挖基坑 → 自檢基底應(yīng)力、尺寸及標(biāo)高 → 漿砌塊石基礎(chǔ)→ 自檢砂漿強(qiáng)度、平面位置、標(biāo)高 → 漿砌塊石墻身 → 水泥砂漿勾縫 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 （三）排水工程 工程規(guī)模：本合同段共有漿砌片塊石水溝 1660m，路基盲溝 180m，涵洞上下游改溝 200m，新建鋼筋混凝土蓋板邊溝 5487m。 ④棄土堆的位置適當(dāng)、整齊，并防止水土流失和淤塞河道等。路塹邊坡整修應(yīng)按設(shè)計(jì)要求坡度，自上而下進(jìn)行邊坡整修，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)；當(dāng)路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，就將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 19 ⑸排水工程及臺背、墻背回填 嚴(yán)格控制壓實(shí)度，要求自下而上壓實(shí)度均不得小于 95%，每層松鋪厚度不大于 15cm。 ⑵施工方法： ①采用 T220 推土機(jī)初平、初壓，用 15 噸以上振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓成型。 ②清除路基內(nèi)的生活、建筑等垃圾和有機(jī)物殘?jiān)? ⑹作好試驗(yàn)準(zhǔn)備及試驗(yàn)路工作。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 16 六 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 （一）總體施工方案概要 土石方工程，本段主要為土石方開挖及填筑工程，一般土方可直接采用 135kw 推土機(jī)推土，對不能直接挖裝的普土進(jìn)行松動(dòng)爆破， 對石方采用機(jī)械打眼開炸；所有土石方采用 ZL50（ 154kw， 3m3） 裝載機(jī)裝、 12t自卸汽車運(yùn)輸。 路基挖方 施工準(zhǔn)備 → 清理現(xiàn)場 → 測量放線 → 鑒定邊坡穩(wěn)定（防護(hù)加固） → 塹頂水溝 → 機(jī)械（人工）開挖（深孔松動(dòng)微差爆破、邊坡 3 米范圍內(nèi)用光面爆破） → 邊坡修整 → 加固防護(hù) → 路基檢驗(yàn)合格 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。 路基填筑：與土石方開挖大致平行進(jìn)行，控制在 28 天內(nèi)完成。 ⑹作好材料的驗(yàn)收、保管、加工和發(fā)放工作。 機(jī)械的組織 中標(biāo)后 ，我公司立即安排各種強(qiáng)有力的施工設(shè)備，根據(jù)工程的需要分批到施工現(xiàn)場，采取大面積機(jī)械化作業(yè)，并配備足夠的機(jī)械操作人員，修理人員和管理人員，保證機(jī)械使用的完好率和使用率。 工地供電的規(guī)劃 本段用電較方便，進(jìn)場后應(yīng)盡快與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T取得聯(lián)系，作好供電規(guī)劃，同時(shí)自備 5 臺發(fā)電機(jī)（組）進(jìn)場。 嚴(yán)格合同管理，控制工程 造價(jià)。 工程技術(shù)部職責(zé)：根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃合理安排各項(xiàng)工作、組織施工調(diào)度并組織有關(guān)人員檢查、落實(shí)計(jì)劃完成情況及質(zhì)量情況。舊水泥路面修復(fù)應(yīng)在路基處理完成后進(jìn)行，并在其完工后根據(jù)路面基層、透層、粘層、封層和面層各自的特點(diǎn)和工藝流程，建立各專業(yè)施工作業(yè)組，依次進(jìn)行流水施工，在保證施工生產(chǎn)連續(xù)性和均衡性的基礎(chǔ)上，使相鄰工序盡可能緊密銜接，從而縮短工期。 （三）工程范圍 本合同段起止點(diǎn)為 K1072＋ 134～ K1079＋ ，施工里程為 公里；接線工程起止點(diǎn)為 K0＋ 000～ K 1＋ ，施工里程為 公里。施工區(qū)屬于新華夏系四川沉降帶內(nèi)川中褶皺帶，東南緊鄰川東褶皺帶。采用與工程相適應(yīng)，性能良好的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。 現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范與檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等。 （二）指導(dǎo)思想 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段的工程施工任務(wù)，制定施 工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想如下： 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 4 管理人員與施工隊(duì)伍。 二 工程概況 （一）項(xiàng)目概況 本項(xiàng)目位于南充市，地處四川盆地東北部，沿線屬四川盆地中部偏北的寬谷緩坡丘陵地貌，地勢平緩，平均海拔 50m 區(qū)內(nèi)溝谷發(fā)育，地形開闊，為亞熱帶溫暖濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。 水文及氣象 本路段地下水以第四系松散巖類孔隙潛水和基巖裂隙水形式賦存，跨越地表水系沿路線由南向北為：瀠溪河、蘆溪河、西河、嘉陵江及各自的小支流。 路面工程：細(xì)粒式瀝青混凝土 25mm 厚 AC－ 10調(diào)平層 13435 m40mm 厚 AC－ 13 面層 99401 m2，中粒式瀝青混凝土 50mm 厚 AC－ 16 面層13435 m 60mm 厚 AC－ 20 面層 99401 m2；水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 30cm）109797m2；碎石墊層（厚 30cm） 110606m2； 6mm 表處下封層 109797 m2；土工格柵加筋層 13435 m2； 混凝土預(yù)制塊路緣石 11174m。 項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)：對工程全面負(fù)責(zé)，在組織工程的施工中，建立工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量分工，確保資源充分配置，做好質(zhì)量審梳工作，在施工中認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)，組織質(zhì)量檢查和評定，制定措施，確保施工過程處于受控狀態(tài)，工程質(zhì)量達(dá)到合同要求，對工程的質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。 安全質(zhì)量部職責(zé)：組織編制安全施工、文明施工措施，制定安全操作規(guī)程，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化安全設(shè)施的研制，參加有關(guān)安全技術(shù)措施計(jì)劃項(xiàng)目的審查，參加有關(guān)安全施工方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的制定和審查，加安全施工大檢查，參加重傷、死亡事故的調(diào)查處理工作。 加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到廉政、勤政、文明生產(chǎn)。 機(jī)械修配場地規(guī)劃 機(jī)械維修部設(shè)在路面工程隊(duì)附近紅線外，將其整理成型，并做好排水措施。不合格材料或未經(jīng)批準(zhǔn)的材料不得進(jìn)場，更不得使用。 我公司考察了工程所在地的交通、地形、水文地質(zhì)條件和有關(guān)材料的市場價(jià)格后，完全服從招標(biāo)文件的要求。 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 14 路面基層：舊 水泥混凝土路面施工完成后，進(jìn)行該項(xiàng)目的施工，控制在 42 天內(nèi)完成。 漿砌邊溝、水溝 測量放樣 → 開挖基坑 → 修整夯實(shí)基礎(chǔ) → 漿砌邊溝、水溝 → 自檢砂漿→ 強(qiáng)度、平面位置及標(biāo)高 → 監(jiān)理工程師交驗(yàn)。路面基層采用廠拌法施工，路面面層等路面工程盡量安排在氣溫適宜、雨量較少的月份進(jìn)行。 路基場地清理 ⑴施工方法：采用機(jī)械輔以人工施工，分 1 個(gè)作業(yè)面施工。 ⑵施工方法：利用松動(dòng)爆 破，輔以機(jī)械開挖。 ⑶施工計(jì)劃： 28 天內(nèi)完成。 路基的整形 ⑴路基工程基本完工后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理人員，按設(shè)計(jì)文件檢查路基中線，高程、寬度、邊坡坡度。 路基的檢驗(yàn) ⑴質(zhì)量要求： ①路基必須分層填筑壓實(shí)，表面平整堅(jiān)實(shí)，無軟彈和翻漿現(xiàn)象，路拱合適，排水良好，壓實(shí)度和路床的整體強(qiáng)度符合設(shè) 計(jì)要求。 ⑵選擇合適的填筑材料。邊溝蓋板統(tǒng)一預(yù)制，采用吊車安裝。 ③在施工時(shí)，邊溝線形平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn) 彎處作成弧形，國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 22 其半徑不小于 10m，與橋涵進(jìn)出口平順銜接。回填石灰土應(yīng)按要求拌合?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量要接近最佳含水量。 鋪筑 以事先通過做試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，用推土機(jī)、平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，并檢查其松鋪標(biāo)高厚度視其是否符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 開放交通 國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 25 在未作上承層嚴(yán)禁開放交通，應(yīng)先自檢驗(yàn)收，對不合格處加以自治，符合要求并交驗(yàn)后方能開放交通。 拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用不同粒級的單一尺寸碎石和砂按預(yù)定配合比用水泥穩(wěn)定土拌和機(jī)等多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的拌和設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。 碾壓 ⑴整型后，當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)立即用12t 以上三輪 壓路面、振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)向中間碾壓，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 ⑵做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。 ⑶拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對瀝青砼的原材料 的瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測。 混合料的攤鋪 ⑴根據(jù)路面寬度選用 1 臺具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板、并運(yùn)行良好的高性能瀝青砼攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 ⑻攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采用人工攤鋪施工。 ⑹碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 30 端折回的位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)成階梯形向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)關(guān)閉振動(dòng) 。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度并立即用人工處理。試驗(yàn)項(xiàng)目如下： ①液限； ②塑限； ③顆粒大小分析試驗(yàn)； ④含水量試驗(yàn)； ⑤土的承載比試驗(yàn)（ CBR）值； ⑥有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)； ⑦易溶鹽含量試驗(yàn)。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運(yùn)至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 施工方法 ⑴施工原則 施工時(shí)，按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395）組織安排。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 10cm。 用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，將含水量控制在最佳含水量177。 ②填石路堤 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 50cm。 路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側(cè) 20m 左右做臨時(shí)泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。 當(dāng)工作面較大時(shí)用重型機(jī)械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。 開挖過程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 雨季開挖土路塹時(shí)，分層進(jìn)行開挖，每層底面設(shè)大于 1%的縱坡，國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 38 挖方邊坡沿邊坡預(yù)留 30cm 厚，待雨后再整修到設(shè)計(jì)邊坡線，開挖路塹在距基頂面 30cm 時(shí)停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 b布孔：根據(jù)設(shè) 計(jì)要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。 d裝藥：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。 b 采用微差爆破技 術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動(dòng)的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時(shí)間間隔，最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動(dòng)速度控制在國家爆國道 212 線馬市鋪至瀠溪車管所路段路面改造工程投標(biāo)文件 40 破規(guī)定安全范圍內(nèi)。 Ａ爆破施工方法 a雙層防護(hù)排架搭設(shè) 施工作業(yè)時(shí)在臨近既有線一側(cè)，按要求選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)φ 32地 錨，錨桿長度為 米，埋設(shè)深度為 1米，間距為 2 米。 土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。在臺階形成過程中縱向臺階不應(yīng)過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護(hù)。 當(dāng)各工序都進(jìn)行完畢后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人及相關(guān)旁站人員作最后檢查，確認(rèn)可以施爆后，履行簽字手續(xù)。 f控爆施工注意事項(xiàng) 嚴(yán)格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達(dá)到“碎而不拋”、“松動(dòng)而不散”或“預(yù)裂無飛”的效果。 選擇最優(yōu)抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強(qiáng)度最 小，反方向最大，側(cè)向居中。 e炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現(xiàn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)。 ③路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水。每層的垂直位置， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)，誤差不超過規(guī)范碾壓層厚的 1/2，填土按 1m 每周的速度上升，當(dāng)孔隙承壓力達(dá)到臨界值時(shí)，停止填土。 ⑷填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 ③瀝青混合料攤鋪、壓實(shí) 12 小時(shí)后，按 JTJ05293 的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度、厚度檢驗(yàn)，其他檢驗(yàn)項(xiàng)目在試驗(yàn)路段施工時(shí)從攤鋪機(jī)中取樣，抽樣檢驗(yàn)頻率應(yīng)符合下表的規(guī)