【正文】 %,拌和料拌好后應(yīng)盡快將其送至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 土路肩加固：土路肩面層 15 厘米范圍內(nèi)采用級(jí)配碎石土加固，以防路面水沖刷。石塊應(yīng)互相口交接，砌縫砂漿飽滿(mǎn)，砌縫寬度 4~7cm。 按要求拱圈強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 70%時(shí)，方可拆除拱架，但必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)后方可進(jìn)行填土。 ?、 高填土拱涵為節(jié)省工程量，根據(jù)填土高度和荷載擴(kuò)散情況將拱涵管節(jié)劃分為基本管 節(jié)與輕型管節(jié)。 25 臺(tái)背填土必須錨固蓋板的錨栓孔及連接縫中的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后進(jìn)行，并應(yīng)在兩個(gè)臺(tái)背同時(shí)對(duì)稱(chēng)分層夯填。蓋板安裝后，先清掃沖洗充分濕潤(rùn)后，再在企口縫內(nèi)用 30 號(hào)小石子混凝土填塞搗實(shí)，而后進(jìn)行混凝土橋面鋪裝。預(yù)制板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后才能脫底模、移運(yùn)或堆放，堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部?jī)牲c(diǎn)擱置，不得把上下面倒置。裝模時(shí)注意模板的強(qiáng)度、平整度、支撐穩(wěn)固性及各部分尺寸均應(yīng)符合相關(guān)要求，模板內(nèi)涂脫模劑，以確保脫模后外觀(guān)光潔平滑。在涵洞兩側(cè)的填土方中，為方便土方的運(yùn)送，需在每涵洞處臨時(shí)增設(shè)約 30m 長(zhǎng)的施工便道。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑分層壓實(shí)。過(guò)魚(yú)塘、水田、菜地路段，進(jìn)行 漿砌片石鋪砌護(hù)坡、護(hù)腳或設(shè)置擋土墻，詳見(jiàn)有關(guān)設(shè)計(jì)圖表。本段大部分地段邊坡較陡，填筑前要按要求開(kāi)挖臺(tái)階，并做好填挖交界處理。在村居做好安民告示 ,統(tǒng)一爆破時(shí)間。視地質(zhì)情況和挖方高度不同，邊坡坡率采用 1︰ ～ 1︰ ，分級(jí)開(kāi)挖 ,各級(jí)之間設(shè) 1 17 米寬 (無(wú)平臺(tái)截水溝時(shí) )或 2～ 4 米寬 (有平臺(tái)截水溝 )碎落平臺(tái)。 2332． 52 33 1 8 路面混凝土面層 m2 64917 工人 80 人，攪拌機(jī) 4 臺(tái)，三軸式混凝土攤鋪機(jī) 2 臺(tái)，平板振搗器 4 臺(tái)，插入式振搗器 8 臺(tái)。 主要分項(xiàng)工程生產(chǎn)和施工周期表見(jiàn)附表一。 四、路面工程 本標(biāo)段路面工程包括兩部分，即新建道路路面工程與舊路改造路面。涵洞工程施工，計(jì)劃安排兩支專(zhuān)業(yè)涵洞施 工隊(duì)伍同時(shí)展開(kāi)施工。 第二節(jié) 施工的總體部署： 本工程線(xiàn)路長(zhǎng)，線(xiàn)型復(fù)雜，特別是舊路改造段，車(chē)流量大，如何合理有序地組織各分項(xiàng)工程的施工，是保證工程工期的關(guān)鍵。 機(jī)械、材料的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備及勞動(dòng)力的組織： （ 1）物資及設(shè)備按照工程施工實(shí)際需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)情況變化調(diào)整，首先，安排第一批開(kāi)挖土石方機(jī)械及橋涵施 工相應(yīng)的材料進(jìn)場(chǎng)。 施工協(xié)作合作：辦好開(kāi)工、夜間施工、余泥、散體物料運(yùn)輸及排放申請(qǐng)申報(bào)手續(xù)，加強(qiáng)與各主管部門(mén)和當(dāng)?shù)卣块T(mén)的聯(lián)系，找好借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)，為工程的順利進(jìn)行提供有利條件。 施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下： A5 標(biāo)組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目副經(jīng)理 詹潮洲 技術(shù)負(fù)責(zé)人 廖志峰 工程技術(shù)部 李宏亮 測(cè)量組 黃耀強(qiáng) 質(zhì)安部 呂應(yīng)波 機(jī)械材料部 呂德元 試驗(yàn)室 鐘金鴻 后勤部 陳輝明 財(cái)務(wù)部 陳振濤 治安部 李杜威 項(xiàng)目經(jīng)理 林 淦 土石方施工隊(duì) 橋涵施工隊(duì) 路面施工隊(duì) 砌筑施工隊(duì) 小型預(yù)制施工隊(duì) 8 第五章 施工總體部署 第一節(jié) 施工前期準(zhǔn)備工作： 本工程是 105 國(guó)道改造工程，為優(yōu)質(zhì)、如期地完成工程建設(shè)，我公司將調(diào)動(dòng)精干的管理人員和足夠施工力量投入到本工程中，爭(zhēng)創(chuàng)精 品工程，樹(shù)立良好信譽(yù)。 六、施工特點(diǎn) 該工程屬?lài)?guó)道改建工程，施工期間，交通干擾大。原舊路路面板破碎也用于砌體等其他工程。 7. 路 基寬度 (分離式 )。 工程地質(zhì)：本路段線(xiàn)路路基為硬塑 半堅(jiān)硬亞粘土、中密狀的中粗砂、卵石層和風(fēng)化層，大部分承載力較大，壓縮性小，路基工程性質(zhì)較好。 二、 沿線(xiàn)的自然地理概況 1．地形地貌：本建設(shè)項(xiàng)目所處路段為珠江三角洲向粵北山區(qū)過(guò)度地帶，以山嶺重丘為主，地勢(shì)自北向南傾斜，隨路線(xiàn)逐漸降低。 1 國(guó)道 105線(xiàn)新豐縣交界至從化溫泉段 改建工程第 A5標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 第一章 施工組織設(shè)計(jì)的編制說(shuō)明 根據(jù)國(guó)道 105線(xiàn)新豐縣交界至從化溫泉段改建工程第 A5 標(biāo)段的工程特點(diǎn)，并綜合考慮到我公司的施工實(shí)力、特長(zhǎng)、技術(shù)、機(jī)具配套能力等多方面的因素，編寫(xiě)了本工程的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)于各分部工程、關(guān)鍵工序之間的相互協(xié)調(diào)和銜接，以及施工中的重點(diǎn)與難點(diǎn)等問(wèn)題，我司都進(jìn)行了技術(shù)措施可行性論證，認(rèn)為是較為合理的、科學(xué)的、能達(dá)到確保工期、安全、保證質(zhì)量、提高效益之目的。本工程的施工項(xiàng)目主要包括新建路段路 基的土石方工程、涵洞工程、排水以及防護(hù)工程、中橋工程、路面工程和舊路改建工程等?；鶐r節(jié)理裂隙較發(fā)育，地表水和地下水補(bǔ)給較豐富，故河流常年不枯，但流量多數(shù)不大，其流量季節(jié)變化與降雨量基本一 致， 4～ 9 月份為豐水期，其他月份為平水期，具暴漲暴跌的山區(qū)溪流特點(diǎn)。 6. 設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、中、小橋涵洞 1/100。 路基填料：本線(xiàn)路基各段土方經(jīng)調(diào)配后路基土石方基本平衡，少量借方可就近解決，棄方可運(yùn)往 k57+200 右大型棄土場(chǎng)，部分棄方可用做挖淤回填土方或清表土回填方加以利用。鋼材可從廣鋼、韶鋼購(gòu)買(mǎi)。包括 1 個(gè)土石方施工隊(duì)， 1 個(gè)橋梁涵洞施工隊(duì)， 1 個(gè)砌筑施工隊(duì)， 1 個(gè)路面施工隊(duì)， 1 個(gè)小型構(gòu)件預(yù)制隊(duì)。舊路改建段施工時(shí)初步計(jì)劃按內(nèi)、外車(chē)道分別施工的原則，設(shè)施工圍欄。 （ 6）沿線(xiàn)構(gòu)筑物的施工放樣工作 利用已給滿(mǎn)足精度要求的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，放出橋涵、通道工程的中心位置；補(bǔ)充施工需要的橋涵中線(xiàn)樁，測(cè)定墩臺(tái)和基礎(chǔ)的中線(xiàn)位置；測(cè)定橋涵錐坡 ，翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造物的位置；補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)；在涵洞測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意核對(duì)涵洞縱橫軸線(xiàn)的地形剖面圖是否與設(shè)計(jì)圖相符，應(yīng)注意涵洞長(zhǎng)度、涵底標(biāo)高，對(duì)斜交涵洞、曲線(xiàn)上和陡坡上的涵洞，應(yīng)考慮交角、加寬超高和縱坡對(duì)涵洞具體位置、尺寸的影響，并注意錐坡、翼墻，一字墻和涵洞墻身頂部和上、下游構(gòu)造物的位置、方向、長(zhǎng)度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求。 申請(qǐng)開(kāi)工 在各項(xiàng)工作完成之后 ，我司將按監(jiān)理規(guī)定申報(bào)開(kāi)工報(bào)告，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開(kāi)工之后正式展開(kāi)各分項(xiàng)工程的施工。 二、路基涵洞工程： 涵洞工程的施工要與路基的施工緊密配合，先安排施工填方路段自然地面挖基礎(chǔ)的涵洞，施工時(shí)，先開(kāi)挖基礎(chǔ)，部分涵洞由于處于溝中，需先進(jìn)行改溝工作。 本工程計(jì)劃投入主要施工機(jī)械：挖掘機(jī) 1 臺(tái)，推土機(jī) 1 臺(tái)，攪拌機(jī) 2臺(tái)， 8T 自卸汽車(chē) 4 臺(tái)， 50T 以上汽車(chē)吊 1 臺(tái)。砌筑工程砂漿的拌和全部采用砂漿機(jī)進(jìn)行，計(jì)劃投入挖掘機(jī) 1 臺(tái)，混凝土攪拌機(jī) 2 臺(tái)，砂漿機(jī) 2 臺(tái)， 8T 自卸汽車(chē) 8 臺(tái)。 3133． 83 6 1 7 路面基層 m2 76973 工人 60 人，平地機(jī) 1 臺(tái)，壓路機(jī) 2 臺(tái)，自卸汽車(chē) 10 臺(tái)，攪拌機(jī) 2 臺(tái)。 路塹邊坡按下列規(guī)定設(shè)置 :路塹邊坡坡度系根據(jù)舊路邊坡及路線(xiàn)附近已建的人工邊坡或自然山坡穩(wěn)定情況，結(jié)合地質(zhì)勘察資料確定。為防止飛石對(duì)房屋及村民構(gòu)成威脅 ,可在施爆區(qū)設(shè)防護(hù)網(wǎng) ,在炮眼口蓋鋼板、砂袋或稻草等覆 18 蓋物 。原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每層松鋪厚度不大于 30㎝，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 8 ㎝。 20 路堤邊坡的防護(hù)：填方高度大于等于 4m 的填方路堤，砌筑方格網(wǎng)骨架，網(wǎng)格內(nèi)鋪草皮；填方高度小于 4m 的填方路堤，坡面鋪草皮防護(hù)。當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對(duì)原土壓實(shí)不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的承壓強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基改善加固處理，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。所改的水溝經(jīng)過(guò)路基范圍應(yīng)先埋設(shè)臨時(shí)涵管 , 臨時(shí)涵管擬設(shè)：匯水面積大的涵洞處埋設(shè) 2φ 管涵 ,小涵洞處埋設(shè) 1φ 管涵 ,等涵洞筑好 后再恢復(fù)原水溝 ,接通原水系 ,并挖走臨時(shí)涵管。 基礎(chǔ)和墻身施工 基坑隱蔽驗(yàn)收之后，裝模澆筑基礎(chǔ)及墻身片石砼。當(dāng)為斜交涵洞時(shí)，洞口兩端蓋板設(shè)計(jì)為梯形蓋板，可預(yù)制安裝亦可現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 蓋板明涵蓋板施工 對(duì)于明涵為使涵面鋪裝層與預(yù)制板緊密結(jié)合，應(yīng)將預(yù)制板面拉毛。較大的石塊應(yīng)使用于下層，石塊尖銳部分應(yīng)敲掉，安砌時(shí)注意選面，盡量選用光滑平整的石面為外觀(guān)面，以保證砌體表面平順美觀(guān)。 ?、 拱頂填土在 4 米以下的拱涵應(yīng)在涵臺(tái)頂部外側(cè)設(shè)置橫向排水盲溝；填土在 4 米以上的高填土拱涵，可不考慮臺(tái)背排水設(shè)施。拱架安裝完畢后，對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系與縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后進(jìn)行拱圈、拱座砼澆筑，拱圈施工時(shí)，由兩邊拱座對(duì)稱(chēng)澆筑混凝土。 砌體采用 號(hào)砂漿砌筑，片石的外露面和坡頂、邊口，應(yīng)選用較大，較平整并略加修鑿的石塊。對(duì)于在舊路面上加鋪的路面，當(dāng)面層底部與舊路面距離大于 15cm 時(shí)，采用 6%水泥穩(wěn)定碎石作調(diào)平 層；當(dāng)距離為 5~15cm 時(shí)，采用 10貧砼作調(diào)平層，小于 5cm 時(shí)，應(yīng)挖除舊路面；當(dāng)距離為 5~20cm 而舊路面較為破碎時(shí)，也應(yīng)挖除舊路面。 水泥穩(wěn)定碎石的拌合 由實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行選擇比較的基礎(chǔ)上提出配合比，并在預(yù)先試驗(yàn)段開(kāi)工前 14 天以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。碾壓應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。 6%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層的施工工藝流程圖見(jiàn)附圖（六） （二）水泥砼路面的施工 施工機(jī)械選擇 本標(biāo)段砼路面工程施工，由于受到施工條件的限制，特別是舊路改造段，交通量大，路面寬度小，且線(xiàn)型起伏大，彎道多等特點(diǎn)。水泥進(jìn)場(chǎng)要先檢查水泥的生產(chǎn)合格證及廠(chǎng)家的化驗(yàn)報(bào)告。 邊模的安裝與傳力桿安設(shè) 在攤鋪?lái)徘?，?yīng)先安裝兩側(cè)鋼模板。 攤鋪和震搗 當(dāng)運(yùn)送混合料的車(chē)輛運(yùn)達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻。必須注意，在攤鋪或震搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動(dòng)變位。 做好混凝土路面脹縫、縮縫、施工縫 脹縫設(shè)在橋梁或其他構(gòu)造物處及凹曲線(xiàn)縱坡變換處。橫向縮縫設(shè)置一般為 5m,每隔 30m 設(shè)一道壓縫，其余為 假縫，假縫除在構(gòu)造物附近外一般不設(shè)傳力桿。挖至標(biāo)高的基坑應(yīng)及時(shí)檢查其 34 尺寸、高程、中線(xiàn)、基底承載力。由于該橋墩柱較高，故在墩柱及帽梁鋼筋安裝時(shí)采用汽車(chē)吊吊裝。 砼澆筑須搭設(shè)澆筑平臺(tái)。 T 梁的模板全部采用組合鋼模， (詳見(jiàn)預(yù)制 T 梁模板安裝示意圖，附后 )安排一套組合鋼板即可滿(mǎn)足施工需要。主梁就位后要及 時(shí)進(jìn)行橫隔板的連接及翼緣板濕接縫混凝土的澆筑，澆筑混凝土前需將連接混凝土縫處鑿毛、沖洗，以保證新老混凝土的結(jié)合。安裝時(shí)，伸縮縫裝置的中心線(xiàn)與橋中心線(xiàn)重合，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)相吻合，按橋面橫坡定位、焊接。 本施工計(jì)劃所考慮工程量是按施工圖重新核認(rèn)的工程量清單為依據(jù)，如實(shí)際施工內(nèi)容發(fā)生變化，則視工程量的實(shí)際增減調(diào)整計(jì)劃以確保工期。（附圖二） 50 施工進(jìn)度控制網(wǎng)絡(luò)圖 中橋工程施工 7 120 涵洞工程施工 2 190 準(zhǔn)備工作 路基土石方施工 新建路面底基層施工 新建路面基層施工 新建路面砼施工 新建路路肩 ,路緣石施工 掃尾工作 1 5 3 280 5 60 8 60 10 90 12 150 14 15 路基防護(hù)與排水施工 6 390 舊路砼路面拆除 舊路基層施工 舊路路面砼施工 舊路路肩 ,路緣石施工 4 270 9 270 11 240 13 240 圖例說(shuō)明 : 工程項(xiàng)目或工序 附注：本計(jì)劃開(kāi)工日假設(shè)為 ，施工時(shí)的實(shí)際開(kāi)工日 以監(jiān)理工程批復(fù)的為準(zhǔn)。 本工程是以道路工程為主，涵洞、防護(hù)工程為附，因此計(jì)劃編制以道路施工為主線(xiàn)，附屬工程為支線(xiàn)穿插進(jìn)行。本橋橋面排水采用 Ф100鑄鐵泄水管，兩側(cè)順橋向每隔 米設(shè)置一道在防撞欄邊?？缰械募倏p處，在模板內(nèi)側(cè)加焊一條橢圓形鋼條。由中心攪拌站拌制好的滿(mǎn)足要求的水泥混凝土用混凝土車(chē)運(yùn)至橋頭預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行混凝土的澆筑，混凝土振搗采用附著式振搗器振搗，并以插入式振搗器輔助振搗，確?；炷琳駬v密實(shí)。砼養(yǎng)護(hù)專(zhuān)人灑水養(yǎng)護(hù)，連續(xù)一周。蓋梁支架搭設(shè)好后，在工字鋼上橫向排放 1515cm 方木，間距 30cm，在方木上鋪底模，蓋梁底模與側(cè)模均采用竹膠板作模板，竹膠板表面光 滑、平直、鋼度強(qiáng)，澆筑后的砼外表美觀(guān)。鋼筋、模板安裝好后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后進(jìn)行混凝土施工，本橋 0、 2