【正文】 式電動(dòng)夯或打夯機(jī)夯實(shí)，確保填筑質(zhì)量，防止沉陷。 ③、開(kāi)炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應(yīng)以小孔，少量炸藥。 5)、基坑如有水時(shí)應(yīng)及時(shí)排水，排水不能影響基坑的安全和農(nóng)田、周圍的填方路基。 4)、嚴(yán)禁地表水流入基坑。 (1)、砌筑用砂漿的類別和強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 (3)、砌體應(yīng)分層砌筑，沉降縫要符合設(shè)計(jì)要求。 4)、砌體的勾縫及養(yǎng)護(hù)。 50mm 6)、鋼筋砼圓管涵 : 砼圓管節(jié)均外購(gòu)，按設(shè)計(jì)圖紙訂做。 基礎(chǔ)砼施工： 砂墊層完工后，支底板砼模板，澆筑底板砼，底板砼施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求完成沉降縫的預(yù)留工作，砼采用現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械攪拌，機(jī)動(dòng)翻斗車或人力手推車水平運(yùn)輸，機(jī)械振搗成型。 臺(tái)背回填： 靠近構(gòu)筑物 50cm 不能用壓路機(jī)壓實(shí)的范圍，采用蛙夯配合人工回填， 50cm 外用壓路機(jī)壓實(shí)，回填應(yīng)在構(gòu)筑物達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行，回填采用分層對(duì)稱進(jìn)行，分層厚度不大于 15cm 以保證密實(shí)度要求。局部低洼處（空隙）用水泥漿鋪平并充分搗實(shí)。插入 式振搗器移動(dòng)間距不應(yīng) 大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。振梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。 ③、施工縫 施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處。 潤(rùn)濕期宜用草袋（ 簾）等，在砼終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻?yàn)⑺３殖睗駹顟B(tài)，但注意酒水時(shí)不能有水流沖刷。 第五章 質(zhì)量保證措施 確保優(yōu)良工程是我們的根本目標(biāo)，是施工企業(yè)的生存基礎(chǔ)，也是企業(yè)拓展市場(chǎng)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的先決條件之一。質(zhì)檢部全面獨(dú)立主持質(zhì)檢工作。項(xiàng)目部提成當(dāng)月生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的分項(xiàng)工程總額的 2%作為質(zhì)檢人員的獎(jiǎng)勵(lì)基金，由質(zhì)檢部發(fā)放給參與質(zhì)檢工作人員的獎(jiǎng)勵(lì)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理和糾正，達(dá)不到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)的不予自檢，堅(jiān)持推倒重來(lái)。 加強(qiáng)全體施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育，經(jīng)常組織群眾性的規(guī)范活動(dòng)和質(zhì)量 TQC 活動(dòng)，每月至少一次組織作業(yè)人員有針對(duì)性的學(xué)習(xí)和掌握和分項(xiàng)工程的質(zhì)量要求、工序重點(diǎn)和注意事項(xiàng)及必須通過(guò)工程師檢驗(yàn)的內(nèi)容和作業(yè)程序等。 3)、填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的連接，碾壓要做到密實(shí)無(wú)拼痕。 5）由于縱向填、挖交界處常常拌隨半填半挖斷面，施工時(shí)妥善安排，做到縱橫填筑均衡，碾壓密實(shí)無(wú)拼痕。 5）、當(dāng)沿河路基施工時(shí)，原河道如需拓寬開(kāi)挖及沿河側(cè)路基防護(hù)等河道作業(yè)必須在路堤填筑前完成，嚴(yán)禁在路堤填筑期間抽干河中積水進(jìn)行河道內(nèi)作業(yè)。 第七章 確保工期的措施 一、強(qiáng)化進(jìn)度計(jì)劃的管理 根據(jù)本工程路線短、施工點(diǎn)多的特點(diǎn)，組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工程項(xiàng)目。 工程計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計(jì)劃，必須及時(shí)檢查分析原因，立即調(diào)整計(jì)劃和采取補(bǔ)救措施，以保證工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 因季節(jié)或其他因素的影響，可能影響材料的正常供應(yīng)時(shí)，材料部門應(yīng)工程施工進(jìn)度出現(xiàn)偏差 分析產(chǎn)生進(jìn)度偏差的原因 工 程 施 工 進(jìn) 度 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 分析該進(jìn)度偏差對(duì)后續(xù)工序所產(chǎn)生的影響 確定影響后續(xù) 工作的限制條件 采取施工進(jìn)度調(diào)整措施 形成經(jīng)調(diào)整的施工進(jìn)度計(jì)劃 實(shí)施調(diào)整后的施工進(jìn)度計(jì)劃 采取相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和組織措施 采取應(yīng)急措施，提前做好材料儲(chǔ)備工作，并及時(shí)報(bào)告業(yè)主、監(jiān)理，以取得業(yè)主、監(jiān)理的支持與協(xié)助。主要職責(zé)是組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案，協(xié)調(diào)有關(guān)人員的搶險(xiǎn)行動(dòng)、及時(shí)向報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。災(zāi)害一旦發(fā)生隨時(shí)組織人員搶救、撤離。同時(shí)報(bào)告所安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。公安消防隊(duì)到達(dá)后，及時(shí)向公安消防火場(chǎng)總指揮報(bào)告災(zāi)情，按統(tǒng)一步驟，組織職工貫徹執(zhí)行，做好安全工作。 3）、 平時(shí)未按規(guī)定維修保養(yǎng)，致使車輛不能及時(shí)救急，不能保證物資疏散、傷員救護(hù)、消防器材的運(yùn)輸，駕駛員負(fù)主要責(zé)任，調(diào)度人員負(fù)連 帶責(zé)任，辦公室主任負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。同時(shí)修通道路。 塌方現(xiàn)象從地段來(lái)看，多發(fā)生在大于 55176。大爆破開(kāi)挖的山坡。在巖崩體下方設(shè)緩沖平臺(tái)、落石槽、攔石墻等，同時(shí)要注意在這些攔截構(gòu)造物處填實(shí)泥土，以減少巖崩體對(duì)它們的沖擊破壞。用這些方法將有裂縫或隙縫的巖體或巖層連成整體，以免塊石墜落。 2）、因施工班組日常養(yǎng)護(hù)中未認(rèn)真清理排水設(shè)施，不能保證地面水的排除和地下水的疏干，造成水流不通暢，導(dǎo)致塌方災(zāi)害不能及時(shí)中止，屬施工班組直接責(zé)任，工程部應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。日常工作中，專職電工必須保證按規(guī)定維修保養(yǎng)及保持機(jī)油、柴油、水等的充足供應(yīng)。檢查一、二次母線是否過(guò)緊 過(guò)松，接頭接觸 是否良好、不過(guò)熱。 5）、辦公室主任、物質(zhì)部未能妥善協(xié)調(diào)好各自的工作，又未立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理，屬辦公室主任、物質(zhì)部 部長(zhǎng)的責(zé)任。 責(zé)任分析 1）、報(bào)告不及時(shí)，屬當(dāng)班班長(zhǎng)的責(zé)任。通過(guò)溫度計(jì)檢查變壓器上層油溫，一般不應(yīng)超過(guò) 85～ 90℃。 4）、本隊(duì)車輛有正當(dāng)理由無(wú)法立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)向上級(jí)調(diào)度人員請(qǐng)求調(diào)車，無(wú)法達(dá)到要求時(shí)，可向辦公室提出協(xié)調(diào)要求。對(duì)路基上側(cè)挖方及下側(cè)填方的支擋分而治之，層層設(shè)防，分級(jí)治理。一般用于掏空的巖崩體處，用嵌補(bǔ)方法使它們連成整體，而不致發(fā) 生坡體墜落。設(shè)明洞、擋墻加以保護(hù)，一旦有崩塌巖體墜落，可被這些結(jié)構(gòu)物擋住或經(jīng)滾動(dòng)后落于洞、棚以外。一旦發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象，應(yīng)找出原因并及早治理，尤其是在陰雨季節(jié)，大風(fēng)、暴雨及地震災(zāi)害時(shí)，更要及時(shí)查看有否險(xiǎn)情，以便適時(shí)采取措施。 四、塌方應(yīng)急預(yù)案 從工程地質(zhì)角度來(lái)看，塌方包括“巖崩”及“巖堆”兩類不良地質(zhì)現(xiàn)象。 施工隊(duì)長(zhǎng)接到報(bào)告后，負(fù)責(zé)調(diào)派救援人員、搶險(xiǎn)搶修人員、車輛、搶險(xiǎn)物質(zhì)應(yīng)急?；馂?zāi)現(xiàn)場(chǎng)警戒要及時(shí)指揮疏散人員，看管好搶救出的物件。在滅火救災(zāi)指揮部的指揮下，疏散救護(hù)工作要有條不紊，責(zé)任到人，由各安全員負(fù)責(zé)進(jìn)行引導(dǎo)護(hù)送，向安全區(qū)疏散，同時(shí)要查清現(xiàn)場(chǎng)是否有遺漏人員，疏散次序按滅火救災(zāi)指揮部現(xiàn) 場(chǎng)通知辦。 3)、救災(zāi)行動(dòng) 洪水災(zāi)害發(fā)生后，項(xiàng)目部迅速部署，全力以赴的展開(kāi)救災(zāi)工作，及時(shí)調(diào)查災(zāi)情，并以最快的速度向監(jiān)理及業(yè)主等報(bào)告災(zāi)情和抗災(zāi)救災(zāi)情況。 醫(yī)療救護(hù)組：組長(zhǎng)由項(xiàng)目部辦公室主任擔(dān)任，成員由施工隊(duì)衛(wèi)生員組成。 搶險(xiǎn)組織機(jī)構(gòu) 災(zāi)害一旦發(fā)生，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)。 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須“干一觀二計(jì)劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地施工。定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議，作業(yè)隊(duì)每天安排一次生產(chǎn)會(huì)；生產(chǎn)調(diào)度室每旬召開(kāi)一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)；經(jīng)理部每月初召開(kāi)一次主要班組、部門負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會(huì)，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，布置當(dāng)月生產(chǎn)任務(wù)。 二、橋頭跳車的防治 ： 由于橋臺(tái)與橋臺(tái)后的填土路基沉降不一，橋臺(tái)的沉降值很小，而路基的沉降值較大，引起臺(tái)背路基明星沉降、塌陷、伸縮縫破壞，臺(tái)背處錯(cuò)臺(tái)等，造成車輛駛經(jīng)橋頭時(shí)跳車，俗稱橋頭跳車。當(dāng)是單側(cè)拋擠時(shí)，應(yīng)從高側(cè)向低側(cè)拋填，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有 2M 的平臺(tái)頂面。 2)、填挖處原地面縱向坡度不陡于 1： 10 時(shí)，在翻松原地面表土后 分層填筑；地面縱坡低于 1： 10 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 ，臺(tái)階頂面挖成 2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。 一、路基不均勻沉降處理措施 ： 本工程項(xiàng)目所在區(qū)域雖然不是軟土地區(qū)，但由于路堤填筑高度較高，部分地段受雨水等自然災(zāi) 害侵害較多，需采取必要的措施予以保證。通過(guò)對(duì)工程的全面檢測(cè)，提 供正確的數(shù)據(jù)，客觀、真實(shí)地反映工程實(shí)質(zhì)，積極配合總工程師、質(zhì)檢部抽檢、復(fù) 檢、協(xié)助編制申報(bào)資料。 6）質(zhì)量技術(shù)分析會(huì)議制度。 4）質(zhì)檢人員獎(jiǎng)勵(lì)與生產(chǎn)效率脫鉤，僅與目標(biāo)質(zhì)量實(shí)績(jī)掛鉤制度。建立健全的質(zhì)量管理制度，做到工程質(zhì)量管理從體系上、制度上做好質(zhì)量自檢保證。 2）、拆模 拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。 表面整修和防滑處理 ： 表面整修和防滑處按設(shè)計(jì)要求和相關(guān)施工規(guī)范施工。振動(dòng)梁往返拖拉 2～ 3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。角隅鋼筋就位后，用砼拌合物壓住。 2）、 安設(shè)模板 ： 基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。接頭及變形縫施工完畢后，對(duì)管節(jié)通長(zhǎng)涂瀝青兩層。 定位放線： 涵洞的定位放線采用坐標(biāo)法，沿水流方向在涵洞的中心線上放三點(diǎn)，確保位置準(zhǔn)確，并報(bào)監(jiān)理工程師審批 。 5)、蓋板涵質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 砼或砂漿強(qiáng)度： 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 軸線偏位：（明涵）： 20mm 暗涵）： 50mm 涵底流水面高程： 177。 (6)、塊石砌筑要求，塊石應(yīng)平砌，每層石料高度必須一致，應(yīng)丁順相間，或兩順一丁排列。 (4)、砌體所用砂漿要求機(jī)械拌和，做到隨拌、隨用，保持適宜的稠度，一般在 34h 內(nèi) 使用完畢，已凝結(jié)的砂漿，不得使用。（如有鋒棱銳角，應(yīng)敲除）塊石用做鑲面時(shí)，四周及由 外露面四周向內(nèi)稍加修鑿，后部可不修鑿。 8)、挖至標(biāo)高的基坑不得長(zhǎng)期暴露，擾動(dòng)或浸泡，并應(yīng)及時(shí)檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符合要求后應(yīng)立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 四、擋土墻、圓管涵、蓋板涵施工組織 基礎(chǔ)開(kāi)挖： 1)、挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行，開(kāi)工前應(yīng)做好計(jì)劃和施工準(zhǔn)備工作，開(kāi)挖后應(yīng)連續(xù)快速施工。 ④、采用爆破施工時(shí)，爆破后應(yīng)及時(shí)清理移運(yùn)石碴。 ⑧、利用挖方土填筑路堤，嚴(yán)格按《路基施工技 術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定施工，在作業(yè)施工時(shí)，必須按以下要求施工： a）每層填筑厚度不大于 30cm。 ③ 、爆破器材的存放地點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格做好安全保衛(wèi)措施，爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用設(shè)施受到危害或損壞，危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和 顯示爆破時(shí)間與警戒信號(hào)，各危險(xiǎn)區(qū)路口均應(yīng)派專人看守，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。 路塹施工 1)、土方路塹施工 在路基挖方開(kāi)工前，將開(kāi)挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同意后方可進(jìn)行施工。橋臺(tái)背后、涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后 的填土均應(yīng)分層壓實(shí)，每一松鋪壓實(shí)層厚度不宜超過(guò) 20cm。如原地面松軟，還應(yīng)采取換填等措施。路床頂面以下 30－ 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大料徑不大于10cm。填筑高度小于 米的地段，將清除地土后的地面翻松分層碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度 95%。 二、各分項(xiàng)工程的施工順序 : 挖方路基施工 : 路線中樁復(fù)測(cè)放線→放坡頂開(kāi)挖線→坡頂開(kāi)挖截水溝→機(jī)械開(kāi)挖土方→土方運(yùn)至指定地點(diǎn)→爆破開(kāi)挖石質(zhì)路塹→石渣運(yùn)至指定地 點(diǎn)→石質(zhì)路基頂面鑿平→超挖部分分層填平碾壓→防護(hù)工程施工→交工驗(yàn)收 (詳見(jiàn)路基施工工藝框圖 )。 7)、工地試驗(yàn)室和試驗(yàn)及質(zhì)量自檢臺(tái)帳已建立，外委工地臨時(shí)試驗(yàn)室設(shè)在 K10+700 處，自建活動(dòng)板房。 二）、橋涵工程： 橋梁工程施工： 下部構(gòu)造分兩部分進(jìn)行，坑口 1橋、坑口 2橋、安里橋和丁埠頭橋先安排施工，溪文 1橋因受到改溪影響，計(jì)劃改溪方案確定并落實(shí)后再安排施工，溪文 2橋?yàn)樨灤├下窐蛄?，需將老路封閉進(jìn)行施工?，F(xiàn)擬在同田村村口處設(shè)置二臺(tái)變壓器， 變壓器功率為 630Kw 和 800Kw，用于一 隧道、 2隧道和橋梁隊(duì)伍的施工用電；黃巖前棄渣場(chǎng)處設(shè)置 200Kw 變壓器一臺(tái)，用于破碎場(chǎng)和橋梁工區(qū)用電。 三、施工場(chǎng)地布置 本工程項(xiàng)目位于山嶺重丘區(qū)，施工場(chǎng)地受地形限制，極為陜小，所以施工時(shí)要盡可能的利用各種原有的道路、溪灘、并結(jié)合本工程的實(shí)際特點(diǎn)及工作內(nèi)容，盡可能的創(chuàng)造條件，便于滿足施工所求。 K12+094 和 K13+105 平交處山勢(shì)險(xiǎn)峻，河路交錯(cuò)，工程復(fù)雜，保證該二處平交口的施工安全和保持原 磐新線在施工期間的安全通行是本合同段的難點(diǎn)所在。 磐安縣境處天臺(tái)山、會(huì)稽山、括蒼山，仙霞嶺等山脈之發(fā)脈處，為大盤山的中心地段。由于地形有高山、低山、臺(tái)地和丘陵等復(fù)雜因素，縣內(nèi)不同地段的氣溫、降水和日照差別很大。山間溝谷平原地帶一般為村落或耕地，地形較平坦。 第二章 工程概述 一、工程范圍與地理位置 ： 工 程概述 ： 磐安至新昌公路磐安窈川至萬(wàn)蒼段改建工程 起點(diǎn)位于磐安縣 窈川鄉(xiāng)， 與 磐新線（墨林至窈川段） K6+600 相接，終點(diǎn)與 磐新線（萬(wàn)蒼至新昌段） K27+235 相接，線路全長(zhǎng) 。 優(yōu)質(zhì)高效的原則： 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。 磐安至新昌公路磐安窈川至萬(wàn) 蒼段改建工程第二合同段（ K12+926～ 16+650） 題目： 路基工程實(shí)施性組織設(shè)計(jì) 專 業(yè)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 目錄 序 言 ??????????????????????????? 1. 第一章 編制依據(jù)和編制原則???????????????? ? 1. 項(xiàng)目一 編制依據(jù) ????????????????????? ? 1. 項(xiàng)目 二 編制原則 ????????????????????? ? 1. 第二章 工程概述 ????????????????????? ? 3. 項(xiàng)目一 工 程 范圍與地理位置 ??