【正文】 速東側(cè)與津漢路交叉處設(shè)置的單喇叭改為雙喇叭，通過外環(huán)線實現(xiàn)京津塘高速至XX省交通流的快速集散功能；市區(qū)內(nèi)的宜興埠互通和金鐘路互通禁止貨車通行，完善與東北連接的路網(wǎng)，減緩京津塘高速貨運交通對外環(huán)線的干擾。為方便研究，將東北外環(huán)分為3段，津榆公路—南倉道、昆侖北路—津漢快速、南倉道—昆侖北路。因此，建議東北部外環(huán)線由快速路降為主干道，以方便北部新城主干道和次干道的直接銜接，方便慢行交通和非機動車流的溝通。 6結(jié)語 本文從北部新城規(guī)劃定位出發(fā)，通過分析新城內(nèi)部交通問題并結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)提出了限制北部新城發(fā)展的交通屏障解決方法并根據(jù)北部新城的開發(fā)進度，提出了骨架路網(wǎng)的建設(shè)時序。但是天津的政治文化和城市重心仍偏西南，現(xiàn)狀行政、文化、體育、娛樂、高教等市級公共設(shè)施主要位于中心XX縣區(qū)西南，規(guī)劃“一主三副”公共中心強化中心XX縣區(qū)西南方向的吸引力，而快速路及輔道系統(tǒng)是為沿線快速出行服務(wù)的，為經(jīng)濟政治快速發(fā)展服務(wù)的，因此快速路網(wǎng)的密度和中心XX縣區(qū)的功能布局是不匹配的。 4）方案比選。北通道主要承擔港口貨物運輸?shù)墓δ?，同時兼顧北京至華東方向的過境交通功能，目前已建成通車；南通道主要解決北京至華東方向的過境交通問題，同時兼顧京津之間的聯(lián)系功能，目前該項目國家發(fā)改委已批復(fù)，開始進入設(shè)計階段；中通道即京津塘高速公路，隨著以后南北通道的建成，小型車比例逐年增加，貨車比例逐年減少，主要功能將轉(zhuǎn)換為承擔京津間的城際客運交通。快速外環(huán)即現(xiàn)狀外環(huán)線升級改造后與東北部調(diào)線所構(gòu)成的快速環(huán)線。“十四射”中的津薊快速、志成道延長線、津圍快速均位于北部XX縣區(qū)域，見圖2。尤其在XX省東北部調(diào)線段，將禁止貨運交通通行，過境交通將通過XX省高速外環(huán)分流，京津塘高速將成為京津間的客運通道。方案一僅緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力，不能解決對東北部的交通屏障，方案三基本解決了對東北部的交通屏障，方案二最大限度地解決了對東北部的交通屏障。與城市用地布局相匹配的快速路路網(wǎng)需要降低東北部快速路密度，建議取消東北部外環(huán)線的快速路功能，使中心XX縣區(qū)的路網(wǎng)密度更加合理。隨著天津新一輪的發(fā)展建設(shè)，北部新城必將成為繼濱海XX縣區(qū)之后XX省的又一經(jīng)濟增長極。北部新城要發(fā)展，增加發(fā)