6天津新城交通分析與對策-預(yù)覽頁
【正文】 快速路系統(tǒng)規(guī)劃為二環(huán)十四射的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中“二環(huán)”分別為快速內(nèi)環(huán)和快速外環(huán)，快速內(nèi)環(huán)由快速路東南半環(huán)、西北半環(huán)和現(xiàn)狀外環(huán)線的北外環(huán)共同組成。為支撐空間發(fā)展戰(zhàn)略，XX省市域綜合交通規(guī)劃確定了中心XX縣區(qū)二環(huán)十四射加聯(lián)絡(luò)線的快速路骨架路網(wǎng)。其中對中心XX縣區(qū)的發(fā)展定位為順應(yīng)京津同城化的趨勢，未來中心XX縣區(qū)將承擔(dān)北京部分區(qū)域服務(wù)職能，成為京津世界（全球）城市的重要組成，見圖1。北部新城開發(fā)建設(shè)可能撬動中心XX縣區(qū)密集功能的松動與外溢，推動中心XX縣區(qū)相關(guān)城市問題的緩解。 3交通存在的問題 目前，北部新城與中心XX縣區(qū)的聯(lián)系通道4條，包括津榆公路、津圍公路、津薊路、北倉道延長線；京津塘高速公路出入口2處（宜興埠與金鐘河收費(fèi)站）；地鐵m3線。金鐘路高架橋?yàn)榫┙蛱辽峡绫杯h(huán)鐵路、金鐘河大街而設(shè)置的特大橋。必須打通京津塘高速公路屏障，才能解決北部新城與中心XX縣區(qū)之間的阻礙，加強(qiáng)與京濱產(chǎn)業(yè)帶和周邊地區(qū)之間的交通聯(lián)系。 4交通對策 京津塘高速公路原為京津間的唯一一條城際快速通道，承擔(dān)著津京地區(qū)的交通轉(zhuǎn)換以及過境交通轉(zhuǎn)換功能。為最大限度減小京津塘高速對東北部地區(qū)的交通阻礙，結(jié)合東北部地區(qū)的用地規(guī)劃、規(guī)劃路網(wǎng)布局以及京津塘高速公路的拓寬改建，提出3個方案。京津塘高速公路仍將為中心XX縣區(qū)與東北部地區(qū)的交通屏障，不利于帶動?xùn)|北部地區(qū)的發(fā)展和土地開發(fā)。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，該區(qū)域無規(guī)劃路連接中心XX縣區(qū)和東北部地區(qū)。 3）京津塘局部高架方案。 東北部外環(huán)線從津漢公路橋至津榆公路橋，路線穿過的行政區(qū)域?yàn)閄X縣區(qū)、XX縣區(qū)，長度約20km。XX省市域綜合交通規(guī)劃中的快速外環(huán)即現(xiàn)狀外環(huán)線升級改造后與東北部調(diào)線所構(gòu)成的快速環(huán)線。從路網(wǎng)格局分析，東外環(huán)可以取消快速環(huán)線的功能，定位為城市主干道即可。 2）從路網(wǎng)密度分析。 3）從北部新城發(fā)展分析。 5建設(shè)時序 根據(jù)北部新城的開發(fā)次序，初步擬定新城內(nèi)主干路網(wǎng)建設(shè)時序。天津樂園由于文化中心的建設(shè)搬遷至南淀風(fēng)景區(qū)，位于津圍快速路東側(cè)。 3）第3階段。 第9頁 共9頁
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