【正文】 ，由自帶泵供油潤滑，在管理中要經(jīng)常注意油位、油質(zhì)和油泵排出管的射流情況。 文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 14 頁 共 15 頁 文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 15 頁 共 15 頁 單船操作規(guī)程 船舶的通用操作按照本文件的相關(guān)規(guī)定 進行操作 ，單船的特殊性操作則根據(jù)該船對應(yīng)的《單船操作 須知 》 ﹙ HNHS/SM09﹚ 進行操作 。 d） 增壓系統(tǒng)的管理 ■ 廢氣渦輪增壓器是高速回轉(zhuǎn)機械，在運行中應(yīng)經(jīng)常檢查礤運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性；仔細傾聽有無不正常的聲音；注意檢測增壓器的轉(zhuǎn)速、增壓空氣壓力、潤滑和冷卻情況。在值班時應(yīng)注意檢查日用油柜的油位溫度，按時排放柜中的殘水。對于油冷活塞，在巡回檢查時應(yīng)注意活塞的回油情況是否穩(wěn)定?？绽淦鞒隹诘膾邭鉁囟炔坏玫陀?25176。同時，在運行中應(yīng)經(jīng)常用手觸摸各曲軸箱道門、各氣缸套底部等處，以檢查是否有顯著的溫差。 2） 應(yīng)定期檢查 噴油器 是否正常。對于采用駕駛臺遙控方式的裝置，試車完畢后，將操縱手柄轉(zhuǎn)至“駕控”位置。同時用人工向氣缸注油進行潤滑，注油量適當(dāng)加大，以便缸壁和所有潤滑表面都得到了充分潤滑。對于大功率低速柴油機，應(yīng)嚴(yán)格遵守備車時間。 8） 風(fēng)浪較大時，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。 3） 收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。 4. 職責(zé)與權(quán)限 部門 /崗位 職責(zé)和權(quán)限 船舶甲板部 負(fù)責(zé)船舶甲板部分操作程序的實施。 2） 靠碼頭時，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達碼頭時按章鳴放信號，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_泊位適當(dāng)位置時，用倒車停穩(wěn)。 4） 拖帶船隊調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊?wèi)?yīng)配合操舵 。 8） 錨泊時，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起他船注意。對于獨立冷 卻系統(tǒng)的噴油器，應(yīng)起動噴油器冷卻泵，檢查冷卻器冷卻柜液位，必要時可進行加溫預(yù)熱。然后換向，再進行倒車（或正車）起動，給油發(fā)火后低速運轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)后停車。如遇轉(zhuǎn)速禁區(qū)，操縱手柄應(yīng)迅速越過，防止機器發(fā)生強烈振動。 C— 5176。如某缸冷卻水溫度和排氣溫度都有相應(yīng)的變化，而噴油設(shè)備和燃燒情況正常，則說明該缸超負(fù)荷或負(fù)荷過低。冷卻器前的滑油溫度為 50176。當(dāng)發(fā)現(xiàn)注油量很小或中斷供應(yīng)時，應(yīng)減慢車速停車立即設(shè)法消除，嚴(yán)防斷油。這時，應(yīng)進一步檢查針閥的跳動情況。但它并不能將已經(jīng)嚴(yán)重污染的廢氣渦輪增壓器清洗干凈，因而不能代替增壓器定期的解體清洗。如停車時間較長，應(yīng)注意各系統(tǒng)工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的變化，并及時調(diào)整。 ■ 為了更好地保證燃油的霧化質(zhì)量和燃燒過程的正常進行，燃油在進入高壓油泵前要有合適的粘度，其范圍對低速機為 12mm2/s ~ 25mm2/s（或 176。 ■ 應(yīng)定期檢查軸系中各軸承的溫度和油位是否正常。 C。如果活塞斷水引起過熱，切勿增加氣缸冷卻水。為了保證熱力測查準(zhǔn)確可靠，應(yīng)定期檢查和校正各測試儀表。 7） 柴油機在機動操縱時，如果由于航道較長，長時間進行低速成運行，為了防止氣缸油量消耗過多，對于供油量隨時可調(diào)節(jié)的氣缸注油器應(yīng)將油量調(diào)低，待定速成運轉(zhuǎn)后再恢復(fù)至正常供油量。同時，注意檢 查各缸發(fā)火是否正常和運轉(zhuǎn)中是否有不正常的聲音。對重油日用油柜加溫至規(guī)定范圍，起動低壓燃油輸送泵，將系統(tǒng)中的氣體驅(qū)走，調(diào)至規(guī)定壓力。 輪機部操作 備車 和 機動 操作 文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 7 頁 共 15 頁 備車和機動操作是指船舶在開航前和開航后尚未定速航行前，使主機及一切輔助設(shè)備處于能隨時起動、停止和進入各種運行狀態(tài)，準(zhǔn)備執(zhí)行駕駛臺發(fā)出的各種指令。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。 3） 在航道條件許可時，一般不采 用順流?？浚瑧?yīng)以適當(dāng)車速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?、靠好? 3. 適用范圍 本文件適用于公司所屬船舶 一般操作要求 。 離碼頭的操作 1） 船長應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。 開航前的備車 在開航前應(yīng)提前備車。如設(shè)有氣笛空氣瓶和獨立的控制系統(tǒng)，則在備車時應(yīng)將所有空 氣瓶充滿，并打開出口閥，以備隨時