港航拖輪公司船舶安全管理體系操作規(guī)程-文庫(kù)吧
2025-06-23 19:00 本頁面
【正文】 頭或船只無妨礙時(shí)，逐漸加快速度。 船舶調(diào)頭的操作 1） 船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。 2） 根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。 3） 調(diào)頭前應(yīng)按《 海上 避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、鳴放聲號(hào)，密切注意來往文件編號(hào)： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號(hào) A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 6 頁 共 15 頁 船舶的動(dòng)態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。 4） 拖帶船隊(duì)調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長(zhǎng)度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵 。 5） 正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開始時(shí)操舵要慢，待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。 6） 航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì)，更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。 7） 有流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)?，則應(yīng)從緩流調(diào)向主流；單船順流向逆水調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾 。 8） 風(fēng)浪較大時(shí)，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉(cāng)促調(diào)頭。 錨泊操作 1） 應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn) 。 2） 備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后面附拖船拋錨，應(yīng)通知其做好錨泊準(zhǔn)備。 3） 慢速駛進(jìn)錨地，并進(jìn)行測(cè)探，調(diào)直 船舶 ，當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后， 船舶 開始下飄時(shí)命令拋錨 。 4） 根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般為水深的 35 倍，錨泊后按章顯示號(hào)燈、號(hào)型。 5） 如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉(zhuǎn)余地，要采取拋首尾 錨的方法錨泊。 6） 水流比較湍急，單錨不能保證安全時(shí)，應(yīng)拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋錨，還可命令其它駁船拋錨。 7） 單船拋錨?？寇O船時(shí)，船首不得超越躉船前方的一端。 8） 錨泊時(shí)，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起他船注意。 9） 嚴(yán)禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內(nèi)錨泊。 輪機(jī)部操作 備車 和 機(jī)動(dòng) 操作 文件編號(hào)： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號(hào) A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 7 頁 共 15 頁 備車和機(jī)動(dòng)操作是指船舶在開航前和開航后尚未定速航行前，使主機(jī)及一切輔助設(shè)備處于能隨時(shí)起動(dòng)、停止和進(jìn)入各種運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)備執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的各種指令。柴 油機(jī)長(zhǎng)期停車或短期停車后，開航前均需進(jìn)行備車。當(dāng)船舶在特殊水域或在特殊氣象條件下航行時(shí)，根據(jù)船長(zhǎng)的指令也需要進(jìn)行備車，并做好《輪機(jī)日記》 。 開航前的備車 在開航前應(yīng)提前備車。根據(jù)船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置功率、類型不同，備車時(shí)間一般在~2h 之間。對(duì)于大功率低速柴油機(jī)，應(yīng)嚴(yán)格遵守備車時(shí)間。備車內(nèi)容應(yīng)包括：供電準(zhǔn)備 ,校對(duì)時(shí)鐘、車鐘 ,校對(duì)舵機(jī) ,暖機(jī) ,各動(dòng)力系統(tǒng)的準(zhǔn)備 ,轉(zhuǎn)車 、 沖車和試車。 1）供電準(zhǔn)備 在備車工作中，起動(dòng)大功率的設(shè)備較多 ， 應(yīng)根據(jù)需要起動(dòng)備用發(fā)電柴油機(jī)，并電。 2）各動(dòng)力系統(tǒng)的準(zhǔn)備 a） 滑油系統(tǒng)的準(zhǔn)備 檢查滑油循環(huán)柜、增壓器油柜、軸系中間軸承座和尾軸承油柜的油位。起動(dòng)滑油循環(huán)泵，并逐漸將油壓調(diào)至規(guī)定值 。 采用 油 冷卻的活塞，滑油泵起動(dòng)后，要注意各缸回油及油溫和溫差。強(qiáng)制式廢氣渦輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)要先起動(dòng)渦輪油泵，使油在廢氣渦輪增壓器的軸承中循環(huán)。 b)冷卻系統(tǒng)的準(zhǔn)備 首先檢查膨脹水箱的水位和系統(tǒng)中各閥門是否處于正常狀態(tài)，然后起動(dòng)主機(jī)淡水泵，讓淡水在系統(tǒng)中循環(huán)，將系統(tǒng)中氣體驅(qū)走，同時(shí)可用發(fā)電柴油機(jī)的淡水或蒸汽加熱后的循環(huán)淡水來進(jìn)行暖機(jī)。對(duì)于水冷活塞，要檢查各缸冷卻水的流動(dòng)情況和水柜水位。對(duì)于獨(dú)立冷 卻系統(tǒng)的噴油器，應(yīng)起動(dòng)噴油器冷卻泵，檢查冷卻器冷卻柜液位，必要時(shí)可進(jìn)行加溫預(yù)熱。 c)燃油系統(tǒng)的準(zhǔn)備 檢查主機(jī)日用輕柴油柜和重油柜的油位，油位較低時(shí)應(yīng)提前分油至規(guī)定油位，并注意放殘。對(duì)重油日用油柜加溫至規(guī)定范圍，起動(dòng)低壓燃油輸送泵，將系統(tǒng)中的氣體驅(qū)走，調(diào)至規(guī)定壓力。使燃油在日用油柜和高壓油泵間循環(huán)，對(duì)高壓油泵預(yù)熱。 d)壓縮空氣系統(tǒng)的準(zhǔn)備 按規(guī)定將主、輔空氣瓶充氣至壓力，并泄放氣瓶?jī)?nèi)的殘水和殘油，打開氣瓶出口閥、主停氣閥或使自動(dòng)起動(dòng)閥處于“自動(dòng)”位置上。如設(shè)有氣笛空氣瓶和獨(dú)立的控制系統(tǒng)，則在備車時(shí)應(yīng)將所有空 氣瓶充滿，并打開出口閥，以備隨時(shí)使用。 文件編號(hào)： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號(hào) A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 8 頁 共 15 頁 3）轉(zhuǎn)車 開動(dòng)轉(zhuǎn)車機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)主
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