【正文】 ，支付運(yùn)費(fèi) ，支付保險(xiǎn)費(fèi) 但是注意在 INCONTERMS2023中： 1 FOB術(shù)語下交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷。） ? 買賣雙方按照 FOB SHANGHAI條件達(dá)成一筆大麥種子的買賣合同。 ? 2月 28日美商來電稱：“信用證已收到，但金額不足，應(yīng)增加 1萬美元備用。 班輪運(yùn)輸重要特點(diǎn)是：管裝管卸，因此誰承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，誰承擔(dān)裝卸費(fèi)用。 買方向我方索賠，經(jīng)反復(fù)協(xié)商，我方承擔(dān)了貨物的損失。 一切風(fēng)險(xiǎn) 。為避免漏保，客戶來證要求我方裝船前按 CIF總值代為辦理投保手續(xù)。 ? 請支持賣方行為的闡述你的理由。 3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì) 。 （ 3）本地是指賣方的辦公所在地，異地是指賣方辦公地點(diǎn)以外的地方 案例討論＊ ? 我方以 FCA從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運(yùn)期為 4月 12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在 4月 15號才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。 ? 常見情況有：陸海聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn) ? 聯(lián)運(yùn)貨物在換裝時(shí)，叫“轉(zhuǎn)運(yùn)”（ transhipment） ? 多式聯(lián)運(yùn) Multimodal Transport ? 一批貨物從裝運(yùn)地運(yùn)抵目的地使用任意兩種以上方式。 ? 由于賣方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，特別建議采用 DAT術(shù)語的雙方 盡可能確切地約定運(yùn)輸終端， 或如果可能的話，在約定港口或目的地的運(yùn)輸終端 內(nèi)的特定地點(diǎn) 。 2023年 3月 上午 11時(shí) 52分 :52March 22, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 11:52:5611:52:5611:52Wednesday, March 22, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 上午 11時(shí) 52分 56秒 上午 11時(shí) 52分 11:52: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 11:52:5611:52:5611:52Wednesday, March 22, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 ? “運(yùn)輸終端”意味 著任何地點(diǎn)，不論室內(nèi)室外，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站。 。 ， 支付貨款 。 ? 出口方為此受到貨價(jià)，利息等有關(guān)損失共計(jì) 15萬美元。 ? 評析廣西公司的做法。但賣方須保證貨物于某時(shí)間前到達(dá)目的港，否則買方有權(quán)取消合同，拒收貨物。 ， 支付保險(xiǎn)費(fèi) 。 ， 支付保險(xiǎn)費(fèi) 思考：我方應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任嗎？ 我某公司出口貨物，使用 CFR術(shù)語。如果賣方租不到船只或訂不到艙位，其風(fēng)險(xiǎn)由買方自負(fù)，買方無權(quán)向賣方提出賠償損失或撤銷合同。 我方應(yīng)不應(yīng)接受？ 在與美洲商人交易使用 FOB時(shí) …… ? 《 美國定義 》 中的 FOB術(shù)語和INCOTERMS2023中的 FOB有著很大的不同，只有其中第 5種即 FOB VESSEL相當(dāng)于INCOTERMS2023 中的 FOB。（計(jì)劃時(shí)間 5分鐘） ? 大家集體討論，并選出一個(gè)代表告訴老師最終小組的一致方案。 ? 13個(gè)術(shù)語都有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)： 交貨點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)（轉(zhuǎn)移）點(diǎn)、費(fèi)用（劃分）點(diǎn)。（又稱 貿(mào)易條件 、 價(jià)格術(shù)語 ） 2 貿(mào)易術(shù)語的 作用 ： 可以節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。在國際貿(mào)易中，合同大于慣例，法律大于合同。尤其是在鏈?zhǔn)浇灰字?，已?jīng)成為 FOB屬于裝運(yùn)貨物的義務(wù)的一種替代條件。仲裁院在審理時(shí)發(fā)現(xiàn)，大麥種子包裝所用的麻袋上粘有蟲卵，正是這些蟲卵在運(yùn)輸途中孵化成蟲，咬壞了種子胚芽，造成發(fā)芽率降低。 ? 如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達(dá)，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。 買方義務(wù) ： ， 受領(lǐng)買方按合同交付的貨物 ， 按合同規(guī)定支付貨款 。指賣方負(fù)責(zé)訂立將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，并取得貨運(yùn)保險(xiǎn)支付保險(xiǎn)費(fèi)，再將貨物交至裝運(yùn)港的船上時(shí)完成交貨。此為“單據(jù)買賣”的意義?，F(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為 CIF倫敦。 ? 途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。 買方義務(wù) ： ， 支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi) ， 將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方 。 。 ? 賣方在這種情況下應(yīng)該承擔(dān)使用駁船將貨物運(yùn)至裝運(yùn)船只的船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 , March 22, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 。 2023年 3月 22日星期三 上午 11時(shí) 52分 56秒 11:52: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 , March 22, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 ? 如果雙方約定由賣方承擔(dān)貨物由運(yùn)輸終端運(yùn)輸和搬運(yùn)至另一地點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，則應(yīng)當(dāng)使用 DAP或 DDP術(shù)語。 多式聯(lián)運(yùn)貨物托運(yùn)示意圖 CIP及其應(yīng)用 （一）基本含義 ? Carriage Insurance Paid to (…named place of destination ) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 ? 本術(shù)語由 CIF術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式 賣方辦理貨物至指定目的地的運(yùn)輸，并取得貨運(yùn)保險(xiǎn)，在將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給承運(yùn)人保管時(shí)，完成交貨義務(wù)。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。 《 2023通則 》的規(guī)定 FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 CPT/CIP FCA(FCR)及其應(yīng)用 FCA術(shù)語 （一）基本含義 Free Carrier (…named place) 貨交承運(yùn)人 賣方在指定地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人照管，即履行了其交貨義務(wù)。 ? 由于買方拒絕付款，賣方提出仲裁申請。 （ 1） CIF“Ex Ship?s Hold”（ CIF艙底交貨 ） ——買方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) （ 2） CIF Liner Terms (CIF班輪條件 )——賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) 。如果按CIF成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口。但直到 8月 18日 Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在 7月 20日由另一條船運(yùn)抵張家港。 理艙 多指調(diào)整包裝貨物 PACKED CARGO 平艙 多指調(diào)整散裝貨物 IN BULK 強(qiáng)調(diào)！ ? FOB變形主要涉及裝船費(fèi)用的劃分，并沒有改變原有 FOB其他的義務(wù)。 案例啟示 ? 從美洲國家進(jìn)口時(shí)若要采用 FOB術(shù)語，一定要加上 VESSEL，以免在裝船問題上發(fā)生重大分歧 ? FOB VESSEL 仍然與 INCOTERMS2023有分歧（詳見后表）。然而，貨到倫敦（目的）港，買方提貨后由指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，卻發(fā)現(xiàn)大麥種子發(fā)芽率不到 85%。但在有些情況下，賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議， 代買方辦理 各項(xiàng)裝運(yùn)手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。 說明 2 ?關(guān)于 “ 手續(xù)、責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ” 的說明 ?手續(xù)（ PROCEDURES/FORMALITIES） ? 雙方各自在某項(xiàng)交易中應(yīng)該做到的某些工作 ? 申請出口證件 ? 租船訂艙 ? 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) ?費(fèi)用（ EXPENSE） ?指賣方或者買方支付的與進(jìn)出口貨物有關(guān)的除貨款以外的支出。 1990年與 1950年相比，貿(mào)易條件惡化了 。（因?yàn)橘I賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定 .） 2 賣方不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙。賣方在上海港裝船前對貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合合同的規(guī)定。” ? 美商的要求合理嗎？請對案例作總結(jié)。 ? “交付”僅針對“費(fèi)用的劃分” ? “交貨”更強(qiáng)調(diào)“風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移” FOB Stowed 包括理艙 —賣方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi) FOB Trimmed 包括平艙 —同上 FOBST 包括理艙和平艙 —同上 理艙 /平艙：貨物裝上船舶以后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶的平衡，而對貨物進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的行為。 ? 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為 8月 10日。 辨析題 ? 我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物。 六、 CIF的變形 采用程租船運(yùn)輸時(shí) ， 如船方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi) ， 買賣雙方就要通過 CIF的變形來明確 卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān) 。 ? 請支持買方行為的闡述你的理由。 如：集裝箱貨物運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸?shù)?。?jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天有大雨淋濕所致。 ? 第一承運(yùn)人 First Carrier ? 多式聯(lián)運(yùn)中，同一批貨物如果須經(jīng)兩個(gè)或