【正文】 至承運(yùn)人（ ……指定地點(diǎn)） 所有運(yùn)輸方式 CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至 ……指定目的港） 所有運(yùn)輸方式 CIP Carriage and lnsurance Paid to 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（ ……指定目的地） 所有運(yùn)輸方式 DAT（新） Delivered At Terminal 終點(diǎn)站交貨（ …指定終點(diǎn)站） 所有運(yùn)輸方式 DAP（新） Delivered At Place 指定交貨地點(diǎn)（ …指定地點(diǎn)） 所有運(yùn)輸方式 DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨（ ……指定目的地） 所有運(yùn)輸方式 FAS Free Along Side 船邊交貨（ ……指定裝運(yùn)港） 水運(yùn)方式 FOB Free On Board 船上交貨（ ……指定裝運(yùn)港） 水運(yùn)方式 CFR Cost and Freight成本加運(yùn)費(fèi)（ ……指定目的港） 水運(yùn)方式 CIF Cost Insurance and Freight 成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（ ……指定目的港） 水運(yùn)方式 [ 主要的六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及其應(yīng)用 第三節(jié) FOB 一、 FOB術(shù) 語(yǔ)的基本含義 Free on Board(… named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨 中國(guó)又稱 “ 離岸價(jià) ” ，賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物 交到買方指定的船上，即完成交貨 ：成本價(jià)（出口成本 +利潤(rùn)） ： （ 1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上（船舷） （ 2）費(fèi)用劃分：賣方負(fù)擔(dān)貨物交至船上前的一切費(fèi)用 賣方： 、費(fèi)用 ，并給予買方充分的通知 。 國(guó)際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例（三種）： 一、 1932年華沙 —牛津規(guī)則 1 制訂機(jī)構(gòu)： 國(guó)際法協(xié)會(huì) 2 規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： CIF合同 3 買賣雙方的義務(wù) P50 二、 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： 1 Ex(point of origin) 原產(chǎn)地交貨 2 FOB （ Free On Board) P51 （有 6種變形，略） 3 FAS （ Free Along Side) FAS Vessel(named port of shipment) 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） ４ CF（ Cost and Freight) CF(named point of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地） 5 CIF（ Cost,Insurance and Freight) CIF(named point of destination) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 6 Ex Dock(named port of importation) 進(jìn)口港碼頭交貨 三、 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（ INCOTERMS 2023） 1 制訂機(jī)構(gòu)： 國(guó)際商會(huì) 2 我國(guó)加入國(guó)際商會(huì)的時(shí)間： 1994年 3 INCOTERMS公布與生效的時(shí)間 公布： 2023年 9月 生效的時(shí)間： 2023年 1月 1日 4 與 INCOTERMS 2023相比的實(shí)質(zhì)性改變：P5456 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則簡(jiǎn)介 2023 組別 術(shù)語(yǔ)性質(zhì) 國(guó)際代碼 中英文含義 交貨 運(yùn)輸方式 英文 中文 E組 起運(yùn)術(shù)語(yǔ) EXW Ex works 工廠交貨 商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉(cāng)庫(kù) 所有 F組 （主運(yùn)費(fèi)為付）裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 出口國(guó)內(nèi)地、港口 所有 FAS Free Alongside Ship 裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港口 水運(yùn) FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨 裝運(yùn)港口 水運(yùn) C組 （主運(yùn)費(fèi)已付）裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 水運(yùn) CIF Cost、 Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 水運(yùn) CPT Carriage Paid to 運(yùn)費(fèi)付至 出國(guó)內(nèi)地、港口 所有 CIP Carriage and Insurance Paid to 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 出國(guó)內(nèi)地、港口 所有 D組 到達(dá) 術(shù)語(yǔ) DAF Delivered At Frontier 邊境交易 兩國(guó)邊境指定點(diǎn) 所有 DES Delivered Ex Ship 目的港船上交貨 目的港口 水運(yùn) DEQ Delivered Ex Quay 目的港碼頭交貨 目的港口 水運(yùn) DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 所有 DDP Delivered Duty Paid 完稅交貨 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 所有 [ 。當(dāng)事人如果不約定受其約束，慣例就沒(méi)有約束力。 說(shuō)明 2 ?關(guān)于 “ 手續(xù)、責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ” 的說(shuō)明 ?手續(xù)（ PROCEDURES/FORMALITIES） ? 雙方各自在某項(xiàng)交易中應(yīng)該做到的某些工作 ? 申請(qǐng)出口證件 ? 租船訂艙 ? 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) ?費(fèi)用（ EXPENSE） ?指賣方或者買方支付的與進(jìn)出口貨物有關(guān)的除貨款以外的支出。 ?貿(mào)易條件（ NBTT） =出口價(jià)格指數(shù) /進(jìn)口價(jià)格指數(shù) X100% ? 假定某國(guó) 凈貿(mào)易條件 以 1950年為基期，即為100。第四章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 李好 廣西大學(xué)商學(xué)院 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用 1 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的 含義 ： 是一個(gè) 三個(gè)字母的縮寫 ，用來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān) 手續(xù)、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任 的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)。 P49 ?貿(mào)易條件（ Terms of trade）是用來(lái)衡量在一定時(shí)期內(nèi)一個(gè)國(guó) T家出口相對(duì)于進(jìn)口的盈利能力和貿(mào)易利益的指標(biāo)，反映該國(guó)的對(duì)外貿(mào)易狀況，一般以貿(mào)易條件指數(shù)表示，在雙邊貿(mào)易中尤其重要。 1990年與 1950年相比，貿(mào)易條件惡化了 。 ?在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，手續(xù)、費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)稱為 “ 義務(wù) ”（ OBLIGATION） 說(shuō)明 3 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性 代表貨物的 價(jià)格構(gòu)成 代表交貨條件 第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例 第二節(jié) 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例 國(guó)際貿(mào)易管理本身并不是法律，在國(guó)際貿(mào)易中，本身沒(méi)有約束力。但是如果買賣雙方在合同中既不排除、也不明確規(guī)定采用何種慣例，一旦事后雙方在交接貨物的義務(wù)方面發(fā)生爭(zhēng)議而提交訴訟或仲裁時(shí)，法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)引用影響力較大的國(guó)際慣例來(lái)作為判決或裁決依據(jù)。 ? 除了 C組術(shù)語(yǔ)外的其他 9個(gè)術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) =費(fèi)用點(diǎn) ? 只有 C組兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)分離 。（因?yàn)橘I賣雙方可以用合同條款來(lái)改變慣例的通常約定 .） 2 賣方不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙。 3 FOB術(shù)語(yǔ)變形主要用于劃分裝船過(guò)程中的費(fèi)用問(wèn)題，但不改變 風(fēng)險(xiǎn) 的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。 上海葆瑞 vs. PETERS,UK. 無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論 NoLeader Group Discussion ARE YOU READY？ ? 全體閱讀材料，邊讀邊迅速做筆記 ? 隨機(jī)抽調(diào) 5名同學(xué)到講臺(tái)上來(lái)做公開(kāi)討論。（案中簡(jiǎn)稱賣方） ? 進(jìn)口方：英國(guó)彼得士農(nóng)產(chǎn)品有限公司主營(yíng)從事有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易業(yè)務(wù)的，主要業(yè)務(wù)市場(chǎng)在南亞與東南亞，近年來(lái)在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。賣方在上海港裝船前對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合合同的規(guī)定。 ? 賣方（上海葆瑞 ）理由是：賣方在裝船前進(jìn)行檢驗(yàn)，證明所交貨物是合格的；買方（英國(guó)彼得士）在目的地檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有問(wèn)題，說(shuō)明貨物品質(zhì)的變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的。但應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這一后果，買賣雙