【正文】 :52:5611:52:56March 22, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 11時 52分 :52March 22, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 上午 11時 52分 56秒 上午 11時 52分 11:52: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 11:52:5611:52:5611:523/22/2023 11:52:56 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。建議賣方取得的運輸合同應能與所作選擇確切吻合。 FOB與 FAS比較 ? 主要區(qū)別如下： ? 交貨點在“船邊”，不在“船上” ? 交貨憑證可能是“承運貨物收據(jù)”（ Cargo Receipt）等運輸單據(jù)，而不是“已裝船提單”（ On Board B/L） 注意與美商使用 FAS時 … ? Incoterms2023： ? Free Along Ship ? 美國對外貿(mào)易定義修訂本 ? Free Along Side ? 賣方只需將貨物交到任何運輸工具旁邊即可 ? 因此也要采取與 FOB類似做法，使用 VESSEL ? FAS VESSEL NEW ORLEANS D A T P63 DAP DAT與 DAP的使用說明 ? 該兩術(shù)語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式聯(lián)運。 ? 第一承運人 First Carrier ? 多式聯(lián)運中，同一批貨物如果須經(jīng)兩個或兩個以上的承運人運輸， 與托運人簽訂運輸合同的承運人就是“第一承運人”。 （ EDI） 。據(jù)查是因為貨交承運人前兩天有大雨淋濕所致。 。 如：集裝箱貨物運輸、滾裝運輸?shù)?。得到發(fā)生車禍的通知后，出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。 ? 請支持買方行為的闡述你的理由。問： ? 我出口公司對價格應如何調(diào)整？ ? 如果最后按 CIF倫敦簽訂合同，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么不同？ 情境式討論 奧巴馬“購美國貨”法案引發(fā)的貿(mào)易保護糾紛 綜合訓練 ? 2023年 2月 9日廣西某服裝公司（賣方）與美國某進口公司（買方）在秋展會上簽訂一項 CIF合同，棉制襯衫，共計 30萬元。 六、 CIF的變形 采用程租船運輸時 ， 如船方不愿承擔卸貨費 ， 買賣雙方就要通過 CIF的變形來明確 卸貨費用由誰承擔 。 CASE STUDY ? 某年 1月份我國某一進口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 辨析題 ? 我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物。 ：成本（ FOB價） +保險費 +海運費到岸價 ： （ 1）交貨地點：裝運港船上（船舷） （ 2）費用分擔：賣方承擔出口運費、保險費 二、 CIF術(shù)語買賣雙方義務劃分 賣方義務 ： ， 支付至目的港的運費；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi) ， 在裝運港將符合合同的貨物裝上船； 裝船后及時通知買方 。 ? 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預計到達張家港的時間為 8月 10日。 船舷后的一切風險 。 ? “交付”僅針對“費用的劃分” ? “交貨”更強調(diào)“風險的轉(zhuǎn)移” FOB Stowed 包括理艙 —賣方負擔裝船費 FOB Trimmed 包括平艙 —同上 FOBST 包括理艙和平艙 —同上 理艙 /平艙：貨物裝上船舶以后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶的平衡，而對貨物進行適當調(diào)整的行為。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應支付由此造成的滯期費和空艙費?！? ? 美商的要求合理嗎？請對案例作總結(jié)。但應由誰來承擔這一后果，買賣雙方仍各執(zhí)一詞。賣方在上海港裝船前對貨物進行了檢驗，結(jié)果符合合同的規(guī)定。 上海葆瑞 vs. PETERS,UK. 無領(lǐng)導小組討論 NoLeader Group Discussion ARE YOU READY？ ? 全體閱讀材料，邊讀邊迅速做筆記 ? 隨機抽調(diào) 5名同學到講臺上來做公開討論。（因為買賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定 .） 2 賣方不負責辦理租船或定艙。但是如果買賣雙方在合同中既不排除、也不明確規(guī)定采用何種慣例，一旦事后雙方在交接貨物的義務方面發(fā)生爭議而提交訴訟或仲裁時，法院或仲裁機構(gòu)往往會引用影響力較大的國際慣例來作為判決或裁決依據(jù)。 1990年與 1950年相比，貿(mào)易條件惡化了 。第四章 貿(mào)易術(shù)語 李好 廣西大學商學院 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的含義和作用 1 貿(mào)易術(shù)語的 含義 ： 是一個 三個字母的縮寫 ，用來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān) 手續(xù)、費用、風險和責任 的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務。 說明 2 ?關(guān)于 “ 手續(xù)、責任、費用和風險 ” 的說明 ?手續(xù)（ PROCEDURES/FORMALITIES） ? 雙方各自在某項交易中應該做到的某些工作 ? 申請出口證件 ? 租船訂艙 ? 辦理貨運保險 ?費用（ EXPENSE） ?指賣方或者買方支付的與進出口貨物有關(guān)的除貨款以外的支出。 國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例（三種）： 一、 1932年華沙 —牛津規(guī)則 1 制訂機構(gòu)： 國際法協(xié)會 2 規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語： CIF合同 3 買賣雙方的義務 P50 二、 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語： 1 Ex(point of origin) 原產(chǎn)地交貨 2 FOB （ Free On Board) P51 （有 6種變形，略） 3 FAS （ Free Along Side) FAS Vessel(named port of shipment) 船邊交貨（指定裝運港） ４ CF（ Cost and Freight) CF(named point of destination) 成本加運費（指定目的地） 5 CIF（ Cost,Insurance and Freight) CIF(named point of destination) 成本加保險費、運費 6 Ex Dock(named port of importation) 進口港碼頭交貨 三、 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（ INCOTERMS 2023） 1 制訂機構(gòu)： 國際商會 2 我國加入國際商會的時間： 1994年 3 INCOTERMS公布與生效的時間 公布： 2023年 9月 生效的時間： 2023年 1月 1日 4 與 INCOTERMS 2023相比的實質(zhì)性改變：P5456 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡介 2023 組別 術(shù)語性質(zhì) 國際代碼 中英文含義 交貨 運輸方式 英文 中文 E組 起運術(shù)語 EXW Ex works 工廠交貨 商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉庫 所有 F組 （主運費為付）裝運術(shù)語 FCA Free Carrier 貨交承運人 出口國內(nèi)地、港口 所有 FAS Free Alongside Ship 裝運港船邊交貨 裝運港口 水運 FOB Free On Board 裝運港船上交貨 裝運港口 水運 C組 （主運費已付）裝運術(shù)語 CFR Cost and Freight 成本加運費 裝運港口 水運 CIF Cost、 Insurance and Freight 成本加保險費和運費 裝運港口 水運 CPT Carria