【正文】 :52:5611:52:56March 22, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 11時(shí) 52分 :52March 22, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 11時(shí) 52分 56秒 上午 11時(shí) 52分 11:52: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 11:52:5611:52:5611:523/22/2023 11:52:56 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。建議賣(mài)方取得的運(yùn)輸合同應(yīng)能與所作選擇確切吻合。 FOB與 FAS比較 ? 主要區(qū)別如下： ? 交貨點(diǎn)在“船邊”，不在“船上” ? 交貨憑證可能是“承運(yùn)貨物收據(jù)”（ Cargo Receipt）等運(yùn)輸單據(jù)，而不是“已裝船提單”（ On Board B/L） 注意與美商使用 FAS時(shí) … ? Incoterms2023： ? Free Along Ship ? 美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 ? Free Along Side ? 賣(mài)方只需將貨物交到任何運(yùn)輸工具旁邊即可 ? 因此也要采取與 FOB類(lèi)似做法，使用 VESSEL ? FAS VESSEL NEW ORLEANS D A T P63 DAP DAT與 DAP的使用說(shuō)明 ? 該兩術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。 ? 第一承運(yùn)人 First Carrier ? 多式聯(lián)運(yùn)中，同一批貨物如果須經(jīng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的承運(yùn)人運(yùn)輸， 與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人就是“第一承運(yùn)人”。 （ EDI） 。據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天有大雨淋濕所致。 。 如：集裝箱貨物運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸?shù)取５玫桨l(fā)生車(chē)禍的通知后，出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。 ? 請(qǐng)支持買(mǎi)方行為的闡述你的理由。問(wèn)： ? 我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？ ? 如果最后按 CIF倫敦簽訂合同，買(mǎi)賣(mài)雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么不同？ 情境式討論 奧巴馬“購(gòu)美國(guó)貨”法案引發(fā)的貿(mào)易保護(hù)糾紛 綜合訓(xùn)練 ? 2023年 2月 9日廣西某服裝公司（賣(mài)方）與美國(guó)某進(jìn)口公司（買(mǎi)方）在秋展會(huì)上簽訂一項(xiàng) CIF合同，棉制襯衫，共計(jì) 30萬(wàn)元。 六、 CIF的變形 采用程租船運(yùn)輸時(shí) ， 如船方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi) ， 買(mǎi)賣(mài)雙方就要通過(guò) CIF的變形來(lái)明確 卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān) 。 CASE STUDY ? 某年 1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣(mài)方在沒(méi)有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目的港口，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣(mài)方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 辨析題 ? 我國(guó)從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物。 ：成本（ FOB價(jià)） +保險(xiǎn)費(fèi) +海運(yùn)費(fèi)到岸價(jià) ： （ 1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上（船舷） （ 2）費(fèi)用分擔(dān)：賣(mài)方承擔(dān)出口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 二、 CIF術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù)劃分 賣(mài)方義務(wù) ： ， 支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi) ， 在裝運(yùn)港將符合合同的貨物裝上船； 裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方 。 ? 7月 9日賣(mài)方傳真我方稱(chēng)，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為 8月 10日。 船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn) 。 ? “交付”僅針對(duì)“費(fèi)用的劃分” ? “交貨”更強(qiáng)調(diào)“風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移” FOB Stowed 包括理艙 —賣(mài)方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi) FOB Trimmed 包括平艙 —同上 FOBST 包括理艙和平艙 —同上 理艙 /平艙：貨物裝上船舶以后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶的平衡，而對(duì)貨物進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的行為。相反，如果買(mǎi)方按期派船，而賣(mài)方未能及時(shí)備貨按期裝船，則賣(mài)方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。” ? 美商的要求合理嗎？請(qǐng)對(duì)案例作總結(jié)。但應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這一后果，買(mǎi)賣(mài)雙方仍各執(zhí)一詞。賣(mài)方在上海港裝船前對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果符合合同的規(guī)定。 上海葆瑞 vs. PETERS,UK. 無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論 NoLeader Group Discussion ARE YOU READY？ ? 全體閱讀材料，邊讀邊迅速做筆記 ? 隨機(jī)抽調(diào) 5名同學(xué)到講臺(tái)上來(lái)做公開(kāi)討論。（因?yàn)橘I(mǎi)賣(mài)雙方可以用合同條款來(lái)改變慣例的通常約定 .） 2 賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙。但是如果買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中既不排除、也不明確規(guī)定采用何種慣例，一旦事后雙方在交接貨物的義務(wù)方面發(fā)生爭(zhēng)議而提交訴訟或仲裁時(shí)，法院或仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)引用影響力較大的國(guó)際慣例來(lái)作為判決或裁決依據(jù)。 1990年與 1950年相比，貿(mào)易條件惡化了 。第四章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 李好 廣西大學(xué)商學(xué)院 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義和作用 1 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的 含義 ： 是一個(gè) 三個(gè)字母的縮寫(xiě) ，用來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買(mǎi)賣(mài)雙方有關(guān) 手續(xù)、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任 的劃分，以確定買(mǎi)賣(mài)雙方在交貨和接貨過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)。 說(shuō)明 2 ?關(guān)于 “ 手續(xù)、責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ” 的說(shuō)明 ?手續(xù)（ PROCEDURES/FORMALITIES） ? 雙方各自在某項(xiàng)交易中應(yīng)該做到的某些工作 ? 申請(qǐng)出口證件 ? 租船訂艙 ? 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) ?費(fèi)用（ EXPENSE） ?指賣(mài)方或者買(mǎi)方支付的與進(jìn)出口貨物有關(guān)的除貨款以外的支出。 國(guó)際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例（三種）： 一、 1932年華沙 —牛津規(guī)則 1 制訂機(jī)構(gòu)： 國(guó)際法協(xié)會(huì) 2 規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： CIF合同 3 買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù) P50 二、 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)： 1 Ex(point of origin) 原產(chǎn)地交貨 2 FOB （ Free On Board) P51 （有 6種變形，略） 3 FAS （ Free Along Side) FAS Vessel(named port of shipment) 船邊交貨（指定裝運(yùn)港） ４ CF（ Cost and Freight) CF(named point of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的地） 5 CIF（ Cost,Insurance and Freight) CIF(named point of destination) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 6 Ex Dock(named port of importation) 進(jìn)口港碼頭交貨 三、 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（ INCOTERMS 2023） 1 制訂機(jī)構(gòu)： 國(guó)際商會(huì) 2 我國(guó)加入國(guó)際商會(huì)的時(shí)間： 1994年 3 INCOTERMS公布與生效的時(shí)間 公布： 2023年 9月 生效的時(shí)間： 2023年 1月 1日 4 與 INCOTERMS 2023相比的實(shí)質(zhì)性改變：P5456 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則簡(jiǎn)介 2023 組別 術(shù)語(yǔ)性質(zhì) 國(guó)際代碼 中英文含義 交貨 運(yùn)輸方式 英文 中文 E組 起運(yùn)術(shù)語(yǔ) EXW Ex works 工廠交貨 商品產(chǎn)地、所在地工廠或倉(cāng)庫(kù) 所有 F組 （主運(yùn)費(fèi)為付）裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) FCA Free Carrier 貨交承運(yùn)人 出口國(guó)內(nèi)地、港口 所有 FAS Free Alongside Ship 裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港口 水運(yùn) FOB Free On Board 裝運(yùn)港船上交貨 裝運(yùn)港口 水運(yùn) C組 （主運(yùn)費(fèi)已付）裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) CFR Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 水運(yùn) CIF Cost、 Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi) 裝運(yùn)港口 水運(yùn) CPT Carria