【正文】 方仍各執(zhí)一詞。 討論分析 ? 某年某進(jìn)口公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材 200噸，每噸按 900美元 FOB Vessel New York 成交，支付方式為即期信用證并應(yīng)于 2月 28日前開達(dá)，裝船期為 3月份?！? ? 美商的要求合理嗎？請(qǐng)對(duì)案例作總結(jié)。巴西出口商的做法是否合理？ 三、船貨的銜接問題 說明 1： 備貨通知 裝運(yùn)須知 裝船通知 裝運(yùn)通知 ≠裝運(yùn)須知 ? 裝運(yùn)須知（ shipping instruction）：買方發(fā)給賣方的，是指在裝運(yùn)前買方把有關(guān)預(yù)訂的船名及 /或裝貨地點(diǎn)和時(shí)間以及有關(guān)要求事項(xiàng)告知賣方 ? 主要內(nèi)容包括：指示賣方怎樣裝運(yùn)，如何租船訂艙，什么時(shí)候，在哪里，找誰裝運(yùn)貨物等。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時(shí)備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費(fèi)和空艙費(fèi)。 四、貨物的特定化 五、 FOB術(shù)語的變形：裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) ： 在 FOB術(shù)語后附加條件，用來說明程租船運(yùn)輸中裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。 ? “交付”僅針對(duì)“費(fèi)用的劃分” ? “交貨”更強(qiáng)調(diào)“風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移” FOB Stowed 包括理艙 —賣方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi) FOB Trimmed 包括平艙 —同上 FOBST 包括理艙和平艙 —同上 理艙 /平艙：貨物裝上船舶以后，船方為了合理安排貨物的位置，保證船舶的平衡，而對(duì)貨物進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的行為。 。 船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn) 。 3月 2日為假日。 ? 7月 9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為 Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為 8月 10日。 三、 CFR/FOB下的裝船通知的使用 賣方在裝船后應(yīng)給予買方 充分的 裝船通知，以便買方辦理投保和提貨手續(xù)，否則賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在相應(yīng)地的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 ：成本（ FOB價(jià)） +保險(xiǎn)費(fèi) +海運(yùn)費(fèi)到岸價(jià) ： （ 1）交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上（船舷） （ 2）費(fèi)用分擔(dān)：賣方承擔(dān)出口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 二、 CIF術(shù)語買賣雙方義務(wù)劃分 賣方義務(wù) ： ， 支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi) ， 在裝運(yùn)港將符合合同的貨物裝上船； 裝船后及時(shí)通知買方 。 .保險(xiǎn)單和在目的港提貨用的的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息 。 辨析題 ? 我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物。 ? 因此從風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和交貨點(diǎn)看， CIF都不宜叫做到岸價(jià)。 CASE STUDY ? 某年 1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 ?確定買賣合同的性質(zhì)，不能單純看采用何種貿(mào)易術(shù)語，還應(yīng)看買賣合同中的其他條件時(shí)如何規(guī)定。 六、 CIF的變形 采用程租船運(yùn)輸時(shí) ， 如船方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi) ， 買賣雙方就要通過 CIF的變形來明確 卸貨費(fèi)用由誰承擔(dān) 。 七、 FOB、 CFR、 CIF三者的比較 ? FOB、 CFR、 CIF的共同點(diǎn)在于 ____。問： ? 我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？ ? 如果最后按 CIF倫敦簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有什么不同？ 情境式討論 奧巴馬“購美國貨”法案引發(fā)的貿(mào)易保護(hù)糾紛 綜合訓(xùn)練 ? 2023年 2月 9日廣西某服裝公司（賣方）與美國某進(jìn)口公司（買方）在秋展會(huì)上簽訂一項(xiàng) CIF合同，棉制襯衫，共計(jì) 30萬元。 ? 從這里你能得到什么樣的教訓(xùn)？ ? 作為廣西公司業(yè)務(wù)經(jīng)辦人，現(xiàn)在開會(huì)緊急商討對(duì)策。 ? 請(qǐng)支持買方行為的闡述你的理由。 ? …… 美國貿(mào)易公司訴江西進(jìn)出口公司案 無領(lǐng)導(dǎo)小組討論 ? 2023年 5月，美國某公司（進(jìn)口方）與我國江西某公司（出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF LOSANGELES。得到發(fā)生車禍的通知后，出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠50％，理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任，主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間；但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。 如：集裝箱貨物運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸?shù)取? .地點(diǎn) ， 將貨物交給買方指定的承運(yùn)人 ，并及時(shí)通知買方 。 。 ?嚴(yán)格來講， FOB術(shù)語只是 FCA術(shù)語的一個(gè)特例。據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天有大雨淋濕所致。 CPT及其應(yīng)用 （一）基本含義 ? Carriage Paid to (…named place of destination ) 運(yùn)費(fèi)付至（ …指定目的地） ? 本術(shù)語由 CFR術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式 賣方辦理貨物至指定目的地的運(yùn)輸并支付運(yùn)費(fèi)，在將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給承運(yùn)人接管時(shí)，完成交貨義務(wù)。 （ EDI） 。 (三）、有關(guān)運(yùn)輸?shù)膸讉€(gè)常見概念的說明 ? 直達(dá)： Direct Transport ? 指一批貨物從裝運(yùn)地運(yùn)抵目的地僅用一個(gè)運(yùn)輸工具完成 ? 轉(zhuǎn)船： Transshipment ? 轉(zhuǎn)船不同于轉(zhuǎn)運(yùn) (但英文名也是 transshipment） ? 一批貨物從裝運(yùn)地運(yùn)抵目的地僅用 海運(yùn) 一種運(yùn)輸方式，但需要用兩條以上的船舶來完成的運(yùn)輸。 ? 第一承運(yùn)人 First Carrier ? 多式聯(lián)運(yùn)中，同一批貨物如果須經(jīng)兩個(gè)或兩個(gè)以上的承運(yùn)人運(yùn)輸， 與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的承運(yùn)人就是“第一承運(yùn)人”。 FAS術(shù)語 ? Free Alongside Ship ( ……named port of shipment )裝運(yùn)港船邊交貨 ? 含義： 賣方將符合合同的貨物交至指定的裝運(yùn)港船邊，即完成交貨義務(wù)。 FOB與 FAS比較 ? 主要區(qū)別如下： ? 交貨點(diǎn)在“船邊”，不在“船上” ? 交貨憑證可能是“承運(yùn)貨物收據(jù)”（ Cargo Receipt）等運(yùn)輸單據(jù)，而不是“已裝船提單”（ On Board B/L） 注意與美商使用 FAS時(shí) … ? Incoterms2023： ? Free Along Ship ? 美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 ? Free Along Side ? 賣方只需將貨物交到任何運(yùn)輸工具旁邊即可 ? 因此也要采取與 FOB類似做法，使用 VESSEL ? FAS VESSEL NEW ORLEANS D A T P63 DAP DAT與 DAP的使用說明 ? 該兩術(shù)語可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)。 ? “目的地交貨”是指當(dāng)賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。建議賣方取得的運(yùn)輸合同應(yīng)能與所作選擇確切吻合。但賣方無義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)，支付任何進(jìn)口稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 11:52:5611:52:5611:523/22/2023 11:52:56 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 2023年 3月 22日星期三 上午 11時(shí) 52分 56秒 11:52: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 上午 11時(shí) 52分 56秒 上午 11時(shí) 52分 11:52: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 11:52:5611:52:5611:52Wednesday, March 22, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 3月 上午 11時(shí) 52分 :52March 22, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 11:52:5611:52:5611:523/22/2023 11:52:56 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :52:5611:52:56March 22, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 11時(shí) 52分 56秒 上午 11時(shí) 52分 11:52: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴