【正文】 ? 案情： A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 5月 20日，該化工進(jìn)出口公司將船派到紐約港，并通知美商準(zhǔn)備裝貨。 （二）使用 CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題 ?貨物裝船后，賣方必須給買方發(fā) 裝船通知 ，以便買方能夠及時(shí)投保； ?如果賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 ? 請(qǐng)問：我方的要求是否合理 ？ 案例分析 ?本案中我方進(jìn)口商的要求合理。 ? 某 CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于2023年 10月 31日之前送達(dá)目的港，此規(guī)定是否合理？ ?案情：中國(guó)某公司以 CIF出口一批真絲服裝，合同簽訂后，賣方按期將貨物裝船。 案例分析 FAS注意事項(xiàng) ? 船貨銜接 ： ?買方必須把船名、交貨地點(diǎn)、時(shí)間及時(shí)通知賣方。 ? 根據(jù) 《 INCOTERMS 2023》 ，采用 FCA術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方將貨物交給承運(yùn)人后風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移給買方，因而賣方不需承擔(dān)此案中的損失。 ?賣方應(yīng)按雙方約定險(xiǎn)別、保險(xiǎn)額投保；若無(wú)約定，賣方按 最低責(zé)任險(xiǎn) 投保，最低保險(xiǎn)金額為合同價(jià)款加成 10%，并以合同貨幣投保。 ? 除非另有約定，賣方 不負(fù)責(zé) 將貨物 裝 上買方的運(yùn)輸工具，也 不負(fù)責(zé)出口清關(guān) ，相當(dāng)于買方上門接貨。 ? 這是賣方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) _____ 的一種術(shù)語(yǔ)，相當(dāng)于賣方送貨上門。 。 案例分析 三、 CIP ? Carriage and Insurance Paid to (… Named Place of Destination) ? 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 (…… 指定目的地 ) (一 )含義 ? 指賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同，自負(fù)費(fèi)用辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，按期在雙方約定地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人 即完成交貨 。 ?如買方要求，并在 買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 的情況下，可由賣方指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同。 ?案情：我某公司按照 FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)。故 買方不能以所交貨物受潮為由拒付貨款并向賣方提出索賠。 （二）使用 CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題 ?風(fēng)險(xiǎn)劃分 ?費(fèi)用劃分 同 CFR 賣方支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 按 《 2023通則 》 規(guī)定，賣方按 最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保 ， 最低保險(xiǎn)金額 應(yīng)是 合同金額另加10%（即 110%），并應(yīng) 采用合同貨幣投保 。本案中貨損發(fā)生在將貨物運(yùn)至碼頭裝船運(yùn)輸過程中，此時(shí)貨損風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方 B公司。 ?FOB術(shù)語(yǔ)的變形只是關(guān)于裝船費(fèi)用的劃分，并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限或交貨地點(diǎn)。 ? 本案中由于買方 指定的船只 未按時(shí)到達(dá)而 導(dǎo)致賣方未按時(shí)交貨，因此 貨物損失的風(fēng)險(xiǎn) 就不是在“裝運(yùn)港越過船舷 /裝上船”時(shí)轉(zhuǎn)移，而是 在交貨期屆滿時(shí)轉(zhuǎn)移 。 2023” ? FOB江門 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 174。于 1941年作了修訂，改為現(xiàn)名。 2)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 ? 簡(jiǎn)化了 磋商的內(nèi)容及合同條款，節(jié)省了談判時(shí)間和業(yè)務(wù)費(fèi)用，促進(jìn)交易盡快達(dá)成； ? 明確了商品價(jià)格的構(gòu)成，有利于買賣雙方進(jìn)行價(jià)格和成本核算 ? 明確買賣雙方的權(quán)力和義務(wù)， 有利于解決爭(zhēng)議，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易順利開展 。 —— 裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) (主運(yùn)費(fèi)已付 ) ?D組 ：賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至指定目的港，并將貨物置于買方控制下，即完成交貨任務(wù)。 （二）使用 FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題 船等貨 ：造成空艙費(fèi)、滯期費(fèi)； 貨等船 ：增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。 ? 平艙及平艙費(fèi) ：指整理散裝貨物如礦石、煤炭等的艙位。 ? 請(qǐng)問責(zé)任由誰(shuí)來承擔(dān)？ 案例分析 如果合同使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為“ FOB Vessel里斯本”，按照 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本 》 的規(guī)定， 申領(lǐng)出口許可證、出口報(bào)關(guān)和繳納相關(guān)稅費(fèi)的責(zé)任應(yīng)該由進(jìn)口商來承擔(dān) ，英國(guó) B公司作為進(jìn)口商，應(yīng)承擔(dān)因葡萄牙政府未簽發(fā)出口許可證而未能交貨的責(zé)任。 ? 請(qǐng)問：貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？ 案例分析 ? 賣方應(yīng)承擔(dān)貨物損失的責(zé)任。 特點(diǎn) ： 賣方憑單交貨，買方憑單付款 。 本案中 賣方已按期將貨物裝船 ， 裝船后除運(yùn)費(fèi)之外的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)已 由賣方轉(zhuǎn)移至買方 ， 運(yùn)輸途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致延誤一個(gè)月到達(dá)目的港 ， 錯(cuò)過銷售季節(jié)的損失 賣方無(wú)須負(fù)責(zé) 。掙的都是辛苦錢?。。?！ 術(shù)語(yǔ)名稱 適用運(yùn)輸方式 交貨 地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 運(yùn)輸運(yùn)費(fèi) 保險(xiǎn) 保費(fèi) 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) FAS FOB CFR CIF 請(qǐng)完成下列表格 （要求 :不看書、不看筆記，獨(dú)立完成） 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 裝運(yùn)港船邊 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船邊 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 適用于所有運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 一、 FCA(貨交承運(yùn)人 ) 二、 CPT (運(yùn)費(fèi)付至 ) 三、 CIP (運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 ) 四、 EXW (工廠交貨 ) 五、 DAT(目的地或目的港的集散站交貨） 六、 DAP(目的地交貨） 七、 DDP(完稅后交貨 ) 一、 FCA ? Free Carrier(…named place) ? 貨交承運(yùn)人 (…… 指定地點(diǎn) ) (一 )含義 ? 指賣方按合同中規(guī)定的時(shí)間，在指定的地點(diǎn)，將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。 ? 適用于任何運(yùn)輸方式 ? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)把貨物交給承運(yùn)人 ? 賣方負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi) ? 后跟指定目的地 CPT買賣雙方的基本義務(wù) ?買方的主要義務(wù) *承擔(dān)貨交承運(yùn)人后 除運(yùn)費(fèi)之外 的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； *負(fù)責(zé) 辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)； (非必須） *接受賣方提交的貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款； *負(fù)責(zé)辦理 進(jìn)口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 ? 相同點(diǎn)： ，均屬裝運(yùn)合同。 ? 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得 出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。 ) ? 含義： 賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定期限內(nèi)，將貨物從出口國(guó)運(yùn)到進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定的目的地或目的港的集散站， 卸貨后 ,將貨物交給買方處置時(shí) ,才算完成交貨義務(wù)。 ,買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。 使用 CPT術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題 (一 )費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題 ?以貨交 (第一 )承運(yùn)人為界 ?費(fèi)用的劃分在 進(jìn)口國(guó)目的地 ，即賣方負(fù)擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi) (包括裝卸費(fèi) ) 多式聯(lián)運(yùn)示意圖 武漢 上海 達(dá)曼港 利雅得 內(nèi)河運(yùn)輸 海洋運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 使用 CPT術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題 (二 )關(guān)于裝運(yùn)通知的問題 ?貨交承運(yùn)人后，賣方必須給買方發(fā) 裝運(yùn)通知 ，以便買方能夠及時(shí)投保； ?如果賣方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 ?負(fù)責(zé)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物到目的地的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)； ?辦理投保，支付保費(fèi)； ?承擔(dān)貨 交承運(yùn)人 后 的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)； ? 接受賣方提交的 貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款； ? 負(fù)責(zé)辦理 進(jìn)口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 FOB, CFR CIF之比較 ? 不同：價(jià)格構(gòu)成不同，責(zé)任與費(fèi)用劃分不同。 CIF是一種典型的象征性交貨。同時(shí)，賣方負(fù)有在裝船完畢后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知以便買方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)應(yīng)因其延誤通知而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 僅適用于水上運(yùn)輸 ? 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船上 ? 賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi) ? 后跟指定目的港 CFR買賣雙方的基本義務(wù) ?買方的主要義務(wù) *負(fù)擔(dān)在裝運(yùn)港貨物 裝上船后 除運(yùn)費(fèi)之外的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)； *負(fù)責(zé) 辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)； (非必須） *接受賣方提交的貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款； *負(fù)責(zé)辦理 進(jìn)口清關(guān) 手續(xù)，提取貨物。 問題產(chǎn)生 船 裝運(yùn)港 卸貨港 裝卸工人 老板，你的裝船費(fèi)用付得不夠！ 靚仔， 越過船舷后的費(fèi)用 你找對(duì)岸的人要吧。合同規(guī)定的交貨期是 6月 10日