【正文】 鍵因素 客運(yùn)站是旅客和營運(yùn)客車的聚集地，多年的實(shí)踐證明，客運(yùn)站是道路運(yùn)輸重要的節(jié)點(diǎn)。 將“企業(yè)規(guī)范”的核心部分用法規(guī)予以明確 強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任 ③ 加快道路運(yùn)輸安全法制化建設(shè)步伐 將企業(yè)的生產(chǎn)安全情況作為一項(xiàng)重要指標(biāo)，并將企業(yè)重特大交通責(zé)任事故作為 “一票否決” 條件 強(qiáng)化運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任 ④ 健全道路運(yùn)輸質(zhì)量信譽(yù)考核機(jī)制 建立 道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核機(jī)制，形成優(yōu)勝劣汰的良性發(fā)展局面 ? 定期維護(hù)制度 是保持車輛技術(shù)狀況良好的關(guān)鍵 ? 客運(yùn)站對客車 發(fā)班前的安全例檢制度 是歷史的經(jīng)驗(yàn) ? 提高車輛的 被動安全性 是安全的最后一道防線 確保車輛技術(shù)狀況完好 張德江副總理 曾先后兩次就道路交通動態(tài)監(jiān)管工作作出重要批示，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對車輛運(yùn)輸實(shí)行安全管理；明確要求我部商有關(guān)部門，共同研究相關(guān)方案和措施，積極穩(wěn)妥推進(jìn)道路交通安全動態(tài)監(jiān)管工作。 旅游包車客運(yùn)安全隱患突出 ④駕駛員容易疲勞駕駛 跨省旅游包車客運(yùn)多屬于超長線路運(yùn)輸，駕駛員長時間駕駛車輛，得不到有效的休息，容易導(dǎo)致疲勞駕駛。 22”事故案例 2023年河南信陽“ 7 發(fā)生道路運(yùn)輸行車事故的一些規(guī)律特點(diǎn) 事故形態(tài)分布圖 （ 4）從事故發(fā)生的形態(tài)來看，碰撞仍是事故發(fā)生的最主要形態(tài) 需注意的事故形態(tài)： 與其他交通參與者之間的事故逐年增多。做好道路運(yùn)輸安全管理工作 促進(jìn)現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展 2023年 6月 道路運(yùn)輸安全事關(guān)人民群眾安居樂業(yè)，社會和諧穩(wěn)定以及社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做好道路運(yùn)輸安全管理工作對于保障與改善民生具有重大的社會意義。 從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，客車與摩托車、小轎車之間的碰撞事故所占的比重逐年增加。22” 特別重大臥鋪客車燃燒事故 客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí) 客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí) 客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí) 2023年哈爾濱“ 3 湖南懷化“ 1根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，我們會同有關(guān)部門共同推進(jìn)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作，取得了很好的效果。近年來，我們通過加強(qiáng)對客運(yùn)站的安全源頭管理，嚴(yán)格落實(shí) “三不進(jìn)站、五不出站” 制度，加強(qiáng)對進(jìn)站車輛的安全例檢，駕駛員資格檢查，旅客攜帶物品的檢查，采用科技手段查堵違禁品，從源頭保證了旅客運(yùn)輸?shù)陌踩?。生命高于一切? 體會 ④要牢牢把握住客運(yùn)站這個監(jiān)督環(huán)節(jié) 道路運(yùn)輸安全管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任務(wù)艱巨， 需要公安、安監(jiān)、交通等多個監(jiān)管部門形成合力， 齊抓共管。完成了全國 30個省級監(jiān)管平臺的接入，共接入 800多家 GPS監(jiān)控服務(wù)運(yùn)營商及運(yùn)輸企業(yè)自有監(jiān)控平臺。 旅游包車客運(yùn)安全隱患突出 ⑤管理部門對旅游包車客運(yùn)的安全監(jiān)管研究不夠 有的地市為了方便企業(yè)，發(fā)放 加蓋公章的空白包車證 。1 ”事故 動態(tài)監(jiān)控應(yīng)用水平不高、監(jiān)控主體責(zé)任不落實(shí) 動態(tài)監(jiān)控應(yīng)用水平不高、監(jiān)控主體責(zé)任不落實(shí) 2023年天津 “ 10 發(fā)生道路運(yùn)輸行車事故的一些規(guī)律特點(diǎn) （ 5）從事故原因上來看，駕駛員因素仍是事故發(fā)生的主要誘因 與世界各地情況相一致，駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故仍占據(jù)事故總數(shù)的主要比例，主要表現(xiàn)為駕駛員違法超速、違法超載、違法占道行駛、違法超車、疲勞駕駛以及操作不當(dāng)。 安全管理工作難點(diǎn) ? 多頭管理的體制 道路交通安全管理的主體是公安部門 交通運(yùn)輸部門是道路運(yùn)輸行業(yè)主管部門 ? 缺乏法律法規(guī)依據(jù) 交通運(yùn)輸部門對駕駛員、企業(yè)都沒有相應(yīng)的強(qiáng)制性措施 ? 事故責(zé)任追究機(jī)制不合理 不能盡職免責(zé) 管行業(yè)必須管安全 ? 履行道路運(yùn)輸安全職責(zé)是關(guān)注民生的具體體現(xiàn) ? 履行道路運(yùn)輸安全職責(zé)是交通運(yùn)輸部門做好行業(yè)管理工作的核心 ? 履行道路運(yùn)輸安全職責(zé)是做好行業(yè)管理各項(xiàng)工作的重要支撐 主要內(nèi)容 一、道路運(yùn)輸安全管理基本情況 二、當(dāng)前道路運(yùn)輸安全管理存在的突出問題 三、對做好道路運(yùn)輸安全工作的思路和體會 道路運(yùn)輸安全形勢分析