促進(jìn)現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展-全文預(yù)覽
【正文】 應(yīng)當(dāng)在車籍所在地，跨省運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)取得省際包車憑證。1 ”事故 動態(tài)監(jiān)控應(yīng)用水平不高、監(jiān)控主體責(zé)任不落實(shí) 動態(tài)監(jiān)控應(yīng)用水平不高、監(jiān)控主體責(zé)任不落實(shí) 2023年天津 “ 10 客運(yùn)企業(yè)安全主體責(zé)任不落實(shí) 河南信陽“ 7 客運(yùn)駕駛員安全意識不強(qiáng)，應(yīng)急處置能力較差 客運(yùn)駕駛員安全意識不強(qiáng)，應(yīng)急處置能力較差 湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速公路 “ 7遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際交通事故導(dǎo)致的死傷比例（國外交通事故導(dǎo)致的死亡與受傷的比例約為 1:50）。 發(fā)生道路運(yùn)輸行車事故的一些規(guī)律特點(diǎn) （ 5）從事故原因上來看，駕駛員因素仍是事故發(fā)生的主要誘因 與世界各地情況相一致，駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故仍占據(jù)事故總數(shù)的主要比例，主要表現(xiàn)為駕駛員違法超速、違法超載、違法占道行駛、違法超車、疲勞駕駛以及操作不當(dāng)。 引發(fā)碰撞事故的主要原因有：超速行駛、違規(guī)占道行駛、雨雪天氣、車輛失控、視線不良等。 發(fā)生道路運(yùn)輸行車事故的一些規(guī)律特點(diǎn) （ 3）從發(fā)生的時(shí)間上來看，白天仍然為事故多發(fā)時(shí)段 時(shí)間分布圖 從全天時(shí)間來看，道路運(yùn)輸行車事故較為集中的時(shí)段有兩個(gè)： ? 上午 9時(shí)～ 12時(shí) ? 下午 14時(shí)～ 17時(shí) 從近期發(fā)生的幾起與貨車有關(guān)的重大道路運(yùn)輸交通事故來看，多數(shù)是發(fā)生在下半夜，說明貨車駕駛員的疲勞駕駛還沒有得到有效的解決。 20232023年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡 3人以上交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 年份 2023 2023 2023 2023 2023 2023 死亡人數(shù)（人） 1034 904 854 808 756 889 受傷人數(shù)（人） 1817 1663 1173 1506 1301 1535 事故起數(shù)（起） 161 160 133 148 127 158 道路運(yùn)輸安全形勢分析 20232023年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡 10人以上交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 年份 2023 2023 2023 2023 2023 2023 死亡人數(shù)（人） 430 243 346 195 249 243 受傷人數(shù)（人） 409 325 412 274 276 269 事故起數(shù)（起） 31 16 21 13 17 15 道路運(yùn)輸安全形勢分析 安全工作取得實(shí)效： 重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年下降。 安全管理工作難點(diǎn) ? 多頭管理的體制 道路交通安全管理的主體是公安部門 交通運(yùn)輸部門是道路運(yùn)輸行業(yè)主管部門 ? 缺乏法律法規(guī)依據(jù) 交通運(yùn)輸部門對駕駛員、企業(yè)都沒有相應(yīng)的強(qiáng)制性措施 ? 事故責(zé)任追究機(jī)制不合理 不能盡職免責(zé) 管行業(yè)必須管安全 ? 履行道路運(yùn)輸安全職責(zé)是關(guān)注民生的具體體現(xiàn) ? 履行道路運(yùn)輸安全職責(zé)是交通運(yùn)輸部門做好行業(yè)管理工作的核心 ? 履行道路運(yùn)輸安全職責(zé)是做好行業(yè)管理各項(xiàng)工作的重要支撐 主要內(nèi)容 一、道路運(yùn)輸安全管理基本情況 二、當(dāng)前道路運(yùn)輸安全管理存在的突出問題 三、對做好道路運(yùn)輸安全工作的思路和體會 道路運(yùn)輸安全形勢分析 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路里程也在快速增加，特別是高速公路里程的不斷增加和“村村通”工程的深入實(shí)施，我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況有了很大的改善，(通車?yán)锍?410萬公里，其中高速 ），機(jī)動車保有量 （汽車 1億），進(jìn)入汽車社會（ 60輛 /千人）。 做好道路運(yùn)輸安全管理工作，既是推動道路運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展、健康發(fā)展的客觀要求和必然選擇，也是道路運(yùn)輸行業(yè)管理的難點(diǎn)和焦點(diǎn)。 我國道路運(yùn)輸安全呈現(xiàn) 穩(wěn)定好轉(zhuǎn)與依然嚴(yán)峻并存 的態(tài)勢。 8月份： 夏季運(yùn)輸需求旺盛，受炎熱天氣影響，駕駛員疲勞駕駛、心情煩躁等因素影響，導(dǎo)致的事故增多。 2023年 4月 11日清晨發(fā)生在安徽的事故客車與貨車正面相撞造成 24人死亡、 2人受傷的重大事故。這個(gè)現(xiàn)象表明，隨著交通流量的不斷增加，道路運(yùn)輸交通環(huán)境日趨復(fù)雜，客貨運(yùn)輸車輛以外的事故風(fēng)險(xiǎn)因素不斷增加。其中，一次死亡 10人及以上公路客運(yùn)行車事故共計(jì) 15起，造成 243人死亡、 269人受傷，死傷比例接近1:
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