【正文】 經(jīng)越過裝運港的船 舷，風險并不轉(zhuǎn)移給買方。因為此時賣方已向買方發(fā)出裝運通 知，風險轉(zhuǎn)移給了買方。賣方在目的港聲稱出售給科威特公司的 4000公噸小麥已在途中損失。合同訂立后，印尼公司在 6月 10日將貨物全部準備妥當，存放于碼頭倉庫，準備裝運。掙的都是辛苦錢啊 …… 小馬， 單證 都辦好了沒有 （一）賣方完成交貨條件 裝運港 船上交貨 當船舷無意義時，改用其他術(shù)語 （二） 風險轉(zhuǎn)移 ：交貨時 （三）運輸、保險安排 （四）海關(guān)手續(xù) （五）費用劃分 （六）通知 （七）賣方提交單證 后面這幾項和 FAS沒什么區(qū)別 三、 FOB 好大一條船，隨便放哪里都算是“船上”吧？ 嗯，差不多，老師說只要是 越過船舷 就算到了船上。 FOB Contract， David M. Sassoon著，郭國汀譯， 復(fù)旦大學出版社 167。 二者是否完全相同？并說明原因。但當承運船到達裝運港時， 葡萄牙政府 拒絕簽發(fā)到東德的出口許可證，貨物未能裝船，而美國公司拒絕另外指定目的港。 該船于 5月 5日 ?？肯愀郏?6日 我方業(yè)務(wù)員向德國公司發(fā)出傳真，通知貨已運出。 經(jīng)查：貨物損失是因為承運船經(jīng)過臺灣海峽時遭遇暴 風雨，海水滲入船艙造成。運輸、保險由買方美國 公司安排。 一樣大，因為 FOB變形 只解決裝船費用問題， 理論上不改變風險的劃分。F CIF EX Dock+目的港 解釋者：美國商會、美國進口商理事會、 美國聯(lián)邦對外貿(mào)易理事會 適用范圍：美洲國家 國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生 出口國 賣方所在地 進口國 買方使用地 萬水千山 商品 要解決哪些問題呢？ 運輸 出口 /進口手續(xù) 風險 保險 …… 隨意的劃分 習慣做法 簡化合同文字 簡化成一個詞 ：國際貿(mào)易術(shù)語 （三） INCOTERMS 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 解釋對象： 13個貿(mào)易術(shù)語 解釋者： ICC（國際商會） 特點 （ 1）與時俱進，對貿(mào)易術(shù)語進行必要的修訂 FOR/FOT/FOA FCA DDU （ 2）以科學合理的方式排列 （ 3）將買賣雙方義務(wù)細分，對應(yīng)排列，方便進出口商使用 適用范圍：最為廣泛 集美農(nóng)場出口桂圓肉，可用： FAS XIAMEN 500美元 /MT 167。 （ 4）催命鬼，這不剛交貨嘛！讓我喘口氣先。 3 INCOTERMS 一、 INCOTERMS的分組及各組特點 分組依據(jù)：賣方責任的性質(zhì)、大小 E組：啟運合同 F組： 主運費 未付合同 C組 ：主運費已付合同 D組：到達合同 各