【正文】 經(jīng)越過裝運(yùn)港的船 舷，風(fēng)險并不轉(zhuǎn)移給買方。因?yàn)榇藭r賣方已向買方發(fā)出裝運(yùn)通 知，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了買方。賣方在目的港聲稱出售給科威特公司的 4000公噸小麥已在途中損失。合同訂立后，印尼公司在 6月 10日將貨物全部準(zhǔn)備妥當(dāng)，存放于碼頭倉庫，準(zhǔn)備裝運(yùn)。掙的都是辛苦錢啊 …… 小馬， 單證 都辦好了沒有 （一）賣方完成交貨條件 裝運(yùn)港 船上交貨 當(dāng)船舷無意義時，改用其他術(shù)語 （二） 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 ：交貨時 （三）運(yùn)輸、保險安排 （四）海關(guān)手續(xù) （五）費(fèi)用劃分 （六）通知 （七）賣方提交單證 后面這幾項(xiàng)和 FAS沒什么區(qū)別 三、 FOB 好大一條船，隨便放哪里都算是“船上”吧？ 嗯，差不多，老師說只要是 越過船舷 就算到了船上。 FOB Contract， David M. Sassoon著，郭國汀譯， 復(fù)旦大學(xué)出版社 167。 二者是否完全相同？并說明原因。但當(dāng)承運(yùn)船到達(dá)裝運(yùn)港時， 葡萄牙政府 拒絕簽發(fā)到東德的出口許可證，貨物未能裝船，而美國公司拒絕另外指定目的港。 該船于 5月 5日 停靠香港， 6日 我方業(yè)務(wù)員向德國公司發(fā)出傳真，通知貨已運(yùn)出。 經(jīng)查：貨物損失是因?yàn)槌羞\(yùn)船經(jīng)過臺灣海峽時遭遇暴 風(fēng)雨，海水滲入船艙造成。運(yùn)輸、保險由買方美國 公司安排。 一樣大，因?yàn)?FOB變形 只解決裝船費(fèi)用問題， 理論上不改變風(fēng)險的劃分。F CIF EX Dock+目的港 解釋者：美國商會、美國進(jìn)口商理事會、 美國聯(lián)邦對外貿(mào)易理事會 適用范圍：美洲國家 國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生 出口國 賣方所在地 進(jìn)口國 買方使用地 萬水千山 商品 要解決哪些問題呢？ 運(yùn)輸 出口 /進(jìn)口手續(xù) 風(fēng)險 保險 …… 隨意的劃分 習(xí)慣做法 簡化合同文字 簡化成一個詞 ：國際貿(mào)易術(shù)語 （三） INCOTERMS 《 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 》 解釋對象： 13個貿(mào)易術(shù)語 解釋者： ICC（國際商會） 特點(diǎn) （ 1）與時俱進(jìn)，對貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行必要的修訂 FOR/FOT/FOA FCA DDU （ 2）以科學(xué)合理的方式排列 （ 3）將買賣雙方義務(wù)細(xì)分，對應(yīng)排列，方便進(jìn)出口商使用 適用范圍：最為廣泛 集美農(nóng)場出口桂圓肉，可用： FAS XIAMEN 500美元 /MT 167。 （ 4）催命鬼，這不剛交貨嘛！讓我喘口氣先。 3 INCOTERMS 一、 INCOTERMS的分組及各組特點(diǎn) 分組依據(jù)：賣方責(zé)任的性質(zhì)、大小 E組：啟運(yùn)合同 F組： 主運(yùn)費(fèi) 未付合同 C組 ：主運(yùn)費(fèi)已付合同 D組：到達(dá)合同 各