【正文】 XXX集團(tuán)有限公司 質(zhì)量保證體系的組織機(jī)構(gòu)是由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人專門主持項目工程施工質(zhì)量自檢體系。 為了保證蓋梁表面的光潔度、防止氣泡孔的出現(xiàn)，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度。 表 1 鋼筋 安裝實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許 偏差 (mm) 檢測方法和頻次 1 受力鋼筋 間距 兩排以上排距 177。綁扎后的所有扎絲頭一律得向鋼筋骨架內(nèi)倒。 在接頭長度區(qū)段內(nèi) (即： 35 倍 鋼筋直徑長度 ，且不少于 50cm)，同一根鋼筋不得有兩個接頭 。要注意：各骨架鋼筋上的搭接焊接頭所在面要與骨架面垂直。 時 ， 彎曲點線距心軸內(nèi)邊緣為 ～ 。 鋼筋下料前要清除鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和利用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等。 底模安裝完成 后，進(jìn)行蓋梁四角放樣和標(biāo)高測量，確保蓋梁位置、高程滿足規(guī)范要求。腳手架為雙排支架，步距為 ，立桿縱、橫距為。可得： 混凝土自重 Q1=*26= 根據(jù)模板廠家提供資料，可得： 蓋梁鋼 模板自重 Q2= 參照相關(guān)資料，每米 ［ 10 槽鋼質(zhì)量為 10kg，根據(jù)支架布置圖，共有21*= 長的槽鋼 ［ 10 槽鋼 自重 Q3=98*= 參照相關(guān)資料，每米 63c 工字鋼質(zhì)量為 63c 工字鋼 自重 Q4= 進(jìn)行砼澆筑時，蓋梁上面只有 34 個施工人員及小型振搗器械，所以?。? 施工人員、機(jī)具自重 ： Q5=4KN XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 5 XXX集團(tuán)有限公司 參照相關(guān)資料，振搗砼時，在有效范圍內(nèi)產(chǎn)生的荷載為 2Kpa,所以?。? 混凝土沖擊、振搗產(chǎn)生的荷載 Q6=2*2*2=8KN （ 3） ［ 10 槽鋼 受力 驗算 Q=Q1+Q2+Q3+Q5+Q6=+++4+8= KN q=Q*L=*()≈ 最大彎矩 M=ql2/8=*≈ 強(qiáng)度驗算σ =M/W=*103/=*= MPa≤【 235MPa】（滿足要求） 撓度 f=5ql4/384EI=5 (384 108**108)=[f]=L/400= (滿足要求 ) （ 4） 63c 工字鋼受力驗算 Q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6=++++4+8= KN q= Q/L =≈ KN/m 最大彎矩 M=ql2/8=*92/8= 強(qiáng)度驗算σ =M/W=*103/3249≈ *=176≤【 235MPa】（滿足要求 ） 撓度 f=5ql4/384EI=5 94/(384 *108*102339*108) =[f]=L/400= 9/400= (滿足要求 ) 鋼抱箍力學(xué)驗算： （一） 抱箍承載力計算 荷載計算 每個蓋梁按墩柱設(shè) 1 個抱箍體支承上部荷載，該蓋梁施工為雙柱墩， 共XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 6 XXX集團(tuán)有限公司 有 2 個抱箍體。擬采用 抱箍法進(jìn)行 蓋梁施工 。 《 XXX公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實施細(xì)則》（路基橋梁）。 現(xiàn)場勘察以及相關(guān)補(bǔ)充資料；類似工程項目的施工能力和技術(shù)裝備水平。蓋梁尺寸為（下寬 、上寬 ） 15m（寬高長）。 支座反力 F=Q/2=（ Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6） /2= kN 每個抱箍體需產(chǎn)生的摩擦力 f=F= kN （二）抱箍受力計算 （ 1）螺栓數(shù)目計算 抱箍體需承受的豎向 壓力 N= kN 抱箍所受的豎向壓力由 M27 的高強(qiáng)螺栓的抗剪力產(chǎn)生，查《路橋施工計算手冊》第 427 頁： M27 螺栓的允許承載力： [NL]=Pμ n/K 式中： P高強(qiáng)螺栓的預(yù)拉力，取 290kN。剪刀撐設(shè)置為間距為 一排剪刀撐，與地面傾角為 45176。 模板支架、底模的制作與安裝 鋼模板進(jìn)場后必須進(jìn)行驗收。在除銹過程 中或使用前，若發(fā)現(xiàn)鋼筋表面的氧化鐵皮鱗落現(xiàn)象或麻坑現(xiàn)象嚴(yán)重，并且已傷蝕鋼筋截面時，不得將此鋼筋用于施工中。彎制鋼筋 要 從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤 要 一次成型。位置擺放正確后，采取點焊或綁扎臨時固定，然后進(jìn)行鋼筋骨架的焊接。配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受 拉 鋼筋，其接頭的截面面積占 其 總截面 面積的百分率 不得超過 50%。水平筋暫時不綁扎，在鋼筋籠吊裝完成后再綁扎。 5 每構(gòu)件檢查 2個斷面，用尺量 同排 177。 在蓋梁混凝土澆注完畢后，立即派專人將表面用塑料薄膜覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。本合同的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)由項目經(jīng)理掛帥，項目總工牽頭由各工程技術(shù)人員組成。施工隊和各班組設(shè)兼職質(zhì) 檢員，負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量檢驗工作。 嚴(yán)格報檢制度，自檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢驗，沒有監(jiān)理工程師認(rèn)可、簽證不許隱蔽，不許進(jìn)入下道工序施工。 XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 25 XXX集團(tuán)有限公司 七 、安全文明施工管理措施 安全保證措施 工程施工過程中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》，建立健全各級安全管理制度，包括“安全生產(chǎn)責(zé)任制度” 、“安全教育培訓(xùn)制度”、“安全技術(shù)制度”、“施工方案逐級審批制度”、“安全協(xié)議制度”“安全獎罰制度”和“干部包保責(zé)任制”等。 所有施工設(shè)備和機(jī)具使用時均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查和維修，確保狀況良好。嚴(yán)禁在架子上打鬧、休息，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 ⑵ 用于施工現(xiàn)場的安全帽必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入現(xiàn)場的每一個人都應(yīng)佩戴安全 帽，并要嚴(yán)格按照規(guī)定佩戴。 作好現(xiàn)場宣傳教育 施工現(xiàn)場有適當(dāng)?shù)男麄鳂?biāo)語牌；有競賽評比欄；開展雙增雙節(jié)活動，并有記錄；有文明施工宣傳培訓(xùn)教育記錄。 。 （ 3）吊著重物運行時，速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，不得忽然制動，重物提升時，速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，落下時低速輕放，不得忽快忽慢或忽然制動。防護(hù)網(wǎng)應(yīng)有擋住人員墜落的強(qiáng)度。作業(yè)時精力集中，團(tuán)結(jié)合作，互相呼應(yīng)，統(tǒng)一指揮，不得走 “ 過檔 ” 和跳躍架子。大型機(jī)器的保險、限位裝置、防護(hù)指示器等必須齊全可靠。 XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 26 XXX集團(tuán)有限公司 （ 1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織 項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全工程師，施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員。測量放樣反復(fù)校核，同一測站進(jìn)行多測回、多換人手復(fù)測 ，認(rèn)真進(jìn)行尺寸校核，及時進(jìn)行交底。 加強(qiáng)自檢組織管理，嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，沒到工序完成后經(jīng)班組自檢、互檢；工區(qū)專檢；最后報質(zhì)檢工程師檢驗，合格后報監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師檢驗合格后，簽署質(zhì)量檢驗資料后方可進(jìn)行下道工序施工。 在開工前負(fù)責(zé)進(jìn)行： 原材料的驗證試驗、配合比設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)試驗及定線等測量工作； 施工準(zhǔn)備情況的自檢； 開工報告完成及批復(fù) 進(jìn)行三級技術(shù)交底： 公司對 項目部交底，項目部對班組交底，班組對操作人員交底，此為三級交底，在技術(shù)交底同時還應(yīng)進(jìn)行三級安全交底 在施工過程中負(fù)責(zé)進(jìn)行： 工序及工藝過程的試驗檢測控制。拆模時， 可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，并吊運至指定位置堆放。 10 每構(gòu)件檢查 5～ 10 個間距 3 鋼筋骨架輪廓尺寸 長 177。待鋼筋骨架安裝完成后再綁牢。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。 （ 2） 鋼筋焊接的一般要求 本橋蓋梁鋼筋 主筋采用套筒連接，骨架焊接 采用搭接焊，搭接焊要符合以下要求： ① 焊接鋼筋 所用各種焊條、焊劑要有產(chǎn)品合格證。 ② 鋼筋末端彎鉤的凈直徑滿足設(shè)計要求，無要求時不小于鋼筋直徑的。 鋼筋各部位長度在設(shè)計圖中沒有注明時，按構(gòu)造要求處理。然后進(jìn)行打磨除銹，并檢查面板間焊縫有無開裂、破損，面板間拼 縫是否平順、無透光縫、無錯臺，面板是否平整、光滑等等。 之間 。 則： [NL]= 290 1/=58 kN 螺栓數(shù)目 m 計算： m=N’ /[NL]=≈ 10 個， 設(shè)計 螺栓數(shù)量 m=20 個。 抱箍緊箍在墩柱上產(chǎn)生摩擦力提供上部結(jié)構(gòu)的支承反力，是主要的支承受力結(jié)構(gòu)。 二、工程概況 XXX 公路第 TJ01 合同段里程起于 K0+000，終于 K6+175，全長 。 XXX 公路項目第 TJ01 合同段《兩階段施工圖設(shè)計》 。 A1 類蓋梁構(gòu)造圖 34右幅墩柱參數(shù)表 XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 3 XXX集團(tuán)有限公司 34右幅蓋梁 工程數(shù)量表 項 目 C35 砼 Φ 12 Φ 20 Φ 28 34右幅 ㎏ ㎏ ㎏ 四、施工方案 作業(yè)平臺搭設(shè) 本橋蓋梁采用 無支架 施工。） I=102339（ cm4） 鋼材采用 Q235 鋼， 屈服強(qiáng)度 ［σ］ =235Mpa 彈性模量 E= 105Mpa （ 2）荷載計算 蓋梁砼總方量為 179。腳手架底部設(shè)置平托，下方鋪設(shè)方木或木板。墩柱施工測量與控制的內(nèi)容包括：墩柱中心位置測量、立柱頂高程測量。鋼筋機(jī)械性能和可焊性試驗檢測合格后，在鋼筋加工棚進(jìn)行鋼筋 下料 和彎制，并將鋼筋骨架 焊接成型。 時 ，彎曲點約與心軸內(nèi)邊緣齊 。在模具內(nèi)側(cè)焊上一些用來輔助鋼筋定位的短鋼筋。接頭軸線偏移不得大于 ，同時不得大于 2mm。骨架定位要準(zhǔn)確，包括骨架間距、端頭平齊、頂面平齊和骨架無變形，在鋼筋班自檢合格后才能開始綁扎其它鋼筋。受力鋼筋平直，表面無裂紋及其它損傷。采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的 倍；與模板保持 5～ 10cm 的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋；插入下層混凝土 5～ 10cm；每一處振動時，應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒。 XXX公路第 TJ01合同段項目經(jīng)理部 蓋梁（首件）施工方案 19 XXX集團(tuán)有限公司 六 、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量預(yù)控目標(biāo) 本工程竣工驗收工程質(zhì)量按交通部 20xx 年頒發(fā) JTG F80/120xx《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》要求評定，單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)段的工程質(zhì)量評分值不小于 95 分；各分項工程一次交驗合格率 100%。 配合有關(guān)部門對工程進(jìn)行交（竣）工工程質(zhì)量鑒定和工程驗收工作。 制 度保證 嚴(yán)格圖紙會審、技術(shù)交底制度，每座結(jié)構(gòu)物圖紙尺寸、施工工藝必須認(rèn)真審核，領(lǐng)會設(shè)計意圖，嚴(yán)格按照設(shè)計要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求編制作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底書。 工程材料和輔助材料（包括半成品等），都是構(gòu)成建筑工程的實體。 （ 6）建立個人安全獎罰制度 建立激勵機(jī)制，獎優(yōu)罰劣，鼓勵安全施工。 ⑶ 腳手架 搭設(shè)前應(yīng)清除障礙物、平整場地 無雜物，基底堅實 ，基礎(chǔ)驗收合格后，放線定位。 ⒁ 本工程墩柱施工腳手架只承受施工人員及跳板荷載，腳手架施工安全按照安全規(guī)范進(jìn)行。 作好安全警示牌 危險處所設(shè)置醒目標(biāo)志、圍欄；施工戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施工；現(xiàn)場有安全員，并佩帶袖標(biāo)；現(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護(hù)人員。 因工程施工改變了原匯水狀態(tài)，自然排水變成了集中排水，施工中按設(shè)計及時進(jìn)行排水系統(tǒng)施 工，防止水土流失。 （ 6）現(xiàn)場吊裝作業(yè)時，專人統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)巡視檢查，吊裝作業(yè)須執(zhí)行安全技術(shù)交底。如果工作不得不在此危險區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，只允許重要工作及主要人員進(jìn)入。 ⑺ 腳手架要結(jié)合進(jìn)度搭設(shè)，搭設(shè)未完的腳手架，在離開作業(yè)崗位時，不得留有未固定的構(gòu)件和不安全隱患，確保架子穩(wěn)定。照明燈具的金屬外殼必須接零。充分發(fā)揮各專兼職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。 進(jìn)度與質(zhì)量是對立的統(tǒng)一，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度。施工管理層的工程