【正文】 310行車211設(shè)備維護(hù)212物料搬運(yùn)整理2兼勤雜合計(jì)446. 日單班產(chǎn)量縱梁生產(chǎn)的瓶頸主要在數(shù)控沖孔工序，因?yàn)槠渌ば蚩梢酝ㄟ^增加人員和工作場(chǎng)地來提高產(chǎn)量，以下以該工序?yàn)橐罁?jù)計(jì)算產(chǎn)量。序號(hào)崗位人員數(shù)量備注1管理32縱梁預(yù)裝工位33縱梁鉚接工位44車架裝配工位45車架正鉚工位46車架翻轉(zhuǎn)工位37車架反鉚工位48在線檢測(cè)打標(biāo)工位39橫梁總成加工區(qū)910行車211設(shè)備維護(hù)212物料搬運(yùn)整理2兼勤雜合計(jì)43 預(yù)估鉚接和裝配一個(gè)完整的車架時(shí)間最長為500分鐘，分?jǐn)偟狡邆€(gè)工位，每工位4個(gè)人，則生產(chǎn)一臺(tái)車架的時(shí)間為18分（=500247。5. 車間人員配置序號(hào)崗位人員數(shù)量備注1管理42上下件43前處理：程控行車（機(jī)電一體化）24前處理：加料工、化驗(yàn)工45電泳：機(jī)電操作 26電泳：加料工、純水工27烘干室：操作工 410行車211設(shè)備維護(hù)212轉(zhuǎn)線、雜工：2兼勤雜合計(jì)28依該線的工藝布置，按照每掛為一個(gè)車架計(jì)算，日單班產(chǎn)量約為115件。吊具由主體、托架、滑軌、定位銷等組成；2　 預(yù)脫脂：清洗工件表面的灰塵雜物，特別是對(duì)油泥進(jìn)行清洗，可保證脫脂效果，延長下道工序的藥液使用時(shí)間；3　 脫脂：用含有去油劑的清洗水對(duì)工件進(jìn)行清洗，將工件表面所滯油污和有機(jī)污物除去；4　 水洗1：水噴洗，進(jìn)一步清洗工件，并對(duì)前道工序所留的清洗液進(jìn)行沖洗；5　 水洗2：水浸洗，對(duì)工件的表面進(jìn)一步進(jìn)行清洗。 5）對(duì)設(shè)備和工裝夾具確立強(qiáng)制保養(yǎng)制度，對(duì)設(shè)備定期進(jìn)行維護(hù)和檢修，以確保生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。因?yàn)槿绻麅?nèi)外梁分別制孔后再鑲合，由于多種因素的影響，縱梁上的孔必將產(chǎn)生“雙眼皮”現(xiàn)象，即內(nèi)外梁孔不同心，因此采用此種方法是行之有效的；7　 縱梁套鉆完孔后，由行車把之吊放在一旁的工位器具上，待積累到一定量后再用行車將它們轉(zhuǎn)移到工位邊的電動(dòng)平板車上，運(yùn)往車架鉚接車間存放和使用；8　 車間內(nèi)物料的存放均采用工位器具或托盤，物料和零件的流動(dòng)則通過行車吊運(yùn)和叉車轉(zhuǎn)運(yùn)，過跨運(yùn)輸則采用電動(dòng)平板車；9　 沖壓零件儲(chǔ)存周期為3～5天。它們的關(guān)系為：下料沖壓車間（下料、生產(chǎn)縱梁、橫梁、支架）——車架鉚接車間（縱梁、橫梁、支架間的鉚接和螺栓聯(lián)接）——車架涂裝車間（車架整體電泳涂裝）。我們此次擬采用第二種方法投入6000噸壓力機(jī)；5　 拋丸清理實(shí)際上是車架涂裝前對(duì)縱梁的一次預(yù)處理，此處理線又稱通過式清洗、拋丸處理線，它是利用高溫蒸汽及清洗劑清除縱梁成形時(shí)噴涂的潤滑油，經(jīng)高溫烘干后，再通過拋丸機(jī)去除板料表面的銹蝕，提高縱梁的表面質(zhì)量。選用的設(shè)備要求制造精良、可靠性高，售后服務(wù)好，性價(jià)比高，節(jié)能和環(huán)保； 4）零件的轉(zhuǎn)運(yùn)采用行車和叉車，車架總成跨車間轉(zhuǎn)運(yùn)用電動(dòng)平板車。建立理化檢測(cè)室，對(duì)前處理、電泳的常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保產(chǎn)品質(zhì)量。造價(jià)2520萬元（=12600），廠房投資擬