【正文】 8000多輛，%。市場(chǎng)穩(wěn)定，價(jià)格穩(wěn)定，給MPV市場(chǎng)提供了良好的外圍環(huán)境。第三，相對(duì)于中、輕客車型而言，近年大型客車向高端豪華發(fā)展，利潤(rùn)空間最大，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)加大了廣告宣傳力度和技術(shù)、服務(wù)的不斷升級(jí)。于是一批投資者競(jìng)相入局，共同逐鹿前景巨大、利潤(rùn)豐厚的中國(guó)重卡市場(chǎng)。中國(guó)重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出誘人的前景，但到目前為止，在中國(guó)重卡市場(chǎng)上既有戴克、沃爾沃、雷諾、現(xiàn)代等國(guó)際巨頭，也有解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽等傳統(tǒng)勢(shì)力，還有福田、江淮、南汽等一批仍在不斷涌入的后來(lái)者，入局者日漸增多。對(duì)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)銷有所增長(zhǎng)的情況下，盈利呈現(xiàn)持續(xù)下降更令人擔(dān)憂，“拐點(diǎn)”尚未到來(lái)。國(guó)產(chǎn)自主品牌也紛紛在上海車展上推出新車和概念車。近幾年來(lái)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)角逐世界汽車市場(chǎng)的實(shí)踐告訴我們，中國(guó)的轎車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)上應(yīng)有自己的“國(guó)家隊(duì)”和研發(fā)陣地。特別是今年開始傾力打造的多品牌戰(zhàn)略更是讓大眾望塵莫及。 2．上海大眾上半年銷量仍穩(wěn)居首位最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海通用6月份銷量為24043輛，躍居全國(guó)轎車廠家第一；上海大眾今年16月累計(jì)銷量為179152輛，名列國(guó)內(nèi)轎車廠家老大。誰(shuí)能笑到最后目前尚無(wú)法估計(jì)，但從整體實(shí)力來(lái)看，上海通用今年想要在年銷量方面超越上海大眾可能性不大，而且月銷量的龍頭寶座也未必能夠久坐。商用車公司累計(jì)銷售81611輛，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。5月全國(guó)車價(jià)小幅上升,但轎車類價(jià)格卻仍繼續(xù)走低,%,%。而一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)來(lái)，如果在產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)、新產(chǎn)品研發(fā)及提高科技含量上沒有競(jìng)爭(zhēng)力的話，那么不僅熱銷局面難說(shuō)，保住市場(chǎng)可能都會(huì)變得很困難。最近的消息稱：奇瑞與一汽揚(yáng)子客車項(xiàng)目的收購(gòu)已經(jīng)進(jìn)入最后階段，剛剛離職的昌河汽車原副總經(jīng)理李曉華已于近日加盟奇瑞汽車，且將負(fù)責(zé)奇瑞的客車項(xiàng)目。外國(guó)汽車公司對(duì)奇瑞的發(fā)展很關(guān)注。盡管6月24日華晨舉行股東大會(huì)選舉新的管理團(tuán)隊(duì)，但華晨今年的形勢(shì)著實(shí)不容樂(lè)觀。重點(diǎn)汽車制造企業(yè)上半年銷量匯總圖30：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷售前十位廠家數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)圖31：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷量前十位品牌數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)表10：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷售增幅最大的前十家企業(yè) (單位：輛)廠家增幅上半年銷量同期銷量無(wú)錫躍進(jìn)%2283545通用五菱%126123180東風(fēng)日產(chǎn)%6647630186北京現(xiàn)代%10827456182天津一汽%10030260872奇瑞汽車%8140350648神龍汽車%7247046784天津豐田%5056734689廣州本田%9690570851哈飛汽車%22082839數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)第四節(jié)、進(jìn)出口動(dòng)態(tài)分析上半年貿(mào)易形勢(shì)總體向好海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，%。圖33：汽車進(jìn)口數(shù)量季度對(duì)比數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)汽車出口漸成氣候與汽車進(jìn)口市場(chǎng)持續(xù)低迷形成鮮明對(duì)比，今年以來(lái)，汽車出口市場(chǎng)卻一直保持高速增長(zhǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)是打破市場(chǎng)格局的手段，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)目前正試圖用這種手段悄然改變世界汽車市場(chǎng)的格局。汽車出口目標(biāo)市場(chǎng)綜述4．汽車出口的關(guān)鍵在于選對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)天津口岸是我國(guó)最大的汽車進(jìn)口口岸，我國(guó)40%的進(jìn)口汽車都是通過(guò)天津口岸進(jìn)口的。4．中國(guó)汽車出口俄羅斯市場(chǎng)前景樂(lè)觀中國(guó)汽車雖然正式進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)僅有半年時(shí)間，但在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)已樹立起牢固的品牌形象，深得俄羅斯消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)前景頗為樂(lè)觀。貨車是我國(guó)汽車出口的相對(duì)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，在中東市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。在總結(jié)出現(xiàn)這些轉(zhuǎn)變的原因時(shí)，分析認(rèn)為，其核心因素就是我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大。國(guó)外汽車市場(chǎng)，無(wú)論是歐洲、北美甚至中東，消費(fèi)者都是非常成熟的，所以中國(guó)出口汽車一定要有過(guò)硬的質(zhì)量，否則將會(huì)砸了中國(guó)自己的品牌。上半年，%?！皼]有延用‘中華’的品牌，是想逐步淡化，并啟動(dòng)新品牌。其中11月份銷量甚至只有253輛，全國(guó)200家經(jīng)銷商平均銷量不到2輛。對(duì)于日益突出的品牌問(wèn)題，已開始提到奇瑞高層的議程上。圖27：廣汽股份股東結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)布局商用車奇瑞整合品牌沖擊百萬(wàn)銷量有分析認(rèn)為，經(jīng)過(guò)近幾年的技術(shù)革新，奇瑞產(chǎn)品在質(zhì)量上已經(jīng)今非昔比，如何讓消費(fèi)者消除心理落差，如何將企業(yè)的品牌形象轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的銷售量，是下階段我們工作的重點(diǎn)。這其中包括產(chǎn)品、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)等各方面的提升。,。4月19日，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的合資公司東風(fēng)有限引進(jìn)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型車頤達(dá)將全面上市，6月份，進(jìn)口高級(jí)豪華轎車風(fēng)雅在中國(guó)上市?？陀^上來(lái)說(shuō)，上海大眾和上海通用各有優(yōu)勢(shì)，不能簡(jiǎn)單地分出高下。大眾和通用終于因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑不同，在各自的銷量排名上發(fā)生矛盾。第二節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)動(dòng)態(tài)分析通用汽車是2005年上半年最大的贏家1．通用汽車頭一次在中國(guó)當(dāng)“老大”數(shù)據(jù)顯示，%，%%，以約13萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先大眾，從而在進(jìn)入中國(guó)9年后首次超過(guò)大眾，也結(jié)束了大眾20年獨(dú)霸中國(guó)車壇市場(chǎng)份額老大的歷史。在這種情況下，小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車會(huì)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。 分析：《辦法》的出臺(tái)，阻斷了那些靠CKD組裝的廠家的發(fā)財(cái)路，國(guó)產(chǎn)奔馳遲遲下不了線，也與此有關(guān)。7．產(chǎn)銷雙雙上升并不能改變整體業(yè)績(jī)下滑事實(shí)上，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，雖然行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)銷量逐月上升、消費(fèi)者需求回暖等“反轉(zhuǎn)”信號(hào)，但在鋼材等原材料成本高企和整車價(jià)格下降趨勢(shì)不改的情況下，汽車業(yè)盈利與產(chǎn)銷增長(zhǎng)之間的背離現(xiàn)象短期難以改觀，行業(yè)利潤(rùn)在上半年仍處于下降通道。6．井噴行情過(guò)后留下的是理性的思考盡管2004年中國(guó)重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)及未來(lái)前景十分樂(lè)觀，但是，重卡市場(chǎng)的需求依然存在太多的變數(shù)。而華南及珠江三角地區(qū)，每年城市公交和長(zhǎng)途客運(yùn)量就突破45億人次，對(duì)各類大型客車的需求更是占到全國(guó)市場(chǎng)的40%以上，整個(gè)南中國(guó)大客市場(chǎng)是前幾年及未來(lái)3－5年內(nèi)需求快速增長(zhǎng)的重要地區(qū)，堪與京滬市場(chǎng)形成“三足鼎立”之勢(shì)。其中大型客車整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷6938輛和6938輛，%%；大型客車底盤累計(jì)產(chǎn)銷2515輛和2744輛，分別同比下降12%%。但由于消費(fèi)水平的提高和前先市場(chǎng)的飽和程度使SUV已成為以私人消費(fèi)為主的一種車型，乘用車市場(chǎng)的高漲也能帶動(dòng)它的增長(zhǎng)。因此專家預(yù)測(cè)，自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率，今后將有更大的上升空間。 比（%）乘 用 車144844071465924其中：基本型990988969303商 用 車830101805066其中：貨 車536007527695客 車6965168850數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前五月主要乘用車品牌產(chǎn)量走勢(shì)圖7：中高級(jí)乘用車月產(chǎn)量走勢(shì) 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖8：部分暢銷品牌月產(chǎn)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖9：夏利、長(zhǎng)安、千里馬、飛度月產(chǎn)量走勢(shì)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖10：部分品牌月產(chǎn)量走勢(shì)　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)轎車市場(chǎng)人氣急劇升溫盡管廠商一度對(duì)今年上半年的車市行情“膽戰(zhàn)心驚”，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)28家轎車企業(yè)共銷售國(guó)產(chǎn)轎車130萬(wàn)輛左右，%；而同期產(chǎn)量只有125萬(wàn)輛左右，實(shí)現(xiàn)了銷大于產(chǎn)。表4：6月份汽車產(chǎn)銷匯總（單位：萬(wàn)輛）項(xiàng)目汽 車 總 量環(huán)比同比產(chǎn)量↑%↑%銷量↑%↑%項(xiàng)目乘 用 車環(huán)比同比產(chǎn)量↑%↑%銷量↑%↑%項(xiàng)目商 用 車環(huán)比同比產(chǎn)量↓%↑%銷量↓%↑%數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)圖2：上半年乘用車和商用車銷量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)圖3：上半年乘用車和商用車產(chǎn)量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：亞博數(shù)據(jù)庫(kù)1．前五月各乘用車型漲跌互現(xiàn)5月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷量較上月有所下降,但產(chǎn)銷率仍保持較高水平。，；。%。去年以來(lái)，無(wú)論是燃油消耗限值還是消費(fèi)稅改革的趨勢(shì)，大方向都是支持和鼓勵(lì)小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展。我們預(yù)測(cè)，上海通用將取得今年銷量第二的成績(jī)。u 上半年的競(jìng)逐畢竟過(guò)去了，也許對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)，如果上半年仍在觀望的話，現(xiàn)在已經(jīng)到了做出決定的時(shí)候了，是破釜沉舟反戈一擊還是寧保利潤(rùn)讓出市場(chǎng)？……亞太博宇集團(tuán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心汽車行業(yè)研究課題組　apptdc—— 目 錄 ——第一章、汽車行業(yè)季度運(yùn)行情況綜述 8第一節(jié)、整體運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 8上半年重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行健康 8二季度全國(guó)企業(yè)景氣指數(shù)和企業(yè)家信心指數(shù)繼續(xù)回落 10第二節(jié)、汽車產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)分析 12乘用車銷量急劇上升是拉動(dòng)車市的主動(dòng)力 12前五月主要乘用車品牌產(chǎn)量走勢(shì) 18轎車市場(chǎng)人氣急劇升溫 20SUV銷量急劇下挫，被MPV遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面 24四大利好支持大客車市場(chǎng)五年繁榮 26競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致重卡產(chǎn)銷逐月下滑值得重視 28上半年汽車?yán)麧?rùn)縮水五成已成現(xiàn)實(shí) 31總結(jié)：上半年影響汽車市場(chǎng)走勢(shì)的十件大事 32第三節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 35通用汽車是2005年上半年最大的贏家 35大眾汽車在走下坡路 36東風(fēng)汽車與日產(chǎn)汽車合作取得雙贏 39一汽集團(tuán)上半年靠夏利打天下 41廣汽集團(tuán)“完美版圖”初現(xiàn)輪廓 44布局商用車奇瑞整合品牌沖擊百萬(wàn)銷量 45新管理層真能帶中華轎車走出困局？ 46重點(diǎn)汽車制造企業(yè)上半年銷量匯總 49第四節(jié)、進(jìn)出口動(dòng)態(tài)分析 50上半年貿(mào)易形勢(shì)總體向好 50，% 51中國(guó)汽車出口漸成氣候 52汽車出口目標(biāo)市場(chǎng)綜述 55第二章、汽車行業(yè)熱點(diǎn)、主要問(wèn)題及對(duì)策探析 60第一節(jié)、行業(yè)政策熱點(diǎn)分析 60《汽車品牌專賣管理辦法》幫了合資品牌一個(gè)大忙 60零部件進(jìn)口新政更多的關(guān)注產(chǎn)品結(jié)構(gòu)空心化 62實(shí)施新消費(fèi)稅對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較大影響 63“節(jié)約和替代石油工程”將引發(fā)汽車工業(yè)大洗牌 66新汽車貿(mào)易政策已近完善 69標(biāo)明生產(chǎn)地是對(duì)建立民族汽車工業(yè)品牌的政策支持 70第二節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)熱點(diǎn)分析 72大眾汽車——越貼近“中國(guó)”離市場(chǎng)越近 72江淮汽車——堅(jiān)持走發(fā)展自主品牌路線不動(dòng)搖 74奧迪——品牌決定價(jià)格 76從奇瑞的崛起看弱勢(shì)品牌的營(yíng)銷策略 78上海華普——鎖定細(xì)分市場(chǎng)求生存 80吉利——海外擴(kuò)張版圖已現(xiàn)雛形 81第三節(jié)、行業(yè)市場(chǎng)熱點(diǎn)分析 83自主品牌或?qū)纹鹌噺?qiáng)國(guó)夢(mèng) 83歐III排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間表牽動(dòng)全行業(yè)的發(fā)展 85鋼價(jià)二季度降價(jià)“造?！逼嚻髽I(yè) 87淺論人民幣升值對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響 89中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)資本面臨淪為金融資本的危險(xiǎn) 92高油價(jià)時(shí)代來(lái)臨汽車行業(yè)發(fā)展三種趨勢(shì)不可避免 94第三章、行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測(cè) 97第一節(jié)、汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì) 97三季度汽車行業(yè)將開始復(fù)蘇 97汽車產(chǎn)銷將逐漸同步，全年增長(zhǎng)5%沒有問(wèn)題 98微型車市場(chǎng)下半年競(jìng)爭(zhēng)加劇 99柴油機(jī)市場(chǎng)將進(jìn)入飛速發(fā)展期 101長(zhǎng)江流域城市所占行業(yè)比重將繼續(xù)加大 103汽車促銷或?qū)⒊蔀槠咴路菔袌?chǎng)主流 106第二節(jié)、價(jià)格走勢(shì)與形勢(shì)分析 107汽車市場(chǎng)下半年有望實(shí)現(xiàn)價(jià)格和利潤(rùn)的理性回歸 107七月份已成為汽車銷售的節(jié)點(diǎn) 108影響下半年車市走勢(shì)的六大因素 109第三節(jié)、汽車行業(yè)發(fā)展專題論述 111印度汽車產(chǎn)業(yè)也許跑得比中國(guó)更快 111汽車營(yíng)銷仍然面臨著難以逾越的兩道檻 113珠三角汽配集群在政策支持下有望成形 115第四章、汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 118第一節(jié)、行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù) 118第二節(jié)、行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域數(shù)據(jù) 120第三節(jié)、行業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù) 124—— 圖 表 目 錄 ——圖1：上半年經(jīng)濟(jì)類型工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度對(duì)比圖2：上半年乘用車和商用車銷量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛）圖3：上半年乘用車和商用車產(chǎn)量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛）圖4：上半年銷量排名前五款經(jīng)濟(jì)型轎車分布（單位：萬(wàn)輛）圖5：上半年五大集團(tuán)汽車銷量走勢(shì)（單位：萬(wàn)輛）圖6：前五月全國(guó)汽車生產(chǎn)合計(jì)圖7：中高級(jí)乘用車月產(chǎn)量走勢(shì)圖8：部分暢銷品牌月產(chǎn)量走勢(shì)圖9：夏利、長(zhǎng)安、千里馬、飛度月產(chǎn)量走勢(shì)圖10：部分品牌月產(chǎn)量走勢(shì)圖11：上半年轎車產(chǎn)量走勢(shì)（單位：萬(wàn)輛）圖12：上半年轎車銷量走勢(shì)圖13：上半年三種車型銷量走勢(shì)（單位：萬(wàn)輛）圖14：上半年SUV產(chǎn)量走勢(shì)圖15：前五月MPV產(chǎn)量走勢(shì)圖16：五月份大型客車生產(chǎn)類別分布（單位：輛）圖17：2001年—2005年8噸以上重卡銷量圖18：2004年前三季度15噸以上重卡銷量份額圖19：2005年前五月重卡產(chǎn)量走勢(shì)圖20：上海通用上半年銷量走勢(shì)圖21：2005年上半年上海大眾汽車銷量走勢(shì)圖22：上海大眾和上海通用2005年單月與累計(jì)銷量對(duì)比圖23：東風(fēng)日產(chǎn)二季度銷量走勢(shì)圖24：東風(fēng)有限上半年乘用車銷量走勢(shì)圖25：一汽上半年銷量走勢(shì)圖26：一汽夏利上半年銷量走勢(shì)圖27：廣汽股份股東結(jié)構(gòu)圖28：二季度奇瑞汽車銷量走勢(shì)圖29：華晨汽車2002—2005年銷量走勢(shì)圖30：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷售前十位廠家圖31：上半年國(guó)產(chǎn)轎車銷量前十位品牌圖32：上半年中國(guó)貿(mào)易總額走勢(shì)（單位：億美元）圖33：汽車進(jìn)口數(shù)量季度對(duì)比圖34：2005年汽車進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖35：廣汽股份與江淮汽車股本對(duì)比圖36：上半年華普業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)走勢(shì)圖37：2001—2005年鋼材產(chǎn)量走勢(shì)圖38：人民幣升值5%對(duì)各行業(yè)的影響圖39：上半年國(guó)內(nèi)燃油期貨走勢(shì)圖40：中國(guó)汽車銷售業(yè)發(fā)展歷程—— 表 格 目 錄 ——表