【正文】 在整車、關鍵零部件、公共平臺等29個技術創(chuàng)新方向上實現(xiàn)關鍵技術突破，全面掌握核心技術，預期申請電動汽車核心技術專利達3000項以上，在30個以上城市進行規(guī)?；痉锻茝V，在5個以上城市進行新型商業(yè)化模式試點應用，為實現(xiàn)電動汽車規(guī)模產業(yè)化尤其是純電驅動汽車銷量達到同類車型總銷量1% 左右的重要門檻提供科技新能源汽車行業(yè)分析報告支撐。具體到新能源汽車扶持政策措施方面，包括中國在內，各個國家都基本是從研發(fā)、生產、稅收等環(huán)節(jié)予以資金上的補貼和支持；另外，就是從市場及消費者的角度予以補貼，這也是政府扶持新能源汽車最直接的方式；再有，就是在配套設施，如充電設施、電力資源政策等，還有政府項目的示范運行、宣傳推廣等。如本田的思域混動車即采用此類動力。新能源汽車包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV,含太陽能汽車）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（高效儲能器、二甲醚）汽車等各類產品。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調工作，也可以各自單獨驅動。新能源汽車發(fā)展及政策驅動我國新能源產業(yè)政策主要已經歷了兩個階段：第一階段是20222022年，屬于起步與發(fā)展階段，這一階段國家在汽車產業(yè)政策中制定了新能源汽車的發(fā)展目標和政策框架；第二階段是2022年以來，屬于大規(guī)模示范運行階段，此階段新能源汽車的政策支持力度明顯加大，開始大規(guī)模的示范運行，相關政策更趨完善，支持力度加大，且覆蓋了消費補貼。在技術路線上，專項規(guī)劃指出，近(20222022)，應盡快推進混合動力技術的應用，并發(fā)展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期(20222020)．在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，增加汽車動力系統(tǒng)電氣化程度，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020年之后，純電驅動技術將逐步占據主導地位，通過發(fā)展純電動汽車和燃料電池汽車，大幅度降低排放。（2）TESLA 引領的新的新能源汽車產業(yè)發(fā)展模式需要說明的是，近年美國TESLA公司的快速發(fā)展實際上也顛覆了上述定義。新能源汽車行業(yè)分析報告鋰電池產業(yè)及分析（1）新能源汽車動力電池主要為鋰電池按照電池總類，動力電池包括鋰電池、鎳氫電池、鉛酸電池、超級電容器等。經過長時間技術、經驗沉淀，比亞迪、ATL 、力神已具有龍頭風范，未來將率先受益國內新能源汽車的發(fā)展。伴隨著競爭的激烈，正極材料尤其是鈷酸鋰產品價格出現(xiàn)下跌，盈利能力下降。國內超級電容器市場規(guī)模增長迅速，預計 2022 年將達到 億元，新能源汽車行業(yè)分析報告20222022 年復合增長率約 27%。全球主要的生產企業(yè)有Maxwell、日本的 NEC、松下、Tokin 和俄羅斯的 Econd 等，占據著全球大部分市場份額。通過與市場的對比可以看到，自2022年開始步入正式發(fā)展階段以來，新能源汽車指數共經歷了大約四輪較大的漲幅，分別是：2022年1月至2022年底，大約漲幅約116%，而同期市場漲幅約為80% ；2022年7月至2022年11月，大約漲幅78%，同期市場漲幅只有約31% ；2022年1月至2022年6月，大約漲幅33%，同期市場漲幅只有約6% ；2022年12月至2022年5月，大約漲幅31%，同期市場漲幅只有約7% 。鋰電池是新能源汽車發(fā)展的最直接和最關鍵的影響因素，美國TESLA公司的成功實際上也是在電池系統(tǒng)上面的成功，國內也一樣，沒有電池系統(tǒng)的突破，新能源汽車特別是電動汽車不可能有規(guī)?；陌l(fā)展。電解液材料方面，常用電解液材料分為水性電解質和有機電解質兩類，電解液材料影響超級電容器的穩(wěn)定性和壽命。如果按照每輛超級電容客車使用 1014 個超級電容器標準模組（單價 5000元）計算，僅 20222022 年全國新能源示范運營客車對超級電容器需求不足 5 億元。超級電容器的突出優(yōu)點是功率密度高、充放電時間新能源汽車行業(yè)分析報告短、使用壽命長等。正極材料方面，增收不增利，產品結構轉向動力型。正負極材料、電解液和隔膜等材料廠商為鋰離子電池產業(yè)鏈的上游企業(yè)，為鋰離子電芯廠商提供原材料。這兩項技術的專利均為加拿大Phostech所有。電機、電控系統(tǒng)是用于控制電源、電機等組件，其功能包括：電池管理、發(fā)動力、電動機能量管理等，有EUC等控制系統(tǒng)，傳感器等感應系統(tǒng)，駕駛員意圖識別等子系統(tǒng)等，也是新能源汽車另一個核心的領域，同時是最可能進入整車體系內部的部件。新能源汽車發(fā)展及路線選擇，在中國曾有過一段激烈的討論和徘徊時期，而隨著產業(yè)逐步現(xiàn)實的發(fā)展，路線已基本有所清晰，到2022年中國《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2020年）》的公布，涉及中國新能源汽車發(fā)展的路線也隨之進一步明確下來。燃料電池本質是一臺氫燃料發(fā)電機，它由正極、負極和夾在之間的電解質板所組成。新能源汽車行業(yè)分析報告（2）混合電動汽車混合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機驅動，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發(fā)電機組，當前復合動力電動汽車一般是指內燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的電動汽車。整車廠需要完成電機及電池布局，優(yōu)化底盤結構，利用整車控制系統(tǒng)對車輛進行控制。燃料電池汽車主要由儲氫罐、燃料電池組、電機及控制系統(tǒng)、氣壓組件、超級電容或輔助蓄電池及熱交換器等部件組成。新能源汽車最高行駛速度和續(xù)航里程方面無法與傳統(tǒng)汽車相比，電池等技術的進步將促使系能源汽車向最高速度提升和續(xù)航里程提升兩個方向發(fā)展。當前，動力電池領域較為主流和有前景的領域主要就是鋰電池，另外，超級電容器也是具有較大發(fā)展?jié)摿Φ囊粋€領域。磷酸鐵鋰的核心技術主要有二：一是在其合成過程中鋰離子被包裹上了一層碳（否則不具導電性），簡稱“包敷碳技術” ；二是作為磷酸鐵鋰生產工藝的“碳熱還原技術 ”。（3）鋰電產業(yè)鏈已日趨成熟：電解液、負極材料具有國際優(yōu)勢鋰離子電池產業(yè)鏈經過近二十年的發(fā)展已經形成了一個專業(yè)化程度高、 分工明晰的產業(yè)鏈體系。佛塑股份持有金輝高科的股權，作為國內較早量產隔膜的廠商，20220221年毛利率高達60%以上。除上述特點外，超級電容器還有充放電簡單，使用可靠性強、免維護等特點。根據推廣計劃，2022 年底新能源客車數量 19990 輛，約占公交車總量 15%。該公司以超級活性炭、球形活性炭為主導產品，作為超級電容器的電極材料。技術壁壘方面，我們建議主要關注我們上述重點討論的鋰電池領域和超級電容器領域。上述四次較大漲幅周期實際上分別對應著相應的政策預期和事件的出現(xiàn)，比如第一次這主要是巴菲特投資了比亞迪、奧巴馬20億美元支持新能源汽車發(fā)展，同時國內也推出了“十城千輛” 的示范工程；第二次主要是新能源汽車首入戰(zhàn)略性新興產業(yè)、私人購買新能源汽車補貼政策的出臺預期等；第三次主要是新能源規(guī)劃的出臺、各地政府出臺了“十城千輛 ”的具體規(guī)劃，另各廠商紛紛推出了新能新能源汽車行業(yè)分析報告源汽車的車型，上市公司也紛紛開始涉足到新能源汽車