【正文】 因此，國產(chǎn)汽車要想在海外市場占有一席之地，必須首先找準(zhǔn)自身的優(yōu)勢產(chǎn)品和目標(biāo)市場，避免盲目出口。雖然在目前世界汽車產(chǎn)業(yè)中所占的份額還很小，但是前景非常廣闊。因此，實(shí)實(shí)在在拿出質(zhì)量過硬的產(chǎn)品才是當(dāng)務(wù)之急。同期，%，%。華晨產(chǎn)權(quán)之爭以及由此帶來的領(lǐng)導(dǎo)層頻繁更迭，更是中華轎車每況愈下的最大原因。5月份，中華轎車銷量僅為可憐的620輛。現(xiàn)在宣傳的重點(diǎn)將逐步過渡到向產(chǎn)品即旗云、風(fēng)云、東方之子等產(chǎn)品品牌上。這意味著奇瑞除了在國內(nèi)轎車市場要有進(jìn)展外，還必須在出口、商用車等領(lǐng)域取得跨越式發(fā)展。據(jù)有關(guān)人士透露，夏利無論底盤技術(shù)、車身工藝還是發(fā)動(dòng)機(jī)還停留在20年前的技術(shù)水平。進(jìn)入第2季度,汽車行業(yè)出現(xiàn)了一些引人關(guān)注的新變化,不過大致上也是有憂有喜。 圖23：東風(fēng)日產(chǎn)二季度銷量走勢數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫3．東風(fēng)有限上半年銷量保持慣性增長5月份，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售各類轎車11384，%；前5個(gè)月累計(jì)銷售50123輛，%。如果就銷量而言，盡管上海通用的上升勢頭很猛，但由于產(chǎn)能限制想在今年超過上海大眾是不現(xiàn)實(shí)的。這種情況必須改變，要把經(jīng)銷商的庫存降下來，提高銷售經(jīng)營的盈利性。同時(shí)，%的增長幅度，成為微車市場一支勢頭正健的生力軍。除了指控奇瑞抄襲大宇Matiz外，通用還指控奇瑞用大宇Matiz代替進(jìn)行安全碰撞測試。投資額的大幅增加，也將促使跨國公司在中國實(shí)行長期的戰(zhàn)略計(jì)劃。行業(yè)利潤在達(dá)到高點(diǎn)后連月下降，2005年1季度整車行業(yè)毛利率和利潤率更創(chuàng)出了2001年以來的歷史低點(diǎn)，受此拖累，行業(yè)上半年整體業(yè)績也難逃頹勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年1～4月份，國內(nèi)重型汽車完成產(chǎn)銷121124輛和104659輛，與2004年同期產(chǎn)銷118999輛和109388輛相比，%，%。分析預(yù)測，在2005年甚至更長一段時(shí)期內(nèi)，重型汽車將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。表9：2005年前5月客車(分車型)生產(chǎn)匯總（單位：輛）月份本月完成累計(jì)完成同期累計(jì)完成比上月增長%比同期增長%比同期累計(jì)增長%1月168916897632月756244614913月1185361729244月2477614445115月138569385646若數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫從近期利好因素分析，主要有：第一，政策方面的積極影響，去年3月，建設(shè)部出臺(tái)《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》和11月發(fā)布的由國家發(fā)改委組織編制的《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》等，確定我國的城市交通以道路公共交通為主，拉動(dòng)了以我國大中型客車的發(fā)展。而且，SUV銷量下滑主要與其油耗有關(guān)，近來油價(jià)上漲，導(dǎo)致SUV的使用成本增加，私人消費(fèi)SUV也隨之下降。另外，目前自主品牌的產(chǎn)品開發(fā)能力不可低估，因此提高合資企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力及本土化能力，也是擺在合資企業(yè)面前非做不可的重要課題。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，就6月份單月的銷量看，當(dāng)月共銷售國產(chǎn)轎車264677輛，比去年同期增長60%以上，再創(chuàng)歷史新高。表5:前五月各乘用車型產(chǎn)銷 (萬輛)項(xiàng)目基本型乘用車同比MPV同比產(chǎn)量 ↓%↑%銷量↑% ↑%項(xiàng)目SUV同比交叉型乘用車同比產(chǎn)量 ↓% ↑%銷量↓%↑%數(shù)據(jù)來源:亞博數(shù)據(jù)庫1．5月份乘用車各車型產(chǎn)銷同比下降在乘用車各小類中,5月產(chǎn)銷與上月相比都呈現(xiàn)不同程度下降,但銷量降幅明顯低于產(chǎn)量。另外，　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局對全國19500家各種類型企業(yè)的調(diào)查結(jié)果：二季度。上半年產(chǎn)銷銜接仍較好，%。分析指出，國內(nèi)房地產(chǎn)市場逐漸步入低迷、國家堅(jiān)持低利率的存款政策以及經(jīng)濟(jì)增長帶來的家庭收入增加等等因素，都將造成居民或家庭手中人民幣的相當(dāng)一部分轉(zhuǎn)移到汽車消費(fèi)上來。而在合資企業(yè)中產(chǎn)品開發(fā)仍是外方完全主導(dǎo)，許多企業(yè)不能根據(jù)中國市場和消費(fèi)習(xí)慣開發(fā)產(chǎn)品，一系列經(jīng)典車型在中國遭遇失敗的現(xiàn)象也將會(huì)不斷上演。u 總結(jié)來說，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要的、不可分割的組成部分。隨著轎車廠家價(jià)格政策的穩(wěn)定以及銷量的持續(xù)、穩(wěn)步增長，今年一季度以來部分轎車廠家出現(xiàn)的虧損或利潤下滑現(xiàn)象，將有望在年內(nèi)剩余時(shí)間得到一定改善。工業(yè)企業(yè)利潤增幅回落。采礦業(yè)、制造業(yè)、電力燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、建筑業(yè)、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、社會(huì)服務(wù)業(yè)、信息傳輸計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)；與去年同期相比，除采礦業(yè)、建筑業(yè)、社會(huì)服務(wù)業(yè)略有提升外，其他行業(yè)均有所下降。其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷降幅不大,%%,%,%；,%%,%,%。而正是今年3月份以來國產(chǎn)轎車市場的持續(xù)走高，終于促使上半年轎車市場錄得了同比去年增長17%的“寶貴”成績。表8：上半年二十二大企業(yè)生產(chǎn)銷量排名（單位：萬輛）廠家2004年產(chǎn)量2005年產(chǎn)計(jì)劃16月銷量上海大眾37上海通用31一汽大眾36北京現(xiàn)代1529廣州本田21天津一汽1310奇瑞汽車813神龍汽車東風(fēng)日產(chǎn)吉利汽車東風(fēng)悅達(dá)起亞12一汽豐田13長安鈴木13一汽海馬7一汽轎車東南汽車68哈飛汽車6長安福特55昌河汽車南京菲亞特5通用五菱3北京戴克3數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫盡管上半年國產(chǎn)轎車市場總體上取得了17%以上的增長，但在各個(gè)價(jià)位的細(xì)分市場上，每一個(gè)市場的增幅及增長前景并不完全一樣。圖14：上半年SUV產(chǎn)量走勢數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫4．MPV市場成為車市新亮點(diǎn)根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，%%。第二，消費(fèi)環(huán)境的改善，取消和禁止亂收費(fèi)等為公路客車發(fā)展起到促進(jìn)作用。在汽車市場整體趨于平緩的大背景下，重卡市場的相對平穩(wěn)及市場前景自然釋放出強(qiáng)大的吸引力，與過去轎車市場需求火爆時(shí)引發(fā)投資熱一樣，重卡市場的火爆同樣引來投資者覬覦的目光。其中重型載貨車完成產(chǎn)銷30989輛和29761輛；半掛牽引車完成產(chǎn)銷29112輛和22923輛；重型貨車非完整車輛產(chǎn)銷61023輛和51975輛。7．下半年汽車制造企業(yè)仍將面臨原材料壓力根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前4個(gè)月汽車業(yè)銷售收入相對去年的高水平同比增長近2%，但盈利同比下降近57%。 8．上海車展成功舉行 4月22－28日，上海車展成功舉行，總規(guī)模達(dá)到12萬平方米，號(hào)稱“亞洲第一、世界第三”，世界汽車巨頭悉數(shù)參展，多家把它升級(jí)為國際A級(jí)車展。分析：拋開官司的是非，奇瑞與通用大宇這場歷時(shí)不短的糾紛給那些靠模仿起家的國內(nèi)汽車企業(yè)再次敲響了警鐘。與大眾的后續(xù)車型匱乏、市場營銷欠缺相比，通用在營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品引進(jìn)等方面目前具有明顯的優(yōu)勢。大眾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，如果所有廠家都按對終端用戶的零售數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，那么大眾的市場份額將會(huì)提高，“但大眾對這種批發(fā)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字不感興趣”。兩大汽車巨頭的中國攻略，將在未來呈現(xiàn)出寸土必爭的態(tài)勢。東風(fēng)有限所屬股份公司（“東風(fēng)汽車”）5月份銷售同比增長（包括鄭州日產(chǎn)）63%, %。4月份,%,轎車產(chǎn)量結(jié)束了去年3月份以來低位徘徊的局面,時(shí)隔13個(gè)月首次創(chuàng)出歷史新高；,%,也由降轉(zhuǎn)升。在經(jīng)濟(jì)型轎車市場中，由于目前還沒有受到進(jìn)口品牌及合資品牌的產(chǎn)品沖擊，所以大家的體會(huì)還不深刻。奇瑞副總經(jīng)理陸建輝曾表示，奇瑞將借并購一汽揚(yáng)子的機(jī)會(huì)，“擇機(jī)進(jìn)入商用車領(lǐng)域”，這也將是奇瑞做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略布局之一。據(jù)介紹，奇瑞在海外的品牌認(rèn)知度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)。圖29：華晨汽車2002—2005年銷量走勢數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫在這種情況下，市場上傳出中華轎車將停產(chǎn)、華晨將主推新車型尊馳和M2的消息，雖然華晨市場部人士對此予以否認(rèn)，但中華轎車是否還能“健康地活下去”，是否還能高舉自主品牌的大旗創(chuàng)造佳績，已經(jīng)引起業(yè)界諸多關(guān)注。如今產(chǎn)權(quán)爭奪的落定，新管理團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)生，希望能使中華轎車“云淡風(fēng)輕，輕裝上陣”。其中，%；，%，；進(jìn)口鋼材1322萬噸，%。事實(shí)上，中國的汽車自主品牌進(jìn)入國際市場，特別是市場成熟度相當(dāng)高的歐美市場，如果企業(yè)連產(chǎn)品質(zhì)量都不能保證，那么根本無法進(jìn)入市場，更不用談“品牌戰(zhàn)略”了。據(jù)介紹，中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)把今年定為“汽車產(chǎn)業(yè)零部件出口元年”，并將在今年11月份與商務(wù)部聯(lián)合召開汽車產(chǎn)業(yè)零部件出口推薦會(huì)，將我國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)更快地推向國際市場。從目前國產(chǎn)汽車發(fā)展現(xiàn)狀和出口經(jīng)驗(yàn)看，相比較而言，我國貨車在國際市場上具有較強(qiáng)競爭優(yōu)勢，而中東市場才是汽車出口的主要目標(biāo)市場。天津口岸今年前四個(gè)月的汽車出口以貨車為主，其中出口5噸以下汽油貨車6171輛，同比增長72%，占天津口岸汽車出口總量的54%；出口5噸以下柴油貨車1321輛，增長90%，占12%。近幾年來，我國汽車零部件出口每年都以30%的速度在增長。奇瑞的負(fù)責(zé)人表示，國外代理商在代理奇瑞產(chǎn)品前，都對產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格評審，如果發(fā)現(xiàn)奇瑞的產(chǎn)品比國外產(chǎn)品低一個(gè)檔次，就絕不會(huì)將奇瑞產(chǎn)品代理到國外。其中，%；進(jìn)口原油6342萬噸， %；成品油1570萬噸，下降21%；煤炭進(jìn)口1209萬噸，%；大豆1201萬噸，%?！比A晨公關(guān)人士說道。 2005年前5個(gè)月，據(jù)全國乘用車信息聯(lián)誼會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，包括中華與新推出的尊馳在內(nèi)，華晨汽車的累計(jì)銷量也僅為4700多輛，同比下降了32%，而庫存卻達(dá)到2300多輛，占銷量的一半。據(jù)介紹，奇瑞正在研究對旗下子品牌的整合問題。奇瑞汽車公司有著一個(gè)美好的的百萬銷量理想——到2010年，奇瑞轎車的銷量將達(dá)到100萬輛，出口約占40%。對于夏利來說，產(chǎn)品的局限性是其可持續(xù)增長的最大軟肋。截至第1季度末,%；,%。 分析認(rèn)為，盡管日產(chǎn)7萬輛的銷售數(shù)字在中國總銷量中所占的比例非常有限，但是我們不難看到，在中國市場新一輪角逐中，隨著東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)中心的成立，新的發(fā)動(dòng)機(jī)場的籌建——日產(chǎn)中國攻略正在全面加速，中國市場將成為繼美國、日本之后日產(chǎn)的第三大市場。前者在品牌的歷史和認(rèn)知度、產(chǎn)能、技術(shù)、性能、網(wǎng)絡(luò)方面占優(yōu)，后者在銷售策略、車型本土化研發(fā)、品牌營銷、市場拓展方面占優(yōu)。分析認(rèn)為，盡管在中國市場，惟有大眾的兩個(gè)合資企業(yè)用終端用戶的零售數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，這也讓大眾汽車在中國的銷量排名下降了很多，但大眾表示，過去3年來廠家向經(jīng)銷商批發(fā)過量，使經(jīng)銷商庫存增加，資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難，并導(dǎo)致經(jīng)銷商以各種方式促銷或降價(jià)，使汽車市場出現(xiàn)了“人為的過熱”。今年上半年度，上海通用汽車和上汽通用五菱汽車分別以135381輛和172368輛的銷售量，在各自細(xì)分市場中表現(xiàn)均引人矚目。 8．通用指控奇瑞作弊 5月6日，北京市第一中級(jí)人民法院正式立案受理美國通用公司旗下通用大宇訴奇瑞不正當(dāng)競爭一案，通用大宇向奇瑞索賠8000萬元人民幣。《辦法》實(shí)施以后，跨國公司要想繼續(xù)通過CKD或SKD獲得利潤的可能性很小，這將促使其加大在中國的投資，提高投資質(zhì)量。不可忽視的是，始于去年5月的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致車市持續(xù)低迷至今，因此，大部分企業(yè)在2004年上半年達(dá)到利潤高點(diǎn)。從今年1～4月份重型車市場的運(yùn)行狀態(tài)來看，只可以用“增長乏力，不容樂觀”幾個(gè)字來形容，大大超出了行業(yè)各生產(chǎn)廠家的預(yù)計(jì)，產(chǎn)銷量沒有延續(xù)2004年的輝煌，卻呈現(xiàn)出一種平穩(wěn)低調(diào)甚至負(fù)增長的發(fā)展態(tài)勢。圖16：五月份大型客車生產(chǎn)類別分布（單位：輛）數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫競爭導(dǎo)致重卡產(chǎn)銷逐月下滑值得重視6．2005年是重卡市場發(fā)展“元年”在經(jīng)歷了2004年重型車市場高速增長之后，令各方面對2005年重型車市場的發(fā)展寄予了無限的期望。比較可知，在商用車整車八大類細(xì)分車型中，大客整車市場可謂一枝獨(dú)秀。但目前，SUV生產(chǎn)企業(yè)的市場銷量分化情況日趨嚴(yán)重，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模的主流生產(chǎn)廠家比較少，以SUV為主產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟(jì)效益普遍不夠理想。而針對自主品牌轎車市場快速的增長趨勢，分析指出，如果合資企業(yè)不充分利用中國的比較優(yōu)勢，那么當(dāng)暢銷的新產(chǎn)品投放完畢后，合資企業(yè)必然會(huì)處于沒有價(jià)格競爭力的狀態(tài)，市場就會(huì)逐步滑坡。圖11：上半年轎車產(chǎn)量走勢（單位：萬輛）數(shù)據(jù)來源：亞博數(shù)據(jù)庫對上半年數(shù)據(jù)進(jìn)行分析顯示，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(10萬元以下)、中級(jí)轎車市場(10萬元至20萬元)和中高檔轎車市場(20萬元以上)上，所有細(xì)分市場今年上半年全線走高，尤其是10萬元至20萬元中級(jí)轎車市場，今年上半年的銷售同比增長高達(dá)16%，已成為車市主力軍。今年前5個(gè)月我國汽車產(chǎn)銷與去年同期相比,%%, 1至5月,基本型乘用車(轎車),%,%；多功能乘用車(MPV),%%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV),%%；,%%。，均與一季度和去年同期持平；。其中，%。隨著這兩大法規(guī)的正式實(shí)施，小排量、經(jīng)濟(jì)型轎車勢必將成為國產(chǎn)轎車的主流。u 目前，國內(nèi)汽車自主品牌企業(yè)已經(jīng)開始大量尋求自主開發(fā)能力。已經(jīng)起步的大眾汽車消費(fèi)，能否保證中國人能健康、持久享受汽車文明，中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界汽車產(chǎn)業(yè)大格局當(dāng)中所處的位置與作用，在很大程度上將取決于政府今天所做的選擇與努力。三季度的價(jià)格仍然會(huì)保持基本穩(wěn)定。15月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤4968億元，%。國有企業(yè)、集體企業(yè)、股份合作企業(yè)、有限責(zé)任公司、股份有限公司、私營企業(yè)、其他內(nèi)資企業(yè)；，與一季度持平。在乘用車品種中,本月多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷降幅最大,%%,%%。有關(guān)專家指出，上半年國產(chǎn)轎車市場比去年大幅增長，一個(gè)很重要的原因就是上半年雖然有部分汽車廠宣布降價(jià)，但95%宣布降價(jià)的車型實(shí)際成交價(jià)均高于去年年底瘋狂促銷的時(shí)候。將國產(chǎn)轎車市場大致按10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車、10萬元到20萬元的中級(jí)轎車以及20萬元以上的中高級(jí)轎車劃分為三個(gè)細(xì)分市場之后，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車共銷售47