【正文】 進(jìn)路不予列出。常見道岔形式有：普通單開道岔、單開對(duì)稱道岔、三開道岔、復(fù)式交分道岔、交叉渡線。即使今后推廣計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制技術(shù)也仍將會(huì)持續(xù)發(fā)展電氣集中。為了提高調(diào)車作業(yè)的效率，應(yīng)設(shè)起阻擋作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。對(duì)于雙動(dòng)道岔應(yīng)編成連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。若列車變更進(jìn)路上有幾個(gè)調(diào)車進(jìn)路按鈕，辦理變更進(jìn)路時(shí)，只需按下其中的任何一個(gè)調(diào)車按鈕即可。小 結(jié)通過本次課程設(shè)計(jì)，我受益匪淺，不僅加深了對(duì)本專業(yè)學(xué)過的城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)等課程相關(guān)知識(shí)的理解與應(yīng)用，而且還提高了自身分析問題、解決問題的能力。應(yīng)將該進(jìn)路內(nèi)需要檢查空閑的道岔區(qū)段，無岔區(qū)段，乃至接車股道的編號(hào)逐一填寫，不得遺漏。應(yīng)逐條列出車站范圍內(nèi)的全部列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。道岔是列車從一個(gè)股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，它是軌道線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，也是信號(hào)系統(tǒng)的主要控制對(duì)象之一。鑒于目前，我國80%左右的車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)仍然采用的是6502電氣集中控制系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)以它的安全、可靠在軌道車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，還將繼續(xù)使用。實(shí)際上，一架調(diào)車信號(hào)機(jī)并非僅起一種作用，設(shè)于咽喉區(qū)的調(diào)車信號(hào)機(jī)對(duì)于某一調(diào)車作業(yè)來說可能是作為折返信號(hào)機(jī)使用；對(duì)另一調(diào)車作業(yè)來說，就可能作為阻擋信號(hào)機(jī)使用。 軌道線路的每一區(qū)段應(yīng)該有規(guī)定的號(hào)碼，同一條線路上不得有相同的號(hào)碼。充當(dāng)調(diào)車變更按鈕，一種是專設(shè)的BA，另一種是單置信號(hào)機(jī)作反方向調(diào)車進(jìn)路的變更按鈕。課程設(shè)計(jì)主要是對(duì)車站信號(hào)平面圖的布置和聯(lián)鎖表的編制。將有敵對(duì)關(guān)系的全部進(jìn)路，以信號(hào)機(jī)名稱填入該欄中，屬于填寫在本欄中的敵對(duì)進(jìn)路為：(1)同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路；(2)同一咽喉區(qū)對(duì)向或順向重疊的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路；(3)同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路；