【正文】 S2 黃亮 紅亮 A 車道緩行， B 車道禁止通行 5 S3 S3 紅亮 綠亮 A 車道禁止通行， B 車道通行 20 S4 S4 紅亮 黃亮 A 車道禁止通行， B 車道緩行 5 S1 S（？）即返回暫停前一狀態(tài) 正常工作 特殊情況 設(shè)計(jì)思想： S1 S4 S3 S2 S0 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，考慮用 4個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)：基頻分頻 模塊、 60進(jìn)制計(jì)數(shù)器、交通控制、 分位 譯碼顯示模塊。 三、 方案設(shè)計(jì) 任務(wù)分析 ： 東西（ A 車道）和南北（ B車道）方向各有一組綠、黃、紅燈用于指揮交通（如圖 2），綠燈、黃燈和紅燈的持續(xù)時(shí)間分別為 25 秒、 5 秒和 30 秒。 integer num。b0010:AG=739。b1111000。 439。b1000:AL=739。b0110000。 439。b0100:BL=739。b0010000。 NumB=30count。b0。B0。B0。同時(shí)， 鍛煉 了 查閱資料與知識(shí)應(yīng)用的能力 ，極大地提高了學(xué)習(xí)熱情 。b1。 NumB=55count。B0。B0。b1000:BL=739。 439。b1111000。b0010:BG=739。 439。b1111001。b0110:AG=739。 439。 output reg RedA,GreenA,YellowA,RedB,GreenB,YellowB。通過(guò) Quartus Ⅱ 完成了程序的編寫(xiě)、編譯與仿真，生成頂層文件后下載到芯片 CycloneⅢ EP3C16F484C6芯片上，在 DE0開(kāi)發(fā)板上進(jìn)行驗(yàn)證。 四、 模塊設(shè)計(jì) 1） 分頻模塊 由于實(shí)驗(yàn)板只能提供 50MHz 的時(shí)鐘信號(hào)，而電路中需要使用較低頻率的時(shí)鐘，經(jīng)分配產(chǎn)生 1Hz 頻率送給交通控制器和計(jì)數(shù)器。 //B 方向個(gè)位 // 50MHz 分頻為 1Hz always (posedge clk50M) begin if(num==50000000)num=0。 439。b1001:AG=739。b0011001。 endcase always (DispBG) case(DispBG) 439。b0101:BG=739。b1000000。 439。GreenA=139。YellowA=139。 RedB=139。GreenB=139。YellowB=139。 end end endmodule 六、 程序仿真 仿真波形如圖 3 圖 1 交通燈控制 圖 2 數(shù)碼管顯示 圖 3 特殊情況 七、 開(kāi)發(fā)板驗(yàn)證 在程序在 DE0 板上實(shí)現(xiàn)了預(yù)期功能 。YellowB=139。GreenB=139。