【正文】 段的復(fù)驗、盤點(diǎn)檢查中的查驗等。三、物資堆碼苫墊技術(shù)(一)物資堆垛技術(shù)幾種最常見的堆碼方法：重迭式堆碼、縱橫交錯式、仰伏相間式、襯墊式、串連式、栽柱式、壓縫式、魚鱗式等。按使用目的分為商品條形碼和物流條形碼：商品條形碼是以直接向消費(fèi)者銷售的商品為對象、以單個商品為單位使用的條形碼。，12米以上的為高層自動化倉庫；512米之間的為中層自動化倉庫；5米以下的為低層自動化倉庫。銷售功能是與商流相關(guān)的。 （5）標(biāo)志的尺寸一般分為三種。 一、集裝箱 （一）物流模數(shù)ISO（ 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）已經(jīng)制定了有關(guān)物流的許多設(shè)施、設(shè)備等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且制定了國際物流基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)方案: （1 ）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸:600 400mm。(5)塑料托盤。三、其它形式的集裝化 （一）集裝袋 集裝袋，英文(Flexible Container) 的意思是一種柔性的、可折疊的包裝容器，因而也稱之為軟容器。這是一種根據(jù)物資的外形特征選擇或特制各種形式的框架，以適用于物資的集裝方法。 （4）按有無卸料口分，可分為有卸料口和無卸料口集裝袋兩種 。 及時交換方式 及時交換方式是指產(chǎn)、供、銷單位都以運(yùn)輸為中心，在發(fā)運(yùn)托盤載貨物的同時，從運(yùn)輸單位取回同等數(shù)量的空托盤或托盤貨物，或者在接受盤載貨物的同時，交給運(yùn)輸單位同等數(shù)量的空托盤或載貨托盤。 （二）托盤的分類 1. 按托盤實際操作和運(yùn)用分類 (1) 兩個方向通路的托盤 (2) 四個方向通路的托盤 (1)木托盤。此外，還有干燥機(jī)、上蠟機(jī)、包裝組合機(jī)、上塞機(jī)、旋蓋機(jī)等 （二）包裝機(jī)械的基本結(jié)構(gòu)（三）幾種常見的產(chǎn)品包裝機(jī)械 （1）裝箱機(jī)械（2）裝盒機(jī)械（3）裝袋機(jī)械（4）灌裝機(jī)械（5）填充機(jī)械（1）裹包機(jī)械（2）捆扎機(jī)械（3）封條和加標(biāo)機(jī)械（4）封口機(jī)械 （1）收縮包裝機(jī)械（2）熱成型包裝機(jī)械（3）拉伸包裝機(jī)械 第三節(jié) 集裝化與集合包裝 集裝化也稱之為組合化和單元化，它是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物資組合在一起，這樣在裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)中可作為一個整件進(jìn)行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上處理的包裝方式。 （1）必須按照國家有關(guān)部門的規(guī)定辦理。在我國《包裝通用術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB412283)中對包裝明確定義為，“所謂包裝是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲存、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱”，包括為了達(dá)到上述目的而進(jìn)行的操作活動。（五）GPS全球定位系統(tǒng)（六）GIS地理信息系統(tǒng)第三節(jié)現(xiàn)代物流中心一、物流中心的類型（一）集貨中心（二）分貨中心（三）配送中心（四）轉(zhuǎn)運(yùn)中心（五）加工中心二、現(xiàn)代物流中心的業(yè)務(wù)和功能表6－1現(xiàn)代物流中心的一般業(yè)務(wù)和功能業(yè)務(wù)主要作業(yè)進(jìn)貨進(jìn)貨檢查入庫作業(yè)商品檢查入庫準(zhǔn)備保管場所標(biāo)示（質(zhì)量核對、數(shù)量核對）（固定放貨時標(biāo)示貨架號），商品按順序置于貨架后保管，在貼付條形碼的貨架種保管保管保管作業(yè)發(fā)貨準(zhǔn)備數(shù)量管理質(zhì)量管理流通加工（是否需補(bǔ)充發(fā)貨）（核查庫存實物與帳目是否相符）發(fā)貨發(fā)貨作業(yè)配送備貨分揀包裝配車安排（商品號、數(shù)量、配送對象）、運(yùn)送單等單據(jù)(一)訂貨、發(fā)貨（二）進(jìn)貨、發(fā)貨時的檢驗（三）倉庫(物流中心)內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)（四）場所管理（五）備貨作業(yè)（六）分揀作業(yè)三、自動化倉庫自動化倉庫又稱自動化立體倉庫、高層貨架倉庫等AS/RS（AutomaticStorageamp。通風(fēng)是根據(jù)空氣的流動規(guī)律，有計劃地組織庫內(nèi)外空氣的交換，以達(dá)到調(diào)節(jié)庫內(nèi)溫濕度的目的。（三）物資的盤點(diǎn)和檢查(1)永續(xù)盤點(diǎn)。第三種是以貨物編號代替貨架貨位編號。(3)拆零折噸。（5）使用公共倉儲時企業(yè)的經(jīng)營活動更加靈活。（5）特種倉庫。從不同的角度出發(fā)，按照不同的特征和標(biāo)志，把具有某些共性的倉庫歸在一起，這就形成了倉庫的不同分類。其二是各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。3．航次運(yùn)營方式航次運(yùn)營方式是指船舶的運(yùn)行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運(yùn)輸任務(wù)按照預(yù)先安排的航次計劃運(yùn)行。（一）公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征1．機(jī)動、靈活，可實現(xiàn)門到門運(yùn)輸2．貨損貨差小，安全性高，靈活性強(qiáng)，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易4．適合中短途運(yùn)輸，不適合長途運(yùn)輸（二）公路運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1．公路（1）高速公路。國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力布局越是合理，產(chǎn)、銷聯(lián)系越緊密，則運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離都會相對下降，反之，則會上升。企業(yè)物流費(fèi)用一般有三種分類方法。這主要因為物流管理與企業(yè)其它 的管理職能緊密相關(guān)，且具有交叉性。 按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。自此以后，物流管理很快地被應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)界，象對待生產(chǎn)一樣，他們對物流采取了一系列管理手段，使物流呈現(xiàn)出新的水平。一、從物流量的增長看中國物流的現(xiàn)代化進(jìn)程 物流規(guī)模是反映一個國家物流發(fā)展水平的標(biāo)志，而物流量則是物流規(guī)模中的突出表現(xiàn)。無論是生產(chǎn)企業(yè)的物流，還是流通領(lǐng)域的物流都是一樣。在全部物流活動中只有裝卸活動伴隨物流活動的始終。在商品交換的前期、中期、后期，交易的雙方為了各自的利益，都要盡力掌握對方和中介方的有關(guān)商品交易的各種信息，如商品信息、支付能力、商業(yè)信譽(yù)等。全球化物流是企業(yè)全球戰(zhàn)略的支持與保證，是在世界范圍內(nèi)的物流的聯(lián)盟與合作。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。日本早稻田大學(xué)教授西澤修在《主要社會的物流戰(zhàn)》一書所闡述的：“現(xiàn)在的物流費(fèi)用尤如冰山，大部分潛在海底，可見費(fèi)用只是露在海面的小部分。第二、物流概念與物流實踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。這一舉動被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)“物流活動的最早文獻(xiàn)記載”。同時，也生長出不少第三方物流企業(yè)，像廣州的寶供，深圳的中海物流等等。它涉及到社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境，物質(zhì)資料空間位移過程中的各種技術(shù)間題和經(jīng)濟(jì)間題，以及與之相適應(yīng)的物流的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理的理論和方法。20世紀(jì)50年代中葉，日本在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)中，十分重視學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)。 在20 世紀(jì)20 年代，物流還是被作為流通的附屬機(jī)能。（五）精益物流理念 精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。物流已經(jīng)形成獨(dú)立的組織化、系統(tǒng)化、規(guī)模化的新興產(chǎn)業(yè)。四、物流概念的未來 人們對物流的認(rèn)識是隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷深入的。它們互相聯(lián)系，又互相區(qū)別；互相結(jié)合，又互相分離。 四、儲存活動儲存活動也稱為保管活動，是為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)在時間上的距離而形成的。物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件。自動化倉庫集電子、機(jī)械、自動化、信息、管理等技術(shù)為一身，體現(xiàn)了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與物流的緊密結(jié)合。物流管理是對物流的計劃——實施——評價反復(fù)進(jìn)行的。當(dāng)物流活動對于一個企業(yè)的經(jīng)營較為重要時，企業(yè)一般會采取這種模式。 二、企業(yè)物流戰(zhàn)略的環(huán)境因素分析和定位（一）企業(yè)物流環(huán)境的分析 總之，企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的，戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計劃的制定不可不考慮環(huán)境的影響因素（二）企業(yè)物流戰(zhàn)略定位企業(yè)物流戰(zhàn)略是為企業(yè)總體戰(zhàn)略服務(wù)的，企業(yè)的物流總體戰(zhàn)略一般又可以分為三類：過程戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略。 從總體來說, 物流費(fèi)用的控制由局部控制和綜合控制組成。它是使用機(jī)動車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。（5）四級公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。航空港按照設(shè)備情況可分為基本航空港和中途航空港。指同時儲存一大類以上不同自然屬性的物資的倉庫。指二層或二層以上的樓房式倉庫。一個企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫需要考慮以下因素:周轉(zhuǎn)量需求的穩(wěn)定性市場密度管理水平三、倉庫儲存業(yè)務(wù)受理(一)計劃委托儲存貨主單位根據(jù)生產(chǎn)計劃、流轉(zhuǎn)計劃、采購供應(yīng)合同，運(yùn)輸計劃等的需要，在貨物入庫前，向倉儲部門提出在一定時期內(nèi)要求儲存貨物的品種和數(shù)量的儲存計劃。倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃應(yīng)從以下幾個方面考慮:根據(jù)儲存任務(wù)應(yīng)設(shè)置足夠的庫房和貨場制定合理的倉容定額合理設(shè)施專用線和裝卸機(jī)械貨位布置方式（1）垂直或平行的布置方式（2）傾斜式布局(二)按收發(fā)狀態(tài)的庫內(nèi)布局按物資收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫房內(nèi)的布置規(guī)劃，亦稱之為ABC動態(tài)布局法。(一)計量設(shè)備及應(yīng)用計量設(shè)備常用的有天平與案秤、臺秤、汽車衡、軌道衡幾種。在物資堆碼作業(yè)中，常常運(yùn)用“五五化”方法。它由13位數(shù)字組成，最前面的兩個數(shù)字表示國家或地區(qū)的代碼，中國的代碼是69，接著的5個數(shù)字表示生產(chǎn)廠家的代碼，其后的5個數(shù)字表示商品品種的代碼，最后的1個數(shù)字用來防止機(jī)器發(fā)生誤讀錯誤。接倉庫庫容量分，托盤數(shù)量在2000個以下的為小型自動化倉庫；托盤數(shù)量在20005000個之間的為中型自動化倉庫；托盤數(shù)量在5000個以上的為大型自動化倉庫。改進(jìn)包裝的不合理性，發(fā)揮包裝的作用，是促進(jìn)物流合理化的重要方面，是日益被物流工作者重視的一個十分重要的領(lǐng)域。用于拴掛的標(biāo)志 為74 （mm）；用于印刷和標(biāo)打的標(biāo)志為10574（mm）和148105（mm）兩種。（2） 物流集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)寸:1200 1000mm 為主，也允許1200 800mm 及1100 1100mm。(6)復(fù)合材料托盤等。 1. 集裝袋的用途 按商品分類，集裝袋的用途有下述幾個方面: （1 ）盛裝食品。 vvvvv 議規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有那些？我國頒布第六章 裝卸與搬運(yùn)物品裝卸搬運(yùn)活動滲透到物流各環(huán)節(jié)，各領(lǐng)域，是聯(lián)系物流活動各子系統(tǒng)的功能，是物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵。此外，還有用各種皮革或用復(fù)合材料制成的各種集裝袋。（四）托盤碼放的形式重疊式碼放（見a）縱橫交錯式碼放（見b）旋轉(zhuǎn)交錯式碼放（見c）正反交錯式碼放（見d）（五）托盤的流通對口交流方式 對口交流方式是指交換單位間簽訂托盤交換合同，闡明在托盤流通中共同遵守的回送、使用、保養(yǎng)、歸屬、滯留期、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及清算方法等項事宜的流通形式。 ——角件 （1）識別系統(tǒng)（2）尺寸代碼和箱型代碼（3）作業(yè)標(biāo)記 二、托盤 （一）托盤的概念 托盤是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具（GB 371683）， 是一種特殊的包裝形式。 二、包裝機(jī)械 （一）包裝機(jī)械的分類 按包裝操作方法分為充填、捆包、裹包、泡罩、纏繞、封合、加標(biāo)、查重容器清洗和滅菌等機(jī)械； 按包裝使用部分分為工業(yè)包裝機(jī)械和商業(yè)包裝機(jī)械； 按包裝產(chǎn)品分為食品、藥品、日用工業(yè)品、化工產(chǎn)品等包裝機(jī)械； 按包裝容器分為裝箱、裝盒、裝袋、裝瓶、裝罐、裝桶等機(jī)械； 按包裝層次分為單層包、多層包機(jī)械；按包裝大小分為小包、中包、外包等包裝機(jī)械；特種包裝分為收縮、拉伸、熱成型、充氣、真空、現(xiàn)場發(fā)泡等機(jī)械；按被包裝物形態(tài)分為固體（包括塊狀、粒狀和粉狀）和液體（包括高粘度、中粘度、低粘度）等包裝機(jī)械；按傳送方式分為單位包裝機(jī)、間歇運(yùn)動多工位包裝機(jī)、單頭連續(xù)運(yùn)動多工位包裝機(jī)、多頭連續(xù)運(yùn)動多工位包裝機(jī)等。它可提醒人們在運(yùn)輸、儲存、保管、搬運(yùn)等活動中引起注意。（三）自動化倉庫的發(fā)展趨勢自動化倉庫已進(jìn)入智能技術(shù)階段堆垛技術(shù)的快速、準(zhǔn)確信息處理技術(shù)實時、可靠自動化倉庫的規(guī)模自動化倉庫更適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式第五章 現(xiàn)代包裝 現(xiàn)代包裝把包裝的物質(zhì)形態(tài)和盛裝商品時所采取的技術(shù)手段和工藝操作過程，以至裝潢形式和包裝的作用聯(lián)成一體。為了能夠?qū)崿F(xiàn)對庫存進(jìn)行實時地監(jiān)控，了解庫存補(bǔ)給狀態(tài)，采用基于EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)的庫存報告清單能夠提高運(yùn)作效率，每天的庫存水平(或定期的庫存檢查報告)、最低的庫存補(bǔ)給量都能自動地生成，這樣大大可以提高對庫存的監(jiān)控效率。(二)倉庫溫濕度控制和調(diào)節(jié)方法當(dāng)倉庫內(nèi)的溫濕度適合物資的保管時，人們要力圖保持這種有利的環(huán)境，當(dāng)不適合物資儲存保管時，就要考慮庫房溫濕度的調(diào)節(jié)。(6)其它理化性能試驗的輔助設(shè)備，如熱處理爐等。第二種是以品種為單位的貨架編號。(2)零星折噸。（4）公共倉儲的規(guī)模效益可以使貨主倉儲成本的降低。指庫房內(nèi)能保持一定低溫的倉庫。第一節(jié) 儲存概述一、倉庫的分類倉庫是儲存物資的場所，是物流活動的中轉(zhuǎn)站，是調(diào)節(jié)物流的中心。（一）綜合運(yùn)輸體系的內(nèi)涵綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的綜合運(yùn)輸體系大致是由三個系統(tǒng)組成其一是有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其組合部系統(tǒng)。國際上使用租船運(yùn)輸方式主要有三種:定程租船、定期租船、光租船2．航線營運(yùn)方式航線營運(yùn)方式也稱航線形式，即在固定的港口之間，為完成一定的運(yùn)輸任務(wù)，配備一定數(shù)量的船舶并按一定的程序組織船舶運(yùn)行活動。公路運(yùn)輸由公路和汽車兩部分組成。第一節(jié)運(yùn)輸概述一、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個階段:二、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征(一)運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過程中完成的(二)運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品(三)運(yùn)輸產(chǎn)品計量的特殊性(四)交通運(yùn)輸?shù)膭趧訉ο笫铸嬰s三、運(yùn)輸在物流中的地位（一）運(yùn)輸是實現(xiàn)物資實物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵（二）物資運(yùn)輸對其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求（三）運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中占有較大的比例（四）運(yùn)輸對社會產(chǎn)品的需求有其特殊地位四、物資運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系（一）國民經(jīng)濟(jì)各部門對運(yùn)輸?shù)囊蠛椭萍s國民經(jīng)濟(jì)各部門對物資運(yùn)輸?shù)囊笾饕憩F(xiàn)在貨物的發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸質(zhì)量上。（見圖2－1）第五節(jié) 物流費(fèi)用管理