【正文】 提高，特別是隨著政府為擴(kuò)大內(nèi)需而采取的鼓勵(lì)私人購(gòu)車的政策的落實(shí)，私車消費(fèi)環(huán)境將得到改善，私車消費(fèi)的金融支持將更為有力，可以預(yù)計(jì)，我國(guó)的私車市場(chǎng)將最終替代公車市場(chǎng)而成為汽車市場(chǎng)的主體。從工業(yè)結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)居民的食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平已進(jìn)入人均GDP1000一2000美元的時(shí)段。此外，政府還將給予汽車生產(chǎn)企業(yè)以政策、資金方面的支持，以改善其經(jīng)營(yíng)條件和環(huán)境。當(dāng)然，對(duì)于一個(gè)國(guó)家而言，本國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱將決定其在世界汽車工業(yè)分工體系中的地位。 　　為保證以獨(dú)到之處爭(zhēng)取在日臻激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，汽車廠商把提高獨(dú)創(chuàng)性作為其未來求生存必不可少的發(fā)展步驟，通過超一流的新穎設(shè)計(jì)，使其汽車新產(chǎn)品具備別人沒有想到和富有特殊使用價(jià)值的新技術(shù)，以保證其在產(chǎn)品造型、技術(shù)、安全和舒適等方面形成強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 　?。?）新興國(guó)家市場(chǎng)正為美、日、歐等國(guó)汽車廠商所瓜分 　　近年來，新興國(guó)家汽車市場(chǎng)隨著其經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而迅速成長(zhǎng)，由于這些國(guó)家汽車需求旺盛，而汽車生產(chǎn)能力不足，因此，成為發(fā)達(dá)國(guó)家汽車廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。 　　汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化 　?。?）購(gòu)并新浪潮席卷西方汽車行業(yè) 　　受生產(chǎn)能力過剩和因特網(wǎng)迅猛發(fā)展等因素的影響，近年來，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)掀起了購(gòu)并新浪潮。 　?。?）世界汽車市場(chǎng)壟斷趨勢(shì)加強(qiáng) 　　從整車的生產(chǎn)和銷售看：1997年，世界排名前五位的汽車生產(chǎn)國(guó)（日、美、德、法、韓），%；其中，分別占世界轎車總產(chǎn)量（）和出口總量（）%%；世界前五、%%，%。 　　二是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)為汽車工業(yè)提供了較大的發(fā)展空間。但跨國(guó)公司的進(jìn)入也存在著負(fù)面影響，主要是其通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)合資企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行牽制：一是往往試圖繼續(xù)轉(zhuǎn)讓即將過時(shí)的技術(shù)與產(chǎn)品，對(duì)轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)和最新技術(shù)不積極；二是以產(chǎn)品專利權(quán)，影響、阻撓中方的新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃；三是在商標(biāo)策略上，通過用跨國(guó)公司商標(biāo)，或把跨國(guó)公司商標(biāo)與我國(guó)著名商標(biāo)組合，在商品市場(chǎng)上對(duì)我國(guó)著名企業(yè)進(jìn)行牽制。 　?。?）車型結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化 一是由于90年代中期以來，我國(guó)汽車工業(yè)迅速發(fā)展，在產(chǎn)能和技術(shù)水平方面對(duì)市場(chǎng)需求的滿足程度有了較大提高，改變了汽車大量進(jìn)口的局面，1994年，%；1998年，、%。 　?。?）私人汽車市場(chǎng)將成為我國(guó)汽車市場(chǎng)的主體 按照實(shí)際匯率計(jì)算，1997年我國(guó)人均GDP已超過800美元?？梢灶A(yù)料，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整將是最近幾年汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律。一個(gè)國(guó)家的汽車工業(yè)將不再是孤立的、獨(dú)立的，而是融合于世界汽車工業(yè)之中的，是世界汽車工業(yè)的有機(jī)組成部分。采購(gòu)全球化、生產(chǎn)裝配模塊化、管理精益化以及合并汽車底盤等技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)方面的措施，成為降低企業(yè)制造廠內(nèi)部成本的主要手段；而降低流通成本則是通過各汽車廠商實(shí)施獨(dú)特的汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)的。數(shù)字顯示，各汽車生產(chǎn)大國(guó)都以搶占國(guó)際市場(chǎng)作為其汽車工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，從而使世界汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。繼美國(guó)克萊斯勒與德國(guó)戴姆勒－奔馳的合并后，其又在與法國(guó)標(biāo)致公司洽談合作之事；通用公司買下了日本富士重工業(yè)公司下屬的昴星轎車公司20%的股份；；法國(guó)雷諾公司向日產(chǎn)注資，并正在就購(gòu)買韓國(guó)三星公司轎車項(xiàng)目一事進(jìn)行談判；控制意大利菲亞特公司30%股份的阿涅利家族近日也表示，要全力促成菲亞特與德國(guó)寶馬公司的