我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析(完整版)
【正文】 增至38%。 世界汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，世界汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)形成如下特點(diǎn)：一方面，超級(jí)跨國(guó)汽車(chē)公司仍壟斷著世界汽車(chē)，特別是轎車(chē)的生產(chǎn)和市場(chǎng)；而另一方面，一批新興汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)正在崛起，有的已成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。 ?。?）競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容高級(jí)化 在世界汽車(chē)市場(chǎng)日趨成熟的情況下，提高汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量和單純地添置硬件（設(shè)備、廠房）的外延型發(fā)展模式已不是當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)獲取利潤(rùn)收益的主要手段，而技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成為產(chǎn)生更高附加效益的有效途徑。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的向外擴(kuò)張可見(jiàn)一斑。 世界汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 ?。?）各汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)間的角逐劇烈 1993年，按汽車(chē)產(chǎn)量排名，前十位依次是：日、美、德、法、加、韓、西（班牙）、俄、英和巴（西）；1997年，變?yōu)椋好?、日、德、法、韓、加、西、巴、英和意；1998年，西又取代了韓第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的地位，中國(guó)也由1997年的第十一位上升為第十位。他們不僅向這些國(guó)家和地區(qū)大量出口汽車(chē)產(chǎn)品，而且為了更便捷地占領(lǐng)這些國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)并更好地利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，跨國(guó)公司還采取了本土化策略，在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地。企業(yè)聯(lián)盟的合作方式有共同開(kāi)發(fā)、合作生產(chǎn)、委托生產(chǎn)、零部件互供、營(yíng)銷(xiāo)合作等。 為適應(yīng)未來(lái)人類(lèi)由于發(fā)展觀、文明觀的變化，而對(duì)保護(hù)環(huán)境、保護(hù)資源問(wèn)題日益重視的趨勢(shì)，世界汽車(chē)業(yè)的完全無(wú)公害性、確保資源的完整性和絕對(duì)的安全性，將成為汽車(chē)生產(chǎn)廠商越來(lái)越努力追求的目標(biāo)，因此，以高新技術(shù)來(lái)體現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)人類(lèi)的“改善生態(tài)環(huán)境、與自然和諧相處”理念的適應(yīng)，開(kāi)發(fā)環(huán)保型、節(jié)能型汽車(chē)產(chǎn)品，是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的文化性競(jìng)爭(zhēng)的具體體現(xiàn)，這將對(duì)整個(gè)汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展產(chǎn)生不可估量的影響。 數(shù)字顯示，目前的世界汽車(chē)市場(chǎng)已被幾家年產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛的汽車(chē)廠商所壟斷，這些廠商擁有最新的技術(shù)和強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)能力、掌握著遍布全球的資源和市場(chǎng)，使眾多較小的企業(yè)只能依附于他們，以某種方式與他們聯(lián)合或合作。 （二）國(guó)內(nèi)環(huán)境 宏觀環(huán)境 總體而言，我國(guó)的宏觀環(huán)境是有利汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展的： ?。?）容量巨大、不斷成長(zhǎng)的市場(chǎng)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基本條件 一是潛在市場(chǎng)巨大。由于20多年改革開(kāi)放政策的實(shí)施和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)社會(huì)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化，中產(chǎn)階級(jí)已經(jīng)形成，從而使汽車(chē)由過(guò)去的公費(fèi)消費(fèi)為主將逐步向私人消費(fèi)為主轉(zhuǎn)變，加上近年來(lái)政府為啟動(dòng)內(nèi)需而推出了個(gè)人消費(fèi)信貸，鼓勵(lì)私人購(gòu)車(chē)，因此，私車(chē)市場(chǎng)將成為我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)的重要組成部分。 國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界跨國(guó)汽車(chē)廠商的爭(zhēng)奪焦點(diǎn) 至1998年底，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)共建立了400余家合資企業(yè)，其中各類(lèi)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)50余家，主要總成及零部件企業(yè)約240多家，其他服務(wù)、咨詢(xún)類(lèi)企業(yè)40多家。目前，外國(guó)公司開(kāi)始以收購(gòu)的方式加快進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的步伐，如日本五十鈴、伊騰忠聯(lián)合協(xié)議收購(gòu)北旅公司25%的股權(quán)，成為北旅最大股東；伊騰忠還出資購(gòu)買(mǎi)北京輕型汽車(chē)公司20%的股權(quán)；美國(guó)福特認(rèn)購(gòu)4000萬(wàn)元B股，獲得江鈴汽車(chē)20%的股權(quán)等。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，人均GDP達(dá)到500美元時(shí)，轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入居民家庭，私車(chē)市場(chǎng)逐步成長(zhǎng)，并將最終替代公車(chē)市場(chǎng)而成為汽車(chē)市場(chǎng)的主體。 ?。?）轎車(chē)市場(chǎng)洋品牌稱(chēng)雄的局面將持續(xù) 目前，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)
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