【正文】 自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。施耐德電氣在中國的成功運(yùn)作與強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，先進(jìn)的物流管理模式，豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)密不可分?！　∈┠偷码姎獾捏w會是首先系統(tǒng)中加入了信息平臺，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部優(yōu)化資源。而如果使用第三方物流不僅減少設(shè)施的投資，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 (3)企業(yè)（尤其是中小企業(yè)）通過物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本（通過聯(lián)盟整合，可節(jié)約成本10 25%），提高企業(yè)競爭能力。 　　此次合作，實(shí)現(xiàn)了兩地物流企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。到目前為止，我國還沒有一部完整的物流法。由于就業(yè)條件和個(gè)人因素，物流企業(yè)人員流動頻繁，因此物流企業(yè)特別是中小型企業(yè)不愿花費(fèi)人力物力對員工加以培訓(xùn)，致使員工缺乏完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，導(dǎo)致效率降低。物流業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等專業(yè)化的研究，才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道，為此政府部門要做好組織工作。第三方物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會分工的結(jié)果，是專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展的內(nèi)在要求。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進(jìn)行。最后，感謝身邊的同學(xué)、朋友、以及家人對我的支持和鼓勵(lì)，感謝所有關(guān)心幫助過我的人！總之，在以后的學(xué)習(xí)生活中我將以加倍的努力作為對給予我?guī)椭膶W(xué)校、老師及同學(xué)們的回報(bào)。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式。強(qiáng)強(qiáng)合作節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，更主要的是提高了物流的效率。中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江在北京舉行的“2008中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇”上表示，2007年我國物流業(yè)繼續(xù)保持快速增長，2008年我國物流市場的國際化競爭將更為激烈，中國物流對外開放的程度和水平將進(jìn)一步提高。對中小企業(yè)而言，人力占據(jù)仍舊占據(jù)著主要的地位。長時(shí)間來，政府各方面的政策往往傾向于有大型企業(yè)，在扶持大型企業(yè)的同時(shí)，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。 (4)以項(xiàng)目為管理的聯(lián)盟模式：利用項(xiàng)目為中心，由各個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行合作，形成一個(gè)聯(lián)盟。(二) 物流聯(lián)盟模式的優(yōu)勢(1)大企業(yè)通過物流聯(lián)盟迅速開拓全球市場，如laura ashley，正是與聯(lián)邦快遞聯(lián)盟，完成其全球物流配送，從而使業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)展開。同樣，第三方物流還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。這種模式是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場站、倉儲經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。但是到現(xiàn)在，客戶需要包括電子采購、訂單處理能力、虛擬庫存管理等。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。生產(chǎn)企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流公司，由他們來提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。 海爾物流加強(qiáng)庫存周轉(zhuǎn)，提高了資金利用率 海爾采用強(qiáng)大的物流系統(tǒng)后，庫存資金和資金占用率有很大幅度的下降，到2001年末，海爾基本實(shí)現(xiàn)零庫存。同時(shí)以自建物流設(shè)施為主，并且全部采用ERP系統(tǒng)，實(shí)施信息化管理，最大程度地保證信息透明?！　　Ｔ谶@種模式下，由于企業(yè)對物流業(yè)務(wù)直接進(jìn)行管理和運(yùn)作，物流業(yè)務(wù)圍繞著企業(yè)銷售而開展，能最大限度的滿足企業(yè)銷售的需求。產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域之前，往往要在流通領(lǐng)域停留一定時(shí)間，這就形成了商品儲存。物流管理(Logistics Management)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結(jié)束后，后勤管理的內(nèi)涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨(dú)立學(xué)科。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)?；窘ㄔO(shè)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動中，物流企業(yè)之間存在著激烈的競爭，這種競爭往往是以依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來進(jìn)行的。這樣，能保障電子商務(wù)獲得更廣泛的應(yīng)用。如軟件、電子讀物、信息服務(wù)等。網(wǎng)上支付將需要更為可靠的信息傳輸安全性控制以防止欺騙、竊聽、冒用等非法行為。 　　 （3） 網(wǎng)上訂購 　　 電子商務(wù)的功能電子商務(wù)可提供網(wǎng)上交易和管理等全過程的服務(wù)，因此它具有廣告宣傳、咨詢洽談、網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付、電子帳戶、服務(wù)傳遞、意見征詢、交易管理等各項(xiàng)功能。例如企業(yè)與政府之間進(jìn)行的各種手續(xù)的報(bào)批，政府通過因特網(wǎng)發(fā)布采購 清單、企業(yè)以電子化方式響應(yīng)：政府在網(wǎng)上以電子交換方式來完成對企業(yè)和電子交易的征稅等， 這成為政府機(jī)關(guān)政務(wù)公開的手段和方法。但是對于電子商務(wù)的概念，時(shí)至今日也還沒有一個(gè)最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。KEY WORDS :Ebusiness, Modern logistics, Interaction, Problems ，with the development of countermeasures，目 錄目 錄 4摘 要 5Abstract 6前 言 7第一章 電子商務(wù)的興起和發(fā)展 8 電子商務(wù)的概念 8 電子商務(wù)的分類 9 電子商務(wù)的功能 11 電子商務(wù)對物流的影響 13第二章 物流興起和發(fā)展 12 物流的概念 15 物流的基本功能 15 物流系統(tǒng)的要素和結(jié)構(gòu) 18 物流對電子商務(wù)的意義 18第三章 電子商務(wù)與物流模式的分析 19 企業(yè)自營物流模式 19 企業(yè)自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析 19 企業(yè)自營物流模式的成功案例 21 23 專業(yè)第三方物流模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析 23 專業(yè)第三方物流模式成功案例 26 物流聯(lián)盟模式 29 物流聯(lián)盟模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析 29 物流聯(lián)盟模式的成功案例 31第四章 電子商務(wù)物流模式的發(fā)展趨勢與建議 32 電子商務(wù)物流模式的問題 32 對我國電子商務(wù)物流發(fā)展的幾點(diǎn)建議 34第五章 結(jié)論 38致 謝 39參考文獻(xiàn) 40前 言隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的推進(jìn)、信息技術(shù)的不斷發(fā)展，再加上我國又加入了WTO，全球的競爭日益激烈，多品種、快節(jié)奏、高質(zhì)量和低成本已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的發(fā)展趨勢。有一類定義，主要是由美國IT廠商提出的，可以歸納為:電子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式，它通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、全球化等目的。 （二）按交易涉及的商品內(nèi)容分類，電子商務(wù)主要包括兩類商業(yè)活動。 　　 （1） 廣告宣傳 　　 　　 （5） 電子帳戶 　　它能直接從電子倉庫中將貨物發(fā)到用戶端。 電子商務(wù)對物流的影響隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)將促進(jìn)物流的改變，物流影響電子商務(wù)的發(fā)展，但最終還是電子商務(wù)改變物流，而物流體系的完善將進(jìn)一步推動電子商務(wù)的發(fā)展。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。②物流發(fā)展滯后和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。現(xiàn)在，物流的含義已經(jīng)擴(kuò)大到生產(chǎn)制造領(lǐng)域，物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等整個(gè)物理性的流通過程。（2）運(yùn)輸: 實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)方向需求方的移動也是創(chuàng)造空間價(jià)值的過程。因而其服務(wù)質(zhì)量較高。　　。企業(yè)自建物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客近距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場信息，并根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向?qū)?zhàn)略方案作出調(diào)整。可以看出，海爾物流模式的成功在于高度重視、專業(yè)分工、信息掛帥，以及統(tǒng)一的整合管理。2000年，集團(tuán)的流動資金周轉(zhuǎn)次數(shù)為3．97次，2001年1～9月的流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)上升到5．1次，而全國工業(yè)企業(yè)平均只有1．2次（1999年）；而資本周轉(zhuǎn)提高到一年15次（2000年），零部件在倉庫的存放時(shí)間一般只有3天，最多不少過7天。 海爾的自營物流模式使得成品分撥效率提高 海爾目前已經(jīng)能夠做到物流中心城市6—8小時(shí)配送到位，區(qū)域配送24小時(shí)到位，全國主干線配送平均4天到位。 （2）降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。另外，設(shè)施先進(jìn)的第三方物流企業(yè)還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)對在途貨物的實(shí)施監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中出現(xiàn)的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送到目的地。企業(yè)發(fā)現(xiàn)第三方物流提供商缺乏當(dāng)前所需要的綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略和全球擴(kuò)張能力。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營商的信息平臺，由信息經(jīng)營商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(技術(shù)上已可實(shí)現(xiàn))實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。　　第三，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。 (2)長期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。這種聯(lián)盟方式只限于一個(gè)具體的項(xiàng)目，使聯(lián)盟成員之間合作的范圍不廣泛，優(yōu)勢不太明顯。另外，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策、稅收、報(bào)關(guān)、服務(wù)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，而這些問題的管理分屬于交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、稅務(wù)、海關(guān)、城市管理等不同的政府職能部門。其效率是無法和國外先進(jìn)物流企業(yè)相比的。陸江表示”今年政府有關(guān)部門有望加大對物流業(yè)的政策支持；區(qū)域物流逐步整合，泛珠三角、長三角與長江流域區(qū)域物流中心與國際物流中心正在形成；第三方物流企業(yè)快速成長，遠(yuǎn)成集團(tuán)等一些民營企業(yè)在與美國聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、日本三井商社等外國大的物流企業(yè)競爭中逐漸壯大。使得兩公司更加合理的進(jìn)行物流作業(yè)。在電子商務(wù)發(fā)展的初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模不大，為了有效降低物流費(fèi)用，提高配送服務(wù)效率。 參考文獻(xiàn).《電子商務(wù)概論》..《電子商務(wù)概論》.清華大學(xué)出版社． 1999.《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》. 經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社 ．2002．《電子商務(wù)物流管理》． 電子工業(yè)出版社． 2006，錢敏 ．《電子商務(wù)時(shí)代的物流發(fā)展方向》 ．江蘇商論． 2001．《電子商務(wù)與物流》．清華大學(xué)出版社． 2000、楊軍．《物流電子商務(wù)》 ．北京機(jī)械工業(yè)出版社． 200李輝．《電子商務(wù)對物流的影響》． 北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào)． 200許華飛．《中國電子商務(wù)發(fā)展研究報(bào)告》． 郵電大學(xué)出版社． 2003，魯楠，張潤卓,， 2007． 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