【正文】 關(guān)系為紐帶，使國內(nèi)沉積和分散的物流資源充分利用起來，加快現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)的建立。只有通過資本關(guān)系為紐帶， 1 整合產(chǎn)生一批比較規(guī)范的第三方物流企業(yè)出來。物流網(wǎng)絡(luò)化是信息化的必然，當(dāng)今世界 INTERNET 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。實際上，重復(fù)投資反復(fù)給物流制造了許多的麻煩。而 客戶也從國內(nèi)大型企業(yè)占大多數(shù)向國內(nèi)企業(yè)和外資公司各占一半的局面。（ 2）、廠方通過訂單確認(rèn)客戶，告知收費(fèi)方法，同時通知自己的應(yīng)用系統(tǒng)組織貨源程序。電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含著最基本的四個“流”，即物流、信息流、資金流和商流。企業(yè)欲想尋求流通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)重組、取得自己在競爭上的優(yōu)勢，物流資源外包（ Logistics Outsourcing）一直被認(rèn)為是一種具有創(chuàng)造性的解決途徑。一些已經(jīng)與第三方物流供應(yīng)商分擔(dān)風(fēng)險的具有先見之明的企業(yè)認(rèn)為，他們已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，而這種盈利依靠他們本身是永遠(yuǎn)也不能實現(xiàn)的 。試想：在電子商務(wù) 下，消費(fèi)者都通過網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點擊完成了網(wǎng)上購物 .但所購之物遲遲不能送到手中，甚至于出現(xiàn)買手機(jī)送 MP3 的情況，其結(jié)果可想而知。不難看出，在整個流程中，信息流和資金流都電子化進(jìn)行，其時空效率和形式的多樣性只受網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段的限制。 （二） 物流 成本高 金融、結(jié)算、保險、通信、信息技術(shù)等與物流相關(guān)的服務(wù)行業(yè)高度壟斷，低質(zhì)低效，使得物流企業(yè)成本居高不下。而在實際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。其優(yōu)點是可以參考國外的成功范例，完全規(guī)范的開展業(yè)務(wù)，并取得經(jīng)驗。 參考文獻(xiàn) [1] 朱可廷 ,周曉輝 . 淺析我國電子商務(wù)物流的發(fā)展及對策 [J]. 商場現(xiàn)代化 ,202032 [2] 陸瀅 . 基于電子商務(wù)的物流管理 [D]. 南京信息工程大學(xué) , 2020. [3] 何楊平 ,韓海雯 ,張瀟元著 ,電子商務(wù)與物流 .廣州 :暨南大學(xué)出版社 , [3] 魏亞萍 .物流業(yè)的發(fā)展對電子商務(wù)的影響 .現(xiàn)代商業(yè) [J].,pp2022 [4]中國物流與采購聯(lián)合會 國家 發(fā)達(dá)國家 中國 物流成本 GDP（ %） 一般商品物流費(fèi)用占商品總成本（ %） 1032 5060 物流企業(yè)的物流市場份額（ %） 5780 18 中國與發(fā)達(dá)國家的物流成本比較 1 致謝 本論文是在導(dǎo) 師 鄧金蕾 的悉心指導(dǎo)下完成的。 如前所述，盡管近年來我國的物流業(yè)綜合水平比以前有很大的進(jìn)步，但對照我國高速發(fā)展起來的電子商務(wù)，仍有相當(dāng)?shù)牟罹?。網(wǎng)絡(luò)全球化的特點，可使物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制。許多決策人士對物流的重視只是在加大基礎(chǔ)建設(shè)的投資商。供應(yīng)鏈方案的設(shè)計和實施，生產(chǎn)配送的集中管理和配送、倉儲、標(biāo)簽、簡單組織等在內(nèi)的附加值服務(wù)。 1 一次完整的電子商務(wù)過程可簡要表述如下：（ 1）、企業(yè)將商品信息通過網(wǎng)絡(luò)展示給客戶，客戶通過瀏覽器訪問網(wǎng)站，選擇需要的商品。在電子商務(wù)時代，物流企業(yè)的經(jīng)營模式各種各樣，物流企業(yè) 1 二 、 電子商務(wù) 電子商務(wù)是二十世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化 的產(chǎn)物，由于其日新月異的發(fā)展，已廣泛引起了人們的注重。隨著企業(yè)之間競爭的日益激烈，企業(yè)必須最大限度地運(yùn)用企業(yè)的各種資源和外部資源，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)聯(lián)盟，培育和發(fā)展企業(yè)的核心能力。據(jù)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商美國佛羅里達(dá)州的 Customized 運(yùn)輸公司（ CTI）總裁David G. Kulik 稱，該公司與通用汽車公司之間的資源外包協(xié)議，有助于通用汽車公司實現(xiàn)其自己的財務(wù)目標(biāo)，可以滿足通用汽車公司的主要要求，即減少庫存和管理資產(chǎn)的需要。消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。而物流過程的實現(xiàn)，除了極少數(shù)商品和服務(wù)，比如電子軟件、數(shù)據(jù)下載、服務(wù)咨詢等，可以和信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)傳輸外，大多數(shù)商品的物理傳輸，必須依托于高效的物流體系。同時，物流企業(yè)服務(wù)水平低，主要提供基礎(chǔ)服務(wù)，增加了生產(chǎn)企業(yè)的總成本。 物