電子商務(wù)的第三方物流模式淺析-免費(fèi)閱讀
【正文】 導(dǎo)師淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。因此，筆者認(rèn)為，第三方物流模式是最適合我國(guó)電子商務(wù)條件發(fā)展下的物流模式。但是存在投入資金大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)。這類(lèi)產(chǎn)品主要包括書(shū)報(bào)、 音樂(lè) 、軟體等，即已經(jīng)數(shù)位化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和 計(jì)算 機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等?，F(xiàn)代物流觀念只在學(xué)術(shù)界討論，“第三方物流”只在很少企業(yè)推動(dòng)，供應(yīng)鏈管理幾乎寸步難行。同時(shí)，物流企業(yè)服務(wù)水平低，主要提供基礎(chǔ)服務(wù)，增加了生產(chǎn)企業(yè)的總成本。一些物流企業(yè)的業(yè)務(wù)已經(jīng)集倉(cāng)儲(chǔ)、分拔配送、物流技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、物流戰(zhàn)略規(guī)劃和咨詢(xún)于一體，其能力擴(kuò)到地立體貨架倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)和管理。而物流過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，除了極少數(shù)商品和服務(wù)，比如電子軟件、數(shù)據(jù)下載、服務(wù)咨詢(xún)等，可以和信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)傳輸外，大多數(shù)商品的物理傳輸，必須依托于高效的物流體系。將物流供應(yīng) 鏈上建立一個(gè)高新供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全部流程無(wú)紙化、非人工化和自動(dòng)化數(shù)據(jù)處理后實(shí)現(xiàn)的。消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。 隨著電子商務(wù)和信息技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)也面臨著新的發(fā)展機(jī)遇，使物流業(yè)呈現(xiàn)出信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化等新特點(diǎn)。據(jù)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商美國(guó)佛羅里達(dá)州的 Customized 運(yùn)輸公司（ CTI）總裁David G. Kulik 稱(chēng)，該公司與通用汽車(chē)公司之間的資源外包協(xié)議，有助于通用汽車(chē)公司實(shí)現(xiàn)其自己的財(cái)務(wù)目標(biāo)，可以滿(mǎn)足通用汽車(chē)公司的主要要求，即減少庫(kù)存和管理資產(chǎn)的需要。 logistics system 1 一、 引言 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”、轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。隨著企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，企業(yè)必須最大限度地運(yùn)用企業(yè)的各種資源和外部資源，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和企業(yè)聯(lián)盟，培育和發(fā)展企業(yè)的核心能力。從國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。在電子商務(wù)時(shí)代，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式各種各樣，物流企業(yè) 1 二 、 電子商務(wù) 電子商務(wù)是二十世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化 的產(chǎn)物，由于其日新月異的發(fā)展，已廣泛引起了人們的注重。而我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流起步晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)原現(xiàn)代物流水平。 1 一次完整的電子商務(wù)過(guò)程可簡(jiǎn)要表述如下：（ 1）、企業(yè)將商品信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)展示給客戶(hù)，客戶(hù)通過(guò)瀏覽器訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)站，選擇需要的商品。只有現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；奈锪黧w系，才能保證電子商務(wù)不 被遲滯。供應(yīng)鏈方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施，生產(chǎn)配送的集中管理和配送、倉(cāng)儲(chǔ)、標(biāo)簽、簡(jiǎn)單組織等在內(nèi)的附加值服務(wù)。 （見(jiàn)下表） 中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本比較 國(guó)家 發(fā)達(dá)國(guó)家 中國(guó) 物流成本 GDP（ %） 一般商品物流費(fèi)用占商品總成本（ %） 1032 5060 物流企業(yè)的物流市場(chǎng)份額（ %） 5780 18 資料來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) （三） 傳統(tǒng)流通方式仍占相當(dāng)比例 美國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家使用 第三方物流企業(yè)的比例已達(dá) 30%以上，而我國(guó)工業(yè)企業(yè)把原材料交給第三方物流的僅占 18%，把銷(xiāo)售物流交給第三 1 方的僅占 16%。許多決策人士對(duì)物流的重視只是在加大基礎(chǔ)建設(shè)的投資商。信息化是一切物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)全球化的特點(diǎn)，可使物流在全球范圍內(nèi)實(shí)施整體的實(shí)時(shí)控制。同時(shí)由于我國(guó)地域廣闊，地域的差異化，行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)等，存在著跨行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 如前所述，盡管近年來(lái)我國(guó)的物流業(yè)綜合水平比以前有很大的進(jìn)步，但對(duì)照我國(guó)高速發(fā)展起來(lái)的電子商務(wù)，仍有相當(dāng)?shù)牟罹?。不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了
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