【正文】 第四是民營物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場競爭的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)問題[J]．國際商務(wù)研究，2001，(4)：44．　　[2]劉雪梅同時(shí)，由于進(jìn)入中國的非物流公司有著成熟的現(xiàn)代物流理念，他們對(duì)第三方物流服務(wù)有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場的需求。這些限制的解除為國外大量物流公司進(jìn)入中國提供了方便。　　2．第三方物流企業(yè)方面　　(1)實(shí)力尚弱。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷售商品全部由生產(chǎn)企業(yè)自身完成。　　四、我國第三方物流發(fā)展剛剛起步　　目前，第三方物流在國外許多國家已蓬勃發(fā)展，但在我國則還處于宣傳起步階段，第三方物流企業(yè)的實(shí)力還比較弱小。于是R．S．V．P公司和從事第三方物流服務(wù)的Circle公司進(jìn)行合作。通過專業(yè)化的發(fā)展，第三方物流公司已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對(duì)不同—客戶的物流知識(shí)及關(guān)鍵信息，如國際報(bào)關(guān)文件、空運(yùn)報(bào)價(jià)等都由第三方物流公司收集和處理?！　?2)有利于減少投資和降低成本。　　二、越來越多的企業(yè)把相關(guān)業(yè)務(wù)委托第三方物流公司完成　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)僅有10—15年歷史的行業(yè)。首先，運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)以及物資配送業(yè)只是第三方物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而第三方物流的服務(wù)范圍則包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、物資配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組裝、進(jìn)出口代理等方面，涉及企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈?！　4]鄒丹“電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的分析及選擇”，《中國流通經(jīng)濟(jì)》2001年第2期　　[5]《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》2001年6月29日：“現(xiàn)代物流掀起流通方式革命”一文。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用?！　∥锪飨到y(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流?！　∷摹⒌谌轿锪鬟€是自營物流?企業(yè)當(dāng)慎重選擇假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉庫。該項(xiàng)物流合作從根本降低了西蒙斯對(duì)庫存的需求?！　§`活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。此外，在國際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢?！　《⒌谌轿锪鞒蔀楝F(xiàn)代物流管理的主流模式當(dāng)前，低成本所支持的低價(jià)格依然是我國工商企業(yè)開展競爭的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而降低物流成本、提高企業(yè)物流效率則有較大空間。 作者：外經(jīng)貿(mào)研究院　　王平　來源：和訊網(wǎng)第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇20020820　　[摘要]本文擬就第三方物流的利弊分析；企業(yè)如何集中有限資源發(fā)展主業(yè)和發(fā)揮專業(yè)特長；如何根據(jù)自身?xiàng)l件和需要選擇是自營物流還是第三方物流，從而切實(shí)降低企業(yè)物流成本，提高競爭力等問題提出討論。 　　在倉庫租賃方面, 要考慮相對(duì)穩(wěn)定性, 但是也要定期的采用招投標(biāo)等形式對(duì)現(xiàn)已租賃的倉庫所有者形成競爭, 做到長期合作和競爭相結(jié)合, 達(dá)到降低成本增加利潤的目的。 　　總之, 通過利用現(xiàn)有資源的方式發(fā)展第三方物流, 投入少、起步快, 在實(shí)踐中具有極強(qiáng)的操作性, 非常適合我國的國情。競爭優(yōu)勢是競爭比較的結(jié)果, 核心競爭力則是領(lǐng)先競爭對(duì)手較大、且不易被其趕超的競爭優(yōu)勢。然而考慮到我國目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場環(huán)境, 對(duì)于即將進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的我國企業(yè)而言, 利用資源比投資新建更有意義。作者曾于2000 年4 月參與煙臺(tái)某國有單位的物流規(guī)劃, 發(fā)現(xiàn)煙臺(tái)市區(qū)范圍內(nèi)的國有企業(yè)的貨場過剩, 大部分貨場處于閑置、待租狀態(tài)。 　　第五, 物流配送建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展不相適應(yīng)。從長遠(yuǎn)來看, 在不斷推進(jìn)改革的條件下, 第三方物流的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段, 前景十分可觀。相關(guān)的社團(tuán)、院校和研究機(jī)構(gòu)深入開展物流理論探討和人才培養(yǎng)。資源型第三方物流企業(yè)的利潤來源于規(guī)模經(jīng)營。作者：安吉天地汽車物流有限公司　　溫金林　來源：《物流技術(shù)與應(yīng)用》2002年第5期發(fā)展第三方物流重在利用資源20021104　 考慮到我國目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場環(huán)境，對(duì)于即將進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的我國企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義?！　≠M(fèi)率(運(yùn)輸價(jià)格)確定及其標(biāo)準(zhǔn)。　　(KPI)問卷表作為承運(yùn)商的第一手資料，供以后查詢、評(píng)判及進(jìn)一步調(diào)研。第三方物流公司可以進(jìn)一步詢問承運(yùn)商的硬件設(shè)施，如停車場、維修站、集裝箱堆場，車輛是否安裝GPS等?！　‰p方交換本公司的宣傳資料、名片，介紹本公司的發(fā)展趨勢、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍等。　　根據(jù)黃頁或名錄提供圈定承運(yùn)商的電話，聯(lián)系承運(yùn)商。如運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生上海市內(nèi)，承運(yùn)商選擇的范圍一般鎖定在上海本地的承運(yùn)商?？捎赏獍鼪Q策團(tuán)組成評(píng)審小組或聘請獨(dú)立的外部人員對(duì)３ＰＬ提供者進(jìn)行績效評(píng)估，確保外包物流的質(zhì)量。在與所選的第三方物流服務(wù)提供者合作后，需加強(qiáng)其合作關(guān)系管理，使雙方合作關(guān)系朝健康方向發(fā)展，使物流服務(wù)作為企業(yè)競爭優(yōu)勢得以保持。第三方物流不僅使企業(yè)能集中于核心競爭力，還能獲益于第三方物流企業(yè)的核心經(jīng)營能力，從而降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、具有更大的靈活性?！　2]邁克爾．波特著，陳小悅譯．競爭優(yōu)勢[M]．北京：華夏出版社，1997．信息技術(shù)和互連網(wǎng)技術(shù)使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘，形成一條無縫連接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)信息的運(yùn)作，以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)企業(yè)一旦為客戶提供了量身定做的個(gè)性化服務(wù)，將會(huì)形成用戶對(duì)品牌的忠誠度，一般情況下，客戶很難變更其物流合作伙伴，因?yàn)檗D(zhuǎn)移成本太高。調(diào)查結(jié)果表明：在調(diào)查的219家企業(yè)中有57％生產(chǎn)企業(yè)和38％商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商。我國應(yīng)加快物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，同時(shí)清理和規(guī)范已有的與物流活動(dòng)相關(guān)的各種國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為降低投資風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，首期投入以物流子公司的制度建設(shè)、經(jīng)營管理模式的設(shè)計(jì)等軟件建設(shè)為主，物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中要為將來的供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展預(yù)留接口，實(shí)施中根據(jù)具體情況逐步到位?！　?．進(jìn)入策略　　如何依托企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)有優(yōu)勢，在完善卷煙配送體系的同時(shí)實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)經(jīng)營，提供第三方物流服務(wù)?首要的是制定戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)行準(zhǔn)確的市場定位。這表明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一定的資金、信息、市場等資源優(yōu)勢。顯然，后一功能反映了企業(yè)將拓展經(jīng)營領(lǐng)域，在我國第三方物流市場搶占一定的份額，使之成為企業(yè)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。處在起步階段的國有物流企業(yè)須盡快建立并完善現(xiàn)代企業(yè)制度，民營物流企業(yè)需要政策扶持，公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)需要政府統(tǒng)一規(guī)劃。在這樣的經(jīng)營理念指導(dǎo)下，物流企業(yè)必須提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以幫助客戶提高工作效率和生產(chǎn)效率，降低客戶的成本，如通過共享信息實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫存，為其開發(fā)第三利潤源等。搶先戰(zhàn)略的意義在于如果未來需求能夠確定，而某企業(yè)能夠建立足夠的業(yè)務(wù)能力來滿足這些需求，則其它企業(yè)就會(huì)因建立業(yè)務(wù)能力失去信息從而阻止其進(jìn)入市場。從數(shù)量上看，我國的物流企業(yè)非常少，且規(guī)模小，真正符合現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)還非常難找。IMF的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，到2010年，我國第三方物流的市場份額有可能由4000多億元擴(kuò)張到11000億元?！　∫?、機(jī)遇本文分析了我國物流業(yè)的市場空間、行業(yè)機(jī)會(huì)和本土化優(yōu)勢，企業(yè)面臨的技術(shù)、成本等劣勢，從一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)涉足第三方物流業(yè)的案例分析引出一般對(duì)策，即根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的自身優(yōu)勢，從實(shí)際出發(fā)，找準(zhǔn)目標(biāo)市場，制定實(shí)施策略和進(jìn)入方式?！　∑浯?，外資進(jìn)入中國速度加快，一至九月外商直接投資合同外資金額同比增長百分之三十八點(diǎn)四，現(xiàn)代物流業(yè)成為外資在中國新的投資領(lǐng)域。在過去的一年里成為了啟動(dòng)中國現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)頭羊。第三方物流資料目 錄 交通運(yùn)輸與倉儲(chǔ)業(yè)：資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 2 企業(yè)進(jìn)入第三方物流業(yè)的對(duì)策研究 20021223 3 第三方物流重塑企業(yè)競爭力 20021209 9 三方物流公司如何選擇承運(yùn)商 20021120 11 發(fā)展第三方物流重在利用資源 20021104 14 發(fā)展第三方物流：利用資源還是投資新建？ 20021021 14 第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇 20020820 18 我國第三方物流發(fā)展前景看好 20020715 22 我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路 20020527 27 中國第三方物流市場發(fā)展趨勢 20020521 321 關(guān)于我國外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的思考 20020510 361 第三方物流平臺(tái)構(gòu)建技術(shù) 20020430 411 2002年中國第三方物流市場調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn)（摘要） 20020424 441 第三方物流企業(yè)的合作與競爭 20011229 491 發(fā)展第三方物流的切入點(diǎn)及對(duì)策 20011128 531 天津物資集團(tuán)發(fā)揮第三方物流功能為百家企業(yè)配送 20011108 571 傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化的途徑 20010928 581 適合中國國情的第三方物流運(yùn)作模式 20001214 611 第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的思路 65交通運(yùn)輸與倉儲(chǔ)業(yè)：資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型20030106 　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì)日前認(rèn)定寶供物流、中儲(chǔ)物流、炎黃在線物流與深圳中海物流四家企業(yè)為示范基地或?qū)嶒?yàn)基地。另外，在交通、鐵路、民航、郵政、港口、倉儲(chǔ)、IT企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、農(nóng)民企業(yè)出現(xiàn)了許多物流企業(yè)?！　〉谌鐕蠊炯娂娺M(jìn)入中國?！　≈袊尤隬TO、經(jīng)濟(jì)全球化趨勢、電子商務(wù)的展開，使物流不僅成為對(duì)外招商引資的新方向和國內(nèi)資本大可一試的新領(lǐng)域，而且由于越來越多的外商將有無第三方物流作為投資取舍要素，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為環(huán)境創(chuàng)新的要件。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的第三次調(diào)查，估計(jì)2001年，生產(chǎn)企業(yè)的原料物流量和成品物流量的增長率為10％—20％，商業(yè)企業(yè)為12％。此外，我國物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上還未定型，主要集中在干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送及倉儲(chǔ)。另外，國內(nèi)企業(yè)在本土化方面具有不可替代的優(yōu)勢。而實(shí)現(xiàn)這種經(jīng)營理念靠的是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支撐，尤其是信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?！　?．服務(wù)與成本　　以盡可能低的成本提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)?！　?．設(shè)備與技術(shù)　　信息技術(shù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的技術(shù)支撐體系，物流信息系統(tǒng)的功能是否完善將直接制約物流企業(yè)的發(fā)展?！　?．時(shí)間與速度　　我國加入WTO后，經(jīng)過合理過渡期，服務(wù)行業(yè)將對(duì)國外服務(wù)供應(yīng)商基本放開，速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉、技術(shù)檢測和分析、包裝服務(wù)等方面的限制也將在未來3—4年內(nèi)逐步取消，在此期間，國外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分之百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。否則，我們很難抵御國外同業(yè)的進(jìn)攻。進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)主要有：缺乏現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)知識(shí)；沒有支持現(xiàn)代物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備；缺乏支持第三方物流運(yùn)作的信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)等。我們對(duì)酒類、飲料企業(yè)的調(diào)查表明，外省的中型或中大型企業(yè)對(duì)市內(nèi)配送服務(wù)需求非常迫切，并且有不少商品品牌很好的生產(chǎn)商，希望通過第三方物流服務(wù)提高市內(nèi)的市場占有率并且提供信息服務(wù)和代收款服務(wù)。第四，積極促進(jìn)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)和物流理論與技術(shù)的研究，并支持物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的發(fā)展。我們調(diào)查廠商的結(jié)果顯示有66．7％需要第三方物流服務(wù)。我國企業(yè)的信息化程度很低，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理或完全的電子商務(wù)還有一段時(shí)間，但物流服務(wù)企業(yè)可運(yùn)用信息技術(shù)和互連網(wǎng)，將相關(guān)的運(yùn)力信息、倉儲(chǔ)信息、物流信息整合進(jìn)企業(yè)的信息系統(tǒng)，建立虛擬車隊(duì)、虛擬倉庫，通過虛擬運(yùn)作，靈活的調(diào)度資源，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置及利用?！　3]董千里．基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究[J]．中國軟科學(xué)，2000，(10)．樹立第三方物流理念因此企業(yè)必須打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念，積極尋求與第三方物流提供者合作。選擇第三方物流提供商根據(jù)歐洲第三方物流合作的成功經(jīng)驗(yàn)，雙方責(zé)任分工明確。所使用的物流績效指標(biāo)主要有：及時(shí)運(yùn)輸、存貨清單正確率、顧客滿意度、運(yùn)輸差錯(cuò)等。通過打電話，初次了解承運(yùn)商的運(yùn)輸類型、運(yùn)輸資源，進(jìn)一部確認(rèn)是否是本方需要的承運(yùn)商。承運(yùn)商也可提供一些可公開的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，以供第三方物流公司參考?！　〕羞\(yùn)商選擇歸納為以下七個(gè)指標(biāo)(見表1)：　　6．承運(yùn)商評(píng)判的依據(jù) 　　1．集中資源優(yōu)勢。由于第三方物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營，使得儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包的費(fèi)用比單個(gè)企業(yè)自身經(jīng)營或直接外包的費(fèi)用要低，其中的差值就是第三方物流企業(yè)的客戶服務(wù)業(yè)務(wù)費(fèi)用和利潤的來源。一時(shí)間“物流浪潮”在全國興起。 　　經(jīng)過近些年來的加速發(fā)展, 我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了一定規(guī)模, 但是從現(xiàn)階段看, 由于我國剛剛告別經(jīng)濟(jì)短缺, 人均收入水平與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距, 社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制還有待規(guī)范和完善, 傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的傳統(tǒng)模式還難免對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定阻礙。目前, 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快, 但物流配送系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后, 影響到電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用, 成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。從當(dāng)時(shí)的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看, 煙臺(tái)市國有企業(yè)的貨運(yùn)汽車數(shù)量大, 空駛率高, 運(yùn)輸能力嚴(yán)重過剩。 　　1. 兼顧自身業(yè)務(wù)和社會(huì)資源的優(yōu)勢 　　投資建立新的“第三方物流”企業(yè)是指物流企業(yè)的所有設(shè)備都要重新購置。 　　企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢于核心競爭力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié), 采取外包等方式將其它從屬業(yè)務(wù)交給對(duì)這些業(yè)務(wù)有核心競爭力的企業(yè)來完成, 從而形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式, 達(dá)到“雙贏”目的。因此, 對(duì)于即將發(fā)展第三方