【正文】 第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的幾個(gè)問(wèn)題[J]．國(guó)際商務(wù)研究，2001，(4)：44．　　[2]劉雪梅同時(shí)，由于進(jìn)入中國(guó)的非物流公司有著成熟的現(xiàn)代物流理念，他們對(duì)第三方物流服務(wù)有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場(chǎng)的需求。這些限制的解除為國(guó)外大量物流公司進(jìn)入中國(guó)提供了方便。　　2．第三方物流企業(yè)方面　　(1)實(shí)力尚弱。目前，我國(guó)多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購(gòu)材料到銷售商品全部由生產(chǎn)企業(yè)自身完成?！　∷摹⑽覈?guó)第三方物流發(fā)展剛剛起步　　目前，第三方物流在國(guó)外許多國(guó)家已蓬勃發(fā)展，但在我國(guó)則還處于宣傳起步階段，第三方物流企業(yè)的實(shí)力還比較弱小。于是R．S．V．P公司和從事第三方物流服務(wù)的Circle公司進(jìn)行合作。通過(guò)專業(yè)化的發(fā)展，第三方物流公司已經(jīng)開發(fā)了信息網(wǎng)絡(luò)并且積累了針對(duì)不同—客戶的物流知識(shí)及關(guān)鍵信息，如國(guó)際報(bào)關(guān)文件、空運(yùn)報(bào)價(jià)等都由第三方物流公司收集和處理?！　?2)有利于減少投資和降低成本?！　《?、越來(lái)越多的企業(yè)把相關(guān)業(yè)務(wù)委托第三方物流公司完成　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)僅有10—15年歷史的行業(yè)。首先，運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及物資配送業(yè)只是第三方物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而第三方物流的服務(wù)范圍則包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物資配送、EDI信息交換，以及訂貨履行、自動(dòng)補(bǔ)貨、選擇運(yùn)輸工具、包裝與貼標(biāo)簽、產(chǎn)品組裝、進(jìn)出口代理等方面，涉及企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈?！　4]鄒丹“電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的分析及選擇”，《中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)》2001年第2期　　[5]《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》2001年6月29日：“現(xiàn)代物流掀起流通方式革命”一文。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對(duì)兩種模式加以選擇和利用。　　物流系統(tǒng)總成本=總運(yùn)輸成本+庫(kù)存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用+訂單處理和信息費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用另外，還可以利用過(guò)剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營(yíng)物流。　　四、第三方物流還是自營(yíng)物流?企業(yè)當(dāng)慎重選擇假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充，你就要有地區(qū)倉(cāng)庫(kù)。該項(xiàng)物流合作從根本降低了西蒙斯對(duì)庫(kù)存的需求?！　§`活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。此外，在國(guó)際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢(shì)?！　《⒌谌轿锪鞒蔀楝F(xiàn)代物流管理的主流模式當(dāng)前，低成本所支持的低價(jià)格依然是我國(guó)工商企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而降低物流成本、提高企業(yè)物流效率則有較大空間。 作者：外經(jīng)貿(mào)研究院　　王平　來(lái)源：和訊網(wǎng)第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇20020820　　[摘要]本文擬就第三方物流的利弊分析；企業(yè)如何集中有限資源發(fā)展主業(yè)和發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)；如何根據(jù)自身?xiàng)l件和需要選擇是自營(yíng)物流還是第三方物流，從而切實(shí)降低企業(yè)物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力等問(wèn)題提出討論。 　　在倉(cāng)庫(kù)租賃方面, 要考慮相對(duì)穩(wěn)定性, 但是也要定期的采用招投標(biāo)等形式對(duì)現(xiàn)已租賃的倉(cāng)庫(kù)所有者形成競(jìng)爭(zhēng), 做到長(zhǎng)期合作和競(jìng)爭(zhēng)相結(jié)合, 達(dá)到降低成本增加利潤(rùn)的目的。 　　總之, 通過(guò)利用現(xiàn)有資源的方式發(fā)展第三方物流, 投入少、起步快, 在實(shí)踐中具有極強(qiáng)的操作性, 非常適合我國(guó)的國(guó)情。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是競(jìng)爭(zhēng)比較的結(jié)果, 核心競(jìng)爭(zhēng)力則是領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較大、且不易被其趕超的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而考慮到我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場(chǎng)環(huán)境, 對(duì)于即將進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的我國(guó)企業(yè)而言, 利用資源比投資新建更有意義。作者曾于2000 年4 月參與煙臺(tái)某國(guó)有單位的物流規(guī)劃, 發(fā)現(xiàn)煙臺(tái)市區(qū)范圍內(nèi)的國(guó)有企業(yè)的貨場(chǎng)過(guò)剩, 大部分貨場(chǎng)處于閑置、待租狀態(tài)。 　　第五, 物流配送建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展不相適應(yīng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看, 在不斷推進(jìn)改革的條件下, 第三方物流的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段, 前景十分可觀。相關(guān)的社團(tuán)、院校和研究機(jī)構(gòu)深入開展物流理論探討和人才培養(yǎng)。資源型第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于規(guī)模經(jīng)營(yíng)。作者：安吉天地汽車物流有限公司　　溫金林　來(lái)源：《物流技術(shù)與應(yīng)用》2002年第5期發(fā)展第三方物流重在利用資源20021104　 考慮到我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于即將進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的我國(guó)企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。　　費(fèi)率(運(yùn)輸價(jià)格)確定及其標(biāo)準(zhǔn)?！　?KPI)問(wèn)卷表作為承運(yùn)商的第一手資料，供以后查詢、評(píng)判及進(jìn)一步調(diào)研。第三方物流公司可以進(jìn)一步詢問(wèn)承運(yùn)商的硬件設(shè)施，如停車場(chǎng)、維修站、集裝箱堆場(chǎng)，車輛是否安裝GPS等。　　雙方交換本公司的宣傳資料、名片，介紹本公司的發(fā)展趨勢(shì)、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍等。　　根據(jù)黃頁(yè)或名錄提供圈定承運(yùn)商的電話，聯(lián)系承運(yùn)商。如運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生上海市內(nèi)，承運(yùn)商選擇的范圍一般鎖定在上海本地的承運(yùn)商。可由外包決策團(tuán)組成評(píng)審小組或聘請(qǐng)獨(dú)立的外部人員對(duì)３ＰＬ提供者進(jìn)行績(jī)效評(píng)估，確保外包物流的質(zhì)量。在與所選的第三方物流服務(wù)提供者合作后，需加強(qiáng)其合作關(guān)系管理，使雙方合作關(guān)系朝健康方向發(fā)展，使物流服務(wù)作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以保持。第三方物流不僅使企業(yè)能集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力，還能獲益于第三方物流企業(yè)的核心經(jīng)營(yíng)能力，從而降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、具有更大的靈活性?！　2]邁克爾．波特著，陳小悅譯．競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[M]．北京：華夏出版社，1997．信息技術(shù)和互連網(wǎng)技術(shù)使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘，形成一條無(wú)縫連接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過(guò)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)信息的運(yùn)作，以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)企業(yè)一旦為客戶提供了量身定做的個(gè)性化服務(wù)，將會(huì)形成用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，一般情況下，客戶很難變更其物流合作伙伴，因?yàn)檗D(zhuǎn)移成本太高。調(diào)查結(jié)果表明：在調(diào)查的219家企業(yè)中有57％生產(chǎn)企業(yè)和38％商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商。我國(guó)應(yīng)加快物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，同時(shí)清理和規(guī)范已有的與物流活動(dòng)相關(guān)的各種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為降低投資風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，首期投入以物流子公司的制度建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理模式的設(shè)計(jì)等軟件建設(shè)為主，物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中要為將來(lái)的供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展預(yù)留接口，實(shí)施中根據(jù)具體情況逐步到位?！　?．進(jìn)入策略　　如何依托企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，在完善卷煙配送體系的同時(shí)實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)，提供第三方物流服務(wù)?首要的是制定戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。這表明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一定的資金、信息、市場(chǎng)等資源優(yōu)勢(shì)。顯然，后一功能反映了企業(yè)將拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，在我國(guó)第三方物流市場(chǎng)搶占一定的份額，使之成為企業(yè)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。處在起步階段的國(guó)有物流企業(yè)須盡快建立并完善現(xiàn)代企業(yè)制度，民營(yíng)物流企業(yè)需要政策扶持，公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)需要政府統(tǒng)一規(guī)劃。在這樣的經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)下，物流企業(yè)必須提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以幫助客戶提高工作效率和生產(chǎn)效率，降低客戶的成本，如通過(guò)共享信息實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)配送，幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，為其開發(fā)第三利潤(rùn)源等。搶先戰(zhàn)略的意義在于如果未來(lái)需求能夠確定，而某企業(yè)能夠建立足夠的業(yè)務(wù)能力來(lái)滿足這些需求，則其它企業(yè)就會(huì)因建立業(yè)務(wù)能力失去信息從而阻止其進(jìn)入市場(chǎng)。從數(shù)量上看，我國(guó)的物流企業(yè)非常少，且規(guī)模小，真正符合現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)還非常難找。IMF的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，到2010年，我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)份額有可能由4000多億元擴(kuò)張到11000億元?！　∫?、機(jī)遇本文分析了我國(guó)物流業(yè)的市場(chǎng)空間、行業(yè)機(jī)會(huì)和本土化優(yōu)勢(shì)，企業(yè)面臨的技術(shù)、成本等劣勢(shì)，從一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)涉足第三方物流業(yè)的案例分析引出一般對(duì)策，即根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的自身優(yōu)勢(shì)，從實(shí)際出發(fā)，找準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)，制定實(shí)施策略和進(jìn)入方式?！　∑浯?，外資進(jìn)入中國(guó)速度加快，一至九月外商直接投資合同外資金額同比增長(zhǎng)百分之三十八點(diǎn)四，現(xiàn)代物流業(yè)成為外資在中國(guó)新的投資領(lǐng)域。在過(guò)去的一年里成為了啟動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)頭羊。第三方物流資料目 錄 交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)：資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 2 企業(yè)進(jìn)入第三方物流業(yè)的對(duì)策研究 20021223 3 第三方物流重塑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 20021209 9 三方物流公司如何選擇承運(yùn)商 20021120 11 發(fā)展第三方物流重在利用資源 20021104 14 發(fā)展第三方物流：利用資源還是投資新建？ 20021021 14 第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇 20020820 18 我國(guó)第三方物流發(fā)展前景看好 20020715 22 我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展思路 20020527 27 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 20020521 321 關(guān)于我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的思考 20020510 361 第三方物流平臺(tái)構(gòu)建技術(shù) 20020430 411 2002年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn)（摘要） 20020424 441 第三方物流企業(yè)的合作與競(jìng)爭(zhēng) 20011229 491 發(fā)展第三方物流的切入點(diǎn)及對(duì)策 20011128 531 天津物資集團(tuán)發(fā)揮第三方物流功能為百家企業(yè)配送 20011108 571 傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)化的途徑 20010928 581 適合中國(guó)國(guó)情的第三方物流運(yùn)作模式 20001214 611 第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的思路 65交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)：資產(chǎn)重組與流程再造，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型20030106 　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前認(rèn)定寶供物流、中儲(chǔ)物流、炎黃在線物流與深圳中海物流四家企業(yè)為示范基地或?qū)嶒?yàn)基地。另外，在交通、鐵路、民航、郵政、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、IT企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、農(nóng)民企業(yè)出現(xiàn)了許多物流企業(yè)。　　第三，跨國(guó)大公司紛紛進(jìn)入中國(guó)。　　中國(guó)加入WTO、經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)、電子商務(wù)的展開，使物流不僅成為對(duì)外招商引資的新方向和國(guó)內(nèi)資本大可一試的新領(lǐng)域，而且由于越來(lái)越多的外商將有無(wú)第三方物流作為投資取舍要素，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為環(huán)境創(chuàng)新的要件。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的第三次調(diào)查，估計(jì)2001年，生產(chǎn)企業(yè)的原料物流量和成品物流量的增長(zhǎng)率為10％—20％，商業(yè)企業(yè)為12％。此外，我國(guó)物流業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上還未定型，主要集中在干線運(yùn)輸、市內(nèi)配送及倉(cāng)儲(chǔ)。另外，國(guó)內(nèi)企業(yè)在本土化方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。而實(shí)現(xiàn)這種經(jīng)營(yíng)理念靠的是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支撐，尤其是信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?！　?．服務(wù)與成本　　以盡可能低的成本提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)?！　?．設(shè)備與技術(shù)　　信息技術(shù)是現(xiàn)代物流企業(yè)的技術(shù)支撐體系，物流信息系統(tǒng)的功能是否完善將直接制約物流企業(yè)的發(fā)展?！　?．時(shí)間與速度　　我國(guó)加入WTO后，經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期，服務(wù)行業(yè)將對(duì)國(guó)外服務(wù)供應(yīng)商基本放開，速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等方面的限制也將在未來(lái)3—4年內(nèi)逐步取消，在此期間，國(guó)外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分之百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。否則，我們很難抵御國(guó)外同業(yè)的進(jìn)攻。進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)主要有：缺乏現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)知識(shí)；沒有支持現(xiàn)代物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備；缺乏支持第三方物流運(yùn)作的信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)等。我們對(duì)酒類、飲料企業(yè)的調(diào)查表明，外省的中型或中大型企業(yè)對(duì)市內(nèi)配送服務(wù)需求非常迫切，并且有不少商品品牌很好的生產(chǎn)商，希望通過(guò)第三方物流服務(wù)提高市內(nèi)的市場(chǎng)占有率并且提供信息服務(wù)和代收款服務(wù)。第四，積極促進(jìn)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)和物流理論與技術(shù)的研究，并支持物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的發(fā)展。我們調(diào)查廠商的結(jié)果顯示有66．7％需要第三方物流服務(wù)。我國(guó)企業(yè)的信息化程度很低，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理或完全的電子商務(wù)還有一段時(shí)間，但物流服務(wù)企業(yè)可運(yùn)用信息技術(shù)和互連網(wǎng)，將相關(guān)的運(yùn)力信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、物流信息整合進(jìn)企業(yè)的信息系統(tǒng)，建立虛擬車隊(duì)、虛擬倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)虛擬運(yùn)作，靈活的調(diào)度資源，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置及利用?！　3]董千里．基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究[J]．中國(guó)軟科學(xué)，2000，(10)．樹立第三方物流理念因此企業(yè)必須打破自辦物流傳統(tǒng)觀念的束縛，樹立第三方物流理念，積極尋求與第三方物流提供者合作。選擇第三方物流提供商根據(jù)歐洲第三方物流合作的成功經(jīng)驗(yàn)，雙方責(zé)任分工明確。所使用的物流績(jī)效指標(biāo)主要有：及時(shí)運(yùn)輸、存貨清單正確率、顧客滿意度、運(yùn)輸差錯(cuò)等。通過(guò)打電話，初次了解承運(yùn)商的運(yùn)輸類型、運(yùn)輸資源，進(jìn)一部確認(rèn)是否是本方需要的承運(yùn)商。承運(yùn)商也可提供一些可公開的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，以供第三方物流公司參考?！　〕羞\(yùn)商選擇歸納為以下七個(gè)指標(biāo)(見表1)：　　6．承運(yùn)商評(píng)判的依據(jù) 　　1．集中資源優(yōu)勢(shì)。由于第三方物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)，使得儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包的費(fèi)用比單個(gè)企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)或直接外包的費(fèi)用要低，其中的差值就是第三方物流企業(yè)的客戶服務(wù)業(yè)務(wù)費(fèi)用和利潤(rùn)的來(lái)源。一時(shí)間“物流浪潮”在全國(guó)興起。 　　經(jīng)過(guò)近些年來(lái)的加速發(fā)展, 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備了一定規(guī)模, 但是從現(xiàn)階段看, 由于我國(guó)剛剛告別經(jīng)濟(jì)短缺, 人均收入水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距, 社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制還有待規(guī)范和完善, 傳統(tǒng)觀念和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的傳統(tǒng)模式還難免對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)生一定阻礙。目前, 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展很快, 但物流配送系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)滯后, 影響到電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用, 成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。從當(dāng)時(shí)的調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看, 煙臺(tái)市國(guó)有企業(yè)的貨運(yùn)汽車數(shù)量大, 空駛率高, 運(yùn)輸能力嚴(yán)重過(guò)剩。 　　1. 兼顧自身業(yè)務(wù)和社會(huì)資源的優(yōu)勢(shì) 　　投資建立新的“第三方物流”企業(yè)是指物流企業(yè)的所有設(shè)備都要重新購(gòu)置。 　　企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢(shì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié), 采取外包等方式將其它從屬業(yè)務(wù)交給對(duì)這些業(yè)務(wù)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)來(lái)完成, 從而形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式, 達(dá)到“雙贏”目的。因此, 對(duì)于即將發(fā)展第三方