【正文】 工提供了穩(wěn)定可靠的精基準(zhǔn)，同時(shí)還可以使孔的加工余量較為均勻。然后將箱體翻轉(zhuǎn) 90176。 這種定位方式也有它的不足之處。 2．齒輪基準(zhǔn)表面的精度 齒輪基準(zhǔn)表面的尺寸誤差和形狀位置誤差直接影響齒輪與齒輪副的精度。 4．圓柱齒輪的加工工藝過(guò)程 (1)只需調(diào)質(zhì)熱處理的齒輪 毛坯制造一毛坯熱處理 (正火 )一齒坯粗加工一調(diào)質(zhì)一齒坯精加工一齒面粗加工一齒面 精加工。 齒輪的毛坯決定于齒輪的材料、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸規(guī)格、使用條件及生產(chǎn)批量等因素，常用的有棒料、鍛造毛坯、鑄鋼或鑄鐵毛坯等。這種方法定位精度高，生產(chǎn)率也高，適用于成批生產(chǎn)。 (精度等級(jí)表示中，齒厚極限偏差用以控制側(cè)隙，本例用代號(hào) MP表示 )。 (1)主要技術(shù)要求 1)精度等級(jí) 第 I公 差組為 6 級(jí)精度，檢測(cè)項(xiàng)目齒距累積誤差Δ Fp，公差 Fp=0． 063mm；第Ⅱ公差組為 5 級(jí)精度，檢測(cè)項(xiàng)目齒形誤差Δ ff和基節(jié)偏差Δ fpb，齒形公差 ff=0． 007mm，基節(jié)極限偏差土 fpb=177。 三、直齒圓柱齒輪機(jī)械加工的主要工藝問(wèn)題 1．定位基準(zhǔn) 齒輪加工定位基準(zhǔn)的選擇應(yīng)符合基準(zhǔn)重合的原則，盡可能與裝配基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)一致，同時(shí)在齒輪加工的整個(gè)過(guò)程中 (如滾、剃、珩齒等 )應(yīng)選用同一定位基 準(zhǔn)，以保持基準(zhǔn)統(tǒng)一。 (2)毛坯選擇 采用鍛造毛坯以改善材料的力學(xué)性能。 (1)齒坯孔加工的主要方案如下： 1)鉆孔一擴(kuò)孔一鉸孔一插鍵槽 2)鉆孔一擴(kuò)孔一拉鍵槽一磨孔 13 3)車孔或鏜孔一拉或插鍵槽 — 磨孔 (2)齒坯外圓和端面主要采用車削。按照齒輪各項(xiàng)誤差的特性及它們對(duì)傳動(dòng)性能的主要影響，齒輪的各項(xiàng)公差和極限偏差分為三個(gè)公差組 (表 13— 4)。為了限制工件繞兩短軸的回轉(zhuǎn)自由度，在工件抬起后，調(diào)節(jié)兩可調(diào)支承 12，輔以簡(jiǎn)單找正，使頂面基本成水平，再用螺桿 11 調(diào)整輔助支承 2，使其與箱體底面接觸。 二、定位基準(zhǔn)的選擇 1）粗基準(zhǔn)的選擇雖然箱體類零件一般都選擇重要孔（如主軸孔）為粗基準(zhǔn)，但隨著生產(chǎn)類型不同，實(shí)現(xiàn)以主軸孔為粗基準(zhǔn)的工件裝夾方式是不同的。 ② 粗精加工分開的工藝原則：對(duì)于剛性差、批量較大且要求精度高的殼體，一般要粗精分開進(jìn)行，即在主要平面和各軸承孔的粗加工之后再進(jìn)行主要平面和各軸承孔的精加工。 二． 箱體類零件的加工 一、箱體零件概述 箱體類零件通常作為箱體部件裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。 定位精基準(zhǔn)面中心孔應(yīng)在粗加工之前加工，在調(diào)質(zhì)之后和磨削之前各需安排一次修研中心孔的工序。 三、 定位基準(zhǔn)的選擇 合理地選擇定位基準(zhǔn)，對(duì)于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。 對(duì)于空心軸（如機(jī)床主軸），為了能使用頂尖孔定位，一般均采用帶頂尖孔的錐套心軸或錐堵。 調(diào)質(zhì)一般安排在粗車之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學(xué)性能。按結(jié)構(gòu)形式不同，軸可以分為階梯軸、錐度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等 . 根據(jù)軸類零件的功用和工作條件，其技術(shù)要求主要在以下方面： ⑴ 尺寸精度 軸類零件的主要表面常為兩類：一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為 IT 5~IT7；另一 類為與各類傳動(dòng)件配合的軸頸，即配合軸頸，其精度稍低，常為 IT6~IT9。中心 孔是工件加工統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)，它自身質(zhì)量非常重要，其準(zhǔn)備工作也相對(duì)復(fù)雜，常常以支承軸頸定位，車（鉆）中心錐孔；再以中心孔定位，精車外圓；以外圓定位，粗磨錐孔；以中心孔定位，精磨外圓；最后以支承軸頸外圓定位，精磨（刮研或研磨）錐孔，使錐孔的各項(xiàng)精度達(dá)到要求。 在軸類零件的加工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)安排必要的熱處理工序，以保證其機(jī)械性能和加工精度，并改善工件的切削加工性。如此加工中心孔，才能保證兩中心孔同軸。 綜上所述，所確定的該傳動(dòng)軸加工工藝過(guò)程如下： 傳動(dòng)軸機(jī)械加工工藝過(guò)程卡 中國(guó)礦業(yè) 大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 機(jī)械加工工藝過(guò)程卡 產(chǎn)品名稱 減速器 圖 號(hào) 零件名稱 傳動(dòng)軸 共 1頁(yè) 第 1 頁(yè) 4 毛坯種類 圓 鋼 材料牌號(hào) 45 鋼 毛坯尺寸 ￠ 60mm 265mm 序號(hào) 工種 工步 工 序 內(nèi) 容 設(shè)備 工 具 夾 具 刃 具 量 具 1 下料 φ 60mm 265mm 2 車 三爪自定心卡盤夾持工件毛坯外圓 1 車端面見平 2 鉆中心孔 用尾座頂尖頂住中心孔 3 粗車 φ 46mm 外圓至 φ 48mm，長(zhǎng) 118mm 4 粗車 φ 35mm 外圓至 φ 37mm，長(zhǎng) 66mm 5 粗車 M24mm 外圓至 φ 26mm，長(zhǎng) 14mm 調(diào)頭，三爪自定心卡盤夾持 φ 48mm 處 (φ 44mm 外圓 ) 6 車另一端面，保證總長(zhǎng) 250mm 7 鉆中心孔 用尾座頂尖頂住中心孔 8 粗車φ 52mm 外圓至φ 54mm 9 粗車φ 35mm 外圓至φ 37mm，長(zhǎng) 93mm 10 粗車φ 30mm 外圓至φ 32mm，長(zhǎng) 36mm 11 粗車 M24mm 外圓至φ 26mm，長(zhǎng) 16mm 12 檢驗(yàn) 3 熱 調(diào)質(zhì)處理 220～ 240HBS 4 鉗 修研兩端中心孔 5 車 雙頂尖裝夾 1 半精車φ 46mm 外圓至φ ，長(zhǎng) 120mm 5 2 半精車φ 35mm 外圓至φ ，長(zhǎng) 68mm 3 半精車 M24mm 外圓至 ??? ，長(zhǎng) 16mm 4 半精車 23mm 環(huán)槽 5 半精車 3mm 環(huán)槽 6 倒外角 1mm 45176。 箱體零件材料及毛坯：箱體零件常選用灰鑄鐵，其毛坯一般采用鑄件，因曲軸箱是大批大量生產(chǎn)，且毛坯的形狀復(fù)雜，故采用壓鑄毛坯，鑲套與箱體在壓鑄時(shí)鑄成一體。由于箱體上的孔分布在箱體各平面上，先加工好平面，鉆孔時(shí)，鉆頭不易引偏，擴(kuò)孔或絞孔時(shí)，刀具也不易崩刃。 D面一端置于 3 個(gè)千斤頂上，調(diào)整千斤頂，使 II線與臺(tái)面垂直（用大角尺在兩個(gè)方向上校正），根據(jù)毛坯的主軸孔并考慮各加工部位在垂直方向的加工余量，按照上述同樣的方法劃出主軸孔的垂直軸線 IIII 作為第 2 校正線（圖 Cb），也在 4個(gè)面上均畫出。加工箱體中間壁上的孔時(shí)，為了提高刀具系統(tǒng) 的剛度，應(yīng)當(dāng)在箱體內(nèi)部相應(yīng)的部位設(shè)置刀桿的導(dǎo)向支承。因此 GBl0095附錄中對(duì)齒坯公差作了相應(yīng)規(guī)定。 (2)齒面須經(jīng)表面淬火的中碳結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼 齒輪 毛坯制造一正火一齒坯粗加工一調(diào)質(zhì)一齒坯半精加工一齒面粗加工 (半精加工 )一齒面 表面淬火一齒坯精加工一齒面精加工。 二、直齒圓柱齒輪的主要技術(shù)要求， 1．齒輪精度和齒側(cè)間隙 GBl0095《漸開線圓柱齒輪精度》